Lue keskustelun säännöt.
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (376)
Älytön peruste vastustaa ratikkaa on se, ettei tuo ole taloudellisesti kannattava. Eihän tuollaisen palvelun tule koskaan olla taloudellisesti kannattava. Tuolla logiikalla suomessa ei olisi yhtään koulua, terveyskeskusta, sairaalaa tai montaa muutakaan toimivaa peruspalvelua kun kaikki nuo vie rahaa ansaitsemisen sijaan. Ja posti ja vr on nimenomaan tuhottu sillä että tungetaan älyttömiä ansaitsemisvaatimuksia hommaan jossa niitä ei tule olla. Samoin terveydenhoito kun virastoissa lasketaan sisäisiä ostaja/myyjä budjetteja vaikkei tuossa ole mitään järkeä palvelun tuottamisen kannalta. Lopputuloksena kansa lähinnä maksaa palvelun ensin verovaroissa, ja sitten vielä uudelleen kun joutuu asiakkaaksi jättisuurina käyttäjämaksuina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yksityisautoilijat vastustaa. Ratikka ja julkinen liikenne vähentää ruuhkia, joten yksityisautoilijat taitavat pitää ruuhkissa odottelusta ja köröttelystä jumittunut punaisiin valoihin jatkuvalla syötöllä.
Vierailija kirjoitti:
Miksei Turkua voi irrottaa muusta Suomesta ja myydä vaikka ruotsalaisille? Pelkkä rasite ja outoja tyyppejä täynnä.
Sopii. Oltaisiin osa sivistynyttä länttä. Jääkää juntit keskenänne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa on pohdittu jopa oppilaiden pakkosiirtoja toisiin kouluihin: ”Eriytyminen on hyvin voimakasta”
Turun Varissuon koulussa S2-oppilaiden osuus on 80 prosenttia. ”Eriytyminen on Turussa hyvin voimakasta”, kasvatus- ja opetusjohtaja myöntää.
Raitiovaunu ja -tie yhdistää nuo alueet sivistyneeseen ja vauraaseen muuhun turkuun.
Miksi slummi pitäisi yhdistäå siihen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakentaa ratikkalinja Varissuolle? Sehän on oikotie mutaväelle keskustaan. Parempaa rahankäyttöä olisi ollut rakentaa Gaza-tyyppinen aita Varissuon ympärille.
Vaaleissa voit vaikuttaa. Sitä saa mitä tilaa. Turistina tykkään ajella ratikoilla, metroilla ynnä muilla. Nopeaa ja edullista kulkemista ilman ruuhkissa kököttämistä. Autolla ajellaan maalla.
Turku on pikkukaupunki. Et ole nähnyt oikeita ruuhkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vihdoin Turkukin tulee uudelle vuosituhannelle, tähän astihan kaupunkia on rakennettu 1800-luvun teknologian ehdoilla, sen edestä purettiin sadottain historiallisia rakennuksiakin.
Vierailija kirjoitti:
Turussa työttömien työnhakijoiden osuus työvoimasta on noin 15,6 prosenttia, mikä on yksi maan korkeimmista lukemista.
Kyllä tampereen touhut ovat paljon sairaampia kuin Turun. Siellä jo pormestari dem. esitti, että muualta tulleille pitää maksaa enemmän tukia kuin suomalaiselle köyhälle- OIkein listat julkaistiin, mille porukalle pitäisi rahaa enemmän jakaa. Jaettiin siis, kuin naassisaksassa aikoinaan tietty väki etuoikeutetuksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raitiotien kokonaiskustannukseksi on arvioitu noin 530–540 miljoonaa euroa.
eli käytännössä vähintään miljardi
Plus viivästysten aiheuttamat kulut
Plus rakennusaikainen liikenteen haittaamisjärjestelyt vuoteen 2033 -> 2035, lähes 10 vuoden kaaos! Yksityisautoilijat, jotka eivät koskaan tule pottuvarpaallakaan astumaan ratikkaan, kiittävät... vai kiroavat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa työttömien työnhakijoiden osuus työvoimasta on noin 15,6 prosenttia, mikä on yksi maan korkeimmista lukemista.
