Uusi ilmiö liikenteessä: Ennen nämä autot painoivat ohi – nyt ne jäävätkin rekkojen taakse

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä sähköautolla ajetaan ajot pk-seudulla, jossa asumme. Jos asiaa tulee pidemmälle, niin sitten ne ajot ajetaan pienemmällä kakkosautolla, joka on bensakäyttöinen. 

Molemmissa versioissa on hyvät ja huonot puolensa. 

Ihan uteliaisuudesta minkä mallin sähköauto teillä on?

VW ID4. Saatiin maaliskuussa. On tulossa ensimmäinen talvi eteen, joka sitten näyttää talven todellisen vaikutuksen rangeen. Kesällä on päästy yhdellä latauksella ajelemaan ihan hyvin 400 kilometriä ilman himmailuja. 

Siltikin vielä mennään bensa-autolla noita pidempiä matkoja, koska tankillisella päästään pidemmälle kuin VW:n latauksella. 

ostetaan 50000 eur vispilä ja sit kehutaan kun on tää niin halpaa ajoa vaikka oikeet ajot tehdäänki polttiksella

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä sähköautolla ajetaan ajot pk-seudulla, jossa asumme. Jos asiaa tulee pidemmälle, niin sitten ne ajot ajetaan pienemmällä kakkosautolla, joka on bensakäyttöinen. 

Molemmissa versioissa on hyvät ja huonot puolensa. 

Ihan uteliaisuudesta minkä mallin sähköauto teillä on?

VW ID4. Saatiin maaliskuussa. On tulossa ensimmäinen talvi eteen, joka sitten näyttää talven todellisen vaikutuksen rangeen. Kesällä on päästy yhdellä latauksella ajelemaan ihan hyvin 400 kilometriä ilman himmailuja. 

Siltikin vielä mennään bensa-autolla noita pidempiä matkoja, koska tankillisella päästään pidemmälle kuin VW:n latauksella. 

ostetaan 50000 eur vispilä ja sit kehutaan kun on tää niin halpaa ajoa vaikka oikeet ajot tehdäänki polttiksella

No, kyllä ne sähköautolla ajotkin on meille ihan oikeita ajoja. Meidän ajotarpeesta 90% kohdistuu pk-seudulle ja sitä kautta sähköautolla ajamiseen. Loput 10% ajoista on bensa-autolla ajoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä kovin turvallista tuo rekan persiissä roikkuminen.

Se on ihan yhtä turvallista kyin minkä tahansa auton perässä ajaminen, kunhan pitää turvavälin.  

Pitkä autoletka ei ole kovin turvallinen rekan takana, sillä turvavälejä ei käytännössä pidetä. 

Pahimmillaan kahden rekan välissä ja kaikki toisissaan lähes kiinni. Eka kun vetää liinat kiinni niin henkilöauto matkustajineen lakkaa olemasta.

Ei se olemassa olemistaan lakkaa. Siitä tulee vaan 2d projektio entisestä 3d esineestä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

teslan kabiinissa alahuuli väpättää rystyset valkosena kun nissan micra 1.0 vetää motarilla ohi ja sen jälkeen säiliörekka

Se olis jo kova suoritus säiliörekalta kun mulla vakkarissa on 130.

syytä pitääki 130 jos haluu ennen utsjokea saada sen edellisellä tauolla 200 km päähän päässeen nissan micra 1.0  kiinni

Mulle ihan sama jos Micra vetää Hangosta Utsjokeen yhdellä vedolla kuset ja paskat housussa. Ja Micra ajaa aika lujaa jos vetää 200km siinä 30-45min mitä mulla menee lounaaseen tai päivälliseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Periaatteessahan rekan perässä on siinä mielessä turvallista ajella että se pysähtyy selvästi hitaammin kuin henkilöauto, mutta kolarissa tietysti silläkin on välitön pysähtyminen, ainakin jos molempina osapuolina on rekka, silloin on kyllä sitten helvetisti romua edessä tiellä hyvin äkkiä.

Toinen rekan takana ajelun haittapuoli on se kun voi lentää vaikka mitä takanatulevien päälle, sora-autosta hiekkapölyä ja ihan kiviäkin, pressurekan päältä talvella valtavia jääkimpaleita ja perävaunun renkaat voi heittää soraa tms., ne kun heijaa vähän sivusuunnassa niin voivat käydä pientareellakin missä on ties mitä, soraa ainakin.

