Miksi Finnairilla on niin paljon Japanin kohteita?

Vierailija kirjoitti:

Kyllä — mutta tässä on yksi olennainen juju: Finnairin Japanin lennot eivät palvele vain Suomen ja Japanin välistä liikennettä.

Finnair on rakentanut Helsingistä Aasian-liikenteen verkostoa, ja Helsinki toimii vaihtopaikkana eurooppalaisille matkustajille. Japanissa Finnairilla on useita kohteita, koska Japani on erityisen vahva matkailumarkkina ja Helsinki on maantieteellisesti kätevä reitti Euroopan ja Japanin välillä.

Miksi juuri Japani?

Japanissa on valtavasti matkailukysyntää. Japani vastaanotti vuonna 2025 noin 42 miljoonaa ulkomaista matkailijaa, eli matkailu maahan on ennätyksellisen suurta. VVisit Finland

Suomen ja Japanin välillä on myös oikeaa liikennettä, sekä matkailijoita että yritys- ja opiskelijaliikennettä. Mutta Suomen oma väestö ei yksin riittäisi täyttämään Finnairin nykyistä Japanin verkostoa.

Finnairin kannalta tärkeintä on vaihtoliikenne. Esimerkiksi saksalainen, ranskalainen tai brittiläinen matkustaja voi lentää Helsingin kautta Tokioon tai Osakaan. Näin sama Japanin-lento palvelee sekä suomalaisia että suurta joukkoa muita eurooppalaisia.

Helsinki on tähän erittäin sopiva hubi. Euroopasta Helsingin kautta Aasiaan matkustettaessa reitti on usein suoraviivainen, ja Finnairin koko liiketoimintamalli on pitkään perustunut tähän Euroopan–Aasian väliseen vaihtoliikenteeseen.

Lisäksi Aasian ja erityisesti Japanin lentoliikenteen kysyntä on maailmanlaajuisesti vahvaa; IATA ennustaa Aasian ja Tyynenmeren alueelle vuodelle 2026 noin 7,3 %:n matkustajakysynnän kasvua. IIATA

Eli jos katsoo Finnairin karttaa ja ihmettelee, että "eihän Suomessa ole niin paljon japanilaisia tai suomalaisia, että kaikki nuo lennot voisivat kannattaa", havainto on aivan oikea.

Lentokoneessa ei tarvitse olla läheskään pelkästään suomalaisia ja japanilaisia. Finnairin kannalta tärkeä matkustaja voi olla esimerkiksi:

Pariisi Helsinki Tokio Helsinki Pariisi

Tällainen matkustaja käyttää Helsinkiä vain vaihtopaikkana.

Ja tämä on oikeastaan koko selitys sille, miksi Finnairilla on suhteellisen paljon Japanin kohteita verrattuna siihen, kuinka pieni Suomi on.

Finavian mukaan Suomen lentoasemien kautta kulki vuonna 2025 yhteensä 20,4 miljoonaa matkustajaa, joten Helsinki-Vantaan rooli kansainvälisenä vaihtokenttänä on Suomelle huomattavan suuri. FFinavia

Jos haluat, voin myös verrata konkreettisesti, kuinka paljon Finnairin Japanin-lentojen matkustajista todennäköisesti on suomalaisia ja kuinka paljon vaihtomatkustajia – se tekee tästä ilmiöstä aika havainnollisen.

Voi vttu kun oletkin sitten fiksu.

Osaat ihan kopioida ja liittää tekoälystä, tuo ei kyllä monelta onnistu.

Inseleiden ja muitten hentai friikien lomakohde kehitysmaa. 

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on yleinen vaihtoasema Aasian matkustajille

Ei Helsingissä ole lentokenttää.

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on yleinen vaihtoasema Aasian matkustajille

Tämä perinteisesti, moni on tottunut ehkä Finnairiin, joka oli ennen Putinin sotaa gateway to Asia, tms. hyvä sijainti vaihdoille. Lisäksi Japani on myös yksi maailman suurimpia talouksia, joten ostovoimaa on, ja Suomi on myös suosittu maa japanilaisten keskuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Muistan lukeneeni jostain, että kone ehtii Helsingistä Japaniin ja takaisin alle vuorokaudessa, kun jo Ruotsista matka kestää yli vuorokauden. Niinpä koneiden käyttö on tehokkaampaa ja tuo Finnairille kilpailuedun SAS:iin ja muihin verrattuna.

Niin, tuo oli silloin, kun Venäjän yli sai lentää. Nyt kestää n. 13 h suuntaansa + kentällä kuluva aika.

Vierailija kirjoitti:

Varmaan tosiaan liiketaloudellisesti ajateltu lähinnä japanilaisten pääsyä Eurooppaan kuin suomalaisten pääsyä Japaniin.

