Lue keskustelun säännöt.
30k sähköautoon maksaa 78k uusi akku
07.09.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kesällä hyvinkääläisen Jani Kesälän auton pohja kolahti.
Hänen allaan oli vuosimallin 2021 Mercedes-Benz EQC sähköauto, joka oli hänelle ensimmäinen täyssähköajokki. Kesälä kertoo ajaneensa sillä mökkitiellä, jonka reunassa oli monttu ja kivi, johon pohja osui.
Hän jatkoi ajoa, koska kolahdus ei autoa vaikuttanut haittaavan. Parin viikon päästä odotti määräaikaishuolto, jossa hän kuitenkin pääsi yllättymään.
– Sieltä sanoivat, että auto täytyy ottaa lisätutkimuksiin, koska pohjapanssarissa on reikä ja pitää katsoa, että mitä alta löytyy.
– He näyttivät kuvan ja siellä oli peukalonpään kokoinen, sentin-kaksi syvyinen lommo kotelossa. Huoltoneuvoja sanoi, että siinä kohdassa on pelkästään tyhjää alla, eli se ei voi vaikuttaa akun toimintaan tai turvallisuuteen, eikä auto antanut mitään virheilmoitusta, Kesälä sanoo.
Lommo oli kuitenkin niin syvä, ettei autolla saanut enää ajaa samalla akulla. Tässä vaiheessa Kesälälle selvisi, ettei akkua saanut korjata, eikä käytettyä ollut saatavilla.
– Uuden akun hinta 78 000 euroa, auton arvo reilut 30 000 euroa, Kesälä toteaa.
Kommentit (37)
Näitä ja vastaavia sähköautomurheita tulee kokoajan lisää kun autot vanhenee. Noita vekottimia ei ole tehty korjattaviksi samalla tavalla kuin perinteistä polttista jolla ajetaan ja ajetaan vielä vanhanakin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Perusongelma ettei autolla voi ajaa huoletta ei poistu vakuuttamalla. Aika vähän täällä harvaanasutussa suomessa voi ajella jos pitää mennä pelkkää sileää tietä.
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Perusongelma ettei autolla voi ajaa huoletta ei poistu vakuuttamalla. Aika vähän täällä harvaanasutussa suomessa voi ajella jos pitää mennä pelkkää sileää tietä.
Ei kai sentään mikään silkkitie tarvitse olla. Olen ajanut polttista 30v ja sähkistä 5v. Tuona aikana on kerran pohja ottanut kosketusta, kun 19-vuotiaana ajoin kanttariin ja silloinkin kännissä. Muuten tuo koko aika on onnistunut ajaa Suomessa ilman auton pohjakosketuksia. Montako kertaa sulla on elämässäsi auton pohja kolissut?
Se on hieman kuin että 100 000e asuntoon maksaa uusi omistaja 360 000e
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.
Höpöhöpö, oon korjannu autoja työkseni jo 40vuotta. Polttikset on korjattavissa koska niissä on perinteistä tekniikkaa ja varaosia löytyy käytettynä tai uutena.
Sähköautojen korjaaminen on toinen juttu, ei voi valita miten tai missä korjataan. Syvemmltä pitää taskuja kaivella sähköauton korjauksesissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.Höpöhöpö, oon korjannu autoja työkseni jo 40vuotta. Polttikset on korjattavissa koska niissä on perinteistä tekniikkaa ja varaosia löytyy käytettynä tai uutena.
Sähköautojen korjaaminen on toinen juttu, ei voi valita miten tai missä korjataan. Syvemmltä pitää taskuja kaivella sähköauton korjauksesissa
Ilman öljynpaineita et nykyautoilla aja 20m että se kone kilahtaa, ihan turha muuta lässyttää tai korjailusi on jotain harrastelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuossahan ei ole kyse siitä että auto olisi mennyt rikki, tai että sähköauto olisi teknisenä ratkaisuna huono.
Kyse on vain ja ainoastaan viranomaisten linjauksesta.
