Lue keskustelun säännöt.
Viime päivien suru-uutiset sen vahvistavat: Lapsia ei tulisi päästää liikenteeseen ilman aikuisen valvontaa!
06.06.2026 |
Turussa kun jäi se pikkupoika bussin alle ja kuoli. Minusta on aivan selvää, ettei esimerkiksi alle 10-vuotiaiden lasten tulisi liikkua liikenteessä ilman aikuisen henkilön valvontaa. Ei yksin, eikä toisten lastenkaan kassa. Toisten lasten seura ilman aikuista voi pahimmillaan vain vaarantaa liikenneturvallisuutta entisestään. Myös silloin kun lapsi on liikenteessä aikuisen valvonnassa, pitäisi sen tapahtua niin, että vaaratilanteessa aikuinen kykenee lapsen pysäyttämään. Kauhulla katsoo niitä tilanteita, joissa lapsi esim. pyöräilee kymmmeniä metrejä vanhempansa edellä ja usein on syöksynyt suin päin vaikka ylittämään suojatietä!
Perhossa tapahtui se pienen lapsen kuolema pihapiirissä, kun jäi auton alle. Minun mielestäni pitäisi olla niin, että jos auto tai jokin muu ajoneuvo liikkuu pihassa, niin silloin lapset eivät ole pihalla. Ovat joko ajoneuvossa sisällä tai jossain pihapiirin rakennuksessa sisällä. Tai jos pihalla on lapsia ulkona, niin silloin ajoneuvo ei liiku metriäkään!
Kun perheellä lähdetään johonkin, niin auto ei käynnisty eikä lähde liikkeelle, ennen kuin jokainen lapsi on kyydissä. Kun taas aletaan olla perillä, niin autosta ei poistuta, ennen kuin se on pysäköity ja sammutettu.
Kommentit (27)
Vierailija kirjoitti:
Samalla on niin että lapsen henkisen kehityksen kannalta on tärkeää että itsenäisyys hiljalleen lisääntyy ja lapsi ottaa vastuuta sopivan kokoisista asioista. Ylisuojelu johtaa tutkitusti ahdistuneisiin ja epävarmoihin nuoriin ja aikuisiin. On vaikea kysymys, mikä kellekin lapselle on liian haasteellinen tehtävä yksin suoritettavaksi. Harva nykyään on välinpitämätön oman lapsen turvallisuutta kohtaan. Mutta eihän aikuinenkaan jalankulkija aina ole parhaimmillaan, on väsynyt tai ajatuksissaan ja astuukin vahingossa vaikka punaisia päin. Jotenkin sitä on silti uskallettava astua ovesta ulos, niin aikuisen kuin lapsen.
Ylisuojelu ja ylisuojelu. Liikenteessä kun on useimmiten muitakin liikkujia kuin vain liikkuja itse, niin silloin se menee niin, että jos liikkuja, oli sitten lapsi tai aikuinen, ei noudata liikennesääntöjä, tapahtuu se sitten vahingossa, tahallaan tai tietämättömyyttään, niin silloin vaarantaa paitsi oman, myös muiden liikkujien turvallisuuden. Liikenteen toimivuus ja turvallisuus kun on hyvin pitkälti rakennettu siihen, että liikkujat noudattavat niitä liikennesääntöjä. Kun tulee vastaan yksikin, joka niitä ei noudata, edelleen joko vahingossa tai tahallaan, niin se usein kertaantuu monelle muulle liikkujalle. Esimerkkinä, joku säntää suojatielle suin päin. Tai joku autoilija ei noudata väistämisvelvollisuuttaan. Tuollaisten tekojen vuoksi joku sääntöjä noudattava joutuu kenties äkkijarruttamaan tai tekemään väistöliikkeen. Sen äkkijarrutuksen tai väistöliikkeen vuoksi se jarruttaja/väistäjä menettää kulkuneuvonsa hallinnan ja törmää kenties toiseen ajoneuvoon tai jopa jalankulkijaan. Sen törmäyksen seurauksena sitten takana tulevatkin joutuvat tekemään omat toimenpiteensä jne.
Eli ei ole kyse liikennesääntöjä osaamattoman tai niitä noudattamattoman liikkujan vain omasta turvallisuudesta vaan toistenkin turvallisuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se, että alaikäisille myönnetään ajokortteja oli iso virhe, sen ovat kaikki tilastot osoittaneet.
Mun mielestä myös 18-vuotias on liian nuori saamaan ajokortin. 20 vuoden ikäraja ajokortille olisi paljon parempi. Tilastot nimittäin osoittavat senkin, että 18-vuotiaat joutuvat auton ratissa herkemmin onnettomuuksiin kuin 20-vuotiaat.
