Kokemuksia sähköautoista. Mikä sähköauto paras?

Vierailija kirjoitti:

Tällähetkellä parhaimpia markkinoilla ovat esimerkiksi Mercedes GLC EQ, BMW iX3 ja Volvo XC60.

Siis tietysti Volvo EX60 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Niin minäkin, mutta ajastan latauksen alimmille tunneille autosta käsin. Ei siihen kotiautomaatiota tarvita.

Vierailija kirjoitti:

Miksi suomessa(kin) suositaan SUV-malleja, kun ei ne anna käyttäjälle mitään lisäarvoa? Mihinkään asfaltin ulkopuolelle niillä ei ole asiaa, ovat korkeita ja suurimmassa osassa tavaratila on lyhyt. Eikö farkku olisi paljon käytännöllisempi, kontti on järjestään isompi eikä auto olisi niin korkea (=aerodynaamisempi ja luonnostaan matalampi painopiste)? 

Niitä suositaan juuri sen korkeuden takia. Kun kerran tottuu korkeampaan, ei enää halua matalampaa autoa.

Ford Explorer kiinnostaa Volvo 60 CC tilalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Vierailija kirjoitti:

Ford Explorer kiinnostaa Volvo 60 CC tilalle.

MEB autoista suosittelen Skoda Enyaqia tai Elroqia, niissä on fiksuimmat hallintalaitteet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Yleensä pörssiähköohjaus vaatii älylaturia joka saa pörssisähkön hintatiedot suoraan verkosta. Oletkan ihan kartalla miten järjestelmäsi toimii?

VW ID.4 on minulle hyvä. Jo toinen samanlainen menossa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Yleensä pörssiähköohjaus vaatii älylaturia joka saa pörssisähkön hintatiedot suoraan verkosta. Oletkan ihan kartalla miten järjestelmäsi toimii?

Ei siihen mitään fiksua laturia tarvita välttämättä. Synergin appi on toiminut aivan ok ainakin teslan kanssa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Yleensä pörssiähköohjaus vaatii älylaturia joka saa pörssisähkön hintatiedot suoraan verkosta. Oletkan ihan kartalla miten järjestelmäsi toimii?

Se voi toimia myös niin että erillinen palvelu ohjaa autonvalmistajan palvelimen kautta autosta latausta päälle ja pois. Tämmöinen on meillä käytössä.

-eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi suomessa(kin) suositaan SUV-malleja, kun ei ne anna käyttäjälle mitään lisäarvoa? Mihinkään asfaltin ulkopuolelle niillä ei ole asiaa, ovat korkeita ja suurimmassa osassa tavaratila on lyhyt. Eikö farkku olisi paljon käytännöllisempi, kontti on järjestään isompi eikä auto olisi niin korkea (=aerodynaamisempi ja luonnostaan matalampi painopiste)? 

Kun olet kerran suv-autoa ajanut niin et muuta halua. Korkeammalta näkee paremmin ja autoon helppo istua ja nousta pois. 

Katoksessa on sähkö-SUV koska patterifarmareiden valikoima on hyvin heikko.

Mieluummin ajaisin matalammalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Yleensä pörssiähköohjaus vaatii älylaturia joka saa pörssisähkön hintatiedot suoraan verkosta. Oletkan ihan kartalla miten järjestelmäsi toimii?

Minun laturi ei saa hintatietoja verkosta, mutta sitä voi ohjata verkon kautta. Kotiautomaatio hakee sähkön hintatiedot ja ohjaa laturia. Ja tietenkin lukee myös auton akun varaustason ja tavoitevaraustason.

Xiaomi SU7 Max. Näin semmosen Tampereella, ulkomaan rekkarissa tosin. Namu!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan riippuu täysin omista tarpeista ja vaatimuksista. Omaan käyttöön VW ID.4 oli ihan täydellinen kunnes Volkswagen torppasi mahdollisuuden integroida sen kotiautomaatioon. Tuo torppaus koskee kaikkia volkkareita. Jos se on tärkeää, niin katsele muita vaihtoehtoja.

