Kruunusillat vs Hailuodon silta

Vierailija kirjoitti:

Juuri tänään ajettiin Hailuodon silta läpi. Todella hienot maisemat.

Samat maisemat ne näkyi lautaltakin, ehti vaan enemmän katsella.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

Paitsi talvella ei ketään

Ratikat pysäytetään talveksi😁

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

Paitsi talvella ei ketään

Juu ei tietenkään persulin mielestä.

Kyllä totuus on se,kun räntä-ja vesisateet alkavat suuri enemmistö fillaristeista häviää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se lautta ollut ilmanen! Apua on nyt nopeasti saatavilla hieno juttu. 

Ja ne lautat ovat jo käyttöikänsä päässä, eli ne olisi pitänyt lähivuosina uusia. Viime vuosien aikana kummassakin on ollut paljon ongelmia ja viime kesänä piti Ouluun ajaa varalautta jostain Saaristomereltä, ja se lautta oli ihan liian pieni täkäläisiin tarpeisiin.

 

Pengertie valmistui 2 kk etuajassa, joten siinäkin säästettiin sitten rakennuskustannuksissa. Toki tien ylläpidosta tulee kuluja, mutta vähemmän kuin niiden lauttojen ylläpidosta. Ja nyt ei tarvitse saarelle välttämättä joka kerta lähettää Finhemsiä kun tulee kiireellinen hälytys sairaankuljetukselle. Pääsee hälytysajoneuvot ajamaan suoraan pengertietä pitkin (ja he ovatkin sitä käyttäneet rakennusaikanakin jo).

Miten siinä säästettiin kun etuajassa?  Kuopion kallansillat olisi myös valmistunut etuajassa mutta viivytettiin alkuperäiseen useita kuukausia.  Säästö hommia jota ei kaikki ymmärrä.

Vierailija kirjoitti:

Kruunuvuorensilta nyt edelleenkin on ratikkasilta. Sellaisen tekeminen on kalliimpaa kuin maan läjittäminen johonkin Hailuotoon paria autoa varten.

Hesulin projekteissa on AINA ViherPuna lisä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki nyt on kuitenkin Suomen pääkaupunki ja Hailuoto on, noh Hailuoto.

Hyvä syy maksaa ylihintaa sillasta? 😁

Arvaan että sinä olisit tehnyt kolmanneksella vielä paremmin sillan? 😁

Olisin tehnyt sillan ihmisille enkä museoesineille, mikä on aivan 🤡 ratkaisu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

Paitsi talvella ei ketään

Kruunusillat matkustajat vuorokaudessa:

37 000 raitiovaunumatkustajaa

3 000 kävelijää ja pyöräilijää

Heh, 3 tuhatta? Hämeentiekään ei päässyt kuin 2 tuhanteen parhaimpina kesäpäivinä. 

37 tuhatta raitiovaunumatkustajaa, mistä vedit luvut? 27 tuhatta asukasta ja jokainen tekisi melkein 1.5 matkaa päivässä raitiovaunulla.  Joskus 2050 luvullakin pitäisi jokaisen asukkaan siellä tehdä keskimäärin 0.5 matkaa keskustaan raitiovaunulla, eli kukaan ei taida pyöräillä tai kävellä. Jotai realismia kun valehdellaan, eikös joo?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

Paitsi talvella ei ketään

Eikö Oulussa toimi polkupyörät talvella?

Maailman johtava talvipyöräilykaupunki. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

Paitsi talvella ei ketään

Eikö Oulussa toimi polkupyörät talvella?

Kyllä, mutta monikohan pyöräilee Oulusta Hailuotoon talvella?   Matkaa on kymmeniä kilometrejä ja pengertie ja sillat, n. 9km ovat merituulen armoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri tänään ajettiin Hailuodon silta läpi. Todella hienot maisemat.

Samat maisemat ne näkyi lautaltakin, ehti vaan enemmän katsella.  

Hailuodon pengertie ja sillat ovat monisyinen asia.  Hailuodon on pitänyt omaleimaisena sen eristyneisyys.  Saari on saari, koska se on veden ympäröimä, saari on hieman vaikeammin saavutettavissa ja joskus luonnonoloista johtuen eristyksissä.  Kun saareen tehdään silta tai pengertie, se käytännössä ei ole enää saari.

 Hailuoto on Oulun seudulla suosittu vapaa-ajanviettopaikka ja monille olennainen osa Hailuodonmatkaa oli lauttamatka.

Nyt Hailuoto on yhdistetty mantereeseen pengertiellä ja kahdella sillalla. Hailuotoon ja sieltä pois pääsee tuosta vain.  Hailuoto lakkasi olemasta saari.

Hailuodon asukkaille kiinteä yhteys toi helpompaa kulkua mantereen palveluihin ja turvallisuutta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se lautta ollut ilmanen! Apua on nyt nopeasti saatavilla hieno juttu. 

Ja ne lautat ovat jo käyttöikänsä päässä, eli ne olisi pitänyt lähivuosina uusia. Viime vuosien aikana kummassakin on ollut paljon ongelmia ja viime kesänä piti Ouluun ajaa varalautta jostain Saaristomereltä, ja se lautta oli ihan liian pieni täkäläisiin tarpeisiin.

