Lue keskustelun säännöt.
Helsingissä pyöräily vähenee mutta kaupunki kieltää totuuden
06.06.2026 |
Kommentit (164)
Pyöräily on enimmäkseen kantisväestön harraste, kun muualta tulleiden määrä kasvaa, niin hiljalleen sekin vähenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähinnä työtä tekevät ajelevat töihin ja kauppaan. Kun työtä tekevät vähenevät niin pyöräily vähenee.
En mäkään enää nyt vanhemmiten jaksa pyöräillä kuten nuorena. Nyt liikun autolla vain.
Niin vähenee Oulussakin, silti täällä rakennettiin komea baana ja keskustasta halutaan ajaa viimeisetkin autoilijat pois. Autoilijat huristelee peltomarkettiin ja keskustan kaikki liikkeet näivettyy. Tyhjiä toimistotiloja täynnä.
Oikeissa suurkaupungeissa pyöräilyä kannattaa edistää, muttei Helsingin tyyppisessä kaupungissa, jossa keskusta-alue on hyvin pieni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tyypillinen vihervasemmiston mädätys. Täysin irti realiteeteista ja maksaa helvetisti veronmaksajille.
Suomessa ei voi luottaa mihinkään enää 2020-luvulla...
Päämediat tuottavat pelkkää propagandaa annettujen agendojen mukaan ja myös kaikki tilastot väärennetään tukemaan annettuja agendoja...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei pyöräilyssä mitään pahaa ole. Suomessa on kuitenkin lähes puolet vuodesta jonkinasteinen talvi, milloin teillä on lunta ja jäätä. Itsellä ei ainakaan riittäisi kantti pyöräillä tuollaisilla reiteillä. Mikäli talvella olisi tasaisesti se muutama aste lämmintä, eikä pelkoa jäätymisestä, niin voisin hyvinkin ajaa lenkkiä, ainakin liikunnan vuoksi. En kuitenkaan työmatkapyöräilijäksi lähtisi.
Vierailija kirjoitti:
Niin vähenee Oulussakin, silti täällä rakennettiin komea baana ja keskustasta halutaan ajaa viimeisetkin autoilijat pois. Autoilijat huristelee peltomarkettiin ja keskustan kaikki liikkeet näivettyy. Tyhjiä toimistotiloja täynnä.
Helsinki tekee myös kaikkensa pitääkseen ihmiset pois keskustasta. Julkinen liikenne on tärvelty kun vaihdot vie aikaa eikä ole järjestetty sujuvaksi. Katukahvilointi vaakarännässä ei onnistu. Rautatieasemalle ja juniin ei sujuvasti pääse. Onneksi enää ei tarvitse mennä Helsinkiin ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin vähenee Oulussakin, silti täällä rakennettiin komea baana ja keskustasta halutaan ajaa viimeisetkin autoilijat pois. Autoilijat huristelee peltomarkettiin ja keskustan kaikki liikkeet näivettyy. Tyhjiä toimistotiloja täynnä.
Helsinki tekee myös kaikkensa pitääkseen ihmiset pois keskustasta. Julkinen liikenne on tärvelty kun vaihdot vie aikaa eikä ole järjestetty sujuvaksi. Katukahvilointi vaakarännässä ei onnistu. Rautatieasemalle ja juniin ei sujuvasti pääse. Onneksi enää ei tarvitse mennä Helsinkiin ollenkaan.
Se on nyt designattu modernisti nistien ja läpsyttelijöiden laumojen kaupungiksi.
Voi vielä spekuloida että juuri nuo parannetut pääreitit keräävät nyt myös aiemmin muita kautta kulkeneita pyöräilijöitä eli kokonaisuudessaan pyöräily on hiljentyynyt vielä enemmän kuin pääreittiseuranta kertoo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin. Pyöräileekö Suomen vanheneva väestö enemmän vanhoilla päivillään vaiko liikkuvat muilla tavoin? Ne kaupungilla liikkuvat ihmiset alkaa olla enenevissä määrin vanhuksia.
Tätä se on kun päätökset tehdään "unelmien" eikä tosiasioiden suhteen. Täällä on talvella kylmää, pimeää ja loskaista tai jäistä. Ei se oikein sovi pyöräilyyn. Ei ollut järkeä rakentaa pyöräilysiltaa miljardilla, kun talvella siellä ei kukaan pyöräile mereltä puhaltavan jäätävän tuulen keskellä. Se olisi pitänyt sallia autoille. Autolla on hyvä matkustaa talvellakin kun siinä on lämmitys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autot ovat tulevaisuus. Ne osaavat jo ajaa hyvin itsekseen. Ne ovat takseja ilman kuskia. Ajavat suoraan päämäärään, ei tarvetta vaihtaa tai odotella pysäkeillä ja kävellä loppumatkaa.
Vielä kun vihreät tajuaisi tämän eikä pakottaisi paskaa julkista missä hengität yskivän matkustajan viruksia ja matkakavereina on juopot ja nistit. Toinen aivopieru on pyöräilyn edistäminen talvisessa maassa.
Oman havaintoni mukaan kävelijöitä kyllä riittää Helsingissä. Vaikuttaa olevan suosittu liikkumismuoto siellä.
Kukaan ei viitsi enää pyöräillä kun pyörät pöllitään vaikka piipahdat jossakin vain 5 minuuttia ja lukitset 2-3 lukolla. Poliiseja ei kiinnosta eikä vakuutuksistakaan aina ole apua. Ainoa turvallinen säilytyspaikka on kotona eteisessä haitolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin vähenee Oulussakin, silti täällä rakennettiin komea baana ja keskustasta halutaan ajaa viimeisetkin autoilijat pois. Autoilijat huristelee peltomarkettiin ja keskustan kaikki liikkeet näivettyy. Tyhjiä toimistotiloja täynnä.
Helsinki tekee myös kaikkensa pitääkseen ihmiset pois keskustasta. Julkinen liikenne on tärvelty kun vaihdot vie aikaa eikä ole järjestetty sujuvaksi. Katukahvilointi vaakarännässä ei onnistu. Rautatieasemalle ja juniin ei sujuvasti pääse. Onneksi enää ei tarvitse mennä Helsinkiin ollenkaan.
Aiempi työpaikka oli Helsingin keskustassa, enkä kokenut mitenkään vaikeaksi Rautatieasemalle menoa, ja oikeaan junaan nousemista. Itse tein monesti siten, että ajoin autolla Oulunkylään ja siitä hyppäsin junaan. Siitä ajoin sit autolla kotiin, ja kotona olin tällä kahden kulkupelin menetelmällä nopeammin, kuin pelkästään junalla.
Auto on Suomen oloihin paras ajoneuvo yli 18 vuotiaalle. Pyöräilyn suosiminen kaupunkisuunnittelussa on ideologista, ei järkiperäistä.
Mutta ehkä tulevaisuudessa kehitetään tekoälyn ajamia ja kevyitä golfkärryn kokoisia takseja jotka hyödyntää näitä polkupyörille rakennettuja väyliä.
Nyt on kaupungeissa kätevät sähköautot.
Luultavasti vielä mittaustolpat valehtelevat siltä osin, että tosi paljon suhaa nyt muutaman vuoden takaiseenkin verrattuna sähköskuutteja, jotka kuitenkin rekisteröityvät "pyörämatkoiksi".