Yle: Taksiyrittäjät järkyttyivät, kun kuulivat uudet Kela-kyytien hinnat: ”Ei jää kuin tekemisen ilo”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kulkeeko pöndet kouluun taksilla valtionpiikkiin? Miten meni niinkuin omasta mielestä?

Ei. Koulukyydit eivät ole Kelakyytejä. Koulukyydit järjestää kunta kilpailutusten kautta, miten halvimmalla saa.

Ja nämä on pakko ajaa ja yritys saa isojakin sanktioita, jos sovitut ajot ei toteudu.

Vierailija kirjoitti:

Milläs sitten kuljetaan sairaala/ lääkärireissut, mummojen ja pappojen asiointimatkat ja kuka hoitaa koulukyyditykset, kun taksiyrittäjät lopettavat koska taksiyrittäminen ei enää kannata? Tiedän jo taksiyrittäjiä, jotka ovat heittäneet hanskat tiskiin. Tuskin tulee yhteiskunnalle edulliseksi jos jäljelle jää vain kourallinen taksifirmoja jotka voivat pitää hinnat tapissa koska tervettä kilpailua ei enää ole.

Jos ei saa kelataksia, niin silloin tilataan tavallinen taksi ja haetaan korvaukset jälkeenpäin kelasta.

Jo vuosia vanhukset ovat maksaneet kuskeille tippiä kymmeniä euroja joka keikalta,  onnellisesti kotiin päästyään. 

Yksi mummo ostaa aina lahjoja luottokuskilleen!

Itse annan tippiä aina  kun joku nostaa kauppakassini ekakerroksen tasanteelle. Joku sanoi, että  "se lisäpalvelu ei kulu minulle".

 Taksit jättävät myös väliin lyhyet ajot, voi olla kohtalokas jos on vaikka lääkäriin menossa! Joku kuljettaja myönsi vuosi sitten, että lyhyitä matkoja ei kannata ajaa. Taksia tilastessahan kysytään mihin matka! Korruptiota pukkaa ja vauhdilla tässäkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Äänestäkää vaan oikeistoa. Tätä tulette saamaan lisää.

Näin on. Tavallisia ihmisiä kuritetaan ja hyvätuloisille annetaan lisää veronmaksajien kustannuksella. Luulisi Orpon hallituksen puolueiden jäävän marginaaliin tulevissa vaaleissa niin ovat sössineet Suomen asiat. 

Samaa mieltä. Voisivat hyvin lopettaa kelataksin kun johtaa palvelun hyväksikäyttöön ja omatoiminen liikkuminen vähenee. Jos taksia tarvitsee niin sitten voi maksaa itse ajonsa ja lopettaaa loisimisen. 

Vierailija kirjoitti:

Muslimikuskit ovat ratkaisseet ongelman lisäpalveluilla. Saat moraa tai munaa.

tai moraa ja munaa.

Kela korvaa taksikyytejä miljardilla eurolla joka vuosi näille tukipummikuppareille.

Kela kiinni niin heikko aines lähtee hiiteen Suomesta. Kansa kiittää kun veroja voidaan alentaa. 

Tuokin taksi yrittäjä jota on haastateltu itse laskuttaa asiakkailta 60-70€ 20 km matkasta

Tämä hiljentää maaseudun lopullisesti. Ilman terveyspalveluita harva selviää loppuun asti. Ne ovat kymmenien kilometrien ja kelakyydin varassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useimmat autoilijat ovat pienyrittäjiä, joilla on 1 tai 2 autoa ajossa. Ehkä muutama palkattu kuljettaja. Autoilija liittyy välityskeskukseen saadakseen asiakkaita. Välityskeskus osallistuu Kelakyyti kilpailutukseen ja tarjoaa ajoja hintaan X. Voittaa kilpailun. Nyt pienyrittäjän on ajettava nuo kyydit tappiolla mikäli haluaa jatkaa välityskeskuksen alla toimimista. Ehkä ajatuksena on se, että muut paremmin tuottavat kyydit kompensoivat alhaista kelataksaa. Eli muut kuin kela asiakkaat maksaa kyydeissään myös noita kelan ajoja. Että näin.

Taksikuski saa valita minkä tilauksen haluaa ottaa vastaan, joten Kela-kyytejä tai mitään muitakaan ei ole mikään pakko ottaa.

