Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: Turun kaupunginvaltuustossa istuva PM Orpo: Valtion on rahoitettava Turun ratikkaa, 465,2 miljoonan euron hintalappu!
19.05.2026 |
Turkuun pitää saada pikajuna ja ratikka, hinnalla millä hyvänsä. Valtion tulee rahoittaa raidetta Turkuun, vaatii pääministeri Orpo, joka myös istuu Turun kaupunginvaltuustossa.
Käykö tässä vielä niin, että rahaa kaadetaan Turkuun poskettomia määriä, kun muu Suomi ja kansa näivettyy?
Kommentit (94)
Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja on kokoomuslainen. Kokkareita on valtuustossa 15, demareita 16 äkkiseltään laskettuna, eli millä perusteella SDP tekee siellä yksin päätöksiä?
https://www.turku.fi/hallinto-ja-paatoksenteko/kaupunginvaltuusto#ancho…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No ainahan kaupungit on valtion kukkarolla näissä hankkeissaan. Vantaa hassaa liki MILJARDIN täysin joutavaan ratikkaansa jolla ei edes tule pääsemään lentokentälle asti. Senkin alkuperäinen hinta-arvio oli tuossa samassa haarukassa mitä Turulla on nyt, mutta kappas että se paisui liki kaksinkertaiseksi mutta silti SDP:n oli se Vantaalle saatava. Maksoi mitä maksoi koska rahaa on.
Lienee ihan realistista odottaa, että kulut paisuu tuossa turunkin ratikassa mutta keskenkään ei voi rakentamista jättää koska se on aloitettu. Veronmaksajat kuittaa laskun.
Saa sitä sitten saksia valtion menoja, että nämäkin rahareiät saa jotenkin paikattua.
Vierailija kirjoitti:
Tämmönen VelkaLaivanHupiUkko.
Nyt on velkalaivan lisäksi velkapikajuna ja velkaratikka. Suomen valtionvelka noussee lähivuosina huitelemaan jonnekin 90-100% asteeseen BKT:sta kenties? Tarkkiksella ollaan jo.
Miksi valtio antaa rahaa kunnille täysin epätasa-arvoisesti?
Miten joku Turku voi vaan sanoa, että haluamme muiden suomalaisten maksavan junamme ja ratikkamme?
Mitä, eikö kokoomus olekaan sitoutunut velkajarruun? Entä jääviys, voiko pääministeri pyytää hallitukselta rahaa, on kyllä outo homma
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Petteri aikoo siis että mrd€ pitäisi valtion kassasta löytyä Turkuisiin ja sille suunnalle rahaa. Helppo nakki, otetaan itä-Suomelta pois kaikki valtionavut ja ongelma ratkaistu. Itäsuomalaiset kokkari edustajat painavat "JA" kun Turkuun äänestetään raitsikka rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja on kokoomuslainen. Kokkareita on valtuustossa 15, demareita 16 äkkiseltään laskettuna, eli millä perusteella SDP tekee siellä yksin päätöksiä?
https://www.turku.fi/hallinto-ja-paatoksenteko/kaupunginvaltuusto#ancho…
Ei ne yksin tee, mutta ovat niistä suurimmassa vastuussa koska ovat suurin ryhmä ja kaupungissa on demarijohtaja. Tuota ratikkaahan ei olisi turkuun (eikä myöskään vantaalle, sivuhuomautus) tullut jos nimenomaan demarit ei sitä olisi kannattaneet. Kysymys kuuluukin, miksi demarit (ja demarikannattajat) ei seiso puolueen ajaman politiikan ja sen tekemien päätöksien takana vaan niistä halutaan syytellä muita?
Miksi vasemmanlaidan kannattajien mielestä kokoomuksen olisi pitänyt kaataa tuo ratikkahanke? Miksi demarit ei tehneet sitä itse? Ihan oli omissa käsissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö Turun kaupunginvaltuustossa istuva pääministeri olekaan JÄÄVI?
Ei tietenkään, tämä on täysin hyväksyttävä suomalainen tapa. Kuten kaikki tiedämme, ei Suomessa ole korruptiota.
