Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kokemuksia kotilaturista sähköautolle?
Olen vertaillut kotilatureita nyt muutaman viikon. En tarvitse mitään kovin erikoista, mutta 11 kW latausteho olisi hyvä varalle, vaikka arjessa auto latautuisi yleensä pienemmällä teholla.
Plussaa myös siitä, että RFID löytyisi. Onko täällä kokemuksia sähköauton kotilatureista pidemmältä ajalta? Mietin lähinnä sovelluksen toimintavarmuutta, vikaherkkyyttä ja sitä, onko joku muu laturi ollut käytännössä parempi valinta.
Kommentit (165)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Hyvä pointti varsinkin jos on rakentamassa uutta taloa, tai tekemässä mittavampaa sähköremonttia. Etenkin jos autokin juuri vaihtumassa olisi kyllä sitten suoraan 22KW laturi ja 22KW ac latauksella oleva auto.
Ja vaikka ei vielä olisikaan sähköautoa, piuhat ja sulakkeet kannattaa laittaa valmiiksi tulevia tarpeita varten.
Isommat pääsulakkeet tarkoittavat isompia liittymiskuluja sekä isompia kuukausimaksuja sähkönsiirrossa. Joten ei niitä kannata "varmuuden vuoksi" ottaa. Vain jos oikeasti tarvitsee noin nopean kotilatauksen eli siis melkein joku taksikuski tai vastaava jolla auto ei saa koskaan seistä kuin hetken kotona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan ensi talven varalle.
Meillä on kaksi sähkistä pihalla, kummassakin lähes 100 kWh akut. Autokatoksessa on 11 kW laturi, tolpasta saa 3,4 kW maksimissaan. Talossa on suora sähkö muutamalla ilmalämpöpumpulla.
Nykyisillä 3 * 25 A nousuilla ihan teoreettinen maksimikuorma on vähän yli 17 kW. -30 C pakkasella talon lämmitys vie noin 12 kW (mitattu). Oikeasti tuollaisena pakkasyönä ei sähköautoa ladata. Ei myöskään saunota. Sähkön hintakin on tietysti tapissaan.
Onneksi sääennusteet on keksitty, eikä noita pakkasia ole Pohjois-Karjalassakaan kuin alle kymmenen yötä vuodessa. Eli jos tuollaista on luvassa, kannattaa autot ladata etukäteen täyteen. Hätätilassa voi aina käydä laturilla. Laskeskelin, ettei noita öitä varten vaihto 3*35A tai 3*50 A liittymään kannata missään tapauksessa.
Meillä tuo tilanne on pari kertaa tullut eteen joulun ja uuden vuoden aikaan, kun lapset sähköautoineen ovat vierailulla. Sopuli antaa si... eikun pitää vähän silloin vuorotella sen latauksen kanssa.
Lisään vielä äskeiseen: Oikeasti se sähköauto voi kyllä olla piuhassa todella kylmälläkin, koska akutkaan eivät suostu yleensä ottamaan kovin suurta virtaa kovilla pakkasilla. Olen kuitenkin varmuuden vuoksi pistänyt lataukset kännnykästä nollille kovilla pakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
Itse teen saman auton asetuksista. Olen kertonut autolle että haluan että lataus käynnistetään vasta klo 23. Jos jostain syystä haluaisin ladata jo illalla tai päiväsaikaan niin se onnistuu auton äpistä. Laturi tarjoaa sähköä koko ajan.
Sama lopputulos, kaksi eri tapaa.
Niin pitkälle en ole tuota vienyt että optimoisin halvimpia yksittäisiä tunteja, minulle riittää tieto että keskimäärin sähkö on halvinta klo 23 - 05 välillä joten lataan silloin.
Sinällään sähköautolla ajaminen on niin edullista ettei sillä ole paljon väliä milloin lataa, mutta säästää tuolla arviolta muutaman satasen vuodessa kun ajokilometrejä on 25000km/v.
Auton asetukset, auton äppi, äppi sinne ja tänne ja vielä laturiinkin. Itsellä on kymmenen vuotta vanha bensa-Audi, jossa on jo näyttöä ja valikkoa, mutta en jaksa paneutua niihin minkään vertaa. Pääasia, että auto liikkuu. Kotona on robotti-imuri, jossa ollut pakko paneutua äppiin, koska sieltä valitaan, onko imuri, moppaus vai molemmat ja mitä tiloja laite siivoa ja mihin se ei mene.
En todennäköisesti edes saisi liikkeelle saati ladattua tuollaista autoa kaikkine laturi- ja autoäppeineen. Työpaikalla oli sähköautot, joissa johto työnnettiin seinälaturiin ja