Yhden rekan perävaunun takimmainen paripyörä lukkiutui kerran, lie laakeri leikannut kiinni tai joku jarruvika ilmaantunut, äkkiä oli koko maailma täynnä pahanhajuista sinertävää savua. Onneksi kuski huomasi sen pian ja veti rekan tien sivuun pysähdyksiin.

Hätätilanteessa nykyaikaiset rekat pysähtyy yllättävän nopeasti.  Perävaunuissakin alkaa olemaan ABS-jarruja. Jos ajaa lyhyellä etäisyydellä perässä ei näe käytännössä mitään eteenpäin niin ei pysty edes ennakoimaan tilanteita. 
Jossain moottoripyöräkurssilla tota on demottu, rekka ajaa alastaron moottoriradan pääsuoralla edellä ja ammattikuski moottoripyörällä 20 metrin päässä hiukan sivussa. 

Rekkakuski vetää jarrut kiinni ja moottoripyöräkuski alkaa jarruttamaan kun näkee jarruvalon syttyvän. Tossa vielä tietää odottaa jarrutusta ja osaa käyttää jarruja tasapainoisesti on ja on valmiudessa, silti poikkeuksetta moottoripyörä päätyy rekan rinnalle, eli suoraan perässä olisi törmännyt rekkaan.

Tämähän se on, nun ei ihmiset tajua millaisen matkan auto kulkee sekunnissa maantienopeuksissa. Luulevat kykenevänsä reagoimaankin millisekunnissa.

Kannattaa muuten pitää etäisyyttä edelläajavaan teslaan, ne saattaa vetää jarrut kiinni tosi yllättävästi.

Esim mökiltä palatessa noin 160 km matkalla rekka tuli vastaan loivasti oikelle kaartavassa kohdassa, jarrut kiinni. Toisen kerran moottoritiellä rekka oli pysähtyneenä tien laitaan ehkä rengasrikon vuoksi. Laitoin vilkun vasemmalle ja väistin suunnilleen kaistojen puoliväliin. Rekan kohdalla jarrut yllättäen kiinni. 

Jotenkin on tosi varuillaan noiden haamujarrutusten varalta ja molemmissa ehdin painamaan kaasua ennenkuin pysähtyi, mutta ehtii kyllä hidastamaan melkoisesti jo ennen sitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä sähköautolla ajetaan ajot pk-seudulla, jossa asumme. Jos asiaa tulee pidemmälle, niin sitten ne ajot ajetaan pienemmällä kakkosautolla, joka on bensakäyttöinen. 

Molemmissa versioissa on hyvät ja huonot puolensa. 

Ihan uteliaisuudesta minkä mallin sähköauto teillä on?

VW ID4. Saatiin maaliskuussa. On tulossa ensimmäinen talvi eteen, joka sitten näyttää talven todellisen vaikutuksen rangeen. Kesällä on päästy yhdellä latauksella ajelemaan ihan hyvin 400 kilometriä ilman himmailuja. 

Siltikin vielä mennään bensa-autolla noita pidempiä matkoja, koska tankillisella päästään pidemmälle kuin VW:n latauksella. 

Jokainen tyylillään, mutta ei tuossa mitään järkeä ole sitä bensakotteroa ritkuttaa rinnalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä kovin turvallista tuo rekan persiissä roikkuminen.

Se on ihan yhtä turvallista kyin minkä tahansa auton perässä ajaminen, kunhan pitää turvavälin.  

Paitsi sitten kun rekan renkaasta irtoaa pinta. Näitähän näkee aina moottoritien laidassa 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä kovin turvallista tuo rekan persiissä roikkuminen.

Se on ihan yhtä turvallista kyin minkä tahansa auton perässä ajaminen, kunhan pitää turvavälin.  

Paitsi sitten kun rekan renkaasta irtoaa pinta. Näitähän näkee aina moottoritien laidassa 

Ajan todella paljon ympäri Eurooppaa, ei ole vielä osunut kohdalle (paitsi siellä maantien laidassa joskus harvoin).

