Lue keskustelun säännöt.
Hyvä perheauto etsinnässä
Lapset nyt 2- ja 6-vuotiaat. Pitäisi olla kunnolla tilaa turvaistuimille ja lomareissuja ajatellen tavaroillekin. Mieluiten bensakoneella. Plussaa jos takana olis liukuovet. Suosittele hyvää mallia! Mieluiten kuulisin lapsiperheellisten kokemuksia.
Kommentit (463)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
/OPn onneksi IL on julkaissut/kohta julkaisee autolehden joka auttaa asiassa.
Onko se Arttu "renkaanpaikkapullo vanhentunut" Toivosen lehti?
Ärsyttävä tyyppi tuo Toivonen, mies joka rakentaa oman minäkuvansa ajamansa auton mukaan.
Aika pienet munat pitää olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Veikkaan että yksikään suomalainen autonostaja ei ole tutustunut tippaakaan varsinkin kiinalaisten sähköautohypen tunnettuimpien brändien talouselliseen tilaan.
Valmiiksi pysyvässä talouskriisissä ollut Polestar meni juuri käytännössä konkurssiin kun sen myynti kiellettiin USA:ssa.
Se pysyy hengissä ainoastaan niin kauan kuin Geelyllä on vielä varaa ja halua tekohengittää brändiä sen sijaan että panostaa toiseen "ruotsalaiseen" geeliautoonsa eli Volvoon.
Suurin pommi on kuitenkin BYD jota ei päästetä konkurssiin vain siksi että se on too big to fail.
Kaikki nämä kiinalaiset nevöhööd sähköautobrändit joita tunkee Suomeenkin ovista ja ikkunoista voivat kadota yhtä nopeasti kuin tulivatkin jälkiä jättämättä. Siinäs olet 8v takuupaperit kädessäsi.
Parempi silti ostaa BYD kuin Mersu Mersun akkutakuulla. Mersun paska takuu on faktaa ja loppu pelkkää spekulaatiota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen tykännyt volvo xc90 (7paikkainen). Kaksilapsiselle perheelle täydellinen, hyvin tilaa turvaistuimille ja tilava kontti reissuja varten. Nyt kun alakouluikäisiä niin takaosaan voi kääntää kaksi istuinta lisää ja mahtuu kaveritkin kyytiin.
Volvo XC90:ssä näkyy kaikki se mikä autoissa on mennyt päin helvettiä 2000-luvulla.
Tänään tarvitaan 5m pitkä, 1,8m korkea, 2m leveä ka 2 tonnia painava 7-hengelle rekisteröity SUV että takapenkillä on tilaa kahdelle turvaistuimelle kun kummallakin etupenkillä istuu aikuinen.
Volvoista juuri XC90-mallin laatumaine on kaikkialla muualla, jopa Ruotsissa aivan päinvastainen kuin Suomessa.
Eihän volvoissa tarvita lastenistuimia, ne on kahden miehen perheille ruotsissa suunniteltu...
Kiinalainen auto, tehty tarkan perhesuunnittelun mukaan.
Saa olla aika himoläskit siellä xc90 etupenkeillä ettei turvaistuin mahdu taakse.
Hommaat talbot horizon petro mallin.
Osta vanha E-mersu farkku, niitä saa edullisesti.
Muuten farkkuja nykyään vähän, uusia ei tehdä.
Vuosi mallit 2012- 16 s212-korilla ovat hyvä ostos, eikä tarvii pelätä kilometri lukemia jos vaan huollot tehty ajallaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Osta vanha E-mersu farkku, niitä saa edullisesti.
Muuten farkkuja nykyään vähän, uusia ei tehdä.
Vuosi mallit 2012- 16 s212-korilla ovat hyvä ostos, eikä tarvii pelätä kilometri lukemia jos vaan huollot tehty ajallaan.
Tommosta pas kaa en kyllä ketään kehottaisi ostamaan ellei ole todella syvät taskut. Teknisesti huonoja ja paljon ajettuja
Ite ostin uuden i5 sähköbemarin. Hyvät tilat, myös takapenkillä. Hyvä ajella ja ihan asiallinen sähköinen kantama myös (400km). Eikä pahan rahanen 87000
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saako Model Y:n bensakoneellakin?
