Lue keskustelun säännöt.
Miksi jengi ostaa velaksi +50k€ sähköautoja ja itkee inflaatiota?
26.08.2026 |
Ajelen itse 1500 euron pommilla, joka menee katsastuksesta läpi pelkällä rukoilemisella. Samaan aikaan naapuruston pihat on täynnä uudenkarheita Tesloja ja liisareita, ja omistajat valittaa kun ruoka on kallista. Mikä tässä logiikassa mättää? Onko se naapurille näyttämisen tarve oikeasti noin kova?
Kommentit (282)
Vierailija kirjoitti:
hinttivispilä: omakotitalo+500000 osakkeissa
tonnin pommi: parin viikon palkka
Kannattaisi sinunkin sitten olla homoseksuaali, niin olisi varaa kunnon autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kertoohan se melkoisesta lapsellisuudesta ajaa 50000 autolla. Koulukiusattuja myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä naapurisi osaavat laskea sinua paremmin.
Itse vaihdoin vanhan 1500€ ”pommini” sähköautoon ja maksan ajamisesta vuodessa yhtä paljon kuin mitä ”pommin” bensoihin ja korjauksiin meni.
Plussana sitten tulee se 50k€ auton mukavuus, turvallisuus, suorituskyky ja laatu.Eli siis 50 000e+korko+käsittelykulu vai onko tuossa 50 000e kaikki mukana.
50 000e-1500e=48 500e.
Jos 1500e auton korjauskulut+bensat+vakuutukset on vaikka sen 2000e vuodessa.
Niin en millään näe että on järkevää ostaa sitä 50 000e autoa. 48 500e kun jaetaan 2000e tekee melkein 25 vuotta eli sillä 1500e pommilla ajelee 25 vuotta kunnes sen kulut ovat sama mitä sen 50 000e auton arvon, sillä 50 000e autolla on myös käyttökuluja eli vielä vähemmän kannattavaksi tekee ajaa kalliilla autolla. Ota vielä huomioon että kalliissa autossa on kalliimmat vakuutukset ja jos otat rahoituksen niin joudut ottamaan kaskon.
Mukavuus on sama 1500e autossa kuin 50 000e autossa, turvallisuus on kaikissa 2000 luvun autoissa hyvällä tasolla toki 50 000e autossa se on hiukan parempi, suorituskyvyllä ei tee mitään ja laadulla ei väliä kunhan se kestää. Hyvin usein vanhemmat autot on helpompi korjata koska uusia autoja on vaikea itse korjata ja niihin varaosat on kalliita.
50 000e auto tulee monin verroin kalliimmaksi kuin se 1500e auto, se 50 000e auto tulee olemaan 10 vuodessa kymmeniä tuhansia euroja kalliimpi.
Itse ajelen vanhoilla autoilla, laitan rahani kohteisiin jotka tuottaa minulle lisää rahaa eli osakkeisiin mutta en tuomitse heitä jotka ajaa kalliilla autolla. Olen myös se joka ajelee nopeusrajoitusten mukaan vetäen letkaa perässäni, sekös teitä ärsyttää myös?
Teppo on kehittänyt taas sivupersoonan 😅
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä naapurisi osaavat laskea sinua paremmin.
Itse vaihdoin vanhan 1500€ ”pommini” sähköautoon ja maksan ajamisesta vuodessa yhtä paljon kuin mitä ”pommin” bensoihin ja korjauksiin meni.
Plussana sitten tulee se 50k€ auton mukavuus, turvallisuus, suorituskyky ja laatu.Eli siis 50 000e+korko+käsittelykulu vai onko tuossa 50 000e kaikki mukana.
50 000e-1500e=48 500e.
Jos 1500e auton korjauskulut+bensat+vakuutukset on vaikka sen 2000e vuodessa.
Niin en millään näe että on järkevää ostaa sitä 50 000e autoa. 48 500e kun jaetaan 2000e tekee melkein 25 vuotta eli sillä 1500e pommilla ajelee 25 vuotta kunnes sen kulut ovat sama mitä sen 50 000e auton arvon, sillä 50 000e autolla on myös käyttökuluja eli vielä vähemmän kannattavaksi tekee ajaa kalliilla autolla. Ota vielä huomioon että kalliissa autossa on kalliimmat vakuutukset ja jos otat rahoituksen niin joudut ottamaan kaskon.
