Lue keskustelun säännöt.
Voitaisiinko suomeen rakentaa yksi vapaan nopeuden moottoritie niinkuin Saksassa?
07.06.2026 |
Esim. Helsinki-Hämeenlinna väli lyhenisi alle puoleen tuntiin autollani? Asun Hämeenlinnassa.
Kommentit (63)
Suomen moottoriteillä vois olla kesäsin 160km/h rajotukset. Ne 120km/h rajotukset on ajalta ku niillä ajeltiin Datsun Bluebirdeillä ja Trabanteilla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei se käy! Tiedätkö, millainen ympäristötuholainen suurilla nopeuksilla ajaminen on? Se kun kuluttaa niin paljon bensaa.
Suomeen tuli nopeusrajoitukset maanteille 70-luvulla nimenomaan siitä syystä, että bensankulutus piti saada öljykriisin vuoksi alenemaan. Kukaan ei hoksannut ehdottaa nopeusrajoituksia liikenneturvallisuussyistä.
Paitsi että jo ennen tuota öljykriisiä Kekkonen oli vaatinut nopeusrajoituksia suuren liikennekuolleisuuden vuoksi. Nopeusrajoitukset tulivat nimenomaan liikenneturvallisuuden vuoksi ja tuo öljykriisi vain oli yksi niitä puoltava seikka lisää.
Vierailija kirjoitti:
Helsingin ja Rovaniemen välille voisi rakennuttaa luotijunayhteys. Japanin tekniikalla. Se hyödyttäisi aidosti, koska turismi.
Ja välipysähys Oulussa. Se on Suomen 2.tärkein metropolialue ja sinne on hirvee taistelu ajaa täältä Helsingistä. Ja JKL-OUL väli on iha kinttupolkua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se käy! Tiedätkö, millainen ympäristötuholainen suurilla nopeuksilla ajaminen on? Se kun kuluttaa niin paljon bensaa.
Suomeen tuli nopeusrajoitukset maanteille 70-luvulla nimenomaan siitä syystä, että bensankulutus piti saada öljykriisin vuoksi alenemaan. Kukaan ei hoksannut ehdottaa nopeusrajoituksia liikenneturvallisuussyistä.
Paitsi että jo ennen tuota öljykriisiä Kekkonen oli vaatinut nopeusrajoituksia suuren liikennekuolleisuuden vuoksi. Nopeusrajoitukset tulivat nimenomaan liikenneturvallisuuden vuoksi ja tuo öljykriisi vain oli yksi niitä puoltava seikka lisää.
Ku Kekkosen aikana autoissa ei ollu airbageja, esp:tä, abseja ja autojen rungotki oli pahvia.
Suomessa liikennekulttuuri on sellainen että moottoriteillä olisi hyvä olla 100 kilometrin rajoitus ja muilla teillä 80 km rajoitus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nopeusrajotukset on tully Suomeen vasta 1969 ku joku kommunisti (oikeesti kommunisti SKDL:sta) on ollu liikenneministerinä.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa liikennekulttuuri on sellainen että moottoriteillä olisi hyvä olla 100 kilometrin rajoitus ja muilla teillä 80 km rajoitus
Joku avensis-pappa 70 ja kuoleman välillä kirjotti tän vapisevilla sormilla palvelukeskuksesta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei Saksan Autobahneilla juuri sen enempää kulu polttoainetta per sata km. Voin ihan omasta kokemuksesta kertoa. Eikä tietysti voikaan kulua. Saksalaiset on niin säästeliäitä, että jos kuluisi, niin eivät siellä ajelisi. Sen sijaan ne on monesti niin ruuhkautuneita että viiskymppiä voi olla jo hyvä keskinopeus. Suuret nopeudet aiheuttaa sietämätöntä meluhaittaa jota on vaikea torjua. Melu pilaa ympäristön kilometrien päähän. Samoin se aiheuttaa kiireen ja suuren onnettomuusriskin. Yleinen kahdeksankymmentä on paras kompromissi.
"Ei Saksan Autobahneilla juuri sen enempää kulu polttoainetta per sata km."
Riippuu, verrataanko kaupunkiajoon vai maantieajoon. Jos kaupunkiajoon, niin sitten ehkä ei kulukaan. Mutta jos vertaat maantieajossa kulutusta, niin ihan varmasti 200:n tai 150:n keskinopeudella kuluu enemmän bensaa kuin satasen keskinopeudella. Ihan fysiikan lakien vuoksi. Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja tarvittava teho nopeuden kuutiossa. Eli kaksinkertainen nopeus tarvitsee 8-kertaisen tehon (2-kertainen nopeus ja 4-kertainen ilmanvastus).
Joo varmaan fysiikan lait sanoo noin. Mutta käytännössä ei kulu. Kun siellä ajaa sen sataneljä- viiskymppiä marssivauhtia, niin ihan sama kulutus kuin maantiellä yleensäkin. Käy kokeilemassa.
No ei tarvi kokeilla, kun järki sanoo kokeilemattakin, että tuollainen olisi käytännössä ikiliikkuja, joka ei ole mahdollinen.
Samalla perusteella kuka tahansa jaksaisi juosta vaikka 100 km/h, jos se ei vaadi yhtään enempää juoksuvoimaa kuin 15 km/h vauhdilla juokseminen.
Toki jos ne Saksan moottoritiet on asfaltoinneiltaan niin priimakunnossa, että autojen renkaissa on siksi vierintävastus pienempi, niin se aavistuksen silloin kulutusta leikkaa. Mutta jää kyllä pieneen osaan niillä nopeuksilla. Nopeuden kasvu vaikka puolitoistakertaiseksi nostaa tehon tarvetta jo niin paljon, että siinä jää mahdollinen pienemmän vierintävastuksen hyöty täysin jalkoihin.
Kyl jokainen joka autolla pidempiä matkoja ajelee, tietää että 120km/h kuluttaa huomattavasti enemmän löpöä kuin 80km/h.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asiaa viemään eteenpäin, ap jos sinulla on minkäänlaista ajatusta rahoituksesta. Alapa järjestämään.
Vierailija kirjoitti:
Eihän se toimisi ollenkaan, koska Suomessa ei ole vielä ymmärretty että toimiva liikenne on yhteispeliä. Suomessa ei yksinkertaisesti osata moottoritiellä ajaa toiset huomioiden. Minäminä-porukkaa on aivan liikaa. On toisaalta niitä, jotka jumahtaa sinne vasemmalle kaistalle keräämään jonoa peräänsä, toisaalta niitä joilta menee hermo välittömästi jos heidän eteensä millä hyvänsä kaistalla ilmestyy joku vähänkin hitaammin ajava. Alkaa välittömästi joku valoshow tai muu protestointi. Tai roikutaan perseessä kiinni.
Saksassa esim. varoitetaan takana tulevia hätävilkuilla, jos liikenne mistä hyvänsä syystä vähänkin enemmän hidastuu. Suomessa tuo on ollut jopa lailla kiellettyä ihan viime vuosia lukuun ottamatta.Toinen iso ero on tilan antaminen. Kun minä ajan 4-tonnisella matkailuautollani (auton nopeusrajoitus 100 km/h) ja haluan lähteä rekkaa ohittamaan, en tietenkään voi noin vain sylmäistä ohituskaistalle suurista nopeuserosta johtuen. Mutta kas, kun laitan vilkun päällä niin eipä aikaakaan, kun viereistä kaistaa ajavat siirtyvät kolmannelle kaistalle ja tekevät tilaa. Tai jos kaistoja on vain kaksi, hetken päästä joku hidastaa ja laskee minut eteensä. Kukaan ei hermostu.
Onko kukaan ikinä nähnyt, että Suomessa joku motarilla ohituskaistalla hidastaisi, jotta matkailuauto pääsee ohittamaan rekan? Aivan!
Suomessa on yksinkertaisesti aivan liian nuori liikennekulttuuri, jotta vapaan nopeuden moottoritiet toimisi. Tuloksena olisi kolareita ja kuolemia, kun vedetään asenteella muut pois alta kun MINÄ tulen.
Tämä on täysin totta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Asiaa viemään eteenpäin, ap jos sinulla on minkäänlaista ajatusta rahoituksesta. Alapa järjestämään.
Vaatisi ensin lakimuutoksen. Kyllö Suomessa on muutama tie jo nyt joissa voisi kokeilla korkeampia rajoituksia, esim. 1-tie Lohjanharjun ja Kaarinan välillä.
Sinne menisi 18-vuotiaat Jonnet kokeilemaan, paljonko Bemari tai Audi kulkee....jälki olisi rumaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sinne menisi 18-vuotiaat Jonnet kokeilemaan, paljonko Bemari tai Audi kulkee....jälki olisi rumaa.
Saksassa liikennekuolleisuus on Suomen luokkaa per capita
Vain Suomessa ja Sveitsissä taitaa olla tämä idiottimainen tulojen mukaan sakotus. Ikäänkuin sen köyhän ajama ylinopeus ei aiheuttaisi saman verran kuolemia tms harmia kuin parempipalkkaisenkin.
Sakoistakin on tehty sosiaalidemokraattinen verotulkinta.
Vinkki, jos haluat ajaa ylinopeudella lomalle, laita akka rattiin, sillä on kuitenkin pienempi palkka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin ja Rovaniemen välille voisi rakennuttaa luotijunayhteys. Japanin tekniikalla. Se hyödyttäisi aidosti, koska turismi.
eikö olisi helpompaa ja ekologisempaa tuoda muutama poro hellsinkiin ja vähän keloja jonkun ryyppyhallin koristeluun. ei tarvitsisi hellsinkiläisten lähteä lappiin ostamaan 15 e kaljoja.
Turismi on pääasiallisesti tarkoitettu ulkomaalaisia vieralijoita varten. Kun ulkkikset matkailevat eksoottisessa Suomessa, niin Suomen markkitalous menestyy ja ihmiset ovat onnellisia.
Jos köyhän rattijuopon alle jää lapsi ja kuolee, niin onhan se vähemmän kuollut kuin rikkaan rattijuuopon yliajama lapsi.
Saksan motarit on niin hanurista!! Nopeus vaihtelee 5km matkalla 60-200km/h ja joudut koko ajan kiihdyttämään tai jarruttamaan.
Pidän enemmän esim Italian sujuvasta 130km/h vauhdista
Vierailija kirjoitti:
Saksan motarit on niin hanurista!! Nopeus vaihtelee 5km matkalla 60-200km/h ja joudut koko ajan kiihdyttämään tai jarruttamaan.
Pidän enemmän esim Italian sujuvasta 130km/h vauhdista
Kukaan ei pakota ajamaan 200 km/h, keskikaistalla voi ajella sitä 130 km/h.
Eihän se toimisi ollenkaan, koska Suomessa ei ole vielä ymmärretty että toimiva liikenne on yhteispeliä. Suomessa ei yksinkertaisesti osata moottoritiellä ajaa toiset huomioiden. Minäminä-porukkaa on aivan liikaa. On toisaalta niitä, jotka jumahtaa sinne vasemmalle kaistalle keräämään jonoa peräänsä, toisaalta niitä joilta menee hermo välittömästi jos heidän eteensä millä hyvänsä kaistalla ilmestyy joku vähänkin hitaammin ajava. Alkaa välittömästi joku valoshow tai muu protestointi. Tai roikutaan perseessä kiinni.
Saksassa esim. varoitetaan takana tulevia hätävilkuilla, jos liikenne mistä hyvänsä syystä vähänkin enemmän hidastuu. Suomessa tuo on ollut jopa lailla kiellettyä ihan viime vuosia lukuun ottamatta.
Toinen iso ero on tilan antaminen. Kun minä ajan 4-tonnisella matkailuautollani (auton nopeusrajoitus 100 km/h) ja haluan lähteä rekkaa ohittamaan, en tietenkään voi noin vain sylmäistä ohituskaistalle suurista nopeuserosta johtuen. Mutta kas, kun laitan vilkun päällä niin eipä aikaakaan, kun viereistä kaistaa ajavat siirtyvät kolmannelle kaistalle ja tekevät tilaa. Tai jos kaistoja on vain kaksi, hetken päästä joku hidastaa ja laskee minut eteensä. Kukaan ei hermostu.
Onko kukaan ikinä nähnyt, että Suomessa joku motarilla ohituskaistalla hidastaisi, jotta matkailuauto pääsee ohittamaan rekan? Aivan!
Suomessa on yksinkertaisesti aivan liian nuori liikennekulttuuri, jotta vapaan nopeuden moottoritiet toimisi. Tuloksena olisi kolareita ja kuolemia, kun vedetään asenteella muut pois alta kun MINÄ tulen.