Kokoomus hävisi - Taksilakiin muutos: Taksamittarit taas pakollisiksi 3 000 euron sanktion uhalla

Voisiko joku laskea millainen hintalappu yhteiskunnalle syntyi, kun oikeistohallitus vuonna 2015 muutti taksilakia? Korjattiin sellaista mikä ei ollut edes rikki. 

Kyseessä oli täydellinen ns. hölmön tölväisy. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä mittarivaatimus on huono uudistus. Pakollinen merkittävä kulu jonka lisäarvo on pieni. Taas ajatellaan että ala saadaan kuriin jollakin teknisellä uudistuksella. Siihen toimii vain ja ainoastaan valvonta ja sanktioiden kiristys

Jos ei ole sijoittaa yritykseen 1500 - 3000 euroa, niin mitkä on valmiudet pyörittää yritystä muutenkaan.

No mieti nyt itsekin, kun perustaisit pizzerian ja valtio yhtäkkiä vaatisi, että sulla täytyy olla siellä 2000 euron jäätelökone, vaikka et myy jäätelöä.

eri

Taksamittari ei ole vertailukelpoinen jäätelökoneeseen, vaan kassakoneeseen.

Nuo lain tuomat lisäkoulutukset ovat samaa diipadaapaa kuin ampätitkin. Kokeissa sitten kysytään saako käden työntää hameen alle ja pyytää asiakasta treffeille? Voitko pyytää asiakasta hakemaan käteistä automaatista koska kone on rikki. Saatko vetää asiakkaan toisesta autosta omaasi, koska olet kulejttanut häntä ennenkin? Tätä tasoa nämä uudistukset ovat. Jos niissä ei kyseltäisi itsestään selviä asioita, niistä ei pääsisi taksisuvun vesatkaan läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen Sipilää ja Berneriä meillä on hyvin toimiva taksiliikenne, jossa oli kunnon, hienot autot ja ammattilaiskuskit.

Nyt on huonot autot, huonot kuskit, aiempaa kalliimmat hinnat ja silti valtiolle vähemmän verotuloja.

Ainakin kaupungeissa sovellustaksit ovat halvempia kuin vanhan liiton autot. Päivällä jopa yli puoletkin halvempia.

Keksitkö, mikä tähän voisi mahdollisesti olla syynä?

Minä tiedän tasan tarkkaan mikä siinä on syynä, mutta se ei kuulu asiakkaalle. Halvimmalla ajetaan, eikä säälistä makseta ylimääräistä.

Kunnon kartelliaikaan sen yhden taksin piti elättää kuskin lisäksi myös se kotona makaava liikenneluvan haltija ja usein myös  kyseisen toimitusjohtajan kotirouva.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä mittarivaatimus on huono uudistus. Pakollinen merkittävä kulu jonka lisäarvo on pieni. Taas ajatellaan että ala saadaan kuriin jollakin teknisellä uudistuksella. Siihen toimii vain ja ainoastaan valvonta ja sanktioiden kiristys

Jos ei ole sijoittaa yritykseen 1500 - 3000 euroa, niin mitkä on valmiudet pyörittää yritystä muutenkaan.

No mieti nyt itsekin, kun perustaisit pizzerian ja valtio yhtäkkiä vaatisi, että sulla täytyy olla siellä 2000 euron jäätelökone, vaikka et myy jäätelöä.

eri

Taksamittari ei ole vertailukelpoinen jäätelökoneeseen, vaan kassakoneeseen.

Niin on. Hinnoitteluun se ei kuitenkaan vaikuta mitenkään, paitsi nostavasti jos sen kanssa ajetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä mittarivaatimus on huono uudistus. Pakollinen merkittävä kulu jonka lisäarvo on pieni. Taas ajatellaan että ala saadaan kuriin jollakin teknisellä uudistuksella. Siihen toimii vain ja ainoastaan valvonta ja sanktioiden kiristys

Jos ei ole sijoittaa yritykseen 1500 - 3000 euroa, niin mitkä on valmiudet pyörittää yritystä muutenkaan.

