Automaatti vai manuaali kortti?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut manuaalin, mutta hankalampaa se on keskittyä sekä oikeaoppiseen vaihteiden vaihtamiseen ja muuhun säätämiseen sekä liikennesääntöihin samaan aikaan. Helpompaa on jos voi keskittyä lähinnä liikenteeseen auton sijasta. 

Ihan automaattisesti ja ajattelemattase vaihteiden vaihtaminen itsellä sujuu. Eikä ajaessa säädetä muuta. Vieraissa paikoissa ja kaupunkiruuhkissa on oleellista sammuttaa radio, jotta näkee paremmin.

Jos sinä alat vieraissa paikoissa nähdä auton ratissa ääniä ja kuulla värejä niin ole ystävälinen ja siirry julkisten käyttäjäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut manuaalin, mutta hankalampaa se on keskittyä sekä oikeaoppiseen vaihteiden vaihtamiseen ja muuhun säätämiseen sekä liikennesääntöihin samaan aikaan. Helpompaa on jos voi keskittyä lähinnä liikenteeseen auton sijasta. 

Ihan automaattisesti ja ajattelemattase vaihteiden vaihtaminen itsellä sujuu. Eikä ajaessa säädetä muuta. Vieraissa paikoissa ja kaupunkiruuhkissa on oleellista sammuttaa radio, jotta näkee paremmin.

Kyllä se minultakin nyt jo sujuu, mutta siinä opetellessa oli kyllä jos ei nyt vaikeaa niin ainakin epämukavaa. Ja kaikki mäkilähdöt ja muut inssissä.

Kuulostaa siltä että tarvitset (tai ainakin tarvitsit) enemmän harjoittelua. Kyllä vaihteiden vaihdon kuuluu sujua ihan ajattelematta, ns. "selkäytimestä". Siksi onkin mielestäni tärkeää että sen oppii heti kun alkaa ajaa autoa eikä vasta myöhemmin, kun on jo tottunut olemaan "laiska" mitä vaihteisiin tulee.

Isäni, joka on ajanut vuosikymmeniä, ei vieläkään hallitse mäkilähtöä valumatta taaksepäin. Hän on todella aggressiivinen manuaalivaihteiden puolustaja ja luulee osaavansa ajaa manuaalivaihteisella ongelmitta. Sen verran paljon olen ollut manuaalikuskien kyydissä, että aika harvassa ne ovat joilla vaihteiden vaihdot ja mäkilähdöt sujuvat yhtä näppäräsi kuin edes huonolla automaatilla ajaessa.

Ei mäkilähdöissä ollut mitään ongelmaa niin kauan kuin käsijarrut olivat myös manuaalisia mekaanisesta kahvasta kiskottavia. Niin, olettaen että ne myös pitivät jotain mikä oli aika harvinaista herkkua minun ensimmäisissä autoissani.

Sähköisen käsijarrun yhteyteen tuli onneksi manuaaleihinkin yleensä mäkilähtöavustin koska ilman sitä lähtö esim. keskeltä autolautan järjettömässä kulmassa olevaa ramppia vaatisi kuskilta kyllä kantapää-varvastekniikan hallintaa.

Tai sitten vain ajaisi automaatilla niin ei tarttisi yhtään miettiä mitään mäkilähtöjä, käsijarruineen ja hilavitkuttimineen.

Vierailija kirjoitti:

Manuaalikortin puute estää myös halvan pakettiauton vuokraamisen jos pitäisi kuljettaa muuttokuormaa ensiasuntoon tai jotain isompaa mökille.

Kaikki halvat pakut ovat manuaaleja ja näyttävät yleisesti siltä kuin joku olisi pureskellut niitä ja sylkenyt sitten ulos mutta niin vain jokainen viiden millin mittainen naarmukin kirjataan pedanttisesti ylös että päästään rahastamaan kahden tonnin "korjauskulut" jos hiukankin raapaisee pakun kylkeä orapihlaja-aitaan kun peruuttaa pihalta pois. Voisivat aloittaa korjauksen pellin alta kun kojelaudassa palaa Tokyo by Night-valoshow jokaisen varoitusvalon vilkkuessa tahdissa.