Mukavuus on sama 1500e autossa kuin 50 000e autossa, turvallisuus on kaikissa 2000 luvun autoissa hyvällä tasolla toki 50 000e autossa se on hiukan parempi, suorituskyvyllä ei tee mitään ja laadulla ei väliä kunhan se kestää. Hyvin usein vanhemmat autot on helpompi korjata koska uusia autoja on vaikea itse korjata ja niihin varaosat on kalliita.
50 000e auto tulee monin verroin kalliimmaksi kuin se 1500e auto, se 50 000e auto tulee olemaan 10 vuodessa kymmeniä tuhansia euroja kalliimpi.
Itse ajelen vanhoilla autoilla, laitan rahani kohteisiin jotka tuottaa minulle lisää rahaa eli osakkeisiin mutta en tuomitse heitä jotka ajaa kalliilla autolla. Olen myös se joka ajelee nopeusrajoitusten mukaan vetäen letkaa perässäni, sekös teitä ärsyttää myös?
Teppo on kehittänyt taas sivupersoonan 😅
Teppo ei myöskään ymmärrä, että 50k€ auto on monille pienehkö rahasumma, joka ei rasita taloutta.
1500 euron pommit ovat oikeasti pommeja. Niiden turvallisuus on ollut uutena kouluarvoinoilla 5 miinus verrattuna nykyisiin uusiin autoihin. Nyt ne ovat vielä paljon huonompia, kun ruoste on heikentänyt rakenteita, bensaletkut ja jarruletkut ovat hauraita jne. jos 1500 euron aikapommilla ajaa kolarin, niin tulee usein ruumita tai vaikeasti vammautuneita. Sen sijaan uuden auton matkustajat tulevat autosta ulos vammoitta. 1500 euron aikapommin jarrut voi pettää ajon aikana, bensaletkuista voi lentää bensaa moottoriin, jolloin pommiauto syttyy liekkimereksi vauhdissa. Suomessa palaa 2000 aikapommiautoa vuodessa https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/4d186646-4aad-41ef-aa1f-45b…
1500 euron pommilla ajaminen vs uusi auto on muutenkin karmea kokemus, kun mukavuus on 90-luvulta tai 2000-luvulta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Erot vaurastuneiden ja varattomien välillä on:
Vaurastuneet ovat tehneet fiksuja valintoja, eli ovat rahoittaneet hankinnat rahoituksella ja antaneet pääoman kasvaa. Varakkaat nauttivat siitä, että on rahaa hankkia, vaikka kalliita, autoja, asuntoja yms, koska pystyvät tarvittaessa realisoimaan sijoituksiaan
Varattomina pysyneet neuvovat varakkaita, ajavat 1500 euron pommeilla, haaveilevat lottovoitosta, riskeeraavat terveytensä liikenteessä ajamalla turvattomilla autoilla, etsivät vikoja varakkaiden autoista ja valinnoista, ihmettelevät miten joku voi ajaa kalliilla autolla ymmärtämättä, että varakkaalle 100 k€ auto on normaalia eikä se rasita taloutta, vaikka arvo laskeekin .Rahoituksella vaurastuu vain, jos sijoittaa ne rahat ja sijoitukset tuottavat velan korkoja nopeammin. Ostamalla 60000 euron sähköauton saat kyllä lähes ilmaista ajoa, mutta se ei kuittaa rahoituksen kuukausierää. 60000 euroa viidessä vuodessa on korkoineen pitkästi yli 1000 euroa kuussa. Joku 20000 euron sähköauto alkaa olla jo melko hyvä ostos
T. Tonnin pommin omistaja velattomassa arvotalossa muutaman sijoitusasunnon ja rahastojen kera
Kun sijoittaa fiksusti, vaurastuu pitkällä aikavälillä aina.
Tonnin pommilla ajava ei vaurastu koskaan, sillä tällainen tyyppi ei sijoita, vaan kirjoittelee nettiin typeryyksiä
Teppo: olet näköjään hankkinut satojen mielikuvitusautojen lisäksi mielikuvitustalon ja mielikuvitusasuntoja 😁.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan Tesla S Plaidilla ja olen siihen erittäin tyytyväinen. Kiihtyvyys on kerrankin riittävä ja auto kulkee vakaasti kuin juna moottoritievauhdissakin. Ei tulisi mieleenkään ajaa tonnin pommilla
Auto josta ylikuumeni jarrut ahvenistolla jo puolen kierroksen jälkeen.
no ainakaan minulla ei ole tarvetta ajella joka päivä ahvenistolla. Jos olisi hankkisin erilaisen auton.
Tuo on yhtä järkevä kommentti kuin
"piti siirrellä micralla 60 tonnia terästä, oli vaikeeta."