Kun pitää sen 4 s turvavälin, ehtii kyllä siihenkin reagoida. Kun rekan renkaasta irtoaa kulutuspinta, ei irronnut kappale tyypillisesti lennä ilmassa pitkiä matkoja, vaan se sinkoutuu tai putoaa suoraan taaksepäin maahan ja tien pintaan, irtoava palanen voi pomppia tai liukua asfalttia pitkin n. 100 m. TURVAVÄLI!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Periaatteessahan rekan perässä on siinä mielessä turvallista ajella että se pysähtyy selvästi hitaammin kuin henkilöauto, mutta kolarissa tietysti silläkin on välitön pysähtyminen, ainakin jos molempina osapuolina on rekka, silloin on kyllä sitten helvetisti romua edessä tiellä hyvin äkkiä.

Toinen rekan takana ajelun haittapuoli on se kun voi lentää vaikka mitä takanatulevien päälle, sora-autosta hiekkapölyä ja ihan kiviäkin, pressurekan päältä talvella valtavia jääkimpaleita ja perävaunun renkaat voi heittää soraa tms., ne kun heijaa vähän sivusuunnassa niin voivat käydä pientareellakin missä on ties mitä, soraa ainakin.

Yhden rekan perävaunun takimmainen paripyörä lukkiutui kerran, lie laakeri leikannut kiinni tai joku jarruvika ilmaantunut, äkkiä oli koko maailma täynnä pahanhajuista sinertävää savua. Onneksi kuski huomasi sen pian ja veti rekan tien sivuun pysähdyksiin.

Hätätilanteessa nykyaikaiset rekat pysähtyy yllättävän nopeasti.  Perävaunuissakin alkaa olemaan ABS-jarruja. Jos ajaa lyhyellä etäisyydellä perässä ei näe käytännössä mitään eteenpäin niin ei pysty edes ennakoimaan tilanteita. 
Jossain moottoripyöräkurssilla tota on demottu, rekka ajaa alastaron moottoriradan pääsuoralla edellä ja ammattikuski moottoripyörällä 20 metrin päässä hiukan sivussa. 

Rekkakuski vetää jarrut kiinni ja moottoripyöräkuski alkaa jarruttamaan kun näkee jarruvalon syttyvän. Tossa vielä tietää odottaa jarrutusta ja osaa käyttää jarruja tasapainoisesti on ja on valmiudessa, silti poikkeuksetta moottoripyörä päätyy rekan rinnalle, eli suoraan perässä olisi törmännyt rekkaan.

Tämähän se on, nun ei ihmiset tajua millaisen matkan auto kulkee sekunnissa maantienopeuksissa. Luulevat kykenevänsä reagoimaankin millisekunnissa.

Kannattaa muuten pitää etäisyyttä edelläajavaan teslaan, ne saattaa vetää jarrut kiinni tosi yllättävästi.

 

Esim mökiltä palatessa noin 160 km matkalla rekka tuli vastaan loivasti oikelle kaartavassa kohdassa, jarrut kiinni. Toisen kerran moottoritiellä rekka oli pysähtyneenä tien laitaan ehkä rengasrikon vuoksi. Laitoin vilkun vasemmalle ja väistin suunnilleen kaistojen puoliväliin. Rekan kohdalla jarrut yllättäen kiinni. 

 

Jotenkin on tosi varuillaan noiden haamujarrutusten varalta ja molemmissa ehdin painamaan kaasua ennenkuin pysähtyi, mutta ehtii kyllä hidastamaan melkoisesti jo ennen sitä.

Näissä oppii aika pian mistä auto meinaa pillastua. Antaa vähän vauhtipoljinta näissä kohdissa. Autopilotti on kyllä tosi surkea nykymittapuulla mutta minkäs teet. Tesla ei siihen ole panostanut enää vuosiin ja nyt sitten odotellaan saataisiinko tännekin se aito FSD minkä pitäisi suoriutua paremmin. Mutta satasen kk maksulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä sähköautolla ajetaan ajot pk-seudulla, jossa asumme. Jos asiaa tulee pidemmälle, niin sitten ne ajot ajetaan pienemmällä kakkosautolla, joka on bensakäyttöinen. 

Molemmissa versioissa on hyvät ja huonot puolensa. 

Ihan uteliaisuudesta minkä mallin sähköauto teillä on?

VW ID4. Saatiin maaliskuussa. On tulossa ensimmäinen talvi eteen, joka sitten näyttää talven todellisen vaikutuksen rangeen. Kesällä on päästy yhdellä latauksella ajelemaan ihan hyvin 400 kilometriä ilman himmailuja. 