Vierailija kirjoitti:
Ite ostin uuden i5 sähköbemarin. Hyvät tilat, myös takapenkillä. Hyvä ajella ja ihan asiallinen sähköinen kantama myös (400km). Eikä pahan rahanen 87000
Jos mä voitan loton pääpotin, tuun tänne neuvomaan, että vähintään 200000 euroa siihen pitää laittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Kodiaq, joko 5 tai 7 paikkaisena 240hv on teille ihan riittävä.
Skoda Peat 7-paikkaisena.
Peaq. Tää oli kyllä hintayllätys kun vertaa EV9:iin. Noin 20te halvemmalla. Ilmeisesti hieman spartalaisempi, mutta kuitenkin hyvin mukava. Suurin haitta on saksalaisten epärehellinen maine ja vain 2v takuu. Kian laatu ja 7v takuu ovat ylivoimaisia.
Toivottavasti sähköautojen hintaromahdus jatkuu ja parin vuoden kuluttua saa vähän ajettuna 30 tonnilla jomman kumman tai Ioniq 9:n tai Xpeng X9:n. Kia PV5 myös listalla.
Jos kuvittelet saavasi varaosia ja huoltoa mihinkään yli 5-6v ikäiseen vingvongpingpong-kiinalaiseen sähkövatkaimeen niin onnea vaan.
Ensinnäkin puolet eurooppaankin tuoduista kiinalaisista brändeistä tulee katoamaan ihan muutaman vuoden sisällä. Paikallisesti vähintään 3/4 mutta Kiinassa niitä onkin toista sataa.
Tärkein asia joka kiinan sähköautomarkkinoista pitää ymmärtää on se ettei muutaman vuoden ikäsille sähköautoille ole kysyntää. Ne tehdään täysin kertakäyttöisiksi koska kukaan ei ole kuitenkaan ostamassa näin nopeasti vanhentuvaa tekniikkaa kun uusien hinnat jatkavat romahdustaan ja mallit päivittyvät kaksi kertaa vuodessa.
Joo. Noiden sähköautojen kanssa kannattaa odottaa ainakin se 10 vuotta ja katsoa, mitä silloin kannattaa ostaa ja mitä ei.
Kun saisivat tohon hommaan järjen mukaan, niin alkaisi onnistua yhden osan uusiminen ilman että täytyy vaihtaa koko paska ja maksaa velkarahalla kymmeniä tuhansia. Miljoonamiesten hommaa, ei tavallisen sukankuluttajan.
Uudet autot on tehty ufoteknologialla kalliisti hajoaviksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta vanha E-mersu farkku, niitä saa edullisesti.
Muuten farkkuja nykyään vähän, uusia ei tehdä.
Vuosi mallit 2012- 16 s212-korilla ovat hyvä ostos, eikä tarvii pelätä kilometri lukemia jos vaan huollot tehty ajallaan.
Tommosta pas kaa en kyllä ketään kehottaisi ostamaan ellei ole todella syvät taskut. Teknisesti huonoja ja paljon ajettuja
Nykyään myydään halpoja autoja, joissa odottaa pian tuhansien remontit. Nämä paskat lähtevät muutaman tonnin hinnalla eteenpäin ja kohta hinataan ja kirotaan. Onko se silloin ollut halpa? Semmosia pommeja, että se on äkkiä mennyt auton ostohinta kahteen kolmeen kertaan. Itse en kyllä mihinkään remonttikierteeseen lähtisi, jossa käydään koko tekniikka läpi. Kyllä se pitäisi ehjää saada kohtuuhintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen suomalaisen autonostajan kannattaisi omistaa kerran elämässään edes yleisen eurooppalaisen perheauton harvinaisemmalla coupe-korilla tai moottorilla varustettu 10v+ yksilö. Tai jokin harvinaisempi japanilainen kuten Mitsubishi, Suzuki tai Subaru.
Kun tällaisesta hajoaa periaatteessa auton iän kestävä osa jota on käytetty vain tässä autossa ja tässä vuosimallissa niin olet muuten sormi suussa vaikka brändi on edelleen mitä suurimmassa määrin olemassa ja merkkihuoltokin löytyy paikkakunnalta.
