Paketti seuranta

Moderni softa on kakkatehdas.

Kyllä sinne kirjautuu aina kun paketti siirtyy toiseen paikkaan. Postin tapauksessa ei ole mitään ihmeellistä nykyään, ettei mitään tapahdu moneen päivään.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sinne kirjautuu aina kun paketti siirtyy toiseen paikkaan. Postin tapauksessa ei ole mitään ihmeellistä nykyään, ettei mitään tapahdu moneen päivään.

Luitko ton mun tekstin ennenkuin vastasit? Lue uudestaan ja vastaa sitten jos on jotain kommenttia heittää

AP

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sinne kirjautuu aina kun paketti siirtyy toiseen paikkaan. Postin tapauksessa ei ole mitään ihmeellistä nykyään, ettei mitään tapahdu moneen päivään.

Luitko ton mun tekstin ennenkuin vastasit? Lue uudestaan ja vastaa sitten jos on jotain kommenttia heittää

AP

Luinhan mä mutta koita nyt ymmärtää ettei sinne softaan tule mitään korjausta jos pakettisi makaa vantaalla. Toimituksessa ei ole sama kuin kuljetuksessa. Arvioitu saapumispäivä tulee jollain automaatilla joka kuvittelee että posti on tehokas.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sinne kirjautuu aina kun paketti siirtyy toiseen paikkaan. Postin tapauksessa ei ole mitään ihmeellistä nykyään, ettei mitään tapahdu moneen päivään.

Luitko ton mun tekstin ennenkuin vastasit? Lue uudestaan ja vastaa sitten jos on jotain kommenttia heittää

AP

Luinhan mä mutta koita nyt ymmärtää ettei sinne softaan tule mitään korjausta jos pakettisi makaa vantaalla. Toimituksessa ei ole sama kuin kuljetuksessa. Arvioitu saapumispäivä tulee jollain automaatilla joka kuvittelee että posti on tehokas.

No nyt tuli ilmoitus, että paketti on noudettavissa

Edelleenkään ei seuranta näytä mitään välivaiheita, Vantaa jakelukeskus ja nyt toi noudettavissa toimipisteestä

Eli pakettia ei ole sovelluksen mukaan käsitelty matkan varrella lainkaan, tähän mennessä paketit ovat aina käyneet Kuopiossa matkalla Vantaalta Etelä-Savoon...

Eli paketti ei ole lojunut Vantaalla

AP

Valtion monopoli ei mielestäni toimi kunnolla. Käytännössä tuntuu, että pitäisi soittaa jakelijoiden esimiehelle ennen kuin paketti edes saapuu perille, koska työntekijät eivät aina ole motivoituneita hoitamaan työtään kunnolla. Heille ei välttämättä ole suurta merkitystä, vaikka palautetta tulisi – esimerkiksi tilanteissa, joissa paketti on ollut yli kaksi viikkoa kuljetuksessa eikä ole vieläkään saapunut.

Lisäksi johdon toiminta vaikuttaa siltä, että ongelmia ennemmin peitellään, vähätellään tai selitellään pois sen sijaan, että ne ratkaistaisiin. Julkikuva halutaan pitää siistinä. Myönnetään kyllä, että ongelmia voi joskus esiintyä, mutta samalla korostetaan, että ne ovat harvinaisia – vaikka todellisuudessa ne voivat olla paljon yleisempiä.

Tämän seurauksena ongelmat eivät näy ulospäin oikeassa mittakaavassa, koska niitä vähätellään. Esimerkiksi verkosta löytyvä tieto voi antaa kuvan, että ongelmat ovat harvinaisia, jolloin myös käyttäjät uskovat niin ja välittävät tätä käsitystä eteenpäin.

Herääkin kysymys: mistä voisi saada valtion jakeluyhtiön esimiesten yhteystiedot, jotta tällaisiin tilanteisiin voisi puuttua tehokkaammin?

Sen sijaan muut kuljetusyritykset, kuten DHL, panostavat asiakastyytyväisyyteen. He eivät halua tilanteita, joissa paketti on viikkoja myöhässä ilman selitystä. Työntekijät ovat motivoituneempia, koska yrityksen tulos vaikuttaa suoraan heidän palkkoihinsa ja työpaikkoihinsa. Myös johto on kiinnostunut tuloksesta ja asiakastyytyväisyydestä, ja negatiivinen palaute otetaan vakavasti.

Näissä yrityksissä pyritään oikeasti varmistamaan, että asiakkaat ovat tyytyväisiä. Toisin kuin valtion monopoleissa, joissa ongelmia saatetaan peitellä, yksityisellä puolella niihin pyritään puuttumaan. Tämän vuoksi palvelu toimii usein paremmin, eikä asiakkaan tarvitse yrittää tavoittaa esimiestä – mikä voi muuten olla lähes mahdotonta, koska yhteystietoja ei ole helposti saatavilla.

Ymmärrän hyvin, miksi se tuntuu tuolta — kun palvelu hidastuu ja nopeammasta pitää maksaa erikseen, siitä voi helposti tulla olo, että “nyt yritetään ohjata maksamaan lisää”.

Mutta realistisempi selitys Postin toiminnalle on vähän monimutkaisempi:

💰 Ei niinkään “pakotus”, vaan kustannusjuttu

Posti ei toimi enää samalla tavalla kuin ennen:

Kirjeiden määrä on romahtanut (ennen iso tulonlähde)

Pakettimäärät on kasvanut (mutta ne vaatii enemmän logistiikkaa)

Jakelu harvaan asutussa maassa (kuten Suomi) on kallista

👉 Siksi peruspalvelu on tehty edullisemmaksi mutta hitaammaksi, ja nopeus maksaa erikseen.

“Perus vs. premium” -malli

Tämä on sama malli kuin monessa muussakin:

Halpa = hitaampi (bulk-kuljetus, odottaa täysiä kuormia)

Kallis = nopea (priorisoitu, lähtee heti)

👉 Ei välttämättä tarkoituksella hidasteta vanhaa, vaan optimoidaan kustannuksia.

📉 Miksi se tuntuu huonommalta kuin ennen?

Koska:

Ennen nopeus oli tavallaan “sisäänrakennettu”

Nyt se on eriytetty maksulliseksi

👉 Eli kokemus on heikentynyt, vaikka logiikka on muuttunut.

🤔 Onko siinä silti “ohjausta”?

Rehellisesti: jonkin verran kyllä epäsuorasti

Kun perus hidastuu osa asiakkaista siirtyy maksulliseen nopeampaan

Tämä on liiketoiminnallisesti ihan normaalia

Mutta: 👉 Se ei yleensä ole niin, että tahallaan hidastetaan enemmän kuin on pakko

👉 Vaan ennemmin säästetään kustannuksissa ja annetaan vaihtoehto maksaa nopeudesta

🧠 Yhteenveto

Ei varsinaisesti mikään “pakota maksamaan” -salajuoni

Mutta kyllä:

järjestelmä käytännössä kannustaa maksamaan nopeudesta, jos sitä tarvitsee

Jos haluat, voin kertoa myös miten

Matkahuolto tai muut kuljetusfirmat vertautuu tähän — niissä on välillä nopeuseroja 👍