Eli köyhien ongelma? En kertakaikkiaan suostu pilaamaan lomaa paskalla ja halvalla vuokra-autolla tai vuokraamaan pakettiautoa muuttoa varten, kun homman hoitaa muuttofirma.

Nyt jos olisin menossa autokouluun, voisin aivan hyvin tyytyä automaattikorttiin. Ne harvat kerrat manuaalilla voi ajaa laittomasti.

Onhan sitäkin jo väläytelty ettei olisi enää erikseen noita kortteja vaan automaatilla korttinsa ajellut voisi ajella myös manuaalilla. Hirvittää jo pelkkä ajatuskin😬

Ihmettelen miksi kortit pitäisi yhdistää? Siksikö kun manuaaleja on UUSISTA autoista enää todella harva, ja rikkaat joutuvat maksaa manuaalikortista enemmän kun eivät itse pysty ajattaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut manuaalin, mutta hankalampaa se on keskittyä sekä oikeaoppiseen vaihteiden vaihtamiseen ja muuhun säätämiseen sekä liikennesääntöihin samaan aikaan. Helpompaa on jos voi keskittyä lähinnä liikenteeseen auton sijasta. 

Ihan automaattisesti ja ajattelemattase vaihteiden vaihtaminen itsellä sujuu. Eikä ajaessa säädetä muuta. Vieraissa paikoissa ja kaupunkiruuhkissa on oleellista sammuttaa radio, jotta näkee paremmin.

Kyllä se minultakin nyt jo sujuu, mutta siinä opetellessa oli kyllä jos ei nyt vaikeaa niin ainakin epämukavaa. Ja kaikki mäkilähdöt ja muut inssissä.

Kuulostaa siltä että tarvitset (tai ainakin tarvitsit) enemmän harjoittelua. Kyllä vaihteiden vaihdon kuuluu sujua ihan ajattelematta, ns. "selkäytimestä". Siksi onkin mielestäni tärkeää että sen oppii heti kun alkaa ajaa autoa eikä vasta myöhemmin, kun on jo tottunut olemaan "laiska" mitä vaihteisiin tulee.

Isäni, joka on ajanut vuosikymmeniä, ei vieläkään hallitse mäkilähtöä valumatta taaksepäin. Hän on todella aggressiivinen manuaalivaihteiden puolustaja ja luulee osaavansa ajaa manuaalivaihteisella ongelmitta. Sen verran paljon olen ollut manuaalikuskien kyydissä, että aika harvassa ne ovat joilla vaihteiden vaihdot ja mäkilähdöt sujuvat yhtä näppäräsi kuin edes huonolla automaatilla ajaessa.

Ei mäkilähdöissä ollut mitään ongelmaa niin kauan kuin käsijarrut olivat myös manuaalisia mekaanisesta kahvasta kiskottavia. Niin, olettaen että ne myös pitivät jotain mikä oli aika harvinaista herkkua minun ensimmäisissä autoissani.

Sähköisen käsijarrun yhteyteen tuli onneksi manuaaleihinkin yleensä mäkilähtöavustin koska ilman sitä lähtö esim. keskeltä autolautan järjettömässä kulmassa olevaa ramppia vaatisi kuskilta kyllä kantapää-varvastekniikan hallintaa.

Tai sitten vain ajaisi automaatilla niin ei tarttisi yhtään miettiä mitään mäkilähtöjä, käsijarruineen ja hilavitkuttimineen.

Perinteistä manuaalia AJETTIIN, automaatissa ollaan vain matkustajana joka saa antaa autolle ehdotuksia etenemisen suuntaan.

Manuaalien idea vaan katosi samalla hetkellä kun niihinkin alettiin tunkea vaikka mitä elektronisia "avustimia" ja koko alusta suunniteltiin toimimaan ainoastaan elektronisten härpäkkeiden avustuksella. 

Perinteistä välikoppaista tai kanttivolvoa oli ilo roikottaa talvella ovenkahva menosuuntaan mutta nämä viimeiset takavetoiset manuaalit joiden toiminta oli jo suunniteltu täysin luistonestojen varaan, olivat aivan järkyttäviä ajaa kun avustimet kytki pois päältä. Kokenut takavetokuskikin pyöräytti sellaisen välittömästi kaarteessa ympäri ellei katon niin ainakin pystyakselin kautta.