Tuollaisen omistaminen suojaa kiinnostukselta ostaa tuntemattoman kiinalaisen brändin 3-4v ikäinen sähköauto kun sen hinta on pudonnut puoleen ja nyt sen saa "vain" 30t€ hintaan.
kyllä, 2011 Suzuki Altoon muutaman vuoden vanhana vetoakseli oli tilaustavaraa merkkiliikkeessä Japanista viikkojen toimitusajalla. Ei tarvikeosia saatavana.
Toyota on ylivoimaisesti kaikkein huonoin ostos käytettynä, hinta on 30% korkeampi kuin toiseksi laadukkaimmalla merkillä, vastaavalla autolla. Toyotan lanseerattua 10vuoden tehdastakuun(Relax - takuu) kaikkiin merkkiliikkeessä edullisesti huolletulle Toyotille, on käytetyt muuttuneet timanttia arvokkaammaksi ostajien silmissä, esimerkiksi 9vuotiaalla autolla on siis vielä tehdastakuu voimassa!
Ja samalla lailla ne Toyotat hajoaa, meidän kakkosautolle Avensikseen on pitänyt nyt kahden vuoden aikana vaihtaa katalysaattori ja pakoputkistoa = 800€, puhki ruostuneet takatukivarret suuntauksineen = 1020€, tyhjäkäyntisäädin = 320€, jumittavat takajarrut satuloineen jarrukilpineen 580€. Kahdessa vuodessa pitänyt korjata isommalla summalla kuin auton arvo(3000€).
Citikka tai Peugeot monta kertaa parempi ostot, kun saa samalla hinnalla kolmasosan ajetun auton mitä saman hintaisessa Toyotassa olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota on ylivoimaisesti kaikkein huonoin ostos käytettynä, hinta on 30% korkeampi kuin toiseksi laadukkaimmalla merkillä, vastaavalla autolla. Toyotan lanseerattua 10vuoden tehdastakuun(Relax - takuu) kaikkiin merkkiliikkeessä edullisesti huolletulle Toyotille, on käytetyt muuttuneet timanttia arvokkaammaksi ostajien silmissä, esimerkiksi 9vuotiaalla autolla on siis vielä tehdastakuu voimassa!
Ja samalla lailla ne Toyotat hajoaa, meidän kakkosautolle Avensikseen on pitänyt nyt kahden vuoden aikana vaihtaa katalysaattori ja pakoputkistoa = 800€, puhki ruostuneet takatukivarret suuntauksineen = 1020€, tyhjäkäyntisäädin = 320€, jumittavat takajarrut satuloineen jarrukilpineen 580€. Kahdessa vuodessa pitänyt korjata isommalla summalla kuin auton arvo(3000€).
Citikka tai Peugeot monta kertaa parempi ostot, kun saa samalla hinnalla kolmasosan ajetun auton mitä saman hintaisessa Toyotassa olisi.
Toyota on ehdottomasti paras ostos jos ihminen on niin köyhä ettei voi edes uutta autoa ostaessaan miettiä tippaakaan sitä millaisen auton itse haluaisi vaan joutuu valitsemaan jokaisen yksityiskohdan 100% seuraavan omistajan ehdoilla ettei vaan jälleenmyyntiarvo kärsi. Lopputulos on sitten joku kikantin tarjousjääkapin valkoinen tojota tai muu puuduttavan tylsä varastoväri tehdasvarusteilla. Minulle ei ole kyllä koskaan valjennut miten ihmeessä uuteen autoon on varaa laittaa yli 50t€ kuten uusiin sähkömalleihin mutta on siltikin niin köyhä että on pakko ottaa toyota vaikka tuohon hintaan saisi jo autojakin.
Uuden toyotan ostaminen on siis perusteltua edes sillä että uuteen autoon sidottua pääomaa ei menetä ihan tolkuttomasti mutta kuka hullu puolestaan ostaa sellaisen käytettynä kun joku 3v ja 60tkm ajettu maksaa niin lähelle uuden hintaa että jos siihen on varaa niin kyllä jostain saa sitten raavittua kasaan sen pienen erotuksen jolla saa kokonaan uuden. Uusi on kuitenkin aina uusi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Kodiaq, joko 5 tai 7 paikkaisena 240hv on teille ihan riittävä.