Tilastot myös osittavat että 20-vuotiaat joutuvat herkemmin onnettomuuksiin kuin 30-vuotiaat. Ajokortin ikärajaksi 30 vuotta? Mutta esimerkiksi se bussikuski tuskin oli 17- tai 18-vuotias. Ongelma taitaa olla muualla kuin kuljettajan iässä. Suomessa yleisesti suojateiden kunnioitus on hyvin heikkoa, ihan kokeneiden kuljettajien toimesta. Meno on kuin Venäjällä. Esimerkiksi Virossa suojateiden kunnioitus on kunnossa. He laittoivat asian kuntoon kovalla kädellä itsenäistymisen jälkeen. Meillä liikennekulttuuri on edelleen Venäläistä, vaikka itsenäistyimme samasta isännästä yli 70-vuotta Viroa aikaisemmin.
Ei. Kyllä olisi parasta, että autoa saisi ajaa vain rauhallisesti ajavat 👴 ja 👵. Ei, ei sittenkään. Koska heillähän useimmiten alkaa kognitiiviset taidot heikentyä, jotka ovat riski liikenteessä. 🤔
Ja Suomessa ihmetellään miksi valtaosassa maailman maita viedään ja haetaan lapsoset koulusta. Ei siinä mitään kaappausta pelätä, vaan ihan estetään muksuja tappamasta itseään liikenteessä.
Ihan hirvittää katsella Suomessa jotain pilttilaumaa pyöräilemässä karmeassa avohärdellissä kouluun ja takaisin. Siinä ei järki päätä pakota.
Ihan hurjia tilanteita näkee tässä kun työmatka risteää yläasteelle menevien lasten kanssa. Skuutilla ja pyörällä tien yli ihan tuosta vaan autojen edestä paikassa missä ei ole mitään tienylityspaikkaa ja toinen katsoi vain kännykkää. Tämä vain yhtenä esimerkkinä kymmenistä vastaavista, mitä näen. Itseäni jo pelottaa ajaa kaupungissa. VArsinkin skuuteilla pääsee kovaa. No toinen esimerkki kun nuori nainen meni vastaantulijoiden kaistaa pitkin, sitten risteyksessä punaisten palaessa vaihtoi jalkakäytävälle, meni tien yli autolijoiden väistäessä - pakkohan se oli- ja vauhti oli kova. Eli kaikki osaa törttöillä.
Liikenneturvallisuus on kaiketi heikentynyt sen myötä kun kuljetaan autolla joka paikkaan perheenä, ei pyörällä tai kävellen. Lapsi ei saa käytännön kokemusta liikenteestä. Liikennemäärät myös kasvaneet ja liikenneympäristö ei ole kuitenkaan muuttunut turvallisemmaksi jalankulkijoille ja pyöräilijoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei joka kuolemaa voi estää, vaikka tekisi mitä. Noilla säännöillä kiusataan niitä, jotka on olleet tappamatta lapsia.
Sinustako ei ole vanhemmilta vastuutonta toimintaa päästää lapsi selvästi vajavaisilla liikenteessä liikkumisen taidoilla yksin liikenteeseen? Silloin lapsi vaarantaa sekä oman että muidenkin liikenneturvallisuuden.
Minkä ikäiseksi asti lapset täytyy lukita kotiin? Ei niillä vielä 15-vuotiaanakaan ole täydelliset liikennetaidot. Entä ne aikuiset, jotka eivät osaa kaikkis ääntöjä. Kuka niiden kanssa liikkuu? Kyllä liikenteessä pitää ottaa huomioon lapset, joilta ei voi odottaa täydellisyyttä. Tottakai perustaidot on hyvä olla olemassa, mutta sun perusteella olisi parempi että kukaan ei liikkuisi yksin missään.
Tilastot myös osittavat että 20-vuotiaat joutuvat herkemmin onnettomuuksiin kuin 30-vuotiaat. Ajokortin ikärajaksi 30 vuotta? Mutta esimerkiksi se bussikuski tuskin oli 17- tai 18-vuotias. Ongelma taitaa olla muualla kuin kuljettajan iässä. Suomessa yleisesti suojateiden kunnioitus on hyvin heikkoa, ihan kokeneiden kuljettajien toimesta. Meno on kuin Venäjällä. Esimerkiksi Virossa suojateiden kunnioitus on kunnossa. He laittoivat asian kuntoon kovalla kädellä itsenäistymisen jälkeen. Meillä liikennekulttuuri on edelleen Venäläistä, vaikka itsenäistyimme samasta isännästä yli 70-vuotta Viroa aikaisemmin.