Vasta viimeisen 15-20v aikana on eurooppalaisiin keskihintaisiin käyttöautoihin saanut lopulta sellaisia automaatteja jotka tekevät muutakin kuin syövät autosta viimeisenkin suorituskyvyn rippeet joita ei manuaalissakaan ollut yhtään liikaa. Vielä viime vuosituhannen puolella joku 3v automaatti tarjosi käyttöautossa epätodellisen verkkaista maisemien vaihtumista mutta bensaa paloi kuin olisi isolohkolla ajanut. Ei ole mikään sattuma että euroopassa ajeltiin manuaalilla ihan viime vuosiin saakka. 

Siihen päälle nämä VAG katastrofit kuten DSG ja muutamien valmistajien manuaalista näpertämät robottilaatikot niin ei ihme että perinteinen manuaali piti pintansa tähän saakka.

Ehdottomasti kumpainenkin vaikka itsellä onkin manuaali. Jos vaikka lainaa jonkun autoa tai ulkomailla vuokraa auton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Manuaalikortin puute estää myös halvan pakettiauton vuokraamisen jos pitäisi kuljettaa muuttokuormaa ensiasuntoon tai jotain isompaa mökille.

Kaikki halvat pakut ovat manuaaleja ja näyttävät yleisesti siltä kuin joku olisi pureskellut niitä ja sylkenyt sitten ulos mutta niin vain jokainen viiden millin mittainen naarmukin kirjataan pedanttisesti ylös että päästään rahastamaan kahden tonnin "korjauskulut" jos hiukankin raapaisee pakun kylkeä orapihlaja-aitaan kun peruuttaa pihalta pois. Voisivat aloittaa korjauksen pellin alta kun kojelaudassa palaa Tokyo by Night-valoshow jokaisen varoitusvalon vilkkuessa tahdissa.

Eli köyhien ongelma? En kertakaikkiaan suostu pilaamaan lomaa paskalla ja halvalla vuokra-autolla tai vuokraamaan pakettiautoa muuttoa varten, kun homman hoitaa muuttofirma.

Tiedätkö yhden asian mistä erottaa aina todellisen rahamiehen näistä persaukisista kulisseja pystyttelevistä velkapettereistä?

Oikeasti rikkaat eivät koskaan eivätkä missään oloissa leveile varallisuudellaan ja hoe tällaisia lähiöjuntin tunnusmerkkejä mallia "öhhöhöö köyhien ongelma" tai "ne piirtää jolla on liitua".

Oikeasti rikkaille riittää että ne jotka liikkuvat samoissa piireissä tietävät heidän varallisuutensa kertomattakin ja kaikille muille he ovat asiasta aivan hiljaa, 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut manuaalin, mutta hankalampaa se on keskittyä sekä oikeaoppiseen vaihteiden vaihtamiseen ja muuhun säätämiseen sekä liikennesääntöihin samaan aikaan. Helpompaa on jos voi keskittyä lähinnä liikenteeseen auton sijasta. 

Ihan automaattisesti ja ajattelemattase vaihteiden vaihtaminen itsellä sujuu. Eikä ajaessa säädetä muuta. Vieraissa paikoissa ja kaupunkiruuhkissa on oleellista sammuttaa radio, jotta näkee paremmin.

Kyllä se minultakin nyt jo sujuu, mutta siinä opetellessa oli kyllä jos ei nyt vaikeaa niin ainakin epämukavaa. Ja kaikki mäkilähdöt ja muut inssissä.

Kuulostaa siltä että tarvitset (tai ainakin tarvitsit) enemmän harjoittelua. Kyllä vaihteiden vaihdon kuuluu sujua ihan ajattelematta, ns. "selkäytimestä". Siksi onkin mielestäni tärkeää että sen oppii heti kun alkaa ajaa autoa eikä vasta myöhemmin, kun on jo tottunut olemaan "laiska" mitä vaihteisiin tulee.

Isäni, joka on ajanut vuosikymmeniä, ei vieläkään hallitse mäkilähtöä valumatta taaksepäin. Hän on todella aggressiivinen manuaalivaihteiden puolustaja ja luulee osaavansa ajaa manuaalivaihteisella ongelmitta. Sen verran paljon olen ollut manuaalikuskien kyydissä, että aika harvassa ne ovat joilla vaihteiden vaihdot ja mäkilähdöt sujuvat yhtä näppäräsi kuin edes huonolla automaatilla ajaessa.

