Lue keskustelun säännöt.
Miksi Suomessa rakennetetut isot laivat eivät mene Atlantille Tanskan ja Ruotsin välistä, jossa olisi väylä ilman siltaa?
21.06.2026 |
Miksi sen sijaan menevät piiput siltaa hipoen Ison-Beltin sillan alta?
Kommentit (51)
Suomelta loppuu siis bisnes, kun risteilyvarustamot haluaisivat yhä isompia laivoja, mutta niitä ei saa vietyä täältä pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso-belt on syvempi ja leveämpi reitti.
Syvyydestkö se on kiinni? On vähän outoa, jos ei voi ruopata, ja joudutaan sitten kikkailemaan savupiippujen yms. kanssa (nämähän on monessa Suomessa valmistetussa laivassa tehty niin, että laitetaan paikalleen vasta sillan jälkeen).
Kumpi tulee halvemmaksi ja on oikeasti järkevämpää eli tehdä savupiippu sellaiseksi että sen korkeutta voi muuttaa vai tehdä kymmenien tai satojen miljoonien ruoppaukset merenpohjaan?
No kyllähän se lyhentäisi aika monen laivan matkaa (polttoaine on kallista), jos voisivat mennä suoraan tuosta.
Ja jollain kummallisella logiikalla tunneli on rakennettu näistä kahdesta salmesta juuri siihen, josta isot laivat eivät kuitenkaan pääse kulkemaan... Mikä pointti tunnelilla, koska tuskin ne alle 8 m syväyksen laivat kovin korkeitakaan voivat olla, eli mahtuisivat sieltä sillan altakin...
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Koska viikkari haluaa tilata laivansa Kiinasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Ootko valmis maksamaan 5 tonnia tai enemmän risteilystä mitä se vaatisi että olisi edes promillen kannattavaa liiketoimintaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Ootko valmis maksamaan 5 tonnia tai enemmän risteilystä mitä se vaatisi että olisi edes promillen kannattavaa liiketoimintaa?
Isoin syy lienee se, että Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä on noudatettava Suomen tai Ruotsin työehtoja ja palkkoja, eikä voi siis käyttää orjatyövoimaa, jota noilla risteilyaluksilla käytetään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomelta loppuu siis bisnes, kun risteilyvarustamot haluaisivat yhä isompia laivoja, mutta niitä ei saa vietyä täältä pois.
Ei pelkästään laivat vaan muutkin isommat merirakennelmat, esim. porauslautan kokoiset alustat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö väylän syväys ja voiko siellä seilata noin isoilla laivoilla?
Ruoppaisivat sitten...
No niin 🤣
Näin sanoi myös Ulanlinnan psykiatri Bob kun poliisi tuli porttikongiin ja ilmoitti haluavansa vilkaista peräkonttiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei taida olla kuin Götan kanava ja se on vähän nafti tuon kokoluokan aluksille.
Tosin voisi olla fiksua ennakointia alkaa jo nyt leventämään ja syventämään tuota väylää niin olisi vaihtoehtoinen reitti itämereltä pohjanlahteen jos rsssät alkaa tuossa itämerellä enemmänkin sekoilemaan ja leikkimään jotain euroopan omistajaa.
Sitten voisi ruotsalaiset laittaa aina kiusallaan sen kiinni ihan kuten iranilaiset hormuzinsalmen kun sattuu kupolissa kusi kuohahtamaan.
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Tai ihan vaan viikkarin laivat risteilyitä Gotlantiin ainaisen tukholman sijaan ja sellaisia viikon kestäviä risteilyitä joka lähtisi vaikka helsingistä, menisi turkuun, siitä vaasaan ja ouluun ja tulisi ruotsin rannikkokaupungeissa vieraillen tukholmaan ja siitä sitten ahvenanmaan kautta helsinkiin. Ja siis niin että noissa kaupungeissa ehtisi maihin aina muutamaksi tunniksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja jollain kummallisella logiikalla tunneli on rakennettu näistä kahdesta salmesta juuri siihen, josta isot laivat eivät kuitenkaan pääse kulkemaan... Mikä pointti tunnelilla, koska tuskin ne alle 8 m syväyksen laivat kovin korkeitakaan voivat olla, eli mahtuisivat sieltä sillan altakin...