Ei pidä paikkaansa. Kela-kyydit ovat sopimuksenalaisia. Kyydistä voi kieltäytyä vain perustellusta syystä, esimerkiksi jos on tulossa aiemmin sovittu kyyti eikä tarjolle tulevaa kyytiä ehtisi siten ajaa. Jos kelakyytejä hylkää perusteetta, voi joutua jäähylle tai maksamaan sakkomaksuja välityskeskukselle. Välityskeskus näkee mitkä autot ovat vapaalla missäkin ruudussa.

Vierailija kirjoitti:

Kulkeeko pöndet kouluun taksilla valtionpiikkiin? Miten meni niinkuin omasta mielestä?

Nykyään saa niin helposti kortin jo 16-vuotiaana, että valtio säästää aika paljon taksi/bussikuluissa. 

Sehän tässä meni vihkoon kun terveyskeskukset lakkautettiin, että tämän terveyskeskuksen asiakkaille olisi pitänyt korvamerkitä tietty aika uuteen sotekeskukseen jonne vanhan terveyskeskuksen resurssit vietiin, ja vanhan terveyskeskuksen pihasta olisi pitänyt lähteä tiettynä aikana minibussi kyyditsemään potilaat sotekeskukseen joilla olisi resurssit odottamassa heitä korvamerkittynä aikana. Toimenpiteiden yms. jälkeen minibussi toisi heidät takaisin. Ja olisi sillä välin hakenut uuden satsin potilaita toisen vanhan terveyskeskuksen alueelta.
Mutta nyt meillä on sitten toimimaton kela-taksijärjestelmä.

Normaalia kilpailua. Valitettavasti.

Painetaan hinnat niin alas, että saadaan kilpailijat pois markkinoilta. Sitten nostetaan hintoja ja heikennetään palveluita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useimmat autoilijat ovat pienyrittäjiä, joilla on 1 tai 2 autoa ajossa. Ehkä muutama palkattu kuljettaja. Autoilija liittyy välityskeskukseen saadakseen asiakkaita. Välityskeskus osallistuu Kelakyyti kilpailutukseen ja tarjoaa ajoja hintaan X. Voittaa kilpailun. Nyt pienyrittäjän on ajettava nuo kyydit tappiolla mikäli haluaa jatkaa välityskeskuksen alla toimimista. Ehkä ajatuksena on se, että muut paremmin tuottavat kyydit kompensoivat alhaista kelataksaa. Eli muut kuin kela asiakkaat maksaa kyydeissään myös noita kelan ajoja. Että näin.

Taksikuski saa valita minkä tilauksen haluaa ottaa vastaan, joten Kela-kyytejä tai mitään muitakaan ei ole mikään pakko ottaa.

Ei pidä paikkaansa. Kela-kyydit ovat sopimuksenalaisia. Kyydistä voi kieltäytyä vain perustellusta syystä, esimerkiksi jos on tulossa aiemmin sovittu kyyti eikä tarjolle tulevaa kyytiä ehtisi siten ajaa. Jos kelakyytejä hylkää perusteetta, voi joutua jäähylle tai maksamaan sakkomaksuja välityskeskukselle. Välityskeskus näkee mitkä autot ovat vapaalla missäkin ruudussa.

Tosielämässä näitä kyllä hylätään ihan surutta. Ja koska kyydit tilataan pääsääntöisesti vähintään vuorokautta ennen, niin välityskeskus ei voi ennustaa kuka on kyseisenä hetkenä vapaana ja kuka ei. Niitä ei ole pakko ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Sehän tässä meni vihkoon kun terveyskeskukset lakkautettiin, että tämän terveyskeskuksen asiakkaille olisi pitänyt korvamerkitä tietty aika uuteen sotekeskukseen jonne vanhan terveyskeskuksen resurssit vietiin, ja vanhan terveyskeskuksen pihasta olisi pitänyt lähteä tiettynä aikana minibussi kyyditsemään potilaat sotekeskukseen joilla olisi resurssit odottamassa heitä korvamerkittynä aikana. Toimenpiteiden yms. jälkeen minibussi toisi heidät takaisin. Ja olisi sillä välin hakenut uuden satsin potilaita toisen vanhan terveyskeskuksen alueelta.
Mutta nyt meillä on sitten toimimaton kela-taksijärjestelmä.

Kelakyydillä kuljetaan myös kotoa sinne vielä lakkauttamattomaan terveyskeskukseen. Mistä sä kuvittelet niiden potilaiden ilmestyvän sinne vanhan terveyskeskuksen pihalle minibussia odottamaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kulkeeko pöndet kouluun taksilla valtionpiikkiin? Miten meni niinkuin omasta mielestä?

Ei. Koulukyydit eivät ole Kelakyytejä. Koulukyydit järjestää kunta kilpailutusten kautta, miten halvimmalla saa.

