Lue keskustelun säännöt.
Li kannustaa pienituloisia käyttämään etanolia.
Kommentit (17)
Hyvä Li. Ihme ettei etanoliin olla pakotettu jo aiemmin koska tekniikka siihen on keksitty jo kymmeniä vuosia sitten. Lisäksi kaikki bensa-autot on helppo muuttaa kulkemaan etanolilla. Kaasuasemia pitäisi myös lisätä.
En äänestä vasemmistoa mutta näkisin Lin ympäristöministerinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Naamasta kyllä näkee että etanolia on käytetty. Sitä paitsi pienituloiset käyttävät kyllä jo ihan riittävästi etanolia, siinä missä muut tuloluokatkin.
Hyvä ehdotus - otankin tänään XO-laatuista rypäle-etanolia!
Vierailija kirjoitti:
Hyvä Li. Ihme ettei etanoliin olla pakotettu jo aiemmin koska tekniikka siihen on keksitty jo kymmeniä vuosia sitten. Lisäksi kaikki bensa-autot on helppo muuttaa kulkemaan etanolilla. Kaasuasemia pitäisi myös lisätä.
En äänestä vasemmistoa mutta näkisin Lin ympäristöministerinä.
Mielestäsi on suoranainen ihme että ns. vapaassa länsimaassa ei ole pakotettu ihmisiä tekemään valintaa antamalla yksi vaihtoehto?
Kaikkia bensiinikäyttöisiä autoja EI voi muuntaa etanolikäyttöisiksi.
Onko kenelläkään mitään tolkkua miten pitkälle pääsee autolla jossa on bensiinimoottori ja aletaan käyttämään etanolia? Moottorin kestoikä varmasti puolittuu.
Etanolia kuluu noin 30% enemmän, etanoli täytyy myös olla todella rajusti lisäaineistettua että autot lähtisivät pakkasella käyntiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eilisessä vaalikeskustelussa paljastui että Li-rukka ei tiedä eikä ymmärrä polttoaineista yhtään mitään. Säälitti ne selitykset.
Vierailija kirjoitti:
Eilisessä vaalikeskustelussa paljastui että Li-rukka ei tiedä eikä ymmärrä polttoaineista yhtään mitään. Säälitti ne selitykset.
Otathan nyt huomioon että hän on nainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä ajan etanolilla (flexfuel-sarja asennettu), silti mua rankaistaan hemmetin isoilla ajoneuvoveroilla joka vuosi. Ehkä verohelpotus edesauttaisi etanolikonversioiden yleistymistä.
M kirjoitti:
Onko kenelläkään mitään tolkkua miten pitkälle pääsee autolla jossa on bensiinimoottori ja aletaan käyttämään etanolia? Moottorin kestoikä varmasti puolittuu.
Etanolia kuluu noin 30% enemmän, etanoli täytyy myös olla todella rajusti lisäaineistettua että autot lähtisivät pakkasella käyntiin.
Ei kestoikä muutu miksikään kunhan voiteluaineen laatuun kiinnitetään huomiota, sen pitäisi olla etanolikäyttöön paremmin soveltuvaksi kehitettyä SN- luokkaa. Se "todella raju lisäaineistus" on ihan se 15% bensiiniä, siksi polttoaine on E- tai RE85 = 85% alkoholia. (RE = Jätteistä kierrättämällä tehty polttoaine), ja pääasiassa moottorinohjaukseen ohjelmoitu kylmärikastus hoitaa sen kylmäkäynnistyksen, ihan kuten muissakin polttomoottoriautoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Onko kenelläkään mitään tolkkua miten pitkälle pääsee autolla jossa on bensiinimoottori ja aletaan käyttämään etanolia? Moottorin kestoikä varmasti puolittuu.
Etanolia kuluu noin 30% enemmän, etanoli täytyy myös olla todella rajusti lisäaineistettua että autot lähtisivät pakkasella käyntiin.Ei kestoikä muutu miksikään kunhan voiteluaineen laatuun kiinnitetään huomiota, sen pitäisi olla etanolikäyttöön paremmin soveltuvaksi kehitettyä SN- luokkaa. Se "todella raju lisäaineistus" on ihan se 15% bensiiniä, siksi polttoaine on E- tai RE85 = 85% alkoholia. (RE = Jätteistä kierrättämällä tehty polttoaine), ja pääasiassa moottorinohjaukseen ohjelmoitu kylmärikastus hoitaa sen kylmäkäynnistyksen, ihan kuten muissakin polttomoottoriautoissa.