Kysyntä ja tarjonta.

Vierailija kirjoitti:

Finnair lentää minne kannattaa ja saa parhaat voitot. Japani on pitkään ollut keskeinen kohde, mm. vaihtojen vuoksi Helsinki-Vantaalla.

Tuli mieleen, että tuoko myös Finnairin ja Japan Airlinesin samassa Oneworld- allianssissa olo puolin ja toisin paljonkin lisää asiakkaita? Kätevät reititykset, saa pisteet kummankin lennoista, jne.

-Molemmilla Suomen ja Japanin väliä sekä jatkolentoja Finnairilla Euroopassa ja Japan Airlinesilla Japanissa lentänyt

Vierailija kirjoitti:

Inseleiden ja muitten hentai friikien lomakohde kehitysmaa. 

Nyt on tainnut mennä maat sekaisin. Japani on yksi maailman kehittyneimpiä maita.

Koska japanilaiset on muumifriikkejä.

Ennen koronaa Finnair oli tietääkseni satsaamassa tullakseen jopa Euroopan suurimmaksi lentoyhtiöksi ja Helsinki-Vantaasta suurin vaihtokenttä Eurooppa-Aasia-lennoilla. Korona sotki kaiken, mutta kai niille sen takia jäi vielä useita eksoottisempiakin kohteita ympäri Aasiaa. 

Vierailija kirjoitti:

Koska japanilaiset on muumifriikkejä.

Ehkä yleistämättä paras, mutta joo, 120 miljoonan ihmisen kansasta pienikin prosentuaalinen osuus jonkun asian faneja on melkoinen määrä ihmisiä, ja Suomi vaikuttaa olevan Japanissa suosiossa.

Vierailija kirjoitti:

Muistan lukeneeni jostain, että kone ehtii Helsingistä Japaniin ja takaisin alle vuorokaudessa, kun jo Ruotsista matka kestää yli vuorokauden. Niinpä koneiden käyttö on tehokkaampaa ja tuo Finnairille kilpailuedun SAS:iin ja muihin verrattuna.

Mä olen aikoinaan lentänyt Amsterdamista Tokioon ja Tokiosta Fankfurtiin n. 13 tuntia, oli vaihtolennot Hesaan mennen tullen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska japanilaiset on muumifriikkejä.

Ehkä yleistämättä paras, mutta joo, 120 miljoonan ihmisen kansasta pienikin prosentuaalinen osuus jonkun asian faneja on melkoinen määrä ihmisiä, ja Suomi vaikuttaa olevan Japanissa suosiossa.

Ja niin kovasti meille väitettiin, että nyt kaikki aasialaiset vihaavat meitä, koska yksi persu väänteli naamaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäisi Pirkkalasta jonnekin. Mutta luuhaa Japanissa.

Pirkkala on niin lähellä Helsinkiä ettei tuo kauheasti lisäarvoa. Tamperelaiset varmaan jaksavat tuon junamatkan ensin Helsinkiin.

No jaksaa kai kun ei ole vaihtoehtoja. Olisi edes lentoja Tukholmaan, Lontooseen ja vaikka Roomaan, edes pari kertaa viikossa. Potuttaa kun on kenttä muttei sieltä pääse suoraan mihinkään vaan pakko raahautua Vantaalle aamuyöllä. Tai maksaa maltaita hotellista. Suomen toiseksi suurin kaupunki ja ainoa toimija on Air Baltic. Sekin nyt kiikun kaakun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäisi Pirkkalasta jonnekin. Mutta luuhaa Japanissa.

Pirkkala on niin lähellä Helsinkiä ettei tuo kauheasti lisäarvoa. Tamperelaiset varmaan jaksavat tuon junamatkan ensin Helsinkiin.

No jaksaa kai kun ei ole vaihtoehtoja. Olisi edes lentoja Tukholmaan, Lontooseen ja vaikka Roomaan, edes pari kertaa viikossa. Potuttaa kun on kenttä muttei sieltä pääse suoraan mihinkään vaan pakko raahautua Vantaalle aamuyöllä. Tai maksaa maltaita hotellista. Suomen toiseksi suurin kaupunki ja ainoa toimija on Air Baltic. Sekin nyt kiikun kaakun.

Aina voi mennä lentoa edeltävänä iltana hotelliin, sen sijaan että pitäisi lähteä aamuyöllä silmä kourassa kohti Helsinki-Vantaata. Mun sukulainen asui ennen Koivukylässä niin hänelle saattoi mennä hyvissä ajoin ja siitä sitten aamuyöllä taksilla lentoasemalle. Siihen maailmanaikaan takseilla vielä uskalsi kulkea jopa yöllä.