Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Turun kaupunginvaltuustossa istuva PM Orpo: Valtion on rahoitettava Turun ratikkaa, 465,2 miljoonan euron hintalappu!
19.05.2026 |
Turkuun pitää saada pikajuna ja ratikka, hinnalla millä hyvänsä. Valtion tulee rahoittaa raidetta Turkuun, vaatii pääministeri Orpo, joka myös istuu Turun kaupunginvaltuustossa.
Käykö tässä vielä niin, että rahaa kaadetaan Turkuun poskettomia määriä, kun muu Suomi ja kansa näivettyy?
Kommentit (94)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi valtio antaa rahaa kunnille täysin epätasa-arvoisesti?
Miten joku Turku voi vaan sanoa, että haluamme muiden suomalaisten maksavan junamme ja ratikkamme?
Eikös joku just kirjoittanut että Tamperekin sai huomattavasti valtionapua ratikkaansa.
Sillä perusteella kaikki kaupungit voisivat alkaa ratikkaa puuhaamaan, röyhkeää sanoisin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa. Selitys oli, että se 5 miltsiä oli pelkän SUUNNITTELUN kustannus. Eli eiköhän tuo nafti 500 miljoonaa ole sekin varattu ainoastaan suunnitteluun ja teknisiin selvityksiin. Rakentaminen on sitten ihan oma lukunsa, joka kustannus tarkentuu, kun kuokka laitetaan maahan.
Julkisessa rakentamisessa suunnitteluvaiheen hinnan voi aina huoletta kertoa kolmella ja toivoa, että lopullinen hinta ei siitä ainakaan kovin paljon yli menisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persut puolestaan ei halua ratikkaa, jota pitävät punaviherkommarointina. Vai esittävätkö persut taas mediateatteria ja kabinettien kätkössä ovatkin salaa hyväksyneet kokoomuksen ajamat hankkeet, kuten Satonen kirjassaan vihjasi?
Ettekö te kusenpolttamat limatuherot taaskaan ymmärrä lukemaanne? Valtio rahoitti Tampereen ratikasta osan ihan vastaavasti, suuruudesta päättää seuraava hallitus.
Turun ratikan arvioidaan maksavan kokonaisuudessaan 465,2 miljoonaa euroa, josta Turun kaupungin osuus on noin 338 miljoonaa euroa. Valtion korvaama osuus olisi noin 27 prosenttia. Kaupunginvaltuuston päätös edellyttää sitä, että valtio sitoutuu rahoittamaan ratikkahanketta seuraavissa MAL-neuvotteluissa. Orpon mukaan asiasta päättäminen jää seuraavalle hallitukselle.
Valtio ei rahoittanut Tampereella lähellekään samoja summia, koska Turun ratikan kustannusarvio on jo nyt 182 miljoonaa enemmän kuin Tampereen touteunut hintalappu.
Outoa sekin, koska Tampereen ratikka on yli puolet pidempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi valtio antaa rahaa kunnille täysin epätasa-arvoisesti?
Miten joku Turku voi vaan sanoa, että haluamme muiden suomalaisten maksavan junamme ja ratikkamme?
Eikös joku just kirjoittanut että Tamperekin sai huomattavasti valtionapua ratikkaansa.
Valtio ei rahoittanut Tampereella lähellekään samoja summia, koska Turun ratikan kustannusarvio on jo nyt 182 miljoonaa enemmän kuin Tampereen touteunut hintalappu.
Outoa sekin, koska Tampereen ratikka on yli puolet pidempi.
Mikä selittää lähes 200 miljoonaa kalliimpaa ratikkaa Turussa? Tuleeko sinne kullitetut raiteet, vai mistä tuo johtuu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Persut puolestaan ei halua ratikkaa, jota pitävät punaviherkommarointina. Vai esittävätkö persut taas mediateatteria ja kabinettien kätkössä ovatkin salaa hyväksyneet kokoomuksen ajamat hankkeet, kuten Satonen kirjassaan vihjasi?