Milläs ne venttiilin varret, seetit ja männänrenkaat voidellaan?
En ole re:een kanssa siviiliautoissa pelannut, mutta ralliautoissa ja ahdetuissa katuautoissa moottorin kesto on lyhentynyt todella paljon ja ahdettua ralliautoa on todella vaikea saada käyntiin kovalla pakkasella vaikka softaa ovat ruuvanneet ammattimiehet.
Jo 40% prosenttinen etanoli maksaa yli kaksikymppiä litralta. Tulee kalliiksi autoilu, jollei verotusta lievennetä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miks monille poliitikoille on vaikea käsittää niin yksinkertaista asiaa kuin polttomoottoriauton tankkaamista BIOpolttoaineilla ja -KAASULLA - ja siitä seuraavaa päästöjen MERKITTÄVÄÄ alentumista?!
Kerrankin järkevä ehdotus siltä muijalta.
Olen jo vähän ottanutkin vaikken niin köyhä olekaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ei olekaan domppaan varaa
Ja siinä on etanolin tilalla mitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei olekaan domppaan varaa
Ja siinä on etanolin tilalla mitä?
Uskoisin, että ne loput 87,5 % on puhdasta brändiä - hinnasta päätellen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Onko kenelläkään mitään tolkkua miten pitkälle pääsee autolla jossa on bensiinimoottori ja aletaan käyttämään etanolia? Moottorin kestoikä varmasti puolittuu.
Etanolia kuluu noin 30% enemmän, etanoli täytyy myös olla todella rajusti lisäaineistettua että autot lähtisivät pakkasella käyntiin.Ei kestoikä muutu miksikään kunhan voiteluaineen laatuun kiinnitetään huomiota, sen pitäisi olla etanolikäyttöön paremmin soveltuvaksi kehitettyä SN- luokkaa. Se "todella raju lisäaineistus" on ihan se 15% bensiiniä, siksi polttoaine on E- tai RE85 = 85% alkoholia. (RE = Jätteistä kierrättämällä tehty polttoaine), ja pääasiassa moottorinohjaukseen ohjelmoitu kylmärikastus hoitaa sen kylmäkäynnistyksen, ihan kuten muissakin polttomoottoriautoissa.
Milläs ne venttiilin varret, seetit ja männänrenkaat voidellaan?
En ole re:een kanssa siviiliautoissa pelannut, mutta ralliautoissa ja ahdetuissa katuautoissa moottorin kesto on lyhentynyt todella paljon ja ahdettua ralliautoa on todella vaikea saada käyntiin kovalla pakkasella vaikka softaa ovat ruuvanneet ammattimiehet.
Seetejä ei tarvitse vakiomoottorissa nykymateriaaleilla voidella polttoaineella tai lisäaineilla, ja venttiilinvarsien ohjurien voitelusta vastaa moottoriöljy jota venttiilivarren tiiviste päästää tarvittavan häviävän pienen määrän ohi pumppuvaikutuksen ansiosta. Männänrenkaita ei myöskään voitele polttoaine vaan moottoriöljy jota taas öljykontrollirenkaat sallivat jäävän sylinterin seinämien hoonauskuvioon tarvittavan häviävän pienen määrän, ja joka öljy vaihtuu osaltaan jokaisella renkaiden pyyhkäisyllä. Oikeastaan ainoa tapa jolla etanolikäyttö voi edistää kulumista on juuri etanolin ja sitä tarvittavan määrän huuhteluvaikutus moottoriöljyyn sylinterin seinämissä ja sen vuoksi seinämien kiillottuminen -> hoonauskuvion ja sen myötä voitelun huonontuminen -> kulumisen kiihtyminen, mutta siviiliautoissa ja jonkun parin sadan tuhannen ajokilometrin aikana tämä ei ehdi muodostua edes ongelmaksi.
Ahdettujen katuautojen ongelmat johtuvat pääsääntöisesti siitä että niitä ahtoja eli myös sylinteripaineita nostetaan ohjelmoinnin yhteydessä roimasti koska se on houkuttelevan helppoa ja etanolin luontainen oktaania vastaava luku sallii pienemmän nakutusherkkyyden ja suuremmat ahdot -> tehot, ja taas ralliautot oivat siitä huono esimerkki että tämä kansa, vaikka rallikansaa onkin, ei tee kauppareissujaan ja mökkimatkojaan korkeaviritteisiää ralliautoilla lappu tiskissä. Vaikka se hauskaa olisikin.
ei olekaan domppaan varaa