Lue keskustelun säännöt.
Turun idiootit rakentaa raitsikan
Kommentit (38)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Miksi se on lyhyempi ja tuplasti kalliimpi kuin Tampereella? Valtionosuudenkin pitää olla 150 miljoonaa eikä 50 miljoonaa.
Koska mm. kustannusten nousu ja kaikki arkeologiset kaivaukset. Jos Turussa kaivaa kuopan mihin tahansa Tuomiokirkon lähelle niin aina löytyy aarteita ja työt pysähtyy siihen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Ilman katujengejä ja raiskaavia taksikuskeja.
Vierailija kirjoitti:
Suunniteltu juttu jo ennen bussien runkolinjauudistusta, jolla tuhottiin monta toimivaa linjaa. Nyt ratikkaa perustellaan mm. sillä että Varissuon bussit ovat aina täynnä. Ihmeesti busseissa oli tilaa ennen tuota susipas kaa uudistusta. En tiedä ketään turkulaista, joka kannattaa ratikkaa.
Niinpä. Tuhotaan ensin jokin toimiva ja rakennetaan tilalle kalliilla erilainen toiminto. Miksi? Tartteeko ne Varissuon asukit uutta ja helpompaa kuin bussit? Nähtävästi tarttee. Maksakaa muu Suomi meidän turkulaisten päättäjien typeryydestä. Mää muutan pois täältä.
Vierailija kirjoitti:
30% kustannuksista halutaan ryöstää kaikkien suomalaisten veronmaksajien taskuista. On äärimmäisen tärkeää että tämä täysin typerä ja turha hanke saadaan pysäytettyä. Minkä helvetin takia meidän muunsuomalaisten pitäisi kustantaa se että käkkäräpäät pääsevät jostain Varissuolta keskustaan sujuvammin tekemään kepposia?
Ja vielä pummilla matkaavat!
Kaupunkiliikenteestä tehdään niin kallista, että ihimisillä ei ole varaa maksaa lippuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turussa oli toiminnassa ensin hevosraitiotie vuosina 1890–1892 ja sähköraitiotie vuosina 1908–1972. Raitiotietä liikennöi vuodet 1890–1892 Turun Ratatieyhtiö, vuosina 1908–1918 Elektricitätswerk Åbo Aktiengesellschaft, vuosina 1919–1949 Turun raitiotielaitos ja vuodesta 1949 alkaen Turun kaupungin liikennelaitos. Raitioliikenne saavutti suurimmat käyttäjämääränsä 1940-luvulla, minkä jälkeen käyttäjämäärät hiljalleen laskivat. Raitiotieverkko oli laajimmillaan 1960-luvulla, jolloin käytössä oli neljä linjaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jokainen päivä, joka alkaa persujen katkeralla taantumusulinalla, on hieno päivä :D
Hyvä Turku! Loistava päätös! Olette kasvuksekuskaupunkien, Helsingin ja Tampereen jäljillä!
Persut voi alkaa katsella kämppää vaikka Padasjoelta tai Kuhmoisista, joiden asuntokannasta vapautuu lähivuosina yli puolet kun iäkkäät omistajat kuolevat. Eihän siellä töitä ole eikä palvelujakaan, mutta mitäs te niistä. Keräätte sitten risuja, käpyjä, marjoja ja sieniä vuoden ympäri.
(OP-kiinteistöt, Hopeaindeksi)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei persuja Turkuun, ei persuja mihinkään.
Mitä järkeä rakentaa ratikkalinja Varissuolle? Sehän on oikotie mutaväelle keskustaan. Parempaa rahankäyttöä olisi ollut rakentaa Gaza-tyyppinen aita Varissuon ympärille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Raitiotien puolesta äänestivät muun muassa pääministeri Petteri Orpo (kok) ja vihreiden puheenjohtaja Sofia Virta.
Haluavat 150 miljoona valtion rahas pikku-Petterin kaupunkijunaan.
Ihanaa. Sitten kun se on täällä valmiina, niin kaikki kehuvat.
Kukaan ei ole koskaan vastustanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyvä Turku! Loistava päätös! Olette kasvuksekuskaupunkien, Helsingin ja Tampereen jäljillä!
Persut voi alkaa katsella kämppää vaikka Padasjoelta tai Kuhmoisista, joiden asuntokannasta vapautuu lähivuosina yli puolet kun iäkkäät omistajat kuolevat. Eihän siellä töitä ole eikä palvelujakaan, mutta mitäs te niistä. Keräätte sitten risuja, käpyjä, marjoja ja sieniä vuoden ympäri.
(OP-kiinteistöt, Hopeaindeksi)
No ei sinne Turkuunkaa tule kuin matuloisia. Enjoy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei se ole sen järjettömämpi kuin Tampereen raitiovaunukaan. Itse asiassa järkevämpi!
Miksi se on lyhyempi ja tuplasti kalliimpi kuin Tampereella? Valtionosuudenkin pitää olla 150 miljoonaa eikä 50 miljoonaa.
Koska mm. kustannusten nousu ja kaikki arkeologiset kaivaukset. Jos Turussa kaivaa kuopan mihin tahansa Tuomiokirkon lähelle niin aina löytyy aarteita ja työt pysähtyy siihen.
Meillä Pohjois-Savossa on puolestaan liito-orava ongelma, aina kun jotakin edes suunnitellaan niin liito-orava iskee jälleen. Sen pananoita voi kuulema tilata netistä, aitoa temu laatua 😅
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi persut ei saanut tahtoaan läpi! Niiden mukaan Suomessa ajettaisiin vielä hevoskärryillä ja asuttaisiin savupirteissä.
Ilman katujengejä ja raiskaavia taksikuskeja.
Ovatko ne loppuneet persujen ollessa hallituksissa?
Vierailija kirjoitti:
Turussa oli toiminnassa ensin hevosraitiotie vuosina 1890–1892 ja sähköraitiotie vuosina 1908–1972. Raitiotietä liikennöi vuodet 1890–1892 Turun Ratatieyhtiö, vuosina 1908–1918 Elektricitätswerk Åbo Aktiengesellschaft, vuosina 1919–1949 Turun raitiotielaitos ja vuodesta 1949 alkaen Turun kaupungin liikennelaitos. Raitioliikenne saavutti suurimmat käyttäjämääränsä 1940-luvulla, minkä jälkeen käyttäjämäärät hiljalleen laskivat. Raitiotieverkko oli laajimmillaan 1960-luvulla, jolloin käytössä oli neljä linjaa.
Tyhmä kysymys: miksi se Turun edellinen ratikka systeemi purettiin?
Ei turkkulaiset saa mitään toimimaan.