Ei mäkilähdöissä ollut mitään ongelmaa niin kauan kuin käsijarrut olivat myös manuaalisia mekaanisesta kahvasta kiskottavia. Niin, olettaen että ne myös pitivät jotain mikä oli aika harvinaista herkkua minun ensimmäisissä autoissani.

Sähköisen käsijarrun yhteyteen tuli onneksi manuaaleihinkin yleensä mäkilähtöavustin koska ilman sitä lähtö esim. keskeltä autolautan järjettömässä kulmassa olevaa ramppia vaatisi kuskilta kyllä kantapää-varvastekniikan hallintaa.

Tai sitten vain ajaisi automaatilla niin ei tarttisi yhtään miettiä mitään mäkilähtöjä, käsijarruineen ja hilavitkuttimineen.

Perinteistä manuaalia AJETTIIN, automaatissa ollaan vain matkustajana joka saa antaa autolle ehdotuksia etenemisen suuntaan.

Manuaalien idea vaan katosi samalla hetkellä kun niihinkin alettiin tunkea vaikka mitä elektronisia "avustimia" ja koko alusta suunniteltiin toimimaan ainoastaan elektronisten härpäkkeiden avustuksella. 

Perinteistä välikoppaista tai kanttivolvoa oli ilo roikottaa talvella ovenkahva menosuuntaan mutta nämä viimeiset takavetoiset manuaalit joiden toiminta oli jo suunniteltu täysin luistonestojen varaan, olivat aivan järkyttäviä ajaa kun avustimet kytki pois päältä. Kokenut takavetokuskikin pyöräytti sellaisen välittömästi kaarteessa ympäri ellei katon niin ainakin pystyakselin kautta.

Vasta viimeisen 15-20v aikana on eurooppalaisiin keskihintaisiin käyttöautoihin saanut lopulta sellaisia automaatteja jotka tekevät muutakin kuin syövät autosta viimeisenkin suorituskyvyn rippeet joita ei manuaalissakaan ollut yhtään liikaa. Vielä viime vuosituhannen puolella joku 3v automaatti tarjosi käyttöautossa epätodellisen verkkaista maisemien vaihtumista mutta bensaa paloi kuin olisi isolohkolla ajanut. Ei ole mikään sattuma että euroopassa ajeltiin manuaalilla ihan viime vuosiin saakka. 

Siihen päälle nämä VAG katastrofit kuten DSG ja muutamien valmistajien manuaalista näpertämät robottilaatikot niin ei ihme että perinteinen manuaali piti pintansa tähän saakka.

Hirveä avautuminen tyypiltä, joka on jämähtänyt viime vuosituhannelle. Kappas kun et Ladaa kehu, senhän saa käyntiin kampityökalulla jos muuten ei lähde. Harvassa länsiautossa on sellaista työkalua apuna. Vain homot ja vellihousut ajavat autolla, jota ei saa manuaalisella kampeamisella käyntiin. Tosimiesten auto on, näin on jämpti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Manuaalikortin puute estää myös halvan pakettiauton vuokraamisen jos pitäisi kuljettaa muuttokuormaa ensiasuntoon tai jotain isompaa mökille.

Kaikki halvat pakut ovat manuaaleja ja näyttävät yleisesti siltä kuin joku olisi pureskellut niitä ja sylkenyt sitten ulos mutta niin vain jokainen viiden millin mittainen naarmukin kirjataan pedanttisesti ylös että päästään rahastamaan kahden tonnin "korjauskulut" jos hiukankin raapaisee pakun kylkeä orapihlaja-aitaan kun peruuttaa pihalta pois. Voisivat aloittaa korjauksen pellin alta kun kojelaudassa palaa Tokyo by Night-valoshow jokaisen varoitusvalon vilkkuessa tahdissa.

Eli köyhien ongelma? En kertakaikkiaan suostu pilaamaan lomaa paskalla ja halvalla vuokra-autolla tai vuokraamaan pakettiautoa muuttoa varten, kun homman hoitaa muuttofirma.