Niinpä... "Se ei meille käy! 😡" Sitten se vain tapahtui - hups - ihan tuosta vain itsekseen huomaamatta, vaikka "me kyllä vastustettiin sitä"...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa. Selitys oli, että se 5 miltsiä oli pelkän SUUNNITTELUN kustannus. Eli eiköhän tuo nafti 500 miljoonaa ole sekin varattu ainoastaan suunnitteluun ja teknisiin selvityksiin. Rakentaminen on sitten ihan oma lukunsa, joka kustannus tarkentuu, kun kuokka laitetaan maahan.
Miten te olette jo tässä kohtaa laskeneet ratikkanne 12km kusannusarvioksi yli 100 miljoonaa enemmän kuin Tampereen ratikka 26km?
182 miljoonaa eli melkein 200 miljoonaa enemmän yli puolet lyhyemmästä ratikkalinjasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Ministereiltä ja kansanedustajilta pitäisi olla pääsy kielletty kaupungin ja kunnanvaltuustoihin. Keskittyköön hoitamaan maan asioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa. Selitys oli, että se 5 miltsiä oli pelkän SUUNNITTELUN kustannus. Eli eiköhän tuo nafti 500 miljoonaa ole sekin varattu ainoastaan suunnitteluun ja teknisiin selvityksiin. Rakentaminen on sitten ihan oma lukunsa, joka kustannus tarkentuu, kun kuokka laitetaan maahan.
Miten te olette jo tässä kohtaa laskeneet ratikkanne 12km kusannusarvioksi yli 100 miljoonaa enemmän kuin Tampereen ratikka 26km?
182 miljoonaa eli melkein 200 miljoonaa enemmän yli puolet lyhyemmästä ratikkalinjasta.
Valtion kannattaisi olla tarkkana turkulaisten kanssa, tuntuvat huijaavan suomalaisia minkä ehtivät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persut puolestaan ei halua ratikkaa, jota pitävät punaviherkommarointina. Vai esittävätkö persut taas mediateatteria ja kabinettien kätkössä ovatkin salaa hyväksyneet kokoomuksen ajamat hankkeet, kuten Satonen kirjassaan vihjasi?
Niinpä... "Se ei meille käy! 😡" Sitten se vain tapahtui - hups - ihan tuosta vain itsekseen huomaamatta, vaikka "me kyllä vastustettiin sitä"...
Satonen väittää kirjassaan, että persut on vaan bluffanneet mediassa. Oikeasti lukivat hallitusohjelmaa "kuin Raamattua", Satosen sanoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Ministereiltä ja kansanedustajilta pitäisi olla pääsy kielletty kaupungin ja kunnanvaltuustoihin. Keskittyköön hoitamaan maan asioita.
Samaa mieltä, pitäisi valita jompi kumpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rahat pitäs kylläkin jakaa vassariali-ihmisille että voisivat ostaa niillä viinaa, huuneita ja tupakkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja on kokoomuslainen. Kokkareita on valtuustossa 15, demareita 16 äkkiseltään laskettuna, eli millä perusteella SDP tekee siellä yksin päätöksiä?
https://www.turku.fi/hallinto-ja-paatoksenteko/kaupunginvaltuusto#ancho…
Ei ne yksin tee, mutta ovat niistä suurimmassa vastuussa koska ovat suurin ryhmä ja kaupungissa on demarijohtaja. Tuota ratikkaahan ei olisi turkuun (eikä myöskään vantaalle, sivuhuomautus) tullut jos nimenomaan demarit ei sitä olisi kannattaneet. Kysymys kuuluukin, miksi demarit (ja demarikannattajat) ei seiso puolueen ajaman politiikan ja sen tekemien päätöksien takana vaan niistä halutaan syytellä muita?
Miksi vasemmanlaidan kannattajien mielestä kokoomuksen olisi pitänyt kaataa tuo ratikkahanke? Miksi demarit ei tehneet sitä itse? Ihan oli omissa käsissä.
Eikös Orpo ollut suurinpiirtein ainoa kokkari joka tuon puolesta äänesti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sivuhuomautuksena, Turun kaupunginvaltuustossa vassareilla enemmistö.
