Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
30k sähköautoon maksaa 78k uusi akku
07.09.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kesällä hyvinkääläisen Jani Kesälän auton pohja kolahti.
Hänen allaan oli vuosimallin 2021 Mercedes-Benz EQC sähköauto, joka oli hänelle ensimmäinen täyssähköajokki. Kesälä kertoo ajaneensa sillä mökkitiellä, jonka reunassa oli monttu ja kivi, johon pohja osui.
Hän jatkoi ajoa, koska kolahdus ei autoa vaikuttanut haittaavan. Parin viikon päästä odotti määräaikaishuolto, jossa hän kuitenkin pääsi yllättymään.
– Sieltä sanoivat, että auto täytyy ottaa lisätutkimuksiin, koska pohjapanssarissa on reikä ja pitää katsoa, että mitä alta löytyy.
– He näyttivät kuvan ja siellä oli peukalonpään kokoinen, sentin-kaksi syvyinen lommo kotelossa. Huoltoneuvoja sanoi, että siinä kohdassa on pelkästään tyhjää alla, eli se ei voi vaikuttaa akun toimintaan tai turvallisuuteen, eikä auto antanut mitään virheilmoitusta, Kesälä sanoo.
Lommo oli kuitenkin niin syvä, ettei autolla saanut enää ajaa samalla akulla. Tässä vaiheessa Kesälälle selvisi, ettei akkua saanut korjata, eikä käytettyä ollut saatavilla.
– Uuden akun hinta 78 000 euroa, auton arvo reilut 30 000 euroa, Kesälä toteaa.
Kommentit (269)
Vierailija kirjoitti:
Olisi toivottavaa jos sähköautojen akkupaketti olisi joku standardi kuten AA-paristo j sen vaihto onnistuisi hetkessä. Lisäksi akkulotelon pitäisi olla panssaroitu, että kestää normaalit raapasut mitä kaikille autoille tulee väistämättä.
Tahallista vanhentamista, ei nyt myytävien sähköautojen tarkoitus alkukantaisella akkutekniikallavole tarkoituskaan ajaa montaa vuotta. Valmistajilla on jo tietoa paremmasta akkutekniikasta joka syrjäyttää noi vika-alttiit ka valtavat akut saman tien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Mitäs luulet kuinka kannattavaa vakuutusyhtiöille on korvata kymppitonnien akkuja sähkiksiin? Vakuutusyhtiöt eivät koskaan korjaa autoa tai vaihda siihen uutta osaa, jos korjauskustannukset ylittävät auton markkina-arvon tai tietyn prosenttirajan (yleensä noin 60–70 % auton arvosta). Jos 30 000 euron arvoiseen autoon pitäisi asentaa 78 000 euron akku, auton korjaaminen on taloudellisesti mahdotonta. Auto määritellään lunastuskuntoon, jolloin vakuutusyhtiö maksaa autosta sen käyvän arvon ennen vahinkoa (miinus omavastuu), eikä uutta akkua lähdetä tilaamaan.
Ja Jani tajuaa sit seuraavaa sähköautoaan korottaa ja hankkia erillisen pohjapanssarin kun kerran pitää surkeilla teillä ajaa.
Toi tyyppi lienee sitä aitoa boomerkansaa, joka ei vaan tajua. Vuosikaudet katsonut sitä kiveä siinä, että ompas se korkealla, mahtaakohan osua pohjaan. Ja sitten kun se osui, niin OHO!
Vierailija kirjoitti:
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Ja tässä on se ehkä isoin ongelma papparaisten ajattelussa. ”Sähköautolla ei voi ajaa 30 vuotta”. Joo ei voi ei. Eikä ole tarkoituskaan. Ennen vanhaan kun ostit telkkarin, se kesti 15v ja nyt se kestää 5-6v. Auto on huomattavasti kriittisempi monen asian, mm. turvallisuuden suhteen kehityksessä. Sen ei ole tarkoituskaan kestää kolmeakymmentä vuotta. Sillä ajetaan 10v, pistetään paaliin ja puretaan raaka-aineet uusiokäyttöön. Pappa on hyvä ja kävelee kauppaan ostamaan sitten uuden telkkarin, auton, tai mitä nyt olikaan vailla. Tuotteen nimeltä AUTO käyttötapa on muuttunut. Enää ei ajella kerran viikossa tankkaamaan, vaan energia otetaan joka ilta siihen masiinaan kotona. Samoin se sama peltikasa ei ole siinä pihalla kolmeakymmentä vuotta enää. Tervetuloa nykyaikaan pappa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihme ulinaa täällä. Kuvitellaan, että tuon aloituksessa mainitun Janin tapaus on jotenkin yleispätevä totuus. Esim. Mersun tai Bemarin tapauksessa toki on niin että auto on lähtökohtaisesti suunniteltu niin että akkua ei voi uusia tai se äärimmäisen kallista. On oma valinta, jos tuollaisen hankki. Ja Janillakin oli vakuutus, kuten jokaisella järkevällä ihmisellä.
