Diesel-autojen arvo romahti 😃👍

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvin on menny ryccien propaganda läpi polttispelleille.

Miten voi aikuisella ihmisellä ottaa ventovieraiden autovalinnat nlin koville että täytyy ihan solvata. Aikuinen mies sinäkin saakeli soikoon ja käyttäytyy kuin 12-vuotias. Teitä on keskustelupalstat tulvillaan, mutta kasvotusten paskotte housuun aivan jokainen.

Mutta eikö silti ole totta, että öljyriippuvuus on Suomelle huono juttu ja että öljymailla on halua tukea polttamista?

Ei se öljyn poraaminen lopu vaikka joka jampalla olis sähköauto, sähköhammasharja ja robotti-imuri. Mistäpä veikkaat että kaikki muut petrokemikaalit, muovit ja sun muut saadaan? Vai kivikauteenko tässä lähdetään takasin? Paljonko siinä teslassa on muoviosia? Tai kännykässä? Miten kaikki kosmetiikka tai maalit? Tai oikeastaan nyt ihan mikä vaan.

Ohis, mutta oletko sattumoisin myös persu ja rokotekriittinen?

       Mitä h.tin tekemistä niillä on keskenään ?

 

      Olen rokotettu, en ole  persu ja silti olen samaa mieltä hänen kanssaan

      Tuo kommenttihan  on faktaa  100 % 

         -eri

Tarkoitatko, että ei kannata vähentää haitallista tekemistä, jos sitä ei voi lopettaa kokonaan? Erikoinen ajatus.

Hirveä vauhkoaminen yksityisautoilun polttoaineenkulutuksen takia. Se vissiin vie noin kolmanneksen kokonaismääräisestä öljyntuotannosta. Onko nyt tosiaan näin, että sähköautoista saatavat hyödyt olisivat niin poikkeuksellisen suuria, että tämä siirtymä olisi kannatavaa? Sähköautojen tuotanto ei ole päästötöntä.  Niidenkin tuotantoon käytetään petrokemikaaleja. Muovi on maailman paras ja paskin keksintö,  mutta ilman sitä tämä yhteiskunta sellaisenaan ei voisi toimia.  Se että kaupasta ei saa muovipusseja ja ravintolassa ei oo pillejä, tai pullonkorkit on ruuvattu siihen pulloon kiinni, ei auta niin yhtään mitään. Sama sähköautoissa. Tässä vastuu vain tungetaan arkipäivän ihmisille, jotka ei kulutuspäätöksillään voi juuri vaikuttaa mitään, kun globaalit yhtiöt hakkaavat sademetsät ja myrkyttävät meret. Voi  vit**

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Patteriauto on ilmaista ladata kotona.

Naapurinko virtaa käytät? Odotappa vain kohta loppuu halpaajelut sähköautoilla se on varmaa. Hallitus keksii verot ja maksut kyllä sähköautoille.

Miksi uskot, että päättäjät haluaisivat pönkittää öljyriippuvuuttamme näin uhkaavassa geopoliittisessa tilanteessa?

Tottakai vähenevä fossiilisista saatava verotulo tullaan korvaamaan sähköautoilijoilta perittävillä maksuilla. Päivänselvä asia. -eri

Mutta ei niin, että polttajien asema suhteellisesti paranisi.

Uskokaa nyt, että polttamista ei Suomessa tulla tukemaan eikä olla tuettu vuosiin missään muodossa. Vain persut ovat riittävän typeriä pelaamaan naapurin pussiin.

Naapurin? Suomeen ei tule pisaraakaan öljyä itänaapurista.

Ihan sama mistä minnekin öljy tulee, samalla lailla se nostaa hintaa ja kokonaiskysyntää. Eli pelaa naapurin pussiin.

Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?

Mitäs pahaa siinä on jos jokin sataa Norjan laariin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos joku haluu myydä mulle muutaman vuoden vanhan dieselmersun kymppitonnilla niin voi tarjota :)

Persun ihanne. Ku Mersun sais. Vrum vrum.

Kysy lääkäriltäsi olisiko mahdollista nostaa annostusta kun ei tunnu nykyinen tehoavan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos joku haluu myydä mulle muutaman vuoden vanhan dieselmersun kymppitonnilla niin voi tarjota :)

Persun ihanne. Ku Mersun sais. Vrum vrum.

Nyt on kyllä laadukasta argumentointia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Höpsö. Luitko otsikkoa ja kysymystä? Puhutaan dieselautoista. Ei rekoista tai edes dieselöljystä. Tämmösten kanssa pitäis sit keskustella :D

Näiden autojen arvonalentuminen johtuu täysin dieselin hinnan noususta. Kai sinä älyttömän ettei se voi hyvää meinata yhteiskunnalle. Sama minulle on millä polkuautolla sinä siellä vetelet, mutta kuljetusten hinnat kallistuu, eläminen kallistuu. Jee, mutta diesel autojen arvot on laskenut!