Skoda Peat 7-paikkaisena.
Peaq. Tää oli kyllä hintayllätys kun vertaa EV9:iin. Noin 20te halvemmalla. Ilmeisesti hieman spartalaisempi, mutta kuitenkin hyvin mukava. Suurin haitta on saksalaisten epärehellinen maine ja vain 2v takuu. Kian laatu ja 7v takuu ovat ylivoimaisia.
Toivottavasti sähköautojen hintaromahdus jatkuu ja parin vuoden kuluttua saa vähän ajettuna 30 tonnilla jomman kumman tai Ioniq 9:n tai Xpeng X9:n. Kia PV5 myös listalla.
Jos kuvittelet saavasi varaosia ja huoltoa mihinkään yli 5-6v ikäiseen vingvongpingpong-kiinalaiseen sähkövatkaimeen niin onnea vaan.
Ensinnäkin puolet eurooppaankin tuoduista kiinalaisista brändeistä tulee katoamaan ihan muutaman vuoden sisällä. Paikallisesti vähintään 3/4 mutta Kiinassa niitä onkin toista sataa.
Tärkein asia joka kiinan sähköautomarkkinoista pitää ymmärtää on se ettei muutaman vuoden ikäsille sähköautoille ole kysyntää. Ne tehdään täysin kertakäyttöisiksi koska kukaan ei ole kuitenkaan ostamassa näin nopeasti vanhentuvaa tekniikkaa kun uusien hinnat jatkavat romahdustaan ja mallit päivittyvät kaksi kertaa vuodessa.
Joo. Noiden sähköautojen kanssa kannattaa odottaa ainakin se 10 vuotta ja katsoa, mitä silloin kannattaa ostaa ja mitä ei.
Kun saisivat tohon hommaan järjen mukaan, niin alkaisi onnistua yhden osan uusiminen ilman että täytyy vaihtaa koko paska ja maksaa velkarahalla kymmeniä tuhansia. Miljoonamiesten hommaa, ei tavallisen sukankuluttajan.
Uudet autot on tehty ufoteknologialla kalliisti hajoaviksi.
Ei ole mitään väliä edes sillä toimiiko tekniikka kun jopa 2021-2022 myydyissä 80-120 000€ Audi e-troneissa ja Jaguar i-paceissa oli WLTP range luokkaa 380km uutena.
Tänään siitä on jäljellä kesällä 350km taajamassa tai 300km moottoritiellä eikä talvella voi laskea turvamarginaalin kanssa kuin puolet joten tuollaisella ei uskalla lähteä ajamaan ilman puolen tunnin lataustaukoa edes Helsingistä Tampereelle. Ei oikastaan Turkuunkaan.
Tuon hintaisen 4-5v ikäisen bensa tai hybridikoneisen luxusauton jälleenmyyntihinnan pitäisi olla tänään vähintään 60-70t€ luokassa vaikka kalliiden autojen hinta romahtaakin suhteessa nopeammin kuin edullisten perusautojen mutta näiden sähkömallien hinta on nykyään jossain kakkosella tai kolmosella alkavissa lukemissa mutta. Silläkin pyynnillä ne seisovat vaihtoautohallissa hamaan tappiin kun juuri kortin saaneille teineille ei löydy enää kesäduunia jonka tienesteillä voisi ostaa parin kymppitonnin auton yksinomaan 0-100km/h kiihtyvyyden perusteella.
Ongelma on siinä että sähköautojen tekniikka on mennyt niin nopeasti eteenpäin ettei markkinoilla ole kysyntää vain puhtaasti kaupunkipyöritykseen soveltuville täyssähköautoille juurikaan yli kymppitonnin hintaluokassa. Ne jotka ostavat tuollaisen käytettynä kakkosautoksi tai nurkissa pyörimiseen ovat ostohinnan lisäksi erittäin kriittisiä käyttökuluille ja korjauksien hinnoille. Sadan tonnin Audiin tai Jaguariin ei juuri sellaista vikaa tule että korjaamosta pääsisi ulos alle kolmella tonnilla eikä tuollaisen omistajan odoteta nikottelevan viisinumeroisen laskunkaan kohdalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen suomalaisen autonostajan kannattaisi omistaa kerran elämässään edes yleisen eurooppalaisen perheauton harvinaisemmalla coupe-korilla tai moottorilla varustettu 10v+ yksilö. Tai jokin harvinaisempi japanilainen kuten Mitsubishi, Suzuki tai Subaru.