No mieti nyt itsekin, kun perustaisit pizzerian ja valtio yhtäkkiä vaatisi, että sulla täytyy olla siellä 2000 euron jäätelökone, vaikka et myy jäätelöä.

eri

Kassakonevaatimus koskee myös pizzerioita, vaikka niissä onkin usein kuittipaperi loppunut.

Kassakone ei ole pakollinen. Laki vaatii vain että asiakkaan on saatava halutessaan tosite maksusta. Tämä vaatimus voidaan täyttää muillakin tavoilla kuin erillisellä kassakoneella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen Sipilää ja Berneriä meillä on hyvin toimiva taksiliikenne, jossa oli kunnon, hienot autot ja ammattilaiskuskit.

Nyt on huonot autot, huonot kuskit, aiempaa kalliimmat hinnat ja silti valtiolle vähemmän verotuloja.

Ainakin kaupungeissa sovellustaksit ovat halvempia kuin vanhan liiton autot. Päivällä jopa yli puoletkin halvempia.

Keksitkö, mikä tähän voisi mahdollisesti olla syynä?

Minä tiedän tasan tarkkaan mikä siinä on syynä, mutta se ei kuulu asiakkaalle. Halvimmalla ajetaan, eikä säälistä makseta ylimääräistä.

Kunnon kartelliaikaan sen yhden taksin piti elättää kuskin lisäksi myös se kotona makaava liikenneluvan haltija ja usein myös  kyseisen toimitusjohtajan kotirouva.

Ei nyt sentään liioitella. Jos itse ajoi ja piti kahta tuuraria, sai 30 tonnia verotettavaa tuloa. Yrittäjällä on aika monta tuntia sellaistakin työtä, jota ei tehdä autossa.

"Eturyhmäpolitikointi ja tarpeeton sääntely on kerta kaikkiaan lopetettava! Pakonomainen, pelottelulla höystetty h*rttäytyminen jähmeään taksisääntelyyn on näitä molempia puhtaimmassa muodossaan."
-Sebastian Tynkkynen-
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001166308.html

Vierailija kirjoitti:

"Eturyhmäpolitikointi ja tarpeeton sääntely on kerta kaikkiaan lopetettava! Pakonomainen, pelottelulla höystetty h*rttäytyminen jähmeään taksisääntelyyn on näitä molempia puhtaimmassa muodossaan."
-Sebastian Tynkkynen-
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001166308.html

Joten lisätään sääntelyä. :D

Tää on tätä oikeiston normienpurkua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos Lindtmanista tulee PM niin se peruu tietysti tämänkin päätöksen. Huoh.

Nazzima hoitaa että kuka tahansa h i e k k a n e e k e r i tai k a r v a ä h l ä m i saa ajaa taksia ilman ajokorttia, ajolupaa tai suomen kielen taitoa.

Niinhän se on nytkin. Ei siihen mitään vallankumousta tarvitse tehdä. Persut olivat lakia äänstämässä Kepun ja Kokoomuksen kanssa. Vasen laita vastusti.

Vierailija kirjoitti:

Ennen Sipilää ja Berneriä meillä on hyvin toimiva taksiliikenne, jossa oli kunnon, hienot autot ja ammattilaiskuskit.

Nyt on huonot autot, huonot kuskit, aiempaa kalliimmat hinnat ja silti valtiolle vähemmän verotuloja.

Ennen seisottiin (räntä)sateessa, ulkona odottamassa, että arvon tilattu taksi ilmestyisi kadulle. Taksi ei odottanut asiakasta kuin korkeintaan puolen minuutin. Lasku oli suolainen ja sääntöjä piisasi. Ei voi ottaa kyytiin, sillä on HKI, Vantaa, Espoo taksi vuoron perään. Se systeemi ei todellakaan toiminut, muuta kuin luvan haltijoilla.

Nyt taksin saa käytännössä aina. Taksit kilpailevat asiakkaista, eikä päin vastoin. Taksin käyttäjänä en ikinä halua vanhaa systeemiä takaisin historian romukopasta.

persut sitä älämölöä eniten pauhasivat tälläkin palstalla lakimuutosta lobatessaan ja voi että sitä onnen ja riemun päivää, kun äänestystulos oli lain puolella. Kyllä niitä ketjuja löytyy vielä.