Tiedätkö yhden asian mistä erottaa aina todellisen rahamiehen näistä persaukisista kulisseja pystyttelevistä velkapettereistä?

Oikeasti rikkaat eivät koskaan eivätkä missään oloissa leveile varallisuudellaan ja hoe tällaisia lähiöjuntin tunnusmerkkejä mallia "öhhöhöö köyhien ongelma" tai "ne piirtää jolla on liitua".

Oikeasti rikkaille riittää että ne jotka liikkuvat samoissa piireissä tietävät heidän varallisuutensa kertomattakin ja kaikille muille he ovat asiasta aivan hiljaa, 

Ja nytkö on jopa ihan rikas rahamies, jos ei suostu vuokraamaan Nissan Micraa? Selvä homma.

Vierailija kirjoitti:

Onhan sitäkin jo väläytelty ettei olisi enää erikseen noita kortteja vaan automaatilla korttinsa ajellut voisi ajella myös manuaalilla. Hirvittää jo pelkkä ajatuskin😬

Ihmettelen miksi kortit pitäisi yhdistää? Siksikö kun manuaaleja on UUSISTA autoista enää todella harva, ja rikkaat joutuvat maksaa manuaalikortista enemmän kun eivät itse pysty ajattaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Manuaalikortin puute estää myös halvan pakettiauton vuokraamisen jos pitäisi kuljettaa muuttokuormaa ensiasuntoon tai jotain isompaa mökille.

Kaikki halvat pakut ovat manuaaleja ja näyttävät yleisesti siltä kuin joku olisi pureskellut niitä ja sylkenyt sitten ulos mutta niin vain jokainen viiden millin mittainen naarmukin kirjataan pedanttisesti ylös että päästään rahastamaan kahden tonnin "korjauskulut" jos hiukankin raapaisee pakun kylkeä orapihlaja-aitaan kun peruuttaa pihalta pois. Voisivat aloittaa korjauksen pellin alta kun kojelaudassa palaa Tokyo by Night-valoshow jokaisen varoitusvalon vilkkuessa tahdissa.

Eli köyhien ongelma? En kertakaikkiaan suostu pilaamaan lomaa paskalla ja halvalla vuokra-autolla tai vuokraamaan pakettiautoa muuttoa varten, kun homman hoitaa muuttofirma.

Porsche 911 Carrera T ja Aston Martin Valour ovat saatavilla ainoastaan manuaalivaihteilla. Eipä noilla kovin moni köyhä ajele...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Manuaalikortin puute estää myös halvan pakettiauton vuokraamisen jos pitäisi kuljettaa muuttokuormaa ensiasuntoon tai jotain isompaa mökille.

Kaikki halvat pakut ovat manuaaleja ja näyttävät yleisesti siltä kuin joku olisi pureskellut niitä ja sylkenyt sitten ulos mutta niin vain jokainen viiden millin mittainen naarmukin kirjataan pedanttisesti ylös että päästään rahastamaan kahden tonnin "korjauskulut" jos hiukankin raapaisee pakun kylkeä orapihlaja-aitaan kun peruuttaa pihalta pois. Voisivat aloittaa korjauksen pellin alta kun kojelaudassa palaa Tokyo by Night-valoshow jokaisen varoitusvalon vilkkuessa tahdissa.

Eli köyhien ongelma? En kertakaikkiaan suostu pilaamaan lomaa paskalla ja halvalla vuokra-autolla tai vuokraamaan pakettiautoa muuttoa varten, kun homman hoitaa muuttofirma.

Porsche 911 Carrera T ja Aston Martin Valour ovat saatavilla ainoastaan manuaalivaihteilla. Eipä noilla kovin moni köyhä ajele...

Kukaan ei varmaan sanonut, etteikö hienoja autoja olisi manuaalisena. Tässä viitattiin siihen, että manuaalikortti on hyvä olla siksi, jotta saa halvan vuokrapakun tai halvan vuokra-auton. Tätä ongelmaahan ei ole, jos kortin ajanut on edes likimain keskituloinen. Nuo mainitsemasi autot eivät liity mitenkään siihen perusteluun, miksi manualikortti olisi erityisen hyödyllinen, ellei ole köyhä tai harrasta erikoisia autoja.