Kun tällaisesta hajoaa periaatteessa auton iän kestävä osa jota on käytetty vain tässä autossa ja tässä vuosimallissa niin olet muuten sormi suussa vaikka brändi on edelleen mitä suurimmassa määrin olemassa ja merkkihuoltokin löytyy paikkakunnalta.
Tuollaisen omistaminen suojaa kiinnostukselta ostaa tuntemattoman kiinalaisen brändin 3-4v ikäinen sähköauto kun sen hinta on pudonnut puoleen ja nyt sen saa "vain" 30t€ hintaan.
kyllä, 2011 Suzuki Altoon muutaman vuoden vanhana vetoakseli oli tilaustavaraa merkkiliikkeessä Japanista viikkojen toimitusajalla. Ei tarvikeosia saatavana.
Juuri tällaisia kokemuksia minullakin oli Subarun kanssa vaikka ei juuri vetarista. Eli kesti viikkoja saada jopa tällaisia vetarin kaltaisia osia jotka ovat kuluvia ja vaativat lopulta vaihtoa vaikka niillä ei tiettyä huoltoväliä olekaan ja päivittäin sekä työmatkoihin että lasten ja omien harrastusten takia tarvittu käyttöauto seisoo korjaamolla viikkoja osaa odottamassa samalla kun artisti maksaa itse vuokra-auton.
Auta armias kun esim. nykyään muovista tehtyyn imusarjaan tai ahtopaineputkeen tulee halkeama yli 10v ikäisenä. Osaa ei vain ole enää saatavissa mistään. Koita vaikka joltain romikselta etsiä. Mihinkään jarrulevyjä tai paloja eksoottisempaan vikaan ei tahdo löytyä tarvikeosaa.
Käytettynä en osta enää kuin eurooppalaisia autoja enkä missään nimessä näitä todella kalliita premium/luxusbrändejä koska niiden kohdalla ei ole mitään iloa siitä että varaosia olisi vielä saatavilla kun hintalappu on sellainen ettei korjauksessa ole enää taloudellista järkeä.
Paremmissa ranskalaisissa on se hyvä puoli että niissä on premiumautojen äänieristys mutta suomen kuoppaiselle kehitysmaan tieverkostolle sopiva mukavan pehmeä jousitus eivätkä varaosat maksa maltaita kun tekniikka pohjautuu pitkälti samoihin osiin kuin halvat kansanmallitkin. Edullisemmat jäljellä olevat italialaiset ja saksalaiset ovat vain variaatioita Stellantiksen Peugeot/Citroen-malleista joten sama pätee niihin mutta noita ei enää juurikaan myydä Suomessa. Opel on tosin nostanut selvästi profiiliaan parin vuoden aikana.
Ford teki ajettavuudeltaan ja jousitukseltaan erinomaisia henkilöautoja jotka tarjosivat hyvää vastinetta rahalle mutta se onnistui jotenkin hukkaamaan henkilöautojen reseptin niin perusteellisesti että on lähes vetäytynyt näiltä markkinoilta eikä vähiten ecoboostin kaltaisten katastrofien takia. Fordin paikan markkinoilla vei käytännössä Skoda ja edullisemmassa päässä oikeastaan Dacia.
Kiinalaisen auton ostava on täysi idiootti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen suomalaisen autonostajan kannattaisi omistaa kerran elämässään edes yleisen eurooppalaisen perheauton harvinaisemmalla coupe-korilla tai moottorilla varustettu 10v+ yksilö. Tai jokin harvinaisempi japanilainen kuten Mitsubishi, Suzuki tai Subaru.
Kun tällaisesta hajoaa periaatteessa auton iän kestävä osa jota on käytetty vain tässä autossa ja tässä vuosimallissa niin olet muuten sormi suussa vaikka brändi on edelleen mitä suurimmassa määrin olemassa ja merkkihuoltokin löytyy paikkakunnalta.