Mitä tarkoittaa kotiautomaatio? Mihin sitä tarvitsee?

Minä käytän kotiautomaatiota optimoimaan sähköauton latauksen tapahtuvaksi silloin, kun pörssisähkön hinta on alimmillaan.

Eikö se latausinvertteri tee sen latauksen optimoinnin hinnan mukaan. Miten kotiautomaatio liittyy asiaan?

Siten että sitä pitää olla jotta tuo on mahdollista. "Tyhmä" laturi ei tiedä mikä on sähkön hinta milloinkin.

Yleensä pörssiähköohjaus vaatii älylaturia joka saa pörssisähkön hintatiedot suoraan verkosta. Oletkan ihan kartalla miten järjestelmäsi toimii?

Minun laturi ei saa hintatietoja verkosta, mutta sitä voi ohjata verkon kautta. Kotiautomaatio hakee sähkön hintatiedot ja ohjaa laturia. Ja tietenkin lukee myös auton akun varaustason ja tavoitevaraustason.

Millä väylällä kotiautomaation keskustelee auton kanssa eli siis saa varaustiedot?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi suomessa(kin) suositaan SUV-malleja, kun ei ne anna käyttäjälle mitään lisäarvoa? Mihinkään asfaltin ulkopuolelle niillä ei ole asiaa, ovat korkeita ja suurimmassa osassa tavaratila on lyhyt. Eikö farkku olisi paljon käytännöllisempi, kontti on järjestään isompi eikä auto olisi niin korkea (=aerodynaamisempi ja luonnostaan matalampi painopiste)? 

Kun olet kerran suv-autoa ajanut niin et muuta halua. Korkeammalta näkee paremmin ja autoon helppo istua ja nousta pois. 

Katoksessa on sähkö-SUV koska patterifarmareiden valikoima on hyvin heikko.

Mieluummin ajaisin matalammalla.

No onhan niitä:

Opel Astra +sisarukset

VW id.7

Audi A6

BMW i5

Mercedes CLA shooting brake 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi suomessa(kin) suositaan SUV-malleja, kun ei ne anna käyttäjälle mitään lisäarvoa? Mihinkään asfaltin ulkopuolelle niillä ei ole asiaa, ovat korkeita ja suurimmassa osassa tavaratila on lyhyt. Eikö farkku olisi paljon käytännöllisempi, kontti on järjestään isompi eikä auto olisi niin korkea (=aerodynaamisempi ja luonnostaan matalampi painopiste)? 

Kun olet kerran suv-autoa ajanut niin et muuta halua. Korkeammalta näkee paremmin ja autoon helppo istua ja nousta pois. 

Katoksessa on sähkö-SUV koska patterifarmareiden valikoima on hyvin heikko.

Mieluummin ajaisin matalammalla.

No onhan niitä:

Opel Astra +sisarukset

VW id.7

Audi A6

BMW i5

Mercedes CLA shooting brake 

On, mutta aika vähän kun verrataan SUV-valikoimaan.

Stellantiksen sähkövoimalinja on ehkä markkinoiden heikoin eikä Astra oikein muutenkaan innosta.

Nuo muut ovat omalle lompuukille vähän paksun hintaisia.

Kallis nokkaremminvaihto.

Polkupyörä. ei leivänpaahtin..

Vierailija kirjoitti:

Aika hankalaa on sähköautoilu kun pitää ensin pyöräillä reitti läpi ja katsoa ettei ole yhtään hidastetöyssyä tai routavauriota joka voisi rikkoa pohjan. Myös kaikki jyrkät nousut pitää ehdottomasti kiertää. Parkkihalliin ei mitään asiaa jyrkkää ramppia pitkin. Mökillä käynti sopii miljonäärille joka nauttii rahan tuhlaamisesta.

Ai. Mä olen raksalla töissä, maanrakennushommissa ja mun mielestä sähköautoissa on korkeampi maavara kuin jossain perus focuksessa tai Golfissa. Niissä otti koko ajan joku helma kiinni kun työmaalla ajeli.