Ja nämä on pakko ajaa ja yritys saa isojakin sanktioita, jos sovitut ajot ei toteudu.

Koulukyydeissä on nykyään paljon ongelmia. Jätetään kyytejä ajamatta tai ajetaan väärään osoitteeseen ja jätetään lapsia minne sattuu. Ei noudateta ohjeita, joita on saatu vammaisten tarpeisiin liittyen. Saatetaan jättää puhumaton vammainen lapsi värään paikkaan yksinään. Vanhemmatkin ovat kauhuissaan näiden taksien takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useimmat autoilijat ovat pienyrittäjiä, joilla on 1 tai 2 autoa ajossa. Ehkä muutama palkattu kuljettaja. Autoilija liittyy välityskeskukseen saadakseen asiakkaita. Välityskeskus osallistuu Kelakyyti kilpailutukseen ja tarjoaa ajoja hintaan X. Voittaa kilpailun. Nyt pienyrittäjän on ajettava nuo kyydit tappiolla mikäli haluaa jatkaa välityskeskuksen alla toimimista. Ehkä ajatuksena on se, että muut paremmin tuottavat kyydit kompensoivat alhaista kelataksaa. Eli muut kuin kela asiakkaat maksaa kyydeissään myös noita kelan ajoja. Että näin.

Taksikuski saa valita minkä tilauksen haluaa ottaa vastaan, joten Kela-kyytejä tai mitään muitakaan ei ole mikään pakko ottaa.

Ei pidä paikkaansa. Kela-kyydit ovat sopimuksenalaisia. Kyydistä voi kieltäytyä vain perustellusta syystä, esimerkiksi jos on tulossa aiemmin sovittu kyyti eikä tarjolle tulevaa kyytiä ehtisi siten ajaa. Jos kelakyytejä hylkää perusteetta, voi joutua jäähylle tai maksamaan sakkomaksuja välityskeskukselle. Välityskeskus näkee mitkä autot ovat vapaalla missäkin ruudussa.

Tosielämässä näitä kyllä hylätään ihan surutta. Ja koska kyydit tilataan pääsääntöisesti vähintään vuorokautta ennen, niin välityskeskus ei voi ennustaa kuka on kyseisenä hetkenä vapaana ja kuka ei. Niitä ei ole pakko ajaa.

Ei ihan noin. On ennakkokyytejä, jotka sovitaan tosiaan etukäteen kuka ne ajaa. Nämä ovat usein varhaisaamun kuljetuksia. Suurin osa kyydeistä menee kuitenkin välityskeskuksen jonoon, josta ne sitten tulevat autoille näkyviin kun haluttuun hakuaikaan on tietty aika jäljellä. Vapaat kuljettajat ovat tuolloin jonossa järjestelmässä, ja jonon ensimmäinen joko ottaa sen kyydin tai hylkää sen. Hylkääminen siis näkyy heti järjestelmässä ja sen seurauksena joutuu jonon viimeiseksi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useimmat autoilijat ovat pienyrittäjiä, joilla on 1 tai 2 autoa ajossa. Ehkä muutama palkattu kuljettaja. Autoilija liittyy välityskeskukseen saadakseen asiakkaita. Välityskeskus osallistuu Kelakyyti kilpailutukseen ja tarjoaa ajoja hintaan X. Voittaa kilpailun. Nyt pienyrittäjän on ajettava nuo kyydit tappiolla mikäli haluaa jatkaa välityskeskuksen alla toimimista. Ehkä ajatuksena on se, että muut paremmin tuottavat kyydit kompensoivat alhaista kelataksaa. Eli muut kuin kela asiakkaat maksaa kyydeissään myös noita kelan ajoja. Että näin.

Taksikuski saa valita minkä tilauksen haluaa ottaa vastaan, joten Kela-kyytejä tai mitään muitakaan ei ole mikään pakko ottaa.

Ei pidä paikkaansa. Kela-kyydit ovat sopimuksenalaisia. Kyydistä voi kieltäytyä vain perustellusta syystä, esimerkiksi jos on tulossa aiemmin sovittu kyyti eikä tarjolle tulevaa kyytiä ehtisi siten ajaa. Jos kelakyytejä hylkää perusteetta, voi joutua jäähylle tai maksamaan sakkomaksuja välityskeskukselle. Välityskeskus näkee mitkä autot ovat vapaalla missäkin ruudussa.

Tosielämässä näitä kyllä hylätään ihan surutta. Ja koska kyydit tilataan pääsääntöisesti vähintään vuorokautta ennen, niin välityskeskus ei voi ennustaa kuka on kyseisenä hetkenä vapaana ja kuka ei. Niitä ei ole pakko ajaa.