 

Pengertie valmistui 2 kk etuajassa, joten siinäkin säästettiin sitten rakennuskustannuksissa. Toki tien ylläpidosta tulee kuluja, mutta vähemmän kuin niiden lauttojen ylläpidosta. Ja nyt ei tarvitse saarelle välttämättä joka kerta lähettää Finhemsiä kun tulee kiireellinen hälytys sairaankuljetukselle. Pääsee hälytysajoneuvot ajamaan suoraan pengertietä pitkin (ja he ovatkin sitä käyttäneet rakennusaikanakin jo).

Miten siinä säästettiin kun etuajassa?  Kuopion kallansillat olisi myös valmistunut etuajassa mutta viivytettiin alkuperäiseen useita kuukausia.  Säästö hommia jota ei kaikki ymmärrä.

Lauttojen kustannukset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri tänään ajettiin Hailuodon silta läpi. Todella hienot maisemat.

Samat maisemat ne näkyi lautaltakin, ehti vaan enemmän katsella.  

Pengertien kanssa onneksi jonottamista tulee huomattavasti vähemmän. Lauttamatka Hailuotoon on ollut ihan kiva, ne parin tunnin jonottelut, että lautalle pääsee kummassakin päässä eivät ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se lautta ollut ilmanen! Apua on nyt nopeasti saatavilla hieno juttu. 

Ja ne lautat ovat jo käyttöikänsä päässä, eli ne olisi pitänyt lähivuosina uusia. Viime vuosien aikana kummassakin on ollut paljon ongelmia ja viime kesänä piti Ouluun ajaa varalautta jostain Saaristomereltä, ja se lautta oli ihan liian pieni täkäläisiin tarpeisiin.

 

Pengertie valmistui 2 kk etuajassa, joten siinäkin säästettiin sitten rakennuskustannuksissa. Toki tien ylläpidosta tulee kuluja, mutta vähemmän kuin niiden lauttojen ylläpidosta. Ja nyt ei tarvitse saarelle välttämättä joka kerta lähettää Finhemsiä kun tulee kiireellinen hälytys sairaankuljetukselle. Pääsee hälytysajoneuvot ajamaan suoraan pengertietä pitkin (ja he ovatkin sitä käyttäneet rakennusaikanakin jo).

Miten siinä säästettiin kun etuajassa?  Kuopion kallansillat olisi myös valmistunut etuajassa mutta viivytettiin alkuperäiseen useita kuukausia.  Säästö hommia jota ei kaikki ymmärrä.

2 kk vähemmän palkanmaksua (kohdistuen tähän hankkeeseen) ja kuluja kaikista käytetyistä työkoneista.

Talvipyöräily Oulussa sai uuden ulottuvuuden. Katso ajo-ohjeet mapsista vaikka Oulun Heinäpäästä Hailuodon Marjaniemeen. 

Vierailija kirjoitti:

Hailuodon turhake palvelee tuhatta ihmistä, Kruununsillat hippasen suurempaa määrää.

En usko, että puoletkaan helsinkiläisistä käyttää sitä koskaan.

Talvella turistit kysyvät mikä on tuo vanha hylätty silta? Onko se suljettu käytöstä pois kun siellä ei näy liikettä?

Helsinkiläinen vastaa että se on ihan uusi pyäräilysilta maksoi tuhat miljoonaa euroa.

Vierailija kirjoitti:

Talvella turistit kysyvät mikä on tuo vanha hylätty silta? Onko se suljettu käytöstä pois kun siellä ei näy liikettä?

Helsinkiläinen vastaa että se on ihan uusi pyäräilysilta maksoi tuhat miljoonaa euroa.

Heh :D

Kumpikin suuruudenhulluja turhakkeita.

Hailuodon silta maksoi vain 120 miljoonaa ja voi ajaa autolla. Helsinkiin saatiin miljardilla pelkkä pyöräilysilta.

No, ei maksanut miljardia. Kannattaisko vähän tutustua aiheeseen. Silta maksoi hanke infran kanssa noin 400 miljoonaa: Siihen  lukeutuu kolme siltaa Hakaniemestä Laajasaloon, noin kahdeksan kilometriä uutta raitiotietä teknisine järjestelmineen ja raitiotien reitillä vaatima muu infra.

800 miljoonaan on lisätty mm. Hakaniemen uusi silta (vanha purettiin) ja sivuhankkeet, jotka toteuttiin samalla. 

Vierailija kirjoitti:

En voi ymmärtää mikä diagnoosi on näillä siltahankkeita vastustavilla ihmisillä. Kruunusillathan ovat olleet valtava menestys alusta alkaen ja sillalla kulkee myös ratikka pyörien lisäksi.

Diagnoosi on Helsinki-viha. Mitä tahansa Helsingissä rakennetaan, jopa helsinkiläisten omilla rahoilla, on jotenkin pois just siltä tohmajärveläiseltä, joka on ollut työkyvyttömänä parikymppisestä asti.