Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että yksityistäminen ratkaisee VR:n ongelmat?
Kommentit (23)
Sitä on varmaan mahdoton saada täällä kannattamaan.
Ennemmin ohjaisin varoja tieverkon kehittämiseen ja autoliikenteen sujuvaan järjestämiseen.
On ihan naurettavaa yrittää muodostaa yksityisiä liikeyrityksiä tuollaiselle pohjalle, jossa toiminta ei olosuhteiden pakosta voi olla kannattavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sitä on varmaan mahdoton saada täällä kannattamaan.
Ennemmin ohjaisin varoja tieverkon kehittämiseen ja autoliikenteen sujuvaan järjestämiseen.
On ihan naurettavaa yrittää muodostaa yksityisiä liikeyrityksiä tuollaiselle pohjalle, jossa toiminta ei olosuhteiden pakosta voi olla kannattavaa.
Kyllähän VR tekee voittoa. Eli miksi se ei voisi olla kannattavaa?
mutta tokkopa ainakaan huonnomaksi menee.. nyt ei lähijunista koskaan tiedä tuleeko juna vai ei ja jos tulee niin koska, aikataulut on käytetty takan sytykkeenä aikaa sitten
Yksityistämällä jotkut tekee voittoja, mutta ei rataverkon hoitoa yksityistetä.
Sitten pääsee aikaan kuin aikaan junalla ja miellyttävä kassaneiti rahastaa.
Hinta tosin pomppaa moninkertaiseksi, kun monikansalliselle sijoittajayhtiölle pitää ne voitot jostain kerätä.
Lopulta rataverkkokin myydään ulkomaiselle sijoittajayhtiölle, jonka jälkeen alkaa mennä myös kiinteä raidemaksu lipun hinnan päälle.
Mutta kyllä kulkee ja maksavat asiakkaat ovat tyytyväisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ikinä kuullut yhdestäkään maasta, jossa yksityinen raideliikenne toimisi. Eli huonommaksi vain menee jos sille tielle lähdetään. Ja ei ne radata sen parempia ole silloinkaan, joten miten se voisi ihmeitä saada aikaan. Hinnat vaan nousisi ja palvelu huonontuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
a) laskenut asiakkaiden hintoja
b) parantanut laatua
eli järjestettäisiin käytännössä yhdelle yksityiselle yhtiölle monopoliasema... vrt. YLE:n jakelutekniikan myynti ranskalaisfirmalle tai Espoon sähkölaitoksen (kaukolämmön ja sähkön jakelun osalta monopoli) myynti saksalaisille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VR:n yksityistäminen tapahtuisi kuitenkin tuttuun suomalaiseen tyyliin eli järjestettäisiin käytännössä yhdelle yksityiselle yhtiölle monopoliasema... vrt. YLE:n jakelutekniikan myynti ranskalaisfirmalle tai Espoon sähkölaitoksen (kaukolämmön ja sähkön jakelun osalta monopoli) myynti saksalaisille.
Kansalaiset valittaa ja valittaa, sitten eduskunta toimii - vaille mitään ymmärrystä omasta parhaasta (tietysti tämä on kokoomuksen parasta, muttei kaikkien suomalaisten). On aivan käsittämätöntä, miten kohta lähes kaikki kansallinen omaisuutemme on suorastaan työnnetty ulkomaisten rahastajien käsiin!
Meinaan oksentaa, kun ajattelen sitä typeryyttä, jolla kansan rahat kupataan ulkomaisten sijoittajayhtiöiden laareihin!
että hyvää palvelua yksityistämällä voisivat saada lähinnä isojen kaupunkien välillä työmatkojaan kulkevat, heille todennäköisesti suunnattaisiinkin parhaat junamatkustuspalvelut. Mutta yksityisellä rautatieyhtiöllä ei olisi mitään intressiä pitää yllä yhteyksiä syrjäseuduille (onhan VR:kin noita lakkauttanut jo), joten yksityishenkilö voisi unohtaa junamatkat mummolaan jonnekin Pohjois-Karjalaan.
Kiitos vastauksista!
t:ketjun avaaja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
että hyvää palvelua yksityistämällä voisivat saada lähinnä isojen kaupunkien välillä työmatkojaan kulkevat, heille todennäköisesti suunnattaisiinkin parhaat junamatkustuspalvelut. Mutta yksityisellä rautatieyhtiöllä ei olisi mitään intressiä pitää yllä yhteyksiä syrjäseuduille (onhan VR:kin noita lakkauttanut jo), joten yksityishenkilö voisi unohtaa junamatkat mummolaan jonnekin Pohjois-Karjalaan.
Kiitos vastauksista!
t:ketjun avaaja
Mutta eihän VR:kään ajaisi noita syrjäseudun reittejä, ellei valtio ostaisi niitä siltä.
ei voisi huonommaksi mennä.
Esim. katsastusasemilla saa nykyään palvelua -ennen oli niin virastomeininki, niin virastomininki.
Siinä ainakin yksityistäminen toimi.
Yksityisillä lääkäriasemilla saa nopeaa ja ystävällistä palvelua kun taas arvauskeskukset jonoineen... hah!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
että hyvää palvelua yksityistämällä voisivat saada lähinnä isojen kaupunkien välillä työmatkojaan kulkevat, heille todennäköisesti suunnattaisiinkin parhaat junamatkustuspalvelut. Mutta yksityisellä rautatieyhtiöllä ei olisi mitään intressiä pitää yllä yhteyksiä syrjäseuduille (onhan VR:kin noita lakkauttanut jo), joten yksityishenkilö voisi unohtaa junamatkat mummolaan jonnekin Pohjois-Karjalaan.