No se oli lähinnä kommentti miten yli 1000hp autoon on laitettu aivan alimitoitetut jarrut sen suorituskykyyn ja painoon nähden, ja kyllä ne kuumenee ja ei kestä jos ajat mutkatielläkin reippaammin, tuo on kompromissi koska autosta on pitänyt vain saada mahdollisimman halpa tehdä.
Tesla S Plaid maksoi ajankohdasta riippuen 120 000 - 160 000 euroa, joten se ei ollut halpa. Jarrut eivät todellakaan kuumene mutkatiellä. Ne saa kuumenemaan radalla, kun ratissa on kuski, joka ajaa todella kovaa. Ja tässäkin tehty virhe, kun ajetaan radalla ilman trackpackia. Valtaosa muistakin ”tehokkaista” autoista eivät kestä rata-ajoa esim Audi S 3:n jarrut ovat surkea radalla, Porsche Boxterin moottorit hajovat, näitä esimerkkejä on satoja.
Mutta Teppo: vain ääliö olettaa, että liikenteeseen tarkoitetulla autolla pitäisi voida ajaa radalla täyttä vauhtia. Jos haluat rakentaa siviiliautosta kilpa-auton, niin joudut tekemään paljon muutoksia esim, isommat jarrut, jäähdytyksen parantaminen, kaaret, hans-yhteensopivat kilpa-auton penkit, sammutusjärjestelmän, päävirtakatkaisimen, kaiken palavan materiiaalin, kuten verhoilun poiston jne.
Ja kilpa-autolla pitää myös osata ajaa kovaa, että saa edes vakiojarrut kuumenemaan.
Sinun ruosteinen, 1,3-litrainen corolla coupe 90-luvun corolla päätyisi pöpelikköön ensimmäisestä mutkasta radalla ja jarrut eivät kestäisi edes kahta jarrutusta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Näin. Usein on taloudellisesti järkevä ostaa 2-3 vuotta ajettu auto. Kovin arvonalennus on jo mennyt. Takuu voimassa. Vikoja saa odotella vielä vuosia, ja pommivuosiin on vuosikymmen. Merkiltä, joka on luotettava, ja varaosat kohtuuhintaisia."
Valitettavasti elämme sellaista murrosvaihetta että tänään ostetun uuden auton arvosta katoaa puolet kolmessa vuodessa mutta pulkkamäen kulmakerroin ei valitettavasti loivenekaan enää tuossa kohtaa vaan 3v ikäinen autokin mennettää taas puolet arvostaan 6v ikään mennessä.
Tästä pitävät huolen valtavan nopea EV-tekniikan kehitys ja loputtoman ahne verotus.
Tämä ei muuta sitä tosiasiaa että ne jotka ostavat 3v auton ja vaihtavat sen 6v ikäisenä uuteen 3v autoon menettävät puolet vähemmän kuin uuden ostajat mutta ajavat kuitenkin käytännössä uuden veroisella autolla jossa on vähintäänkin akkutakuu vielä voimassa.
Hyvä havainto tämä "3v ikäinen autokin mennettää taas puolet arvostaan 6v ikään mennessä." ja voi olla tottakin, mutta jos tuo 3 vuotias premium maksoi saman kuin uusi keskikokoinen bensavehje, niin uuden arvonlasku saattaa olla suurempaa.
Ajoakkujen kestävyys on osoittautumassa paljon ennakoitua pidemmäksi, joten siinä voisi olla saumaa iskeä vanhempiinkin sähköautoihin, jos muut ei uskalla.
Mielestäni ei hirveesti kannata iskeä vanhoihin sähköautoihin, vaikka soh olisikin ok, koska latausominaisuudet ovat niissä ihan surkeat verrattuna nykypäivän autoon. Vanhemmissa pystyy ottamaan latausta vastaan ehkä 50kw teholla kesällä ja talvella vielä huonommin.
Joillekin sekin riittää hyvin, ja he voivat hyötyä, jos muut karttaa noita autoja.
Jos akkutakuu on 8 vuotta, niin kestäähän ne keskimäärin paljon pidempään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka täällä häiriköi noilla Teppo-jutuilla ??
Me satunnaiset kävijät emme tiedä, mistä on kyse. Emmekä haluakaan tietää.
Perustakaa oma Teppo-viestiketju.
Vierailija kirjoitti:
Kuka täällä häiriköi noilla Teppo-jutuilla ??
Me satunnaiset kävijät emme tiedä, mistä on kyse. Emmekä haluakaan tietää.
Perustakaa oma Teppo-viestiketju.