Kyllä tampereen touhut ovat paljon sairaampia kuin Turun. Siellä jo pormestari dem. esitti, että muualta tulleille pitää maksaa enemmän tukia kuin suomalaiselle köyhälle- OIkein listat julkaistiin, mille porukalle pitäisi rahaa enemmän jakaa. Jaettiin siis, kuin naassisaksassa aikoinaan tietty väki etuoikeutetuksi.
Ilmari tais olla jauhoissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa on pohdittu jopa oppilaiden pakkosiirtoja toisiin kouluihin: ”Eriytyminen on hyvin voimakasta”
Turun Varissuon koulussa S2-oppilaiden osuus on 80 prosenttia. ”Eriytyminen on Turussa hyvin voimakasta”, kasvatus- ja opetusjohtaja myöntää.
Raitiovaunu ja -tie yhdistää nuo alueet sivistyneeseen ja vauraaseen muuhun turkuun.
Miksi slummi pitäisi yhdistäå siihen?
Syväitseväisyyden nimissä, sekä tietysti helpottamaan huumekauppaa keskustan alueella.
Mikä noin ylipäätään ihmisillä on raideliikennettä vastaan?
Itse inhoan busseja. Hitaita, aina myöhässä tai muuten ulkona aikataulusta. Ja varsinkin ruuhka-aikaan on järjetöntä kuinka hidasta niillä kulkeminen on. Kävellenkin on nopeammin perillä jos puhutaan max 2km matkoista.
Juna ja ratikka ei pysähdy ihan joka lyhtypylvään kohdalle. Eivätkä ne kärsi autojen aiheuttamista ruuhkista.
T: Yksityisautoilija henkeen ja vereen, koska laiskuus. Mutta silti valitsen aina raiteet bussin sijaan jos on valinnan varaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suunniteltu juttu jo ennen bussien runkolinjauudistusta, jolla tuhottiin monta toimivaa linjaa. Nyt ratikkaa perustellaan mm. sillä että Varissuon bussit ovat aina täynnä. Ihmeesti busseissa oli tilaa ennen tuota susipas kaa uudistusta. En tiedä ketään turkulaista, joka kannattaa ratikkaa.
On meitä monta, vaikka sinä et tunne. Hähää.
On jotenkin ihanaa lukea näitä persujen kitkeriä kommentteja. Sateisesta tiistaista tuli äkkiä paljon parempi! 🥰😍🤩
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin. Rahat varmaan kelpaisivat sinulle ja suvullesi, ap?
Vierailija kirjoitti:
Eikös Varissuo ole täynnä somppuja?
On muitakin kansallisuuksia ja muutama suomalainenkin.
Vierailija kirjoitti:
Turussa työttömien työnhakijoiden osuus työvoimasta on noin 15,6 prosenttia, mikä on yksi maan korkeimmista lukemista.
Turussa alkaa olla samanlainen tilanne kuin Vantaalla ja Tampereella. Kaikki näitä yhdistää myös pari muutakin asiaa, demarivetoisuus ja sikakallis ratikka jonka nimenomaan vasemmanlaidan poliitikot halusi Vantaallekin joka on aivan konkurssikypsä kaupunki.
Vierailija kirjoitti:
Mikä noin ylipäätään ihmisillä on raideliikennettä vastaan?
Itse inhoan busseja. Hitaita, aina myöhässä tai muuten ulkona aikataulusta. Ja varsinkin ruuhka-aikaan on järjetöntä kuinka hidasta niillä kulkeminen on. Kävellenkin on nopeammin perillä jos puhutaan max 2km matkoista.
Juna ja ratikka ei pysähdy ihan joka lyhtypylvään kohdalle. Eivätkä ne kärsi autojen aiheuttamista ruuhkista.
T: Yksityisautoilija henkeen ja vereen, koska laiskuus. Mutta silti valitsen aina raiteet bussin sijaan jos on valinnan varaa.
Tampereen Ratikka: Liikennöinnin keskinopeus on 19–22 km/h
Helsingin uusin ratikkalinja on myös hitain, keskinopeus 12 km/h – "Joskus odotusaika voi olla parikymmentäkin minuuttia"
Miten tämä liittyy ratikkaan?