Lue keskustelun säännöt.
Helsinki laittanut pyöräilyyn jo 200 miljoonaa, milloin väylät ovat oikein valmiita?
25.08.2026 |
Paljon näihin väyliin täytyy oikein laittaa rahaa? Minusta pyörätiet ovat aivan paskassa kunnossa Helsingissä.
PS. Kimmo Helistö haukkui wolt-kuskeja tuossa Ylen uutisessa, syyllistyikö rasismiin?
Kommentit (48)
No onhan niitä valmistunut koko ajan! Ihan mahtavia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Homo city. Kuka vitti tuolla haluaa edes asua? Autoa et saa siellä omistaa.
Autoiluun on laitettu kymmeniä miljardeja ja sillä rahalla saatu kaupungin ilmanlaatu surkeaan jamaan.
Päivää ennen kuin vihreät keksivät, että pyöräilevät ihmiset erittävät liikaa metaania ja kieltävät pyöräilyn kokonaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ne pyörätiet saattaa alkaa ja loppua mistä sattuu. Niissä on ihan älyttömiä ratkaisuja. Haluaisin todella tietää ketkä niitä suunnittelee, ja mitä niitten päässä oikein liikkuu.
Vierailija kirjoitti:
Autoiluun on laitettu kymmeniä miljardeja ja sillä rahalla saatu kaupungin ilmanlaatu surkeaan jamaan.
Ilmanlaadussa ei ole mitään vikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ne pyörätiet saattaa alkaa ja loppua mistä sattuu. Niissä on ihan älyttömiä ratkaisuja. Haluaisin todella tietää ketkä niitä suunnittelee, ja mitä niitten päässä oikein liikkuu.
Tätä juuri tarkoitin. Jatkuvasti on vaihdettava kadunpuolta, esimerkiksi Mechelininkatu on rempattu jo monta kertaa ja silti ne väylät menee miten sattuu.
Ja vieläkään ei ole saatu ajorataa ostoskeskuksen läpi, ettei keskikehopositiivisen perusautoilijan tarvitsisi nousta autosta kun ostaa kalijaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi Etelä-Haagassa ei edelleenkään ole pyörätietä? Koko matkan Pohjois-Haagan rajalta (Valkea talo) K-kaupan kautta paloasemalle joutuu ajamaan autotiellä.
Onko ap laskenut myös sen, että paljonko Helsinki on samana aikana laittanut a) jalkakäytäviin ja b) ajoratoihin?
Veikkaanpa, että molempiin noista on kulunut moninkertainen summa verrattuna pyöräilyyn. Erityisesti ajoratoihin laitettu summa liikkunee miljardeissa euroissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lopettaa pelleily yksisuuntaisten pyöräteiden kanssa. Ne toimivat vain ydinkeskustassa. Ihan järjetöntä vetää näitä pitkin poikin lähiöitä, kun pyöräilijöitä menee kaksi tunnissa ja niistäkin toinen polkee väärään suuntaan.
Vierailija kirjoitti:
Ja vieläkään ei ole saatu ajorataa ostoskeskuksen läpi, ettei keskikehopositiivisen perusautoilijan tarvitsisi nousta autosta kun ostaa kalijaa
Kaljaa voi kohta tilata kotiin, joten ulinasi on turhaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pyöräilyyn ei pidä laittaa enää senttiäkään. Pyöräilijät kuvittelee jo nyt olevansa jotain kestävän kehityksen airuita, kun pelottelevat ja häiriköivät niin jalankulkijoita kuin autoilijoitakin suhaamalla liian läheltä ja syöksymällä jostain puskista eteen. Väärä signaali ollut tuo rahan kaataminen pyöräilyinfraan. Nyt nuo k u s ipäät kuvittelevat olevansa jotain liikenteen ykkösiä ja kuninkaita, joita muiden pitää palvella ja väistää.
Vierailija kirjoitti:
Onko ap laskenut myös sen, että paljonko Helsinki on samana aikana laittanut a) jalkakäytäviin ja b) ajoratoihin?
Veikkaanpa, että molempiin noista on kulunut moninkertainen summa verrattuna pyöräilyyn. Erityisesti ajoratoihin laitettu summa liikkunee miljardeissa euroissa.
Miksi niitä ei saada toimiviksi millään vaikka rahaa menee? Ruuhkaa toki saadaan aikaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Lopettaa pelleily yksisuuntaisten pyöräteiden kanssa. Ne toimivat vain ydinkeskustassa. Ihan järjetöntä vetää näitä pitkin poikin lähiöitä, kun pyöräilijöitä menee kaksi tunnissa ja niistäkin toinen polkee väärään suuntaan.
Tampereen Hämeenkadulla on nämä yksisuuntaiset pyöräkaistat ja niitä vedetään suvereenisti väärään suuntaan koko ajan. Pääkatu sentään.
EI pyöräilijöillä kognitio riitä näin vaikeisiin.
En näe, että jäätävät baanat olisi oikeasti tärkeitä. Ihan tavallisia KAKSISUUNTAISIA lähiöiden pyöräteitä kannattaisi kehittää sujuviksi niin, että ei tule mitään jatkuvia kadun ylittämisiä tai pyörätien muuttumista kävelytieksi ja takaisin. Tähän ei edes välttämättä mene rahaa uusia liikennemerkkejä enempää.
Vierailija kirjoitti:
En näe, että jäätävät baanat olisi oikeasti tärkeitä. Ihan tavallisia KAKSISUUNTAISIA lähiöiden pyöräteitä kannattaisi kehittää sujuviksi niin, että ei tule mitään jatkuvia kadun ylittämisiä tai pyörätien muuttumista kävelytieksi ja takaisin. Tähän ei edes välttämättä mene rahaa uusia liikennemerkkejä enempää.
Ne lähiöiden jalkakäytäväpyörätiet olisi syytä poistaa ja siirtää pyöräilijät ajoradalla ajamaan. Ajoneuvon paikka on ajoradalla eikä kävelijöiden joukossa.
Pyöräilin Utsjoelta Helsinkiin ja hyvät oli tiet vaikka ei ollut pyötäteitä lapissakaan kovin monessa paikassa niin hyvin pääsin eteenpäin koko ajan. Ei siis tarvita pyöräteitä lisää helsinkiin. Helsinkissä on ihan hyvät tiet joka paikkaan.
Helsinki on rikas, rahaa saa laittaa mihin vaan 😊