Lentäjä huutaa kun deltan lentokone putoo.

Vierailija kirjoitti:

Rikas perhe menehtyi ja siitä minä nautin

Oletkin hyvin sairas ihminen. Varo, karma on totta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen meni hysteeriseksi ja koneen ohjaaminen unohtui?

Miespilotti olisi liitäen tehnyt pakkolaskun vesistöön eikä pystysuoraan nokka edellä asfalttiin 

Siivet jäätyneet. Siivekkeet jumissa. Mitään ei ollut välttämättä tehtävissä. Ukkosmyrsyn vesisade iskee siipiin joiden lämpötila on 10 km korkeudessa n. -47C. 

Sai tietääkseni varoituksen lennonjohdolta kiertää alue.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen siis huuteli "but look outside Jeff! Look outside!" ja mies "Hollow be thy name" - ei tainnut paljoa katsella ulos? ja tilannehan oli overspeed situation decending 22,000 feet per minute.

Kokeneempi lentäjä tajunnut välittömästi, ettei mitään ole tehtävissä, kun taas nuorempi uskonut lähes viimeiseen asti kuolemattomuuteensa?

Ammattitaitoa on se, että yrittää viimeiseen asti kaikki keinot. Siltikin, vaikka todennäköisyys selviytyä olisi lähes nolla. Kuitenkin on vastuussa myös muiden hengestä. Naiselta tuli tärkeää tietoa loppuun asti. Auttaa lentoturmatutkinnassa. 

Eiköhän ole myös kaikkensa yrittänyt, eihän puhuminen toimintaa estä. Nauhallahan puhuttiin vaan korkeuden menettämisestä, ei ollut tietoa mikä siihen on syynä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi lentäjää m ja n, miehistöstä ei varmuutta

Eikö siellä tosiaan ole ollut ketään työntekijää matkustamon puolella?

Olen joskus ajat sitten matkustanut Saab 340 mallisella ropelikoneella Vantaalta Ilmajoelle. Ei ollut kabiinihenkilökuntaa. En muista näyttikö perähessu ne turvallisuusjutut. Muistan vain kun kääntyi katsomaan matkustamoon päin ennen kuin rullattiin kiitotielle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen meni hysteeriseksi ja koneen ohjaaminen unohtui?

Miespilotti olisi liitäen tehnyt pakkolaskun vesistöön eikä pystysuoraan nokka edellä asfalttiin 

Siivet jäätyneet. Siivekkeet jumissa. Mitään ei ollut välttämättä tehtävissä. Ukkosmyrsyn vesisade iskee siipiin joiden lämpötila on 10 km korkeudessa n. -47C. 

Sai tietääkseni varoituksen lennonjohdolta kiertää alue.

Oikeasti? Miksiköhän eivät kiertäneet? Vai tuliko sittenkin eteen yllättäen?

Learjet 60 -liikesuihkukoneessa käytetään digitaalista säätutkaa, joka on integroitu koneen avioniikkajärjestelmään. Tutkan tarkka malli riippuu siitä, onko kyseessä alkuperäinen Learjet 60 -malli vai uudempi Learjet 60XR -versio: [1, 2, 3]

1. Alkuperäinen Learjet 60 (valmistusvuodet 1993–2007)

Alkuperäisessä mallissa on Rockwell Collins Pro Line 4 -avioniikkasarja. [1, 2]

Tutkamalli: Collins WXR-840 (joissakin versioissa Collins WXR-850).

Ominaisuudet: Kyseessä on digitaalinen, puolijohdetekniikkaan (solid-state) perustuva säätutka. Se heijastaa ja analysoi ilmassa olevaa kosteutta (sadetta, pilviä ja ukkosrintamia) ja esittää ne ohjaamon CRT- tai EFIS-näytöillä perinteisinä värikoodeina (vihreä = kevyt sade, keltainen = kohtalainen, punainen = voimakas, magenta = erittäin voimakas/vaarallinen). [1, 2, 3]

2. Learjet 60XR (valmistusvuodet 2007–2013)

Uudemmassa XR-mallissa avioniikka päivitettiin modernimpaan Rockwell Collins Pro Line 21 -järjestelmään. [1]