Me satunnaiset kävijät = teppo 😁
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on velaton sähköauto.
Piti sanoa että on valoton Letsla jotta range riittää.
Ei autoa = enemmän terveyttä ja rahaa säästyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka täällä häiriköi noilla Teppo-jutuilla ??
Me satunnaiset kävijät emme tiedä, mistä on kyse. Emmekä haluakaan tietää.
Perustakaa oma Teppo-viestiketju.
Matti ja Teppo ajoivat huoltoaseman pihaan.
Teppo sanoi, Matti ei voi tulla mukaan.
Kun Matti kysyi miksi, Teppo vastasi:
Tämä asema on vaan Teboil.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä naapurisi osaavat laskea sinua paremmin.
Itse vaihdoin vanhan 1500€ ”pommini” sähköautoon ja maksan ajamisesta vuodessa yhtä paljon kuin mitä ”pommin” bensoihin ja korjauksiin meni.
Plussana sitten tulee se 50k€ auton mukavuus, turvallisuus, suorituskyky ja laatu.No oletko laskenut, paljonko se sähkövatkaimen arvo on vuodessa laskenut akkutakuun lopun lähestymisen myötä?
Ei minua oikeastaan kiinnosta sen auton arvon kehitys. Auton omistaa rahoitusyhtiö, ja minä maksan rahoitusyhtiölle noin 400€/kk.
Siihen päälle sähköt halvalla yösähköllä noin 50€/kk.
Se tekee yhteensä 450€/km ja ajan sillä noin 3000km/kk.
”Tonnin pommi” kulutti samoilla kilometreillä bensaa noin 450€ edestä kuukaudessa, ja sen päälle tulivat vielä kaikki odottamattomat korjaukset sekä vuosittaiset huollot öljynvaihtoineen jne.
Sähköauto ei juuri huoltoa kaipaa, kunhan välillä muistaa painaa jarrupoljintakin ettei jarrulevyt ruostu. Ja vaihtaa ne pyyhkijänsulat.
Ajat muka vakuutuksettomalla autolla? Pelkästään rahoitusyhtiö vaatii autoon rahoituskaskon, hinta on varmasti yli 150€/kk (liikenne + kasko)
Tämä tekee jo varmasti 400*12+50*12+150*12=7 200€/vuosi. Ja tässä ei ole mukana renkaat, jotka noilla kilometreillä uusitaan 2-3 vuoden välein eli vuoteen voi laskea 500€ rengaskuluja, jolloin ollaan 7 700€ vuosikulussa. Tuo 400€/kk on lyhennyksenä 50 000€ autosta melko vähän, koska esimerkiksi 72 kk:n maksuajalla siitä kertyy alle 30 000€, jolloin autosta pitää maksaa kerralla yli 20 000€ tai vaihtaa se, jos hyvitys edes kattaa jäljellä olevaa rahoitusta. Tuossa pienessä kk-erässä on aina se riski, että autosta on enemmän maksettavaa kuin mitä sen jäljellä oleva arvo on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei autoa = enemmän terveyttä ja rahaa säästyy.
Julkisilla nytkyttelyyn haaskattu aika saa minut vihaiseksi ja nostaa stressihormonitasot. Terveyteni laskee.
Nyt kun käytettyä akkua ei saa vaihtaa kuin uuteen niin onnea vaan..
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun käytettyä akkua ei saa vaihtaa kuin uuteen niin onnea vaan..
Miten niin ei ”saa”?
Vähän ristiriitaista uusien EU-säädösten kanssa, että kaikki pitäö olla korjattavissa. Ensin tuli kodinkoneisiin, sitten elektroniikkaan, niin outoa, jos autot tiputettaisiin pois.
eli pakko idea autotehtailla pitää olla. Tai sitten ovat niin varmoja, ettei akkuja tarvitse ikinä vaihtaa.
Niinhän trafi juuri linjasi. Ei saa vaihtaa käytettyä moduulia muuhun kuin uuteen.
Vierailija kirjoitti:
Niinhän trafi juuri linjasi. Ei saa vaihtaa käytettyä moduulia muuhun kuin uuteen.
Miksi kukaan haluaisi vaihtaa vanhan vanhaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinhän trafi juuri linjasi. Ei saa vaihtaa käytettyä moduulia muuhun kuin uuteen.
Miksi kukaan haluaisi vaihtaa vanhan vanhaan?
No jos on vaikka kahden vuoden ikäinen auto joka meni lunastukseen niin et voi käyttää akkua. Se on käytetty.
https://yle.fi/a/74-20223084
Ihan jepa!