Lue keskustelun säännöt.
Sähköautolla pakkasella
04.01.2026 |
Kaikki sähkö menee sisätilojen lämmitykseen ja matkaa tehdään ryömien.
Kommentit (83)
Ei taida kummallakaan teistä olla sähköautoa, omani range on 300km ja sisällä 22C
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lämmin kerrasto alle ja pilkkihaalarit. Pitäs pärjätä vähänmatkaa.
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
En tiedä, mikä auto ap:lla on, mutta ei meidän id:ssä noin mene.
Onneksi minulla on kunnollinen sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
Miksi joku menisi lappiin?
Vierailija kirjoitti:
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
Sehän syttyy tuleen niin siinä voi lämmitellä ja paistaa makkarat. Mikä ongelma?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
Sehän syttyy tuleen niin siinä voi lämmitellä ja paistaa makkarat. Mikä ongelma?
Paha sivumaku.
Vierailija kirjoitti:
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
A. Sähköautosta ei lopu sähkö yllätyksenä
B. Ketä lähtee talvella Lapin selkosille millään autolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.
Sehän syttyy tuleen niin siinä voi lämmitellä ja paistaa makkarat. Mikä ongelma?
Polttisautot tosiaan syttyvät tuleen vähän väliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on talvella paljon mukavampi kuin polttomoottoriauto, koska on aina käytössä kauko-ohjattava esilämmitys, eikä tarvitse ikinä raapia jäisiä ikkunoita ja kärvistellä kylmässä kabiinissa. Polttiksissa, joissa on webasto tai eberi, lisälämmitin yleensä hajoaa muutaman vuoden välein, joten niilläkään ei kannata ilakoida.
Akun koko ja auton malli kannattaa valita itselle sopivaksi, jottei tarvitse ulista kantamasta niinkuin AP.
Kappas, bensa-Teppo herännyt taas krapulassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lämmitykseen kuluva energia hukkaenergia vähenee siinä vaiheessa, kun sisätilat saavuttavat tavoitelämmön. Ylläpito vaatii paljon vähemmän kuin lämmittäminen. Mutta kulutuslukemat ovat aika järkkyjä, kun ajelee lyhyitä 20 kilsan pätkiä. Kovat pakkaset ovat myös haastavinta aikaa, jos ei ole kotilatausta. Auto pitää laittaa lataukseen kauppareissulla aina kuin mahdollista.
kulutus pakkasella 30-40 kwh
ei mitään järkeä
En ymmärrä mikä ongelma talvi on. Useampi vuosi ollut jo sähköauto ja ajelen ympäri Suomea. Auton koko ja range ratkaisee. Kotona laitan lämmityksen päälle puhelimesta jos on kovat pakkaset ja kävelen sisään lämpimään autoon. Lataaminen ajojen välissä onnistuu nykyään ihan missä vaan, pisteitä on ympäri Suomen, myös pohjoisessa. Ja kyllä tuossa range riittää. Muutenkin ihan mukavaa pysähtyä pitkillä matkoilla esim. 3h välein, ottaa kuppi kahvia ja siinä tuo latautuu, taas matkaan.
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä mikä ongelma talvi on. Useampi vuosi ollut jo sähköauto ja ajelen ympäri Suomea. Auton koko ja range ratkaisee. Kotona laitan lämmityksen päälle puhelimesta jos on kovat pakkaset ja kävelen sisään lämpimään autoon. Lataaminen ajojen välissä onnistuu nykyään ihan missä vaan, pisteitä on ympäri Suomen, myös pohjoisessa. Ja kyllä tuossa range riittää. Muutenkin ihan mukavaa pysähtyä pitkillä matkoilla esim. 3h välein, ottaa kuppi kahvia ja siinä tuo latautuu, taas matkaan.
sukunimi moring...?
Vierailija kirjoitti:
kulutus pakkasella 30-40 kwh
ei mitään järkeä
Dieselissä se on kesälläkin 150 kilowattia sataselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kulutus pakkasella 30-40 kwh
ei mitään järkeä
Dieselissä se on kesälläkin 150 kilowattia sataselle.
nyt puhumme paristoautoista
Tai toinen vaihtoehto että ajetaan turkishaalari päällä ja tuulilasissa on silmän reiät.