Tutkakuva kertoo, kuinka Learjet lensi suoraan kohti vaaraa – 9 200 m/min syöksynyt Floridan turmakone alkoi hajota jo ilmassa

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/7ca833ab-e888-4a98-8c16-2df78d…

Vierailija kirjoitti:

Learjet 60 -liikesuihkukoneessa käytetään digitaalista säätutkaa, joka on integroitu koneen avioniikkajärjestelmään. Tutkan tarkka malli riippuu siitä, onko kyseessä alkuperäinen Learjet 60 -malli vai uudempi Learjet 60XR -versio: [1, 2, 3]

1. Alkuperäinen Learjet 60 (valmistusvuodet 1993–2007)

Alkuperäisessä mallissa on Rockwell Collins Pro Line 4 -avioniikkasarja. [1, 2]

Tutkamalli: Collins WXR-840 (joissakin versioissa Collins WXR-850).

Ominaisuudet: Kyseessä on digitaalinen, puolijohdetekniikkaan (solid-state) perustuva säätutka. Se heijastaa ja analysoi ilmassa olevaa kosteutta (sadetta, pilviä ja ukkosrintamia) ja esittää ne ohjaamon CRT- tai EFIS-näytöillä perinteisinä värikoodeina (vihreä = kevyt sade, keltainen = kohtalainen, punainen = voimakas, magenta = erittäin voimakas/vaarallinen). [1, 2, 3]

2. Learjet 60XR (valmistusvuodet 2007–2013)

Uudemmassa XR-mallissa avioniikka päivitettiin modernimpaan Rockwell Collins Pro Line 21 -järjestelmään. [1]

Tekoälyvastauksista tuomitaan 20 raipaniskua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rikas perhe menehtyi ja siitä minä nautin

Oletkin mielisairas.

Taisi olla pidetty perhe.

Monikin tekee paljon yhteisen hyvän edestä ja auttaa köyhiä ym.

Tietää kuin paljon itsellä on varaa auttaa muitakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen meni hysteeriseksi ja koneen ohjaaminen unohtui?

Miespilotti olisi liitäen tehnyt pakkolaskun vesistöön eikä pystysuoraan nokka edellä asfalttiin 

Siivet jäätyneet. Siivekkeet jumissa. Mitään ei ollut välttämättä tehtävissä. Ukkosmyrsyn vesisade iskee siipiin joiden lämpötila on 10 km korkeudessa n. -47C. 

Sai tietääkseni varoituksen lennonjohdolta kiertää alue.

Oikeasti? Miksiköhän eivät kiertäneet? Vai tuliko sittenkin eteen yllättäen?

Näähän on ihan fantasiaa nää jutut täällä, ensin oli nainen muka kapteenina ja kun sanottiin, että oli kaks lentäjää, arveltiin, että 2 naista. Sitten selostetaan, että lentäjät harrastaneet seksiä. Huhhuh mitä juttua. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nainen meni hysteeriseksi ja koneen ohjaaminen unohtui?

Miespilotti olisi liitäen tehnyt pakkolaskun vesistöön eikä pystysuoraan nokka edellä asfalttiin 

Siivet jäätyneet. Siivekkeet jumissa. Mitään ei ollut välttämättä tehtävissä. Ukkosmyrsyn vesisade iskee siipiin joiden lämpötila on 10 km korkeudessa n. -47C. 

Sai tietääkseni varoituksen lennonjohdolta kiertää alue.

Oikeasti? Miksiköhän eivät kiertäneet? Vai tuliko sittenkin eteen yllättäen?

Näähän on ihan fantasiaa nää jutut täällä, ensin oli nainen muka kapteenina ja kun sanottiin, että oli kaks lentäjää, arveltiin, että 2 naista. Sitten selostetaan, että lentäjät harrastaneet seksiä. Huhhuh mitä juttua. 

Kaikesta huolimatta tiesivät mitä vastaan lensivät. Suoraan vaaralliseen ukkospilveen,

Eipähän kukaan jäänyt kitumaan.

Vierailija kirjoitti:

Ei siinä aamulla ajattele että lähdet lentää niin kone putoo ja et palaa kotiin. Lentäminen on riski ammatti.

