Mitä ongelmia sähköautoissa voi olla?

Tuntuu ihan absurdilta kuvatun kaltaiset ongelmat: 

Latausportti sijaitsee polttomoottoriautoista tutulla paikalla kuljettajan puolella. Luukku on hiukan altis jäälle, ja myräkässä lataaminen voi kerryttää lunta liittimen tuntumaan. Polestar 2 oli myös käyttötestin loppua kohti aina vain nirsompi latausliittimien suhteen, joten varsinkin Type 2 -lataus vaati pientä päättäväisyyttä kaapelia kiinnitettäessä. Ongelma esiintyi myös tutuilla latureilla ja CCS-paikoilla. Tuoreeltaan auto aiheutti päänvaivaa tulkitsemalla, että toimituksen autotallissa tuulilasinpyyhkimien päälle jätetty avain on auton sisällä. Polestarissa tämä johtaa avaimen väliaikaiseen deaktivointiin, joten auton lukituksen saa avattua vain mekaanisella vara-avaimella, joka ei sekään kytke hälytintä pois käytöstä. Tilanne ratkesi pikapuhelulla Pariisin autonäyttelyyn, josta käsin auton keskuslukitusta pystyttiin ohjaamaan älypuhelinsovelluksella – jolloin varsinainen avain suostui aktivoitumaan. Jostain syystä Polestar oli kadottanut tietoliikenneyhteydet ja paikannuksen, joten auto sahasi noin viikon ajan 20 metrin tieosuutta jossakin päin Uuttamaata. Tästä aiheutui kuitenkin haasteita juuri navigointipohjaisen akun esilämmityksen kanssa, sillä auto ei mielestään ikinä lähestynyt latausasemaa.