Siis suojapellissä on sentin painauma, ja pellin toisella puolella on tyhjää tilaa eli ei edes teoriassa voi osua mihinkään. Merkkikorjaamo ja maahantuoja ovat tämän vahvistaneet.
Mitä tekee viranomainen: vaatii ostamaan 78000€:n varaosan KOSKA PYKÄLÄ SANOO NIIN.
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuossahan ei ole kyse siitä että auto olisi mennyt rikki, tai että sähköauto olisi teknisenä ratkaisuna huono.
Kyse on vain ja ainoastaan viranomaisten linjauksesta.
Siis suojapellissä on sentin painauma, ja pellin toisella puolella on tyhjää tilaa eli ei edes teoriassa voi osua mihinkään. Merkkikorjaamo ja maahantuoja ovat tämän vahvistaneet.
Mitä tekee viranomainen: vaatii ostamaan 78000€:n varaosan KOSKA PYKÄLÄ SANOO NIIN.
Tuota voi verrata siihen, että viranomainen keksisi että jos polttomoottoriauton moottorin ulkopinnalta löytyy pienikin öljytahra, niin auto määrätään ajokieltoon ja koko moottori pitää vaihtaa.
Ja tämä vaadittaisiin myös vaikka öljytahra olisi syntynyt öljynvaihdon yhteydessä tai tarttunut lohkon kylkeen mekaanikon hihasta.
Vierailija kirjoitti:
Tuossahan ei ole kyse siitä että auto olisi mennyt rikki, tai että sähköauto olisi teknisenä ratkaisuna huono.
Kyse on vain ja ainoastaan viranomaisten linjauksesta.
Siis suojapellissä on sentin painauma, ja pellin toisella puolella on tyhjää tilaa eli ei edes teoriassa voi osua mihinkään. Merkkikorjaamo ja maahantuoja ovat tämän vahvistaneet.
Mitä tekee viranomainen: vaatii ostamaan 78000€:n varaosan KOSKA PYKÄLÄ SANOO NIIN.
Vakuutusyhtiö lunasti, ei viranomainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.Höpöhöpö, oon korjannu autoja työkseni jo 40vuotta. Polttikset on korjattavissa koska niissä on perinteistä tekniikkaa ja varaosia löytyy käytettynä tai uutena.
Sähköautojen korjaaminen on toinen juttu, ei voi valita miten tai missä korjataan. Syvemmltä pitää taskuja kaivella sähköauton korjauksesissa
Ilman öljynpaineita et nykyautoilla aja 20m että se kone kilahtaa, ihan turha muuta lässyttää tai korjailusi on jotain harrastelua.
Niin, kyllä niitä korjauskuluja voi vähentää jos huomio varoitusvalot ja jättää ajamatta kiville. Pointti on se ettei 30ke polttikseen pysty mitenkään tekemään 80ke moottorinkorjausta mutta sähköauton 80ke akku on tosiasia
Vierailija kirjoitti:
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.
Olihan Janilla vakuutus mutta se suostunut korjaamaan autoa vaan se meni lunastukseen. Näinhän käy aina kun korjaus on kalliimpaa kuin auton arvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.Höpöhöpö, oon korjannu autoja työkseni jo 40vuotta. Polttikset on korjattavissa koska niissä on perinteistä tekniikkaa ja varaosia löytyy käytettynä tai uutena.
Sähköautojen korjaaminen on toinen juttu, ei voi valita miten tai missä korjataan. Syvemmltä pitää taskuja kaivella sähköauton korjauksesissa
Ilman öljynpaineita et nykyautoilla aja 20m että se kone kilahtaa, ihan turha muuta lässyttää tai korjailusi on jotain harrastelua.