Valtuutettuja
SDP (16)
Kokoomus (15)
Vasemmistoliitto (10)
Vihreät (11)
Perussuomalaiset (6)
Keskusta (4)
RKP (3)
Kristillisdemokraatit (1)
Vasemmistoryhmä – Asukkaiden Turku (1)
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Ei ole jäävi sellainen, joka kavereille lupaa jotain ja pitää huolen että lupaus pidetään. Jäävi on sellainen, jonka koko elämäntyö tai sukutilat menee rännistä alas, jos tunninjuna tulee ja tuhoaa (viljelys-)maat. Sellainen henkilö ei saa osallistua päätöksentekoon, jos on elämäntyö vaakalaudalla.
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Turun murteessa ei tunneta sellaista sanaa kuin jäävi. Mikä se on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Ei ole jäävi sellainen, joka kavereille lupaa jotain ja pitää huolen että lupaus pidetään. Jäävi on sellainen, jonka koko elämäntyö tai sukutilat menee rännistä alas, jos tunninjuna tulee ja tuhoaa (viljelys-)maat. Sellainen henkilö ei saa osallistua päätöksentekoon, jos on elämäntyö vaakalaudalla.
Joskus ihan pelkkä sukulaisuus voi tehdä henkilöstä jäävin.
Orpohan jo todettiin jääviksi käsittelemään ja päättämään siitä tunnin junasta, kun on ajanut hanketta Turun kaupunginvaltuustosta käsin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkohan valtion on tuolle se Orpon haluama 27% avustus antaa kun Tamperekin sai vastaavaan 30% avustuksen valtiolta.
Valtio on osallistunut Tampereen raitiotien rahoitukseen myöntämällä hankkeelle avustuksia eri rakennusvaiheissa. Ensimmäisessä osassa valtion osuus oli enintään 30 % investointikustannuksista (n. 45–74 milj. euroa), ja laajennushankkeisiin valtio on myöntänyt tukea mm. MAL-sopimusten (maankäytön, asumisen ja liikenteen) kautta. [1, 2, 3, 4]
Rahoitusta on myönnetty osissa hankkeen edetessä:
Raitiotien 1. vaihe (Hervanta–keskusta–Tays): Valtion osuus kattoi 30 % raitiotien toteutuskustannuksista. Summasta käytiin pitkään keskustelua, ja lopulta valtio sitoutui tukemaan hanketta 73 miljoonalla eurolla.
Tulevat laajennukset (Pirkkala–Linnainmaa): Vuoden 2024 neuvotteluissa valtio sitoutui myöntämään raitiotien jatkeelle 55 miljoonan euron rahoituksen. [1, 2, 3]
Raitiotieinfran ja -kaluston pääomistaja on Tampereen kaupunki yhdessä muiden osakaskuntien kanssa, ja hanketta on rahoitettu valtion tuen lisäksi merkittäviltä osin lainarahoituksella
Turkulaiset ovat ryssineet koko homman jo alusta alkaen. Turun ratikan kustannusasrvio on 465 miljoonaa euroa, josta valtion osuus on noin 127 miljoonaa ja Turun kaupungin osuus 338 miljoonaa euroa.
Tampereen ratikan toteutunut rakentamiskustannus oli noin 283 miljoonaa euroa.
Turkulaiset eivät osaa rakentaa kuin laivoja, jos ratikkaa ei heille rakenna stadilaiset tai tamperelaiset, niin tekemättä jää.
Funikulaarikin on vain 50 metriä pitkä ja koko ajan paskana.
Korruptio haisee. Orpo mikä Orpo. Mutta toisaalta, saihan Sinnetännemäkikin siltansta nostamaan tonttiensa arvoja.
Alue: Aihe vapaa
Tampere on Suomen 3. suurin kaupunki ja silloin kun sitä Tampereen ratikkaa nuijittiin läpi, Suomen taloustilanne ja investointinäkymät olivat pikkasen erilaiset. Valtionvelkaakaan ei ollut noin paljon.