Helsinki pyrkii lopettamaan autoilun kokonaan ja HS tukee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Emmä enää pysty pyöräilemään enkä haluakaan Suomen vaihtelevissa säissä. Autolla menen jos menen.

No en minäkään. Helsingin kaupungin voisi velvoittaa maksamaan siitä että autolla hurautan hoitamaan kotona asuvaa äitiäni(83v) töiden jälkeen ja viikonloppuisin hoidan myös kahta lastenlastani kun vanhemmilla vuorotyötä ja viikonloppvuoroja. Ilman autoa tämä "sosiaalityö" mitä teen olisi mahdotonta. 

Helsingin kaupungin autovihamieliset päättäjät eivät näe kokonaisuutta ja perheiden eri tarpeita.

Miten tämä autovihamielisyys näkyy?

Olen aina löytänyt parkkipaikan Helsingistä, kun siellä asioin eri paikoissa. Ytimessä hieman kallista, mutta tuskin äitisi keskustassa asuu?

Vierailija kirjoitti:

Käyn stadissa säännöllisesti mutta en ikinä autolla. Kävellen ja ratikalla ja metrolla pääsee lähes kaikkialle. Minkä hel... takia sinne pitää omalla autolla ängetä.

Sulla ei yksinäisenä ole ongelmaa. Ei mullakaan kun yksin kuljen

 Mutta edelleenkään Stadissa liikkuminen ei ole helppoa jos on jälkikasvua, rattaita, lasten harrastuksia toisella puolella kaupunkia koulupäivän jälkeen jne.

T. Äiti 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Emmä enää pysty pyöräilemään enkä haluakaan Suomen vaihtelevissa säissä. Autolla menen jos menen.

No en minäkään. Helsingin kaupungin voisi velvoittaa maksamaan siitä että autolla hurautan hoitamaan kotona asuvaa äitiäni(83v) töiden jälkeen ja viikonloppuisin hoidan myös kahta lastenlastani kun vanhemmilla vuorotyötä ja viikonloppvuoroja. Ilman autoa tämä "sosiaalityö" mitä teen olisi mahdotonta. 

Helsingin kaupungin autovihamieliset päättäjät eivät näe kokonaisuutta ja perheiden eri tarpeita.

Miten tämä autovihamielisyys näkyy?

Olen aina löytänyt parkkipaikan Helsingistä, kun siellä asioin eri paikoissa. Ytimessä hieman kallista, mutta tuskin äitisi keskustassa asuu?

Parkkipaikkojen puuttumisena iltaisin. Äiti asuu itäisessä Helsingissä, minä läntisessä. Kun junalla selviän kotiin hyppään autoon ja ajan kauppojen kautta äitiä avustamaan, samalla heitän usein jomman kumman lapsen treeneihin jos miehelläni työt venyvät eikä hän ehdi viedä. Koko rumbaan menee kaksi tuntia. Julkisilla täysin mahdotonta jos haluaa edes hetken viettää aikaa oman perheen kanssa ennen yötä.

Helsinki ja muu pääkaupunkiseutu on jo joka tapauksessa menetty punavihreälle wokeglobalismille.

Paetkoon ken vielä voi.

Pääkaupunkiseutu on tulevaisuudessa suomalaisen tiedostavan punavihreän eliitin ja sekalaisen mölisevän massan painajaismainen dystopia.

Tavalliselle valkoihoiselle suomalaiselle se on helvetin esikartano.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä odotan sitä päivää, kun vähintään Helsingin keskusta kiellettäisiin autoilijoilta. Suurin osa liikkuu siellä kävellen, ovat sitten tulleet sinne miten ovatkin. Kaikki paikat on niin paljon viihtyisämpiä kävelijöille, jos siellä ei liikkuisi autoja. Olisi turvallisempaakin ka terveellisempää ilman autojen saastutusta. Ei tarvitsisi jatkuvasti odotella valoissa. Ei tarvitsisi säilyttää tilaa autoille, vaan ihmisille. Autot myös rumentavat kadun varsia. Kaupunki olisi kauniimpi ilman niitä. 

Missä suvaitsevaisuus ja elämäntilanteiden monimuotoisuuden ymmärtäminen? Olisikin elämä tuollaista kepeää utopiaa kuin mitä kerroit, mutta toisten todellisuus voi olla hyvin erilainen. 

Suurin osa ihmisistä kyllä pääsee liikkumaan kävellen, pyörällä tai julkisilla. 