Tämähän on erinomainen kehitys. Käytetään dieselit raskaassa ammattiliikenteessä, missä vaihtoehdot ovat hankalampia. Yksityishenkilölle taas on paljon fiksumpaa ajella ilmaisella tuulisähköllä.

Dieselin kysyntä ja hinta laskee, vähemmän rahaa menee pskamaille ja sähköllä ajavalla on halpaa menoa. Kuka tässä häviää paitsi Venäjä ja liittolaisensa?

Ai oikein ilmaisella sähköllä ajelet? Eiköhän ne tuulimyllyjen rakennus ja huoltokustannukset lisätä sinne sähkölaskuun. Vai onko sulla kotona joku hyrrä millä lataat sitä?

Esimerkiksi edellinen lataukseni tapahtui lämpöisessä autotallissa yöllä hintaan 0,28 senttiä per kWh. Tuulimyllyjen rakennus- ja huoltokustannuksia ei laskutettu erikseen. Laskutetaanko sinulta ne erikseen?

Ja kuvittelet että sulle pidetään ikuisesti infraa pystyssä ilmaiseksi?

On varmaan halpaa lämmittää autotallia, että voi ladata siellä sähköautoa 

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tämä maailma oikein pyöri ilman sitä dieseliä. Hyvä siellä on hanskaan hinkata ku suhaa jollakin sähköpotkulaudalla, mutta kyllä painava rahti vaan vielä kuljetetaan dieselin voimalla. Mitäpä luulet, että sitten tapahtuu, kun ei kulje laivat, rekat eikä junat? 

Tässä puhutaan henkilöautoista eikä rahdista tai polttoaineesta.

Siis tuossa artikkelissa just mainitaan, että arvonalentumiset johtuu dieselin hinnan noususta.

Jos vertaa Diesel auton kulutusta bensa auton kulutukseen, niin dieselillä kulkeminen on edelleen halvempaa, vaikka hintaero olisi 20 senttiä tankilla, kun kilometriä kertyy työmatkoihin enemmän. Valitettavasti nykyään vain harva osaa enää laskea 

Näinhän se on. 2-3 litraa satasella kuluttaa diesel vähemmän vastaavan auton bensaversioon verrattuna. Lisäksi vääntöä on eikä tarvitse kierroksia huudattaa.

ja silti häviää valtavalla kulutuksellaan ja huonolla väännöllään mennen tullen ja palatessa sähköautoille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei haittaa, ku nehän ajaa parilla desillä 1000 km kusematta peräkärry perässä.

No menee siinä nyt sentään semmoset 4,5 litraa satasella.

Juuri oli juttua saksalaisesta miehestä, joka ajoi Lappiin vanhalla 1,9 turbodieselpassatilla, kulutus oli 3,6 litraa/sata kilometriä :DD

Eli noin tuplat mitä sähköauton kulutus on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei haittaa, ku nehän ajaa parilla desillä 1000 km kusematta peräkärry perässä.

No menee siinä nyt sentään semmoset 4,5 litraa satasella.

Juuri oli juttua saksalaisesta miehestä, joka ajoi Lappiin vanhalla 1,9 turbodieselpassatilla, kulutus oli 3,6 litraa/sata kilometriä :DD

Eli noin tuplat mitä sähköauton kulutus on. 

Se passatti maksaa kuitenkin 1-5% sen sähköauton hinnasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Rekoille ei ole tarpeeksi järeätä lataus infrastruktuuria. Joten uneksi omiasi edelleen 

Nyt kannattaa ostaa saksalainen turbodiesel ja siihen moottorioptimoinnilla joku 200hp lisää 😎

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tämä maailma oikein pyöri ilman sitä dieseliä. Hyvä siellä on hanskaan hinkata ku suhaa jollakin sähköpotkulaudalla, mutta kyllä painava rahti vaan vielä kuljetetaan dieselin voimalla. Mitäpä luulet, että sitten tapahtuu, kun ei kulje laivat, rekat eikä junat? 

Tässä puhutaan henkilöautoista eikä rahdista tai polttoaineesta.

Siis tuossa artikkelissa just mainitaan, että arvonalentumiset johtuu dieselin hinnan noususta.

Jos vertaa Diesel auton kulutusta bensa auton kulutukseen, niin dieselillä kulkeminen on edelleen halvempaa, vaikka hintaero olisi 20 senttiä tankilla, kun kilometriä kertyy työmatkoihin enemmän. Valitettavasti nykyään vain harva osaa enää laskea 

Näinhän se on. 2-3 litraa satasella kuluttaa diesel vähemmän vastaavan auton bensaversioon verrattuna. Lisäksi vääntöä on eikä tarvitse kierroksia huudattaa.

ja silti häviää valtavalla kulutuksellaan ja huonolla väännöllään mennen tullen ja palatessa sähköautoille. 

