Lue keskustelun säännöt.
Uusi ilmiö liikenteessä: Ennen nämä autot painoivat ohi – nyt ne jäävätkin rekkojen taakse
21.08.2026 |
Kommentit (69)
Periaatteessahan rekan perässä on siinä mielessä turvallista ajella että se pysähtyy selvästi hitaammin kuin henkilöauto, mutta kolarissa tietysti silläkin on välitön pysähtyminen, ainakin jos molempina osapuolina on rekka, silloin on kyllä sitten helvetisti romua edessä tiellä hyvin äkkiä.
Toinen rekan takana ajelun haittapuoli on se kun voi lentää vaikka mitä takanatulevien päälle, sora-autosta hiekkapölyä ja ihan kiviäkin, pressurekan päältä talvella valtavia jääkimpaleita ja perävaunun renkaat voi heittää soraa tms., ne kun heijaa vähän sivusuunnassa niin voivat käydä pientareellakin missä on ties mitä, soraa ainakin.
Yhden rekan perävaunun takimmainen paripyörä lukkiutui kerran, lie laakeri leikannut kiinni tai joku jarruvika ilmaantunut, äkkiä oli koko maailma täynnä pahanhajuista sinertävää savua. Onneksi kuski huomasi sen pian ja veti rekan tien sivuun pysähdyksiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kyllä kovin turvallista tuo rekan persiissä roikkuminen.
Miksei? Ajan usein hirvivaara-alueella peesissä, rekka kestää törmäyksen, mun auto ei. Toki mulla on turvaväli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miksi säästää sähkö kun se maksaa niin vähän? Toki se pysähdys on aina 30-60min mutta pitää aikatauluttaa.
No ei todellakaan ole 30-60 min. 10 -20 min saa monta sataa km ladattua.
2 min tankkauksella ajaa 1200 km.
polttiksella voi pitää tauot missä vaan vispilällä vain siellä missä lataus ja tilaa
Tiiselillä vedän rekan perässä mökille 4 l /100 km. Kyllä siinä eläkeläiselle jotain säästöä syntyy kun ei oo kiire minnekkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kyllä kovin turvallista tuo rekan persiissä roikkuminen.
Miksei? Ajan usein hirvivaara-alueella peesissä, rekka kestää törmäyksen, mun auto ei. Toki mulla on turvaväli.
Onko tosiaan turvaväli, eli neljä sekuntia? Meinaat ettei siihen väliin hirvi kerkeä? Sä et taida ymmärtää mitä turvaväli tarkoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miksi säästää sähkö kun se maksaa niin vähän? Toki se pysähdys on aina 30-60min mutta pitää aikatauluttaa.
No ei todellakaan ole 30-60 min. 10 -20 min saa monta sataa km ladattua.
20 min saa 120 km mun tesla model 3.
Ja olet 60-80km ajettuasi taas lataamassa koska akunvaraus kun näyttää 30% niin siinä kohti se on herran haltuun milloin menee yks kaks 10% ja nollaan.
Varmasti oikein rentouttavaa puuhaa tuo sähköautoilu.
Pelko perseessä koko ajan varauksen loppumisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
polttiksella voi pitää tauot missä vaan vispilällä vain siellä missä lataus ja tilaa
Jos auton computer says no, sillon ei tietenkään pysähdytä.
Vasta kun kojetaulu ohjeistaa, ajomatkaa jäljellä 50 kilometriä, alan etsimään sovelluksesta latauspaikkaa ja vaimo vieressä hinauspaleluiden puhelinnumeroita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No en todellakaan jää rekan taakse köröttelemään
Tesla-kuskit vetää lähtiessä ohi ja sen jälkeen jää junnaamaan eteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
onhan nuo melkoisia leluja kun pakkasta vain -15
joku 100 km matkakin edestakaisin vaatii huolellista suunnittelua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuttu taksikuski kertoi kuinka teslalla voi ajaa 250km pysähtymättä jos ei sada vettä tai ole vastatuulta. Mutta koska ajaa usein sairaalareissuja esim. syöpäpotilaita hoitoihin niin ei voi ottaa riskiä vaan pakko kerran pysähtyä lataamaan ja pitää kahvipaussi.
Miksi valehtelet internetissä? Teslojen kantama on yli 600 km.
Teoriassa. Käytännössä en ole päässyt yhdelläkään teslalla lähellekään. En sitten tiedä pääsisikö aivan uusilla. -eri
Joku persaukisten punakaarti hakkaamassa alapeukkua teslalle :D
Huvittava palsta kun asialla ei ole merkitystä, vain tuolla aivottomalla triggeröitymisellä eri sanoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miksi säästää sähkö kun se maksaa niin vähän? Toki se pysähdys on aina 30-60min mutta pitää aikatauluttaa.
No ei todellakaan ole 30-60 min. 10 -20 min saa monta sataa km ladattua.
Kehitys näemmä kehittyy.
Minulla on polttis suurella tankilla ja vie muutaman minuutin aikaa tankata tankki täyteen ja sitten voikin taas ajella lähes 1000 km.
Eikä tartte jonottaa juurikaan päästäkseen tankille.
Sähköautot ovat varmasti hyviä pelejä johonkin kaupunkien tiedostaville cityvihreille lattepelleille, mutta ei niistä oikeiksi autoiksi Suomen kaikkiin olosuhteisiin ole.
Mikäli tulevaisuudessa on tulen harkitsemaan itsekin suristimen ostamista, nyt en.