Iso osa ihmisistä myös liikkuu lasten, kantamusten, harrastusvälineiden ja lemmikkien kanssa. Joskus nämä kaikki kerralla. Ja tuosta porukasta voi joku olla vammainen tai lonkkavaivainen. Ja on loskaa, räntää, liukasta. Julkisiin vaan koko konkkaronkka  

Eihän siinä mitään, jos tarvitsee kulkea vain itsekseen lattemuki kourassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka monta prosenttia Helsingin autoilijoista ovat niin heikossa fyysisessä kunnossa, etteivät pysty pyöräilemään?

Helsinki yrittää pysyä Tukholman, Oslon ja Kööpenhaminan kehityksen perässä, mutta tietty porukka on sitä mieltä että Moskova on paremmin suunniteltu kaupunki. Siellä ei paljon pyöräilijöitä näy.

Helsingissä pyöräily ei onnistu monena kuukautena vuodesta. Pyöräily ei ole se juttu näillä leveyspiireillä.

Kyllä se onnistuu tietynlaisilla pyörillä. Mutta harva sitä tekee. Pyöräilyreitit on silti tehty ja niitä aurataan vaikka sitä -20 asteen kelissä käyttäisi yksi pyöräilijä tunnissa. Näin meillä Keskuspuistossa. Pilasivat hyvät latupohjat pohjoisessa Keskuspuistossa pyörien takia. Suhdeluku on 100 hiihtäjää ja kaksi fillaristia. Kallista se on latuverkoston ylläpito niinä vähintään lumipäivinä. Vaan kallista se on pyöräbaanankin ylläpito talvikuukausina!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä odotan sitä päivää, kun vähintään Helsingin keskusta kiellettäisiin autoilijoilta. Suurin osa liikkuu siellä kävellen, ovat sitten tulleet sinne miten ovatkin. Kaikki paikat on niin paljon viihtyisämpiä kävelijöille, jos siellä ei liikkuisi autoja. Olisi turvallisempaakin ka terveellisempää ilman autojen saastutusta. Ei tarvitsisi jatkuvasti odotella valoissa. Ei tarvitsisi säilyttää tilaa autoille, vaan ihmisille. Autot myös rumentavat kadun varsia. Kaupunki olisi kauniimpi ilman niitä. 

Missä suvaitsevaisuus ja elämäntilanteiden monimuotoisuuden ymmärtäminen? Olisikin elämä tuollaista kepeää utopiaa kuin mitä kerroit, mutta toisten todellisuus voi olla hyvin erilainen. 

Suurin osa ihmisistä kyllä pääsee liikkumaan kävellen, pyörällä tai julkisilla. 

Iso osa ihmisistä myös liikkuu lasten, kantamusten, harrastusvälineiden ja lemmikkien kanssa. Joskus nämä kaikki kerralla. Ja tuosta porukasta voi joku olla vammainen tai lonkkavaivainen. Ja on loskaa, räntää, liukasta. Julkisiin vaan koko konkkaronkka  

Eihän siinä mitään, jos tarvitsee kulkea vain itsekseen lattemuki kourassa.

Tämähän se pointti juuri on. Yksinään itsestään vain huolta pitävät sinkut ovat kovasti ihmeissään miksi niitä autoja lainkaan pitää olla maailmaa saastuttamassa kun on niin hienot ratikat ja junat ja bussit käytettävissä. 😀

PS. minä kyllä tykkään julkisista. Mutta eihän se silti ole mahdollista aina,se niillä kulkeminen perheelliselle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoilu loppuu. Mitä sinne jää, kun liikkeet kuolevat? Rättipäitä ja kameleita kai hankitaan heille. Kohti kehitysmaata ja lujaa. 

Totta kai kameleita Helsingin keskustaan, se olisi ihanan wokea!

Minä olen allerginen kamelin karvalle, mitä nyt?!

Minä olen allerginen kamelikuskeille.

Helsinkiin on tuotu sellaista kulttuuria, että KAIKKI pyörät varastetaan tai ainakin rikotaan, jos sitä ei saa varastettua, ikään kuin viisaana kostona.

Vierailija kirjoitti:

Autoilu loppuu. Mitä sinne jää, kun liikkeet kuolevat? Rättipäitä ja kameleita kai hankitaan heille. Kohti kehitysmaata ja lujaa. 