Valtava 4,4 litran kulutus satasella, kolmessa minuutissa tuhat kilsaa rangea farkku-perheautoon joka maksaa varmaan jotain vähän päälle kymppitonnin tänä päivänä. Edelleenkin todella toimiva kampe. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen nettiautoa paljon selaillut ja ei todellakaan ole diasel autojen arvo romahtanut. Puolimiljoonaa ajetuista e mersuistakin pyydetään kauheita hintoja.

Saahan sitä pyytää, mutta ostaako kukaan. Toteutuneet hinnat ovat romahtaneet. Kohta ovat arvottomia!

Kaupankäynnin säännöt eivät ole  muuttuneet ,edelleen ne kaupat tehdään noin sillä hinnalla mikä on halvin hinta nettiautossa vastaavalla autolla.Dieselin hinta on jonkun verran nopeammin pudonnut kuin aikaisemmin mutta niillä ajetaankin 400-600k jota muilla käyttövoimilla ei kovin usein onnistuta tekemään.

no tuohon määrään pystyin jopa 308:lla jossa se pahamaineinen 1,2 l puretech bensakone... 

eli todellakin pystyy, ja varsinkin sähkömoottorit ei tollaisesta määrästä ole moksiskaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Rekoille ei ole tarpeeksi järeätä lataus infrastruktuuria. Joten uneksi omiasi edelleen 

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan raskas sähkökalusto on kasvussa, ja määrän arvioidaan kymmenkertaistuvan seuraavan viiden vuoden aikana.

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Rekoille ei ole tarpeeksi järeätä lataus infrastruktuuria. Joten uneksi omiasi edelleen 

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan raskas sähkökalusto on kasvussa, ja määrän arvioidaan kymmenkertaistuvan seuraavan viiden vuoden aikana.

Kerroin voi kuulostaa suurelta mutta kun todellisuus on suurinpiirtein se että nyt on 5 ja 5 vuoden päästä 50.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Valtava. 4,4 l/100 km = 46,36 kWh/100 km. 

Minun Möhkösähköautoni vie 17-22 kWh/100 km ja toinen sähköautoni vie 13-16 kWh/100 km. 

Eli "pieniruokainen" dieselisi kuluttaa jopa 3,5 kertaa enemmän per 100 km kuin minun pieniruokaisempi sähkäri. 

Hirmu kiinnostavaa.

Kulut numeerisena arvona ei kiinnosta pätkän vertaa, käytäntö ratkaisee. Miksi sinun möhkösähkärisi range on etenkin talvella vain kolmasosa minun dieselautostani?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen nettiautoa paljon selaillut ja ei todellakaan ole diasel autojen arvo romahtanut. Puolimiljoonaa ajetuista e mersuistakin pyydetään kauheita hintoja.

Saahan sitä pyytää, mutta ostaako kukaan. Toteutuneet hinnat ovat romahtaneet. Kohta ovat arvottomia!

Kaupankäynnin säännöt eivät ole  muuttuneet ,edelleen ne kaupat tehdään noin sillä hinnalla mikä on halvin hinta nettiautossa vastaavalla autolla.Dieselin hinta on jonkun verran nopeammin pudonnut kuin aikaisemmin mutta niillä ajetaankin 400-600k jota muilla käyttövoimilla ei kovin usein onnistuta tekemään.

no tuohon määrään pystyin jopa 308:lla jossa se pahamaineinen 1,2 l puretech bensakone... 

eli todellakin pystyy, ja varsinkin sähkömoottorit ei tollaisesta määrästä ole moksiskaan. 

Useinkaan se sähkärin moottori ei ole se kestävyyden este vaan akku ja muu elektroniikka.Voi niilläkin pitkään ajaa jos vaihtelee akkuja ja muuta särkyvää.

Onneksi sähköautot pitävät hyvin arvonsa. Niiden hinnassa ei näy mitään romahduksia. Parin vuoden vanha sähköauto ei ole menettänyt arvoaan juuri ollenkaan.

Oho, sittenhän mä heräsin ja päästin koiran puhalle. Mutta olihan hieno uni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai sinä tollero tajuat, että tämä maailma pyörii dieselillä. Millä luulet, että rekat, rahtilaivat ja junat liikkuu?

Junat - suuri osa kulkee sähköllä. 

Rekat  - kulkevat dieselillä ja nykyään enemmän ja enemmän sähköllä. 

Rahtilaivat - eivät kulje dieselillä vaan nestekaasulla, raskaalla polttoöljyllä, MDOlla tai MGO:lla joista mikään ei vastaa autojen dieseliä. 

Rekoille ei ole tarpeeksi järeätä lataus infrastruktuuria. Joten uneksi omiasi edelleen 

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan raskas sähkökalusto on kasvussa, ja määrän arvioidaan kymmenkertaistuvan seuraavan viiden vuoden aikana.

Kerroin voi kuulostaa suurelta mutta kun todellisuus on suurinpiirtein se että nyt on 5 ja 5 vuoden päästä 50.

tuossakin olet väärässä. Kyllä niitä on jo satoja, ja tosiaan lisää tulee koko ajan.