Omassa loppuvuodesta saapuvassa 35k€ sähkövatkaimessa koko akun uusimisen arvio (merkkiliikkeessä) on 7-10 k€ ja valmistaja nimenomaan ilmoittaa että yksittäinen moduuli on uusittavissa ja koko akun uusimisen tarve on äärimmäisen harvinaista. Ja siihen mennessä kun 8 vuoden akkutakuu loppuu, on akkujen hinnat ehtinyt pudota reilusti. Jos tuo auto mulla jostain syystä vielä 8 vuoden päästä sattuisi olemaan, ei syytä huoleen. Saattaahan tuo ollakin, koska mulla on autojen vaihtoväli yleensä varsin pitkä, yleensä 6-10 vuotta. Nyt vaihtoon menevät auto on ollut 9 vuotta ja hankittu siis uutena. Se on vielä puhdas bensa-auto ilman mitään hynridiapuja ja nyt siis siirryn täyssähköön.
Herää vain kysymys miksi akut on sijoitettu alustaan, onko keino vain rahastaa asiakasta kun akkuun tulee nirhauma, lommo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.
Eikä ole vainaa, kun se punainen valo syttyyy niin välittömästi seis ja hinuri paikalle. Auto pajalle ja korjaukseen. Täysin pelastettavissa. Toki jos vaan jatkat ajamista, saat varmasti moottorin rikki, mutta senkin voi rahalla korjata tai vaihtaa.
Mitäs tälle Janin autolle nyt tapahtuu sitten, kun vakuutusyhtiö sen lunasti? Päätyy johonkin purkaamolle luovuttamaan varaosia? 5v vanha, täysin ajokelpoinen auto. Ja Janille tietty uusi auto alle. Siinä sitä on sähköauton ekologisuutta oikein viimeisen päälle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiaan, Toyotaan, yms kansanautoon ei maksa. Jos haluat ajaa mersulla, älä marise.
Vierailija kirjoitti:
Herää vain kysymys miksi akut on sijoitettu alustaan, onko keino vain rahastaa asiakasta kun akkuun tulee nirhauma, lommo.
Painopisteen takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
VW:llä on kivikkomiehiä varten sähköautoissaan vaihdettava pohjapanssari, vaihto maksaa 900 euroa töineen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Ja tässä on se ehkä isoin ongelma papparaisten ajattelussa. ”Sähköautolla ei voi ajaa 30 vuotta”. Joo ei voi ei. Eikä ole tarkoituskaan. Ennen vanhaan kun ostit telkkarin, se kesti 15v ja nyt se kestää 5-6v. Auto on huomattavasti kriittisempi monen asian, mm. turvallisuuden suhteen kehityksessä. Sen ei ole tarkoituskaan kestää kolmeakymmentä vuotta. Sillä ajetaan 10v, pistetään paaliin ja puretaan raaka-aineet uusiokäyttöön. Pappa on hyvä ja kävelee kauppaan ostamaan sitten uuden telkkarin, auton, tai mitä nyt olikaan vailla. Tuotteen nimeltä AUTO käyttötapa on muuttunut. Enää ei ajella kerran viikossa tankkaamaan, vaan energia otetaan joka ilta siihen masiinaan kotona. Samoin se sama peltikasa ei ole siinä pihalla kolmeakymmentä vuotta enää. Tervetuloa nykyaikaan pappa.
Et voi olla tosissasi. Autolla on todellakin tarkoitus ajaa enemmän kuin 10v.
Mun autot on 13, 20 ja 27v vanhat ja kaikki täysin kunnossa. Tyhmyyttä olisi niitä paalata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Mitäs luulet kuinka kannattavaa vakuutusyhtiöille on korvata kymppitonnien akkuja sähkiksiin? "
Vakuutusyhtiöiden bisnestä on korvata vahinkoja. Eivätkä ne tee sitä tappiolla.
Joten johtopäätös on se että nykyisinkään noita lunastukseen johtavia akkuvahinkoja ei ole niin paljon että se nostaisi vakuutusmaksuja mitenkään taivaisiin.
Ja uusia autoja käyttövoimasta riippumatta lunastetaan nykyisin aika pienistäkin vaurioista koska korjauskulut ovat ihan yleisesti nousseet tosi paljon.
Miksi noiden mökkiteiden pitää olla kivikkoa tai jotain panssariestettä? Miksei sitä tietä voi tasoittaa ajettavaan kuntoon?
Vihreä unelma on hinnakasta :-)))))
Vierailija kirjoitti:
Mitäs tälle Janin autolle nyt tapahtuu sitten, kun vakuutusyhtiö sen lunasti? Päätyy johonkin purkaamolle luovuttamaan varaosia? 5v vanha, täysin ajokelpoinen auto. Ja Janille tietty uusi auto alle. Siinä sitä on sähköauton ekologisuutta oikein viimeisen päälle!
Mistä lähtien sinua on alkanut huolettaa lunastusauton ekologisuus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.Eikä ole vainaa, kun se punainen valo syttyyy niin välittömästi seis ja hinuri paikalle. Auto pajalle ja korjaukseen. Täysin pelastettavissa. Toki jos vaan jatkat ajamista, saat varmasti moottorin rikki, mutta senkin voi rahalla korjata tai vaihtaa.
Yleensä se punainen valo huomataan vasta siinä kohtaa kun on jo myöhäistä.
Vierailija kirjoitti:
Herää vain kysymys miksi akut on sijoitettu alustaan, onko keino vain rahastaa asiakasta kun akkuun tulee nirhauma, lommo.
Koska niitä ei henkilöautossa mihinkään muualle järkevästi saa.
Alue: Aihe vapaa
Akkujen korjaaminen on kielletty trafin toimesta. Samoin polttisten ohjelmointi paremmiksi. Suomi on autoilun kehitysmaa