Lue keskustelun säännöt.
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (539)
Hyvä Turku! Loistava päätös! Olette kasvuksekuskaupunkien, Helsingin ja Tampereen jäljillä!
Persut voi alkaa katsella kämppää vaikka Padasjoelta tai Kuhmoisista, joiden asuntokannasta vapautuu lähivuosina yli puolet kun iäkkäät omistajat kuolevat. Eihän siellä töitä ole eikä palvelujakaan, mutta mitäs te niistä. Keräätte sitten risuja, käpyjä, marjoja ja sieniä vuoden ympäri.
(OP-kiinteistöt, Hopeaindeksi)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei persuja Turkuun, ei persuja mihinkään.
Vierailija kirjoitti:
Raitiotien puolesta äänestivät muun muassa pääministeri Petteri Orpo (kok) ja vihreiden puheenjohtaja Sofia Virta.
Haluavat 150 miljoona valtion rahas pikku-Petterin kaupunkijunaan.
Ihanaa. Sitten kun se on täällä valmiina, niin kaikki kehuvat.
Kukaan ei ole koskaan vastustanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Miksi se on lyhyempi ja tuplasti kalliimpi kuin Tampereella? Valtionosuudenkin pitää olla 150 miljoonaa eikä 50 miljoonaa.
Koska mm. kustannusten nousu ja kaikki arkeologiset kaivaukset. Jos Turussa kaivaa kuopan mihin tahansa Tuomiokirkon lähelle niin aina löytyy aarteita ja työt pysähtyy siihen.
Meillä Pohjois-Savossa on puolestaan liito-orava ongelma, aina kun jotakin edes suunnitellaan niin liito-orava iskee jälleen. Sen pananoita voi kuulema tilata netistä, aitoa temu laatua 😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Ilman katujengejä ja raiskaavia taksikuskeja.
Ovatko ne loppuneet persujen ollessa hallituksissa?
Vierailija kirjoitti:
Turussa oli toiminnassa ensin hevosraitiotie vuosina 1890–1892 ja sähköraitiotie vuosina 1908–1972. Raitiotietä liikennöi vuodet 1890–1892 Turun Ratatieyhtiö, vuosina 1908–1918 Elektricitätswerk Åbo Aktiengesellschaft, vuosina 1919–1949 Turun raitiotielaitos ja vuodesta 1949 alkaen Turun kaupungin liikennelaitos. Raitioliikenne saavutti suurimmat käyttäjämääränsä 1940-luvulla, minkä jälkeen käyttäjämäärät hiljalleen laskivat. Raitiotieverkko oli laajimmillaan 1960-luvulla, jolloin käytössä oli neljä linjaa.
Tyhmä kysymys: miksi se Turun edellinen ratikka systeemi purettiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ollut pikkupoikana turussa raitsikan kyydissä !
Vierailija kirjoitti:
Jokainen päivä, joka alkaa persujen katkeralla taantumusulinalla, on hieno päivä :D
Muistitko ottaa aamu-litiumit ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Ilman katujengejä ja raiskaavia taksikuskeja.
Ovatko ne loppuneet persujen ollessa hallituksissa?
Ei kai vasemmistolle nyt sovi että heidän äänestäjänsä heitetään ulos Suomesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tampereen ratikka on ainakin ollut ihan onnistunut
Paljonko Tampereen ratikasta maksettiin valtion piikkiin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuulostaa ihan samalta kuin Suomen Ukraina tuki, varoja jaetaan surutta vaikka Suomi joutuu ottamaan lisää velkaa. Näköjään kun yhteisistä varoista on kyse niiden jakamisella ei ole väliä minne niitä jaetaan, tuskin kukaan omia varoja jakaisi samalla lailla.
Vierailija kirjoitti:
Raitiotien kokonaiskustannukseksi on arvioitu noin 530–540 miljoonaa euroa.
eli käytännössä vähintään miljardi
Plus viivästysten aiheuttamat kulut
Vierailija kirjoitti:
Toinen käänne tapahtui kokouksen aikana. Ratikan vastustajaksi arvioitu vasemmistoliiton Muhiadin Hersi ilmoitti salissa äänestävänsä ratikan puolesta.
Mitähän sai palkaksi takinkäännöstä.
Käytän itse todella harvoin missään ulkomailla ratikkaa, pidän sitä vanhanaikaisena, hitaana, meluisana. Ratikat yleensä on rakennettu vain täydentämään metroa. Ratikat vievät tilaa sekä jalankulkijoilta, pyöräilijöiltä ja autoilijoilta. Niissä kulkee epämäääistä porukkaa.
Kiinassa laittavat tuon kokoisiin kaupunkeihin sähköbusseja. Vain miljoona kaupungeissa on junat ja metrot ja niitä täydentävät ratikat. Muita tulevaisuuden ratkaisuja on liikenteen automatisointi ja robottitaksit.
Ratikat on teiden tukkoja ja monesti puoli tyhjiä, typerää varojen tuhlausta kun Turun talous on muutenkin kuralla.
Tampereellakin ratikkaa vastustettiin ja mieli on muuttunut valmistumisen jälkeen. Onhan se kätevä ja kiva kun on lähes äänetön.
Jokainen päivä, joka alkaa persujen katkeralla taantumusulinalla, on hieno päivä :D