Siltikin vielä mennään bensa-autolla noita pidempiä matkoja, koska tankillisella päästään pidemmälle kuin VW:n latauksella. 

Oletko selvittänyt kuinka paljon pidempään tekemänne pidemmät matkat kestäisi sähköautolla. Oletko laskenut minkä hintaiseksi se aikaero tulee kun siihen kohdistaa kaikki bensaautosta johtuvat ylimääräiset kulut?

Sähkäri..sähkäri- kaikkien kaveri, teiden tukko :-)))))))

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

teslan kabiinissa alahuuli väpättää rystyset valkosena kun nissan micra 1.0 vetää motarilla ohi ja sen jälkeen säiliörekka

Se olis jo kova suoritus säiliörekalta kun mulla vakkarissa on 130.

syytä pitääki 130 jos haluu ennen utsjokea saada sen edellisellä tauolla 200 km päähän päässeen nissan micra 1.0  kiinni

Mulle ihan sama jos Micra vetää Hangosta Utsjokeen yhdellä vedolla kuset ja paskat housussa. Ja Micra ajaa aika lujaa jos vetää 200km siinä 30-45min mitä mulla menee lounaaseen tai päivälliseen.

Sähkäriautoilijan pitää ilmeisesti syödä kaksi ateriaa samalla pysäyksellä kun lataus kestä ja kestää ja kestää.

Ja vaikka se mikra pääsisi 50 km päähän taukosi aikana, niin et saavuta sitä enää ikinä maantienopeuksilla suomen etäisyyksillä. Jos taas meinaat painaa kahtasataa, niin ota huomioon että akkusi tyhjenee aika vauhdilla tuossa vauhdissa, lisäksi poliisi vie korttisi ja matkasi jää siihen, eli et edelleenkään saavuta sitä micraa ikinä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

teslan kabiinissa alahuuli väpättää rystyset valkosena kun nissan micra 1.0 vetää motarilla ohi ja sen jälkeen säiliörekka

Se olis jo kova suoritus säiliörekalta kun mulla vakkarissa on 130.

syytä pitääki 130 jos haluu ennen utsjokea saada sen edellisellä tauolla 200 km päähän päässeen nissan micra 1.0  kiinni

Mulle ihan sama jos Micra vetää Hangosta Utsjokeen yhdellä vedolla kuset ja paskat housussa. Ja Micra ajaa aika lujaa jos vetää 200km siinä 30-45min mitä mulla menee lounaaseen tai päivälliseen.

Sähkäriautoilijan pitää ilmeisesti syödä kaksi ateriaa samalla pysäyksellä kun lataus kestä ja kestää ja kestää.

Ja vaikka se mikra pääsisi 50 km päähän taukosi aikana, niin et saavuta sitä enää ikinä maantienopeuksilla suomen etäisyyksillä. Jos taas meinaat painaa kahtasataa, niin ota huomioon että akkusi tyhjenee aika vauhdilla tuossa vauhdissa, lisäksi poliisi vie korttisi ja matkasi jää siihen, eli et edelleenkään saavuta sitä micraa ikinä. 

Mä syön päivän aikana kolme ateriaa, vaikka en ajaisi metriäkään. Aamiaisen, lounaan ja päivällisenä. Syön ne myös silloin kun ajelen koko päivän, vaikka auto kulkisi enkelipölyllä 10000km yhdellä tankkauksella. Edelleenkin ihan sama mulle jos Micra-kuski ei syö vaan painaa paskat housussa leivänkyrsää ratissa järsien aamusta iltaan pysähtymättä.

Vierailija kirjoitti:

huomaahan sen pitkässä siivussa kun lappiin ajaa jonon kärjessä aina tesla

Mä ajan Tesla Model Yllä Lappiin niin pidän mittarissa marssivauhtina 116 satasen alueella ja 94 kasikympin alueella. Hitaammista ohi heti kun turvallisesti onnistuu. Kun akku tyhjeneme kurvaan laturille ja pidetään ruoka/kahvi/pissatauko ja takas tien päälle. Ei se hidastelu paljoa kulutusta vähentäisi.

Lappiin mennessä pisin lataustauko oli 35 min ja sekin vain sen takia että jouduttiin odottelemaan ruokia jonkun aikaa. 800V lataus on kova.