Ääh, nehän käyttää kaikki taksia! Kun ovat sellaisen pestin saanaat. Lapset ja kaapuvaimot ja kauppakassit tuodaan ovien eteen oli kesä tai talvi. Ja pakkasella seisotetaan autoa pihassa tyhjäkäynnissä. Muista välittämättä. Tämä on Stadissa nykyään perusmeininkiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä odotan sitä päivää, kun vähintään Helsingin keskusta kiellettäisiin autoilijoilta. Suurin osa liikkuu siellä kävellen, ovat sitten tulleet sinne miten ovatkin. Kaikki paikat on niin paljon viihtyisämpiä kävelijöille, jos siellä ei liikkuisi autoja. Olisi turvallisempaakin ka terveellisempää ilman autojen saastutusta. Ei tarvitsisi jatkuvasti odotella valoissa. Ei tarvitsisi säilyttää tilaa autoille, vaan ihmisille. Autot myös rumentavat kadun varsia. Kaupunki olisi kauniimpi ilman niitä. 

Missä suvaitsevaisuus ja elämäntilanteiden monimuotoisuuden ymmärtäminen? Olisikin elämä tuollaista kepeää utopiaa kuin mitä kerroit, mutta toisten todellisuus voi olla hyvin erilainen. 

Suurin osa ihmisistä kyllä pääsee liikkumaan kävellen, pyörällä tai julkisilla. 

Iso osa ihmisistä myös liikkuu lasten, kantamusten, harrastusvälineiden ja lemmikkien kanssa. Joskus nämä kaikki kerralla. Ja tuosta porukasta voi joku olla vammainen tai lonkkavaivainen. Ja on loskaa, räntää, liukasta. Julkisiin vaan koko konkkaronkka  

Eihän siinä mitään, jos tarvitsee kulkea vain itsekseen lattemuki kourassa.

Tämähän se pointti juuri on. Yksinään itsestään vain huolta pitävät sinkut ovat kovasti ihmeissään miksi niitä autoja lainkaan pitää olla maailmaa saastuttamassa kun on niin hienot ratikat ja junat ja bussit käytettävissä. 😀

PS. minä kyllä tykkään julkisista. Mutta eihän se silti ole mahdollista aina,se niillä kulkeminen perheelliselle.

Julkinen liikenne on vähän niinkuin yleinen nainen. Mut toiset tykkää niistäkin ja tulevat varmastikin pitkässä juoksussa halvemmaksi.

Vierailija kirjoitti:

Käyn stadissa säännöllisesti mutta en ikinä autolla. Kävellen ja ratikalla ja metrolla pääsee lähes kaikkialle. Minkä hel... takia sinne pitää omalla autolla ängetä.

Ajattele myös työssäkäyviä ihmisiä.

Vierailija kirjoitti:

Autoilu on melko junttia puuhaa.

Junttia tai ei, auto on eräänlainen hyödyke itselleni. Se mahdollistaa perheelleni elatuksen. Ilman autoa olisi joku toinen ammatti ollut parempi, esim virastoaikaan suoritettu pankkijuristin työ. 

T. Rakennusalan yrittäjä DI

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka monta prosenttia Helsingin autoilijoista ovat niin heikossa fyysisessä kunnossa, etteivät pysty pyöräilemään?

Helsinki yrittää pysyä Tukholman, Oslon ja Kööpenhaminan kehityksen perässä, mutta tietty porukka on sitä mieltä että Moskova on paremmin suunniteltu kaupunki. Siellä ei paljon pyöräilijöitä näy.

Helsingissä pyöräily ei onnistu monena kuukautena vuodesta. Pyöräily ei ole se juttu näillä leveyspiireillä.

Kyllä se onnistuu tietynlaisilla pyörillä. Mutta harva sitä tekee. Pyöräilyreitit on silti tehty ja niitä aurataan vaikka sitä -20 asteen kelissä käyttäisi yksi pyöräilijä tunnissa. Näin meillä Keskuspuistossa. Pilasivat hyvät latupohjat pohjoisessa Keskuspuistossa pyörien takia. Suhdeluku on 100 hiihtäjää ja kaksi fillaristia. Kallista se on latuverkoston ylläpito niinä vähintään lumipäivinä. Vaan kallista se on pyöräbaanankin ylläpito talvikuukausina!

Baanat, kalliisti rakennetut, pidetään talvisin suolan avulla paljaina. Onkohan tutkittu miten paljon suola vaikuttaa ympäristöön kaupungissa? Pohjavesiin negatiivinen vaikutus.