Meillä korruptiota kutsutaan hyväveli-järjestelmäksi.
Vierailija kirjoitti:
No ainahan kaupungit on valtion kukkarolla näissä hankkeissaan. Vantaa hassaa liki MILJARDIN täysin joutavaan ratikkaansa jolla ei edes tule pääsemään lentokentälle asti. Senkin alkuperäinen hinta-arvio oli tuossa samassa haarukassa mitä Turulla on nyt, mutta kappas että se paisui liki kaksinkertaiseksi mutta silti SDP:n oli se Vantaalle saatava. Maksoi mitä maksoi koska rahaa on.
Lienee ihan realistista odottaa, että kulut paisuu tuossa turunkin ratikassa mutta keskenkään ei voi rakentamista jättää koska se on aloitettu. Veronmaksajat kuittaa laskun.
Saa sitä sitten saksia valtion menoja, että nämäkin rahareiät saa jotenkin paikattua.
Pojot siitä demareille, että rahanhassaus-linja pitää kaikissa kaupungeissa. Sen sijaan kokoomus vetelee kaksilla rattailla ja turussa ratikkahanketta kannatettiin kun taas vantaalla vastustettiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja on kokoomuslainen. Kokkareita on valtuustossa 15, demareita 16 äkkiseltään laskettuna, eli millä perusteella SDP tekee siellä yksin päätöksiä?
https://www.turku.fi/hallinto-ja-paatoksenteko/kaupunginvaltuusto#ancho…
Ei ne yksin tee, mutta ovat niistä suurimmassa vastuussa koska ovat suurin ryhmä ja kaupungissa on demarijohtaja. Tuota ratikkaahan ei olisi turkuun (eikä myöskään vantaalle, sivuhuomautus) tullut jos nimenomaan demarit ei sitä olisi kannattaneet. Kysymys kuuluukin, miksi demarit (ja demarikannattajat) ei seiso puolueen ajaman politiikan ja sen tekemien päätöksien takana vaan niistä halutaan syytellä muita?
Miksi vasemmanlaidan kannattajien mielestä kokoomuksen olisi pitänyt kaataa tuo ratikkahanke? Miksi demarit ei tehneet sitä itse? Ihan oli omissa käsissä.
Mikä ihmeen "vasen laita", siis onko kokoomus sinun mukaasi liittynyt vasemmistoon nyt? SDP ja kokoomus ovat Turussa lähes tasan valtuustossa.
Vierailija kirjoitti:
Turun kaupunginvaltuuston puheenjohtaja on kokoomuslainen. Kokkareita on valtuustossa 15, demareita 16 äkkiseltään laskettuna, eli millä perusteella SDP tekee siellä yksin päätöksiä?
https://www.turku.fi/hallinto-ja-paatoksenteko/kaupunginvaltuusto#ancho…
Kukaan ei tee yksin päätöksiä, mutta tietenkin suurin valtuustoryhmä on se jolla on suurin valta. Mikä ihme siinä on että tämä demarien kannattama ratikkahanke pitää saada jotenkin yksin kokoomuksen syyksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa. Selitys oli, että se 5 miltsiä oli pelkän SUUNNITTELUN kustannus. Eli eiköhän tuo nafti 500 miljoonaa ole sekin varattu ainoastaan suunnitteluun ja teknisiin selvityksiin. Rakentaminen on sitten ihan oma lukunsa, joka kustannus tarkentuu, kun kuokka laitetaan maahan.
Vierailija kirjoitti:
Pakkohan valtion on tuolle se Orpon haluama 27% avustus antaa kun Tamperekin sai vastaavaan 30% avustuksen valtiolta.
Valtio on osallistunut Tampereen raitiotien rahoitukseen myöntämällä hankkeelle avustuksia eri rakennusvaiheissa. Ensimmäisessä osassa valtion osuus oli enintään 30 % investointikustannuksista (n. 45–74 milj. euroa), ja laajennushankkeisiin valtio on myöntänyt tukea mm. MAL-sopimusten (maankäytön, asumisen ja liikenteen) kautta. [1, 2, 3, 4]
Rahoitusta on myönnetty osissa hankkeen edetessä:
Raitiotien 1. vaihe (Hervanta–keskusta–Tays): Valtion osuus kattoi 30 % raitiotien toteutuskustannuksista. Summasta käytiin pitkään keskustelua, ja lopulta valtio sitoutui tukemaan hanketta 73 miljoonalla eurolla.