Taisi olla ainakin joku syy kastrupin lentokentän sijainnilla.
Miten monta kertaa aiot tehdä aloituksen aiheesta, Kremlin pelle?
Ekalla kerralla kerroit syyn tuohon kysymykseen, ja yrität vain saada aikaan kränää NATO:n maiden välille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso-belt on syvempi ja leveämpi reitti.
Syvyydestkö se on kiinni? On vähän outoa, jos ei voi ruopata, ja joudutaan sitten kikkailemaan savupiippujen yms. kanssa (nämähän on monessa Suomessa valmistetussa laivassa tehty niin, että laitetaan paikalleen vasta sillan jälkeen).
Suomessa tehtiin ennen siltaa öljynporauslauttoja. Olivat hyvä bisnes telakoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nuo isot laivat eivät voi tehdä risteilyjä Helsinki-Tukholma välillä? Olisi super cool!
Tai ihan vaan viikkarin laivat risteilyitä Gotlantiin ainaisen tukholman sijaan ja sellaisia viikon kestäviä risteilyitä joka lähtisi vaikka helsingistä, menisi turkuun, siitä vaasaan ja ouluun ja tulisi ruotsin rannikkokaupungeissa vieraillen tukholmaan ja siitä sitten ahvenanmaan kautta helsinkiin. Ja siis niin että noissa kaupungeissa ehtisi maihin aina muutamaksi tunniksi.
https://www.tallink.com/fi/laivamatkat/risteilyt/paiva-visbyssa-helsing…
https://www.tallink.com/fi/laivamatkat/risteilyt/paiva-riiassa-helsingi…
Kulku reiteistä en tiedä mutta sysi rumia nuo jätti risteilijät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei taida olla muita reittejä kuin sillan alta.
Ruotsin ja Tanskan välissä on reitti ilman siltaa.
"Juutinrauman silta- ja tunneliyhteyden (Øresundsbron) tunneliosuus kulkee Tanskan puolella Drogdenin salmen poikki. Itse merenalainen tunneli on noin 4 kilometrin pituinen, ja sen syvin kohta on noin 10 metriä merenpinnan alapuolella. "
"S Legend of the Seas -risteilyaluksen syväys on 12,65 metriä."
Miksiköhän ei mene sieltä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei taida olla muita reittejä kuin sillan alta.
Ruotsin ja Tanskan välissä on reitti ilman siltaa.
"Juutinrauman silta- ja tunneliyhteyden (Øresundsbron) tunneliosuus kulkee Tanskan puolella Drogdenin salmen poikki. Itse merenalainen tunneli on noin 4 kilometrin pituinen, ja sen syvin kohta on noin 10 metriä merenpinnan alapuolella. "
"S Legend of the Seas -risteilyaluksen syväys on 12,65 metriä."
Miksiköhän ei mene sieltä?
No minkä v:n takia tekivät noin matalan tunnelin? Typerät juutit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso-belt on syvempi ja leveämpi reitti.
Syvyydestkö se on kiinni? On vähän outoa, jos ei voi ruopata, ja joudutaan sitten kikkailemaan savupiippujen yms. kanssa (nämähän on monessa Suomessa valmistetussa laivassa tehty niin, että laitetaan paikalleen vasta sillan jälkeen).
Ruopata tunnelia vai? Tunneli on syvimmillään 10m syvyydessä ja Legend of the Seas -risteilyaluksen syväys on 12,65 metriä.
Kumpi tulee halvemmaksi ja on oikeasti järkevämpää eli tehdä savupiippu sellaiseksi että sen korkeutta voi muuttaa vai tehdä kymmenien tai satojen miljoonien ruoppaukset merenpohjaan?