Vähän kateellisena luen kun itse mentiin vaihtamaan iso katumaasturi-diesel sähköautoon. Se tankkauksen nopeus ja iso tankki teki matkoista sujuvampia. Vaihto takaisin työn alla. Ei tullut meistä ainakaan vielä sähköautoilijoita.
Vierailija kirjoitti:
polttiksella voi pitää tauot missä vaan vispilällä vain siellä missä lataus ja tilaa
Juuri noin. Vispilät aiheuttaa vain oksennusreaktion.
avainperässä 10 tagia ja luurissa 20 appia
tuulennopeus ilmankosteus lämpötila jatkuvassa seurannassa
arvonlasku 50 eur/pv
siinä paristohintin arki
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miksi säästää sähkö kun se maksaa niin vähän? Toki se pysähdys on aina 30-60min mutta pitää aikatauluttaa.
No ei todellakaan ole 30-60 min. 10 -20 min saa monta sataa km ladattua.
20 min saa 120 km mun tesla model 3.
Ja olet 60-80km ajettuasi taas lataamassa koska akunvaraus kun näyttää 30% niin siinä kohti se on herran haltuun milloin menee yks kaks 10% ja nollaan.
Varmasti oikein rentouttavaa puuhaa tuo sähköautoilu.
Pelko perseessä koko ajan varauksen loppumisesta.
On sillä syynsä miksi sähköautoilijat on lähinnä näitä suurten kaupunkien lähistöllä päivänsä pyöriviä jotka ei ole jatkuvasti haasteissa sen kanssa riittääkö virta koko matkalle vai ei, ja löytyykö laturia vai ei.
Mutta tätähän ei saanut mainita koska todisteena sähköauton käymisestä kaikille on tällainen yksittäinen ekstremesuoritus jossa joku nykypäivän löytöretkeilijä on ajanut hiihtolomalle lappiin sillä sähköautollaan. Vähän kuin julistaisit että etelänapa käy hyvin hiihtomaastoksi kaikille koska sielläkin ravaa mm. tutkijoita ja muita löytöretkeilijöitä muutaman kerran vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmettelen miksi säästää sähkö kun se maksaa niin vähän? Toki se pysähdys on aina 30-60min mutta pitää aikatauluttaa.
No ei todellakaan ole 30-60 min. 10 -20 min saa monta sataa km ladattua.
Kehitys näemmä kehittyy.
Minulla on polttis suurella tankilla ja vie muutaman minuutin aikaa tankata tankki täyteen ja sitten voikin taas ajella lähes 1000 km.
Eikä tartte jonottaa juurikaan päästäkseen tankille.
Sähköautot ovat varmasti hyviä pelejä johonkin kaupunkien tiedostaville cityvihreille lattepelleille, mutta ei niistä oikeiksi autoiksi Suomen kaikkiin olosuhteisiin ole.
Mikäli tulevaisuudessa on tulen harkitsemaan itsekin suristimen ostamista, nyt en.
Vähän kateellisena luen kun itse mentiin vaihtamaan iso katumaasturi-diesel sähköautoon. Se tankkauksen nopeus ja iso tankki teki matkoista sujuvampia. Vaihto takaisin työn alla. Ei tullut meistä ainakaan vielä sähköautoilijoita.
Järkevää ajattelua.
Vierailija kirjoitti:
Periaatteessahan rekan perässä on siinä mielessä turvallista ajella että se pysähtyy selvästi hitaammin kuin henkilöauto, mutta kolarissa tietysti silläkin on välitön pysähtyminen, ainakin jos molempina osapuolina on rekka, silloin on kyllä sitten helvetisti romua edessä tiellä hyvin äkkiä.
Toinen rekan takana ajelun haittapuoli on se kun voi lentää vaikka mitä takanatulevien päälle, sora-autosta hiekkapölyä ja ihan kiviäkin, pressurekan päältä talvella valtavia jääkimpaleita ja perävaunun renkaat voi heittää soraa tms., ne kun heijaa vähän sivusuunnassa niin voivat käydä pientareellakin missä on ties mitä, soraa ainakin.
Yhden rekan perävaunun takimmainen paripyörä lukkiutui kerran, lie laakeri leikannut kiinni tai joku jarruvika ilmaantunut, äkkiä oli koko maailma täynnä pahanhajuista sinertävää savua. Onneksi kuski huomasi sen pian ja veti rekan tien sivuun pysähdyksiin.
Hätätilanteessa nykyaikaiset rekat pysähtyy yllättävän nopeasti. Perävaunuissakin alkaa olemaan ABS-jarruja. Jos ajaa lyhyellä etäisyydellä perässä ei näe käytännössä mitään eteenpäin niin ei pysty edes ennakoimaan tilanteita.
Jossain moottoripyöräkurssilla tota on demottu, rekka ajaa alastaron moottoriradan pääsuoralla edellä ja ammattikuski moottoripyörällä 20 metrin päässä hiukan sivussa.
Rekkakuski vetää jarrut kiinni ja moottoripyöräkuski alkaa jarruttamaan kun näkee jarruvalon syttyvän. Tossa vielä tietää odottaa jarrutusta ja osaa käyttää jarruja tasapainoisesti on ja on valmiudessa, silti poikkeuksetta moottoripyörä päätyy rekan rinnalle, eli suoraan perässä olisi törmännyt rekkaan.
eihän se auta vaikka akun koko 80 kwh kun ei sitä koskaan voi ajaa tyhjäksi asti