Lentäjän ammatti on itse asiassa yksi tarkimmin säännellyistä ja turvallisuuteen keskittyvistä ammateista. Lentäminen on tilastollisesti erittäin turvallinen liikennemuoto, ja lentäjien koulutus, säännölliset terveystarkastukset, simulaattoriharjoitukset sekä tiukat turvallisuusprotokollat on suunniteltu minimoimaan riskit. Se, että lentämiseen liittyy riskejä, ei tarkoita, että lentäjän ammatti olisi erityisen vaarallinen. Riski ei ole sama asia kuin todennäköisyys. Toki lento-onnettomuuksia tapahtuu joskus, mutta ne ovat kaupallisessa ilmailussa äärimmäisen harvinaisia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En kyllä kuule mitään rukoilua taustalla. Missä kohtaa muut sellaista kuulette?

Miesääni "pyhitetty olkoon nimesi". 

Jos olisi rukollut allahia, jokainen sanoisi, että kyseessä oli terrori-isku ja maahan lennettiin tahallaan. En käsitä miksi kaasu oli täysillä.

Isäsi oli sairas kun sinut teki

Se oli ilmeisesti joku suomalainen jonka dashcam tallensi sen rysäyksen. Aki Kuusisto nimeltään. 

Lähde: Pilot Debrief (Youtube)

Vierailija kirjoitti:

Se oli ilmeisesti joku suomalainen jonka dashcam tallensi sen rysäyksen. Aki Kuusisto nimeltään. 

Lähde: Pilot Debrief (Youtube)

Ja hänellä oli hyvä kamera autosssa - yksi kuva kun kone on nokka lähes maata koskettamassa ja näkee että on vielä kokonaisena, sitten on nokka painunut 1/3 koneen pituuden verran maahan, seuraavaksi tulipallo.  Kai se kolarikamerassa on tärkeää että saa tilanteen yksityiskohtaisesti talteen.

Tyypillisessä Learjet 60 -liikesuihkukoneessa käytetään ensiasennuksena Collins Pro Line 4 -avioniikkajärjestelmää, johon kuuluu integroitu Collins WXR-840 -säätutka. Se on suunniteltu havaitsemaan matkalennon aikana edessä olevat sadepilvet ja ukkosrintamat, jotta lentäjät voivat kiertää vaaralliset sääilmiöt ajoissa. [1]

2. Ajankohtaiset tutkakuvat ja Floridan lentoturma (Marraskuu 2026)

Sana "learjet säätutka" liittyy vahvasti julkisuudessa esillä olleisiin säätutkakuvien analyyseihin, jotka liittyvät Floridassa 1. marraskuuta 2026 tapahtuneeseen Learjet 60 -koneen (rekisteritunnus N722BD) maahansyöksyyn. [1, 2]

Onnettomuustutkinnassa ja mediassa on tarkasteltu julkisia maapeittoisia säätutkadataa (kuten NEXRAD) yhdistettynä koneen lentoreittiin: [1, 2]

Reitti myrskyn läpi: Julkistetut tutkakuvat osoittavat Learjetin lentäneen suoraan kohti nopeasti kehittynyttä ukkosrintamaa tai sen reuna-alueen läpi noin 35 000 jalan (10 700 metrin) korkeudessa. [1, 2, 3]

Ukkossolun raju kasvu: Säätutka-analyysien mukaan kyseinen ukkossolu nousi erittäin nopeasti noin 33 000 jalasta yli 48 000 jalkaan, mikä viittaa voimakkaisiin pystyvirtauksiin. [1, 2]

Jäätyminen ja turbulenssi: Ennen hallinnan menetystä ja yli 9 200 m/min syöksyä ohjaamomiehistö raportoi lennonjohdolle voimakkaasta turbulenssista sekä koneen siipiin kertyvästä jäästä. [1, 2]

Haluatko tietää tarkemmin tietyn Learjet-mallin (kuten uudemman Learjet 75:n) tutkatekniikasta vai kaipaisitko lisätietoja Floridan onnettomuuden tutkinnan etenemisestä?

Vierailija kirjoitti:

Isäsi oli sairas kun sinut teki

Hän oli vielä terve mutta sairastui pian sen jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Rikas perhe menehtyi ja siitä minä nautin

Miksi nautit siitä? Oletko niin kateellinen heidän rikkaudestaan? Itse olen köyhä eikä ikinä tulisi mieleenikään toivoa toisten kuolemaa.