Miksi Suomessa ei voisi olla kahdet erilaiset taksimarkkinat. Toiset mitä valtio haluaa säännöstellä, valvoja ja kontrollaida ja toiset, jotka huolehtivat vain verojen asianmukaisesta maksusta ilman säännöstelyä.

Asiakas sitten päättäisi minkä auton ja kyydin valitsee. Suomessa ei ole mahdollista kuljettaa asiakkaita vossikalla, riksalla tai kottikärryillä, ilman ettei valtio ja viranomainen olisi heti puuttumassa. Älytöntä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen Sipilää ja Berneriä meillä on hyvin toimiva taksiliikenne, jossa oli kunnon, hienot autot ja ammattilaiskuskit.

Nyt on huonot autot, huonot kuskit, aiempaa kalliimmat hinnat ja silti valtiolle vähemmän verotuloja.

Ennen seisottiin (räntä)sateessa, ulkona odottamassa, että arvon tilattu taksi ilmestyisi kadulle. Taksi ei odottanut asiakasta kuin korkeintaan puolen minuutin. Lasku oli suolainen ja sääntöjä piisasi. Ei voi ottaa kyytiin, sillä on HKI, Vantaa, Espoo taksi vuoron perään. Se systeemi ei todellakaan toiminut, muuta kuin luvan haltijoilla.

Nyt taksin saa käytännössä aina. Taksit kilpailevat asiakkaista, eikä päin vastoin. Taksin käyttäjänä en ikinä halua vanhaa systeemiä takaisin historian romukopasta.

Isoissa kaupungeissa palvelu on kiistatta parempaa nyt. Pienillä paikoilla se on huonompaa tai sitä ei ole enää ollenkaan. Lakimuutoksen aikaan oli keskustelua, että voisi olla osa-aikatakseja, jotka ajaisivat tapahtumista tai baareista ihmisiä, mutta eipä niistä sitten mitään tullut ja tämä hallitus nyt viimeistään on tehnyt sellaisen mahdottomaksi poistaessaan suojaosat ja muut. Nyt kun auto tulee taksikilpiin, nousee vakuutusmaksut tuhansilla euroilla autolta, joten pienimuotoinen taksitoiminta on mahdotonta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen Sipilää ja Berneriä meillä on hyvin toimiva taksiliikenne, jossa oli kunnon, hienot autot ja ammattilaiskuskit.

Nyt on huonot autot, huonot kuskit, aiempaa kalliimmat hinnat ja silti valtiolle vähemmän verotuloja.

No ehkä niin, mutta tärkeintä kuitenkin, että paskalakia korjataan. Pahinta olisi se, jos huomataan viat, eikä silti korjata.

Paskalaki on edelleen korjaamatta.

Ei koske kaukaa tulleita. 

Vierailija kirjoitti:

Miksi Suomessa ei voisi olla kahdet erilaiset taksimarkkinat. Toiset mitä valtio haluaa säännöstellä, valvoja ja kontrollaida ja toiset, jotka huolehtivat vain verojen asianmukaisesta maksusta ilman säännöstelyä.

 

Asiakas sitten päättäisi minkä auton ja kyydin valitsee. Suomessa ei ole mahdollista kuljettaa asiakkaita vossikalla, riksalla tai kottikärryillä, ilman ettei valtio ja viranomainen olisi heti puuttumassa. Älytöntä.

Sellaiset meillä juuri nyt on. On yhteiskunnan käyttämät taksit ja villit taksit. On myös vossikoita ja riksojakin.

Voi hitsin pimpula niitä persuja.

Vierailija kirjoitti:

Voivoi. Taitaa taksin käyttö loppua tämän kesän jälkeen hintojen noustessa.

Sen verran harvoin tulee käytettyä, mutta hätätilanteissa, että voin mieluummin maksaa vähän enemmän kyydin laadusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voivoi. Taitaa taksin käyttö loppua tämän kesän jälkeen hintojen noustessa.

Sen verran harvoin tulee käytettyä, mutta hätätilanteissa, että voin mieluummin maksaa vähän enemmän kyydin laadusta.

Voi sitä nytkin maksaa enemmän ja ottaa comfort-kyydin. Pääsee esim. E-mersulla.