Niin, kyllä niitä korjauskuluja voi vähentää jos huomio varoitusvalot ja jättää ajamatta kiville. Pointti on se ettei 30ke polttikseen pysty mitenkään tekemään 80ke moottorinkorjausta mutta sähköauton 80ke akku on tosiasia
30 polttikseen tehdasuusi motti maksanee marmorilla vakuutusyhtiölle liikaa ja sekin lunastetaan pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olis ollut nykyaikainen polttis niin muovinen öljypohja olis haljennut ja siihen olisi jäänyt
Joo mutta sen öljypohjan saa korjata pajalla satasilla ilman että trafi kieltää korjaamisen ja vaatii lähes koko auton vaihtamista.
Se on sillä sekunnilla motti vainaa kun öljyt karkas ja punainen öljyvalo välähtää.
Ja tehtaalta sekin maksaa paljon.Höpöhöpö, oon korjannu autoja työkseni jo 40vuotta. Polttikset on korjattavissa koska niissä on perinteistä tekniikkaa ja varaosia löytyy käytettynä tai uutena.
Sähköautojen korjaaminen on toinen juttu, ei voi valita miten tai missä korjataan. Syvemmltä pitää taskuja kaivella sähköauton korjauksesissa
Ilman öljynpaineita et nykyautoilla aja 20m että se kone kilahtaa, ihan turha muuta lässyttää tai korjailusi on jotain harrastelua.
Niin, kyllä niitä korjauskuluja voi vähentää jos huomio varoitusvalot ja jättää ajamatta kiville. Pointti on se ettei 30ke polttikseen pysty mitenkään tekemään 80ke moottorinkorjausta mutta sähköauton 80ke akku on tosiasia
30 polttikseen tehdasuusi motti maksanee marmorilla vakuutusyhtiölle liikaa ja sekin lunastetaan pois.
30ke polttis on 10 vuotta vanha. Ne korjataan yleensä käytetyllä purkuosalla, Ovokolta saa moottoreita autoon kuin autoon, mersun koneet siinä 2000-4000 euroa + 1000 vaihtotyö.
Voi vaan kuvitella minkälainen tulee olemaan tulevaisuudessa käytettyjen autojen markkina kun sähköautot ovat näin kertakäyttöautoja.
Suomessa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä on noin 13,9 vuotta.
Kestääkö sähköauto 14 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Tää sähköautogenre on niin uusi juttu ettei ihmiset ole vielä huomanneet ettei ne ole mitään kestohyödykkeitä jolla voi ajaa 30vuotta. Luullaan vieläkin että ne olisi jotenkin verrattavissa tavalliseen polttikseen käyttöiän suhteen.
Korjausvelka käytetyssä sähkärissä tai hybridissä tulee nopeammin sellaiseksi ettei autolla ole hinta-arviota eikä se kelpaa liikkeeseen. Vanha polttis voidaan arvioida helposti mitä sen korjauskulut tulee olemaan käytettynä, ja sille voi laskea hinnan vaihdossa.
Sähkömoottori on keksitty 1821.
Sähkömoottoreita arvioidaan olevan käytössä noin 40-80 miljardia moottoria, autoissa, työkoneissa, teollisuudessa jne jne.
Tekniikka tunnetaan äärimmäisen hyvin.
Ei öljynvaihtoja, ei (juuri) kuluvia laakereita, ei pakokaasun puhdistusteknologiaa, ei moottorin sisäisiä antureita, ei kovia paineita, ei äärimmäisiä lämpötiloja. Ei huollettavia hihnoja, ketjuja tai vaihdettavia suodattimia. Yksinkertainen huoltovapaa vaihteisto. Tasainen voimakäyrä.
Sähkömoottori on teknisenä ratkaisuna täysin ylivoimainen verrattuna polttomoottoriin joka puolestaan täyttää kaikki härvelin määritelmät: monimutkainen ja vika-altis laite joka vaatii jatkuvaa huoltoa ja säätöä pysyäkseen toimintakuntoisena.
Kai Janilla oli vakuutus? On täysin tietoinen riski, että jos ei ota kaskoa, niin on sitten itse valmistautunut maksamaan kaikki kolhut.