Ei ihan noin. On ennakkokyytejä, jotka sovitaan tosiaan etukäteen kuka ne ajaa. Nämä ovat usein varhaisaamun kuljetuksia. Suurin osa kyydeistä menee kuitenkin välityskeskuksen jonoon, josta ne sitten tulevat autoille näkyviin kun haluttuun hakuaikaan on tietty aika jäljellä. Vapaat kuljettajat ovat tuolloin jonossa järjestelmässä, ja jonon ensimmäinen joko ottaa sen kyydin tai hylkää sen. Hylkääminen siis näkyy heti järjestelmässä ja sen seurauksena joutuu jonon viimeiseksi. 

Kelakyydit on suurimmaksi osaksi ennakkokyytejä, koska ne pitää tilata edellisenä päivänä ennen klo 14 huolimatta siitä onko kyseessä varhaisaamun ajo vai ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useimmat autoilijat ovat pienyrittäjiä, joilla on 1 tai 2 autoa ajossa. Ehkä muutama palkattu kuljettaja. Autoilija liittyy välityskeskukseen saadakseen asiakkaita. Välityskeskus osallistuu Kelakyyti kilpailutukseen ja tarjoaa ajoja hintaan X. Voittaa kilpailun. Nyt pienyrittäjän on ajettava nuo kyydit tappiolla mikäli haluaa jatkaa välityskeskuksen alla toimimista. Ehkä ajatuksena on se, että muut paremmin tuottavat kyydit kompensoivat alhaista kelataksaa. Eli muut kuin kela asiakkaat maksaa kyydeissään myös noita kelan ajoja. Että näin.

Taksikuski saa valita minkä tilauksen haluaa ottaa vastaan, joten Kela-kyytejä tai mitään muitakaan ei ole mikään pakko ottaa.

Ei pidä paikkaansa. Kela-kyydit ovat sopimuksenalaisia. Kyydistä voi kieltäytyä vain perustellusta syystä, esimerkiksi jos on tulossa aiemmin sovittu kyyti eikä tarjolle tulevaa kyytiä ehtisi siten ajaa. Jos kelakyytejä hylkää perusteetta, voi joutua jäähylle tai maksamaan sakkomaksuja välityskeskukselle. Välityskeskus näkee mitkä autot ovat vapaalla missäkin ruudussa.

Tosielämässä näitä kyllä hylätään ihan surutta. Ja koska kyydit tilataan pääsääntöisesti vähintään vuorokautta ennen, niin välityskeskus ei voi ennustaa kuka on kyseisenä hetkenä vapaana ja kuka ei. Niitä ei ole pakko ajaa.

Ei ihan noin. On ennakkokyytejä, jotka sovitaan tosiaan etukäteen kuka ne ajaa. Nämä ovat usein varhaisaamun kuljetuksia. Suurin osa kyydeistä menee kuitenkin välityskeskuksen jonoon, josta ne sitten tulevat autoille näkyviin kun haluttuun hakuaikaan on tietty aika jäljellä. Vapaat kuljettajat ovat tuolloin jonossa järjestelmässä, ja jonon ensimmäinen joko ottaa sen kyydin tai hylkää sen. Hylkääminen siis näkyy heti järjestelmässä ja sen seurauksena joutuu jonon viimeiseksi. 

Kelakyydit on suurimmaksi osaksi ennakkokyytejä, koska ne pitää tilata edellisenä päivänä ennen klo 14 huolimatta siitä onko kyseessä varhaisaamun ajo vai ei.

Sinä puhut tilaamisesta, minä siitä miten ne kyydit välitetään välityskeskuksesta takseille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En vaan ymmärrä miten taksi YRITTÄJÄT vaativat jotain kommarilakeja, joissa kaadetaan ilmaista rahaa valtion kassasta heidän taskuun. Kilpailun pitää olla reilua ja näin hinnat pysyvät kurissa myös kuluttajalle. 

Missäs se reilu kilpailu on kun hinta on päätetty yrittäjän puolesta?

Ne yrittäjät ovat itse tarjonneet Kela-kyytejä näihin hintoihin ja Kela on sitten valinnut halvimman. Kela-kyytejä ei ole pakko ajaa.

Höpöhöpö. Ei pidä paikkaansa. Tämä on välityskeskusten tekemä kilpailutus, jossa taksiyrittäjä ei ole osallisena. Se täysin toinen tarina, mitkä taksiyrittäjät tekevät sopimuksen välityskeskusten kanssa.