Kiitos vastauksista!
t:ketjun avaaja
Joo, olen täysin samaa mieltä.
Kannattamattomat liikenneosuudet lakkautettaisiin ja rataverkkoa ajettaisiin alas. Pääkaupunkiseudun ja muutaman pääreitin matkustajat olisivat ainoita "voittajia".
Yksityisillä lääkäriasemilla saa nopeaa ja ystävällistä palvelua kun taas arvauskeskukset jonoineen... hah!
Nojaa. Minulla on ollut vaihtelevia kokemuksia. Ulkomaalainen lääkäri tuntui olevan kielimuurin takia vähän eri taajuudella kuin minä. Mutta viimeksi oli todella mukava lääkäri julkisella puolella.
Hammaslääkäripalvelut taas julkisella on aina olleet minulla tosi hyvät.
Yksityisestä lääkäristä on kokemusta, kun piti saada flunssatodistus töihin. Lääkäri omisti kyllä minulle koko huomionsa joo - ja yritti ehdottaa kalliita labrakokeita. Siis perusflunssaan! Mieluummin nautin ihan normaalitaksalla "palvelusta" kuin otan vastaan noin "palvelevaa" terveydenhoitoa, että rahastetaan turhilla tutkimuksilla.
Ainakaan ei voisi huonommaksi mennä.
Esim. katsastusasemilla saa nykyään palvelua -ennen oli niin virastomeininki, niin virastomininki.
Siinä ainakin yksityistäminen toimi.Yksityisillä lääkäriasemilla saa nopeaa ja ystävällistä palvelua kun taas arvauskeskukset jonoineen... hah!
Niin, tässähän se yksityistämisen juju onkin; hinnat nousee. Ei kai tämä varakkaalle mitään meinaa, mutta näitä julkisia -osaksi pakkopalveluitakin - käyttävät kaikki tuloluokat. Autokatsastus on pakollinen lain mukaan ja hinnat ovat nykyään n. kolminkertaiset. Ja tähän on turha vetää, että olkoot köyhät ilman autoa. Aika moni hajaseudun vähävarainen tarvitsee sen auton työmatkohin, tai sitten on menemättä töihin.
Samaa voisi sanoa paisuneesta yksityisestä terveydenhuollosta. Valtio subventoi ulkolaisia sijoittajayhtiöitä korvaamalla yksityisiä lääkärikäyntejä ihmisille. Samalla julkisesta terveydenhuollosta vähennetään resursseja. No eihän siitä voi seurata muuta kuin se, että asiakkaan on pikkuhiljaa PAKKO käyttää yksityisiä palveluita, kun julkinen puoli alkaa pettämään. Toisaalta monesti samat (varsinkin erikois-) lääkärit toimivat julkisella puolella kuin yksityiselläkin puolella, joten miten on "laadun" laita?
Nämä "tuottavuus"-ohjelmathan myös vetävät julkisen palvelun kuralle, kun yritetään entistä pienemmällä porukalla selvitä entistä laajemmista vastuista. Ehkä pikemminkin "asenne"-ohjelma olisi se, mikä sillä puolella tehoaisi, samalla, kun toimintaan annettaisiin riittävät resurssit. En tiedä.
Yksityisiä yrityksiä kiinnostaisivat lähinnä pk-seudun liikenteen linjat. Junat tulisivat entistä pienemmiksi ja täydemmiksi ja viimeinenkin matkustusmukavuus menisi. Ja pikkuasemille, joille ei ole vahvaa työmatkaliikennettä, voisi sanoa hyvästit.
Sen sijaan sekä vr:n että erityisesti ratahallintokeskuksen johdon pitäisi saada rehelliset potkut ja hakea tehtäviin pätevät, uudet henkilöt. Koko systeemi miettiä alusta asti uudestaan myös asiakkaiden näkökulma huomioiden.
Olen ymmärtäväinen sille, että onnettomuuksia, sääolosuhteita ja jopa inhimillisiä erehdyksiä sattuu, mutta se, mitä vr ei hallitse, on asiakkaiden tiedottaminen ja hyvittäminen pieleen menneestä matkasta. Pienet asiat tekisivät ison eron.
Olen ymmärtäväinen sille, että onnettomuuksia, sääolosuhteita ja jopa inhimillisiä erehdyksiä sattuu, mutta se, mitä vr ei hallitse, on asiakkaiden tiedottaminen ja hyvittäminen pieleen menneestä matkasta. Pienet asiat tekisivät ison eron.
miksi rahallinen korvaus toisi mitään ratkaisua pitemmän päälle.
Otetaan esimerkki: leikkaussalihoitaja myöhästyy joka päivä töistä. VR:n myöntämä rahallinen korvaus on aika pieni, jos ajatellaan, kuinka monen ihmisen elämään tuo myöhästely vaikuttaa.
Tuo korvaus varmasti lämmittää niitä mummolaan harvemmin matkaavia mutta en ymmärrä, miten mikään raha voisi korvata sitä, että monien ihmisten aikataulut kusee päivästä toiseen.
Yksityiset junayhtiöt hoitaisivat Etelä-Suomen, mahdolliesti Oulun ja tietysti Lapin hiihtokeskukset. Mutta miten pääsisi Pieksamäeltä Tampereelle tai Joensuusta Turkuun? Kannattaisikö liikennöidä Lappeenrantaan ja pysähtyisikö juna silloin Kausalassa
Niinkuin joku totesi, missään päin maailmaa raideliikenteen yksityistäminen ei ole parantanut palveluja. Ja esim Britannia on Suomea pienempi ja tiheämmin asuttu maa. eikä Thatcherin yksityistämipolitiikka parantanut tilannetta siellä ollenkaan.
jotka eivät ole VR:n vastuulla.