Lue keskustelun säännöt.
MIKSI autolla on niin hankala kiihdyttää reippaasti 80-100km/h kun rajoitus vaihtuu???
02.10.2026 |
Niin, kertokaa. Miten se on niin helvetin hankalaa kiihdyttää reippaasti???
Joo o te tietenkin luulette säästävänne polttoainetta mutta sehän on juuri päinvastoin.
Kommentit (108)
Vierailija kirjoitti:
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.
Se on juuri näin, karstoittuu paikat tukkoon jos ei koskaan ajeta reippaammin. Koskee bensa ja dieselautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.
Ennenvanhaan kaasarikoneiden polttoaineen annostelu oli epätarkkaa ja suurpiirteistä josta johtui karstaantuminen, mutta sitä ei enää monipisteruiskujen aikakaudella juurikaan esiinny tarkemman polttoaineen annostelun, jne. ansiosta. Poikkeuksena on suorasuihkutusmoottorit (usein GDI nimellä) jotka suihkuttaa bensiinin suoraan palotilaan eikä imukanavaan, jolloin kaikki EGR:n, eli pakokaasujen takaisinkierrätyksen aiheuttamat epäpuhtaudet alkaa kasaantua imuventtiileihin, eikä bensiinisuihkutus pese niitä pois kuten tavallisessa ruiskukoneessa. Siihen nyt ei auta edes "italialainen tuneup" eli moottorin käyttö kovemmilla kierroksilla tyyliin kolmosvaihteella 80 - 100 km/h niinkuin ennenvanhaan jolla karsta saattoi palaa pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.
Ennenvanhaan kaasarikoneiden polttoaineen annostelu oli epätarkkaa ja suurpiirteistä josta johtui karstaantuminen, mutta sitä ei enää monipisteruiskujen aikakaudella juurikaan esiinny tarkemman polttoaineen annostelun, jne. ansiosta. Poikkeuksena on suorasuihkutusmoottorit (usein GDI nimellä) jotka suihkuttaa bensiinin suoraan palotilaan eikä imukanavaan, jolloin kaikki EGR:n, eli pakokaasujen takaisinkierrätyksen aiheuttamat epäpuhtaudet alkaa kasaantua imuventtiileihin, eikä bensiinisuihkutus pese niitä pois kuten tavallisessa ruiskukoneessa. Siihen nyt ei auta edes "italialainen tuneup" eli moottorin käyttö kovemmilla kierroksilla tyyliin kolmosvaihteella 80 - 100 km/h niinkuin ennenvanhaan jolla karsta saattoi palaa pois.
"Poikkeuksena suorasuihkutusmoottorit" eli siis käytännössä kaikki bensamoottorit viimeisen 15 vuoden ajalta.
Tähän ei ilmeisesti ole mitään järkevää vastausta. Täytyykö se nyt tulkita ihan vittuiluksi muita tielläliikkujia kohtaan? MINULLA on oikeus kiihdytellä niin hitaasti kuin voin, ajelkoot muut edelle jos ei passaa. Letkaa kertyy välit pienenee ja kohta kaikkia harmittaa. Mutta MINULLA on oikeus kiihdyttää niin hitaasti kuin voi.
Ja sitten täällä haukutaan minua mulkuksi ja tyhmäksi kun kysyn miksi ei voi reippaasti kiihdyttää kun rajoitus vaihtuu, minä tykkään ajaa taloudellisesti. Ja taloudellisin ajotapa on kiihdyttää reippaasti haluttuun nopeuteen. Eikä tarvi tulla jankkaan, MINÄ ajan 80km/h satasen alueella jos haluan, aja vaan mutta jos on aikomus kiihdyttää siihen sataseen niin kiihdytä silloin reippaasti äläkä kilometrin matkalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.
Ennenvanhaan kaasarikoneiden polttoaineen annostelu oli epätarkkaa ja suurpiirteistä josta johtui karstaantuminen, mutta sitä ei enää monipisteruiskujen aikakaudella juurikaan esiinny tarkemman polttoaineen annostelun, jne. ansiosta. Poikkeuksena on suorasuihkutusmoottorit (usein GDI nimellä) jotka suihkuttaa bensiinin suoraan palotilaan eikä imukanavaan, jolloin kaikki EGR:n, eli pakokaasujen takaisinkierrätyksen aiheuttamat epäpuhtaudet alkaa kasaantua imuventtiileihin, eikä bensiinisuihkutus pese niitä pois kuten tavallisessa ruiskukoneessa. Siihen nyt ei auta edes "italialainen tuneup" eli moottorin käyttö kovemmilla kierroksilla tyyliin kolmosvaihteella 80 - 100 km/h niinkuin ennenvanhaan jolla karsta saattoi palaa pois.
"Poikkeuksena suorasuihkutusmoottorit" eli siis käytännössä kaikki bensamoottorit viimeisen 15 vuoden ajalta.
Eli mitä minä nyt teen? Mulla on bemu, bensakone, vm. 2022, joka kyllä liikahtaa vallan mukavasti. Mutta en haluaisi ärsyttää muita autoilijoita. Kiihdyttelenkö, kun se on mahdollista, tietty rajojen puitteissa, vai mitä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan hybridillä, jolla hidas kiihdytys nimenomaan säästää bensaa. Toisekseen, mulla ei ole kiire, kun olen lähtenyt ajoissa. Ajan myös kohteliaasti kaistan oikeaa reunaa, jolloin takana tulevan näkyvyys on parempi mahdollista ohitusta ajatellen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.
Ennenvanhaan kaasarikoneiden polttoaineen annostelu oli epätarkkaa ja suurpiirteistä josta johtui karstaantuminen, mutta sitä ei enää monipisteruiskujen aikakaudella juurikaan esiinny tarkemman polttoaineen annostelun, jne. ansiosta. Poikkeuksena on suorasuihkutusmoottorit (usein GDI nimellä) jotka suihkuttaa bensiinin suoraan palotilaan eikä imukanavaan, jolloin kaikki EGR:n, eli pakokaasujen takaisinkierrätyksen aiheuttamat epäpuhtaudet alkaa kasaantua imuventtiileihin, eikä bensiinisuihkutus pese niitä pois kuten tavallisessa ruiskukoneessa. Siihen nyt ei auta edes "italialainen tuneup" eli moottorin käyttö kovemmilla kierroksilla tyyliin kolmosvaihteella 80 - 100 km/h niinkuin ennenvanhaan jolla karsta saattoi palaa pois.
"Poikkeuksena suorasuihkutusmoottorit" eli siis käytännössä kaikki bensamoottorit viimeisen 15 vuoden ajalta.
Eli mitä minä nyt teen? Mulla on bemu, bensakone, vm. 2022, joka kyllä liikahtaa vallan mukavasti. Mutta en haluaisi ärsyttää muita autoilijoita. Kiihdyttelenkö, kun se on mahdollista, tietty rajojen puitteissa, vai mitä?
Jos nyt vaan relaisit näin viikonlopunkin alkaessa ja lopettaisit jankkauksen. Tee jotain kivaa mieluummin. Sulle on jo vastattu muiden toimesta moneen kertaan. Nyt on syytä aikuistua.
Eikö autolla pitäisi välillä kiihdytellä, ettei sen moottori (mikä lie osa siinä) karstoitu? Näin minua aikoinaan opetettiin ja taisin hiljattain lukea tästä, että niin pitäisi tehdä edelleen. Koskee siis bensa-autoja. Korjatkaa jos olen väärässä.