Tuollaisen omistaminen suojaa kiinnostukselta ostaa tuntemattoman kiinalaisen brändin 3-4v ikäinen sähköauto kun sen hinta on pudonnut puoleen ja nyt sen saa "vain" 30t€ hintaan.
kyllä, 2011 Suzuki Altoon muutaman vuoden vanhana vetoakseli oli tilaustavaraa merkkiliikkeessä Japanista viikkojen toimitusajalla. Ei tarvikeosia saatavana.
Juuri tällaisia kokemuksia minullakin oli Subarun kanssa vaikka ei juuri vetarista. Eli kesti viikkoja saada jopa tällaisia vetarin kaltaisia osia jotka ovat kuluvia ja vaativat lopulta vaihtoa vaikka niillä ei tiettyä huoltoväliä olekaan ja päivittäin sekä työmatkoihin että lasten ja omien harrastusten takia tarvittu käyttöauto seisoo korjaamolla viikkoja osaa odottamassa samalla kun artisti maksaa itse vuokra-auton.
Auta armias kun esim. nykyään muovista tehtyyn imusarjaan tai ahtopaineputkeen tulee halkeama yli 10v ikäisenä. Osaa ei vain ole enää saatavissa mistään. Koita vaikka joltain romikselta etsiä. Mihinkään jarrulevyjä tai paloja eksoottisempaan vikaan ei tahdo löytyä tarvikeosaa.
Käytettynä en osta enää kuin eurooppalaisia autoja enkä missään nimessä näitä todella kalliita premium/luxusbrändejä koska niiden kohdalla ei ole mitään iloa siitä että varaosia olisi vielä saatavilla kun hintalappu on sellainen ettei korjauksessa ole enää taloudellista järkeä.
Paremmissa ranskalaisissa on se hyvä puoli että niissä on premiumautojen äänieristys mutta suomen kuoppaiselle kehitysmaan tieverkostolle sopiva mukavan pehmeä jousitus eivätkä varaosat maksa maltaita kun tekniikka pohjautuu pitkälti samoihin osiin kuin halvat kansanmallitkin. Edullisemmat jäljellä olevat italialaiset ja saksalaiset ovat vain variaatioita Stellantiksen Peugeot/Citroen-malleista joten sama pätee niihin mutta noita ei enää juurikaan myydä Suomessa. Opel on tosin nostanut selvästi profiiliaan parin vuoden aikana.
Ford teki ajettavuudeltaan ja jousitukseltaan erinomaisia henkilöautoja jotka tarjosivat hyvää vastinetta rahalle mutta se onnistui jotenkin hukkaamaan henkilöautojen reseptin niin perusteellisesti että on lähes vetäytynyt näiltä markkinoilta eikä vähiten ecoboostin kaltaisten katastrofien takia. Fordin paikan markkinoilla vei käytännössä Skoda ja edullisemmassa päässä oikeastaan Dacia.
Onneksi Suzukia ei sentään tarvinnut seisottaa korjaamolla odotusaikaa, ei ihan niin viimeisilleen tullut ajettua sitä vetaria. Kaipa merkkari olisi "pidättänyt" sen auton sinne korjaamolle jos olisi arvioinut sen kunnon liian vaaralliseksi. En minä sillä kyllä välttämätöntä enempää ajellut kumminkaan ennenkuin se oli korjattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta vanha E-mersu farkku, niitä saa edullisesti.
Muuten farkkuja nykyään vähän, uusia ei tehdä.
Vuosi mallit 2012- 16 s212-korilla ovat hyvä ostos, eikä tarvii pelätä kilometri lukemia jos vaan huollot tehty ajallaan.
Tommosta pas kaa en kyllä ketään kehottaisi ostamaan ellei ole todella syvät taskut. Teknisesti huonoja ja paljon ajettuja
Ja sulla on kokemusta? Nolla?
Itse olen erittäin tyytyväinen ja huoleton auto, mahtava ajettava ja aina on hymy huulilla kun sillä ajan.
Ihan eri luokkaa kuin sähköautot, tilat ja ajo mukavuus.
Ja mun E-mersu tulee paljon halvemmaksi kuin sähköautot!
Kiinalainen auto, tehty tarkan perhesuunnittelun mukaan.