Tulevat laajennukset (Pirkkala–Linnainmaa): Vuoden 2024 neuvotteluissa valtio sitoutui myöntämään raitiotien jatkeelle 55 miljoonan euron rahoituksen. [1, 2, 3]
Raitiotieinfran ja -kaluston pääomistaja on Tampereen kaupunki yhdessä muiden osakaskuntien kanssa, ja hanketta on rahoitettu valtion tuen lisäksi merkittäviltä osin lainarahoituksella
Turkulaiset ovat ryssineet koko homman jo alusta alkaen. Turun ratikan kustannusasrvio on 465 miljoonaa euroa, josta valtion osuus on noin 127 miljoonaa ja Turun kaupungin osuus 338 miljoonaa euroa.
Tampereen ratikan toteutunut rakentamiskustannus oli noin 283 miljoonaa euroa.
Turkulaiset eivät osaa rakentaa kuin laivoja, jos ratikkaa ei heille rakenna stadilaiset tai tamperelaiset, niin tekemättä jää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rauhoittukaa, hyvät ihmiset. Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa. Selitys oli, että se 5 miltsiä oli pelkän SUUNNITTELUN kustannus. Eli eiköhän tuo nafti 500 miljoonaa ole sekin varattu ainoastaan suunnitteluun ja teknisiin selvityksiin. Rakentaminen on sitten ihan oma lukunsa, joka kustannus tarkentuu, kun kuokka laitetaan maahan.
Miten te olette jo tässä kohtaa laskeneet ratikkanne 12km kusannusarvioksi yli 100 miljoonaa enemmän kuin Tampereen ratikka 26km?
Vierailija kirjoitti:
Ei helv... mikä pakkomielle Orpolla ja Turkulaisilla(?) on noihin juniin?? Ja veronmaksajien rahaa pitäisi nyt laittaa siihenkin että turun keskustassa voi viherk0mmarit ajella ratikkakyydillä??
Kokkarikavereille pitää saada diili, joka siis luvattiin jotta äänestävät kun Petsku pääsee pääministeriksi.
Tämähän on normaalia julkisensektorin toimintaa, valtuustolle kerrotaan että hankkeen kustannusarvio on 1, lopulliset kustannukset ovat sitten 5. Miksi näin, siksi että mikään rakentaminen ei menisi valtuustoissa lävitse jo kerrottaisiin todellinen kustannusarvio.
Vrt "Meillä on täällä Logomon siltakin, jonka ensin piti maksaa 5 miljoonaa. Maksoi lopulta 22 miljoonaa.", kerroin 4.4
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helv... mikä pakkomielle Orpolla ja Turkulaisilla(?) on noihin juniin?? Ja veronmaksajien rahaa pitäisi nyt laittaa siihenkin että turun keskustassa voi viherk0mmarit ajella ratikkakyydillä??
Kokkarikavereille pitää saada diili, joka siis luvattiin jotta äänestävät kun Petsku pääsee pääministeriksi.
Orpon juntin junaan pitää saada lisää yhteyksiä, ensin Helsingistä Turkuun, sitten Turusta Maarianhaminaan, ja sitten Maarianhaminasta Tukholmaan. Tietysti siihen rakennetaan pistoraide Orpon syntymäkotikuntaan Köyliöön.
Vierailija kirjoitti:
Miksi valtio antaa rahaa kunnille täysin epätasa-arvoisesti?
Miten joku Turku voi vaan sanoa, että haluamme muiden suomalaisten maksavan junamme ja ratikkamme?
Eikös joku just kirjoittanut että Tamperekin sai huomattavasti valtionapua ratikkaansa.
Alue: Aihe vapaa
Petteri on hupakko ja tappiot sosialisoidaan.