Diesel-autojen arvo romahti 😃👍

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Eikö ole jännä että autosi on teoriassa energiataloudellisempi mutta silti sitä pitää ladata jatkuvasti verrattuna pihiin dieseliin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Eikö ole jännä että autosi on teoriassa energiataloudellisempi mutta silti sitä pitää ladata jatkuvasti verrattuna pihiin dieseliin?

eikö ole jännä että minun ei tarvitse siihen ERIKSEEN käyttää aikaa vaan se tapahtuu ihan itsekseen muun toiminnan ohessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Eikö ole jännä että autosi on teoriassa energiataloudellisempi mutta silti sitä pitää ladata jatkuvasti verrattuna pihiin dieseliin?

eikö ole jännä että minun ei tarvitse siihen ERIKSEEN käyttää aikaa vaan se tapahtuu ihan itsekseen muun toiminnan ohessa. 

Käytännössä siihen käytetty aika on lopulta ihan sama. Räpläätkö latausluukkua lähes päivittäin vai tankkaat kerran viikossa-kahdessa ohikulkumatkalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Eikö ole jännä että autosi on teoriassa energiataloudellisempi mutta silti sitä pitää ladata jatkuvasti verrattuna pihiin dieseliin?

eikö ole jännä että minun ei tarvitse siihen ERIKSEEN käyttää aikaa vaan se tapahtuu ihan itsekseen muun toiminnan ohessa. 

Joudut kuitenkin talvella erikseen pysähtymään kahville ja lataamaan joka toiselle abc:lle pidemmissä matkoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Rekoille ei ole tarpeeksi järeätä lataus infrastruktuuria. Joten uneksi omiasi edelleen 

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan raskas sähkökalusto on kasvussa, ja määrän arvioidaan kymmenkertaistuvan seuraavan viiden vuoden aikana.

Käsitätkö ollenkaan kuinka paljon rankemman infran sähkörekka tarvitsee kuin sähköhenkilöauto? Ja niitä asemia pitää olla todella tiheässä, metsiin niitä ei saa, joten tukkirekat ja maitoautot tulevat jatkossakin kulkemaan dieselillä, ellei vety-tekniikka kehity 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Niin kuin eräässä perheessä missä yön aikana sähkölämmitteisen omakotitalon pääsulake oli kärähtänyt 20 asteen pakkasella, kun perheen sähköautot olivat latauksessa. Ei muuta kuin aamusta ensimmäisenä työmatkan sijaan pääsulakkeen metsästykseen 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Koska minun ei tarvitse möhkölläni ajaa kuin töihin ja takaisin vuorokaudessa  (360 km) ja range riittää siihen mainiosti, ja kun nukun niin aamulla on taas rangea  tarpeeksi uuteen työreissuun. MInun ei siis tarvitse KOSKAAN käydä erikseen tankkailemassa. Ja kävin kesällä lapissa.. yhtään pysähdystä ei tarvinnut lataamisen vuoksi, vaan muista syistä. Toki kun pysähdyttiin syömään tai tauolle niin samalla ladattiin. 

Niin kuin eräässä perheessä missä yön aikana sähkölämmitteisen omakotitalon pääsulake oli kärähtänyt 20 asteen pakkasella, kun perheen sähköautot olivat latauksessa. Ei muuta kuin aamusta ensimmäisenä työmatkan sijaan pääsulakkeen metsästykseen 

Eräs perhe??

Ainoa suomessa?

Köyhä ei pysty ajamaan dieselillä, litrahinta ja adblue korjaukset

Diesel-autojen arvonalenema on järkyttävä, käytettyjenkin arvo laski melkein 15% vuonna 2026

Ilman kelpaavat

Vierailija kirjoitti:

Diesel-autojen arvonalenema on järkyttävä, käytettyjenkin arvo laski melkein 15% vuonna 2026

Ilman kelpaavat

Vanhoja nokivarasoita kyllä myydään

Vierailija kirjoitti:

Köyhä ei pysty ajamaan dieselillä, litrahinta ja adblue korjaukset

Uusissa Mersuissa voi adblue kosahtaa joka vuosi, à 3500€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Köyhä ei pysty ajamaan dieselillä, litrahinta ja adblue korjaukset

Uusissa Mersuissa voi adblue kosahtaa joka vuosi, à 3500€

Vai mitä Teppo?

DPF:t ovat syvältä, suuttimet ja muut menevät rikki

Vierailija kirjoitti:

Romuttamolle joutavat 

Vihreiden ministeriainesta. Lopetetaanko ydinvoima samalla?

Mediaanihinnathan laskevat ihan siitäkin syystä, että parhaat diesel-autot ovat ajalta ennen hiukkassuodattimia & ureajärjestelmiä, ja silloin niitä myös myytiin eniten. Noilla järjestelmillä varustettu diesel-auto sopii ani harvan käyttöön.

Pattereita voi ladata kotona. Patteriautolla on hyvä käydä lähikaupassa. Suosittelen patteriautoilua lämpimästi, vaikka se onkin kylmä talvella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Romuttamolle joutavat 

Vihreiden ministeriainesta. Lopetetaanko ydinvoima samalla?

Ei vihreillä ole ministereitä.

Jos vanhat dieselit ovat noin hinoittuja ja ns. soivia pelejä niin kannattaa ostaa niitä vaikka velaksi.

Tekniikan maailma kokeili kalliita uusia sähköautoja pakkasessa. Tulokset olivat heidän mukaansa karuja. Auton sisälämpötila oli nipin napin plussan puolella, kun lämmitin oli täysillä. Akku piipitteli latausta, vaikka olivat ajaneet vain pienen hetken.