Helsingissä pyöräily vähenee mutta kaupunki kieltää totuuden

" Juuri Helsingissä pyöräilyn viime vuosien trendi ei poikkea muista liikkumismuodoista, Kaupinmäki sanoo.

”Myös joukkoliikenne ja henkilöautoliikenne ovat alemmalla tasolla kuin ennen pandemiaa.” "

Kehnoa argumentointia.  Vaikka kaikki liikkuminen olisi vähentynyt, niin se ei muuta sitä faktaa, että kun fillaristien kappalemäärä ei ole kasvanut, vaan vähentynyt, niin isot investoinnit ovat entistä huonommin kannattavia suhteessa toteutuneeseen käyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei viitsi enää pyöräillä kun pyörät pöllitään vaikka piipahdat jossakin vain 5 minuuttia ja lukitset 2-3 lukolla. Poliiseja ei kiinnosta eikä vakuutuksistakaan aina ole apua. Ainoa turvallinen säilytyspaikka on kotona eteisessä haitolla. 

Juuri tämä. Noloa ja hankalaa raahata polkupyörää portaikossa ja kolistella se omaan asuntoon kun pihalta ja varastosta se pöllitään. Renkaat pitää putsata kurasta ja lumesta ennekuin sen voi tuoda sisälle. On myös pienessä asunnossa tiellä ihan joka paikassa.

Vierailija kirjoitti:

Ei pyöräilyssä mitään pahaa ole. Suomessa on kuitenkin lähes puolet vuodesta jonkinasteinen talvi, milloin teillä on lunta ja jäätä. Itsellä ei ainakaan riittäisi kantti pyöräillä tuollaisilla reiteillä. Mikäli talvella olisi tasaisesti se muutama aste lämmintä, eikä pelkoa jäätymisestä, niin voisin hyvinkin ajaa lenkkiä, ainakin liikunnan vuoksi. En kuitenkaan työmatkapyöräilijäksi lähtisi.

Jatkanpa omaani. Itse asun täällä Keski-Uudellamaalla, ja täällä on muutamassa vuodessa kevyenliikenteenväylät menneet järkyttävän huonoon kuntoon. Aiemmin tuli rullaluisteltua paljon, mutta ei paljon huvita, kun jatkuvasti renkaat hakeutuvat uriin ja välillä on kepin palaset ja kivet renkaiden välissä. Kiitos, vaan huonon kevätsiivouksen. Pitää hoitaa liikunta kävellen, ja muut menot autolla.  

Vierailija kirjoitti:

Auto on Suomen oloihin paras ajoneuvo yli 18 vuotiaalle. Pyöräilyn suosiminen kaupunkisuunnittelussa on ideologista, ei järkiperäistä.

Mutta ehkä tulevaisuudessa kehitetään tekoälyn ajamia ja kevyitä golfkärryn kokoisia takseja jotka hyödyntää näitä polkupyörille rakennettuja väyliä.

Miksi istua kiikkerässä kylmässä kopissa kun autossa matkustat mukavammin lämpimässä ja mahtuu matkaseuralaisetkin.

Mitä sillä vähenemisellä on merkitystä kun minua palvelee kuitenkin kaikki mikä pyöräilyn eteen tehdään ja pitää tehdä vastaisuudessakin?

Vierailija kirjoitti:

Lähinnä työtä tekevät ajelevat töihin ja kauppaan. Kun työtä tekevät vähenevät niin pyöräily vähenee.

Mä taas ajan autolla töihin, koska ei ole kiva istua hieltä haisevan paksussa, kuten jotkut pyöräilijät. Ja kauppaan, koska ne ostoskassit tangossa ovat riski. Vapaa-ajalla saatan sitten ajaakin sen 15-30km:n nopean lenkin hyvällä säällä ilman muutama tarkoitusta kuin kunnon vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

Mitä sillä vähenemisellä on merkitystä kun minua palvelee kuitenkin kaikki mikä pyöräilyn eteen tehdään ja pitää tehdä vastaisuudessakin?

Ei sinulle ehkä olekaan, mutta aika moni meistä maksajista haluaa laittaa rahulit sellaisiin kohteisiin, jossa sille saa järkevässä suhteessa vastinetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin vähenee Oulussakin, silti täällä rakennettiin komea baana ja keskustasta halutaan ajaa viimeisetkin autoilijat pois. Autoilijat huristelee peltomarkettiin ja keskustan kaikki liikkeet näivettyy. Tyhjiä toimistotiloja täynnä.

Helsinki tekee myös kaikkensa pitääkseen ihmiset pois keskustasta. Julkinen liikenne on tärvelty kun vaihdot vie aikaa eikä ole järjestetty sujuvaksi. Katukahvilointi vaakarännässä ei onnistu. Rautatieasemalle ja juniin ei sujuvasti pääse. Onneksi enää ei tarvitse mennä Helsinkiin ollenkaan.

Räntäsadekin Helsingin kaupungin vika? 

Miten on mahdollista ettet pääse rautatieasemalle sujuvasti? 

Kävellen ja pyörällä mä olen sinne helposti päässyt.  Myös ratikalla,  metrolla,  lähijunilla ja busseilla pääsee.  Kaukojunatkin tulee kätevästi siihen rautatieasemalle,  kas kummaa.  

Valitettavasti naiset ovat äänestäneet tunnepäättäjät valtaan Helsingissä. He heittävät tutkimukset ja faktat roskikseen, sillä heillä on tunne siitä mikä olisi kiva päätös. Sitten ihmetellään että miljardit on laitettu omituiseen paskaan.

Mikä mahtaa myös olla kaupunkipyörien todellinen hintalappu per ostettu kausikortti?

Vierailija kirjoitti:

Mikä mahtaa myös olla kaupunkipyörien todellinen hintalappu per ostettu kausikortti?

Ne ovat rikkaus ja voimavara.

Miksi aikuiset pyöräilijät sitten täysiä vapaamatkustajia joiden tarvitse osallistua rahallisesti sitten mihinkään.Eli pyörät rekisteriin aikuisilla ja sitten vuosittainen väylämaksu kun nytkin nuo rahat sitten revitään autoilijoiden selkänahasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lähinnä työtä tekevät ajelevat töihin ja kauppaan. Kun työtä tekevät vähenevät niin pyöräily vähenee.

Mä taas ajan autolla töihin, koska ei ole kiva istua hieltä haisevan paksussa, kuten jotkut pyöräilijät. Ja kauppaan, koska ne ostoskassit tangossa ovat riski. Vapaa-ajalla saatan sitten ajaakin sen 15-30km:n nopean lenkin hyvällä säällä ilman muutama tarkoitusta kuin kunnon vuoksi.

Pyörällä saa kuljetettua ostokset kätevästi eteen tai taakse sijoitetussa korissa.

Vierailija kirjoitti:

Valitettavasti naiset ovat äänestäneet tunnepäättäjät valtaan Helsingissä. He heittävät tutkimukset ja faktat roskikseen, sillä heillä on tunne siitä mikä olisi kiva päätös. Sitten ihmetellään että miljardit on laitettu omituiseen paskaan.

Automarketit taajamien ulkopuolella ovat mielestäni tunnepäätöksiä ainoastaan omalla autolla liikkuvilta, sen sijaan, että huolehdittaisiin asuntoalueiden lähipalveluista - ne ovat kaikkien alueen asukkaiden ulottuvilla.

Vierailija kirjoitti:

En mäkään enää nyt vanhemmiten jaksa pyöräillä kuten nuorena. Nyt liikun autolla vain.

Mikset hommaa sähköpyörää, ihan huippu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitettavasti naiset ovat äänestäneet tunnepäättäjät valtaan Helsingissä. He heittävät tutkimukset ja faktat roskikseen, sillä heillä on tunne siitä mikä olisi kiva päätös. Sitten ihmetellään että miljardit on laitettu omituiseen paskaan.

Automarketit taajamien ulkopuolella ovat mielestäni tunnepäätöksiä ainoastaan omalla autolla liikkuvilta, sen sijaan, että huolehdittaisiin asuntoalueiden lähipalveluista - ne ovat kaikkien alueen asukkaiden ulottuvilla.

Eivät ole tunnepäätös vaan siinä on järkeä. Niissä on lähietäisyydellä monet kaupat niin voi monet ostokset hoitaa samalla kertaa. Auto on ylivertainen ostosten kotiin kuljettamiseksi. Juuri tänään kävin sellaisessa ja kätevää oli taas. Toki ruokakaupat on hyvä olla lähellä ja ne ovatkin.

Helsinki haluaa Euroopan pyöräilypääkaupungiksi ja satsaa siihen. Miksi ette hesalaiskiaiset pyöräile?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lähinnä työtä tekevät ajelevat töihin ja kauppaan. Kun työtä tekevät vähenevät niin pyöräily vähenee.

Mä taas ajan autolla töihin, koska ei ole kiva istua hieltä haisevan paksussa, kuten jotkut pyöräilijät. Ja kauppaan, koska ne ostoskassit tangossa ovat riski. Vapaa-ajalla saatan sitten ajaakin sen 15-30km:n nopean lenkin hyvällä säällä ilman muutama tarkoitusta kuin kunnon vuoksi.

Pyörällä saa kuljetettua ostokset kätevästi eteen tai taakse sijoitetussa korissa.

Ehkä siinä tapauksessa, jos ostaa vain muutaman ostoksen. Itse en viitsisi lähteä useamman päivän ostoksia polkupyörällä kuskaamaan.

Näin on.  Kaupungin asukkaana asiaa on varsin omituista seurata.

Tyhjänä on talvisin kaikki pyöräkaistat mitä on kalliisti rakennettu joka puolelle Helsinkiä. Ei näy yhtäkään pyöräilijää. Tärkeintä on pakottaa autoilu seis että kaikki ovat kipeänä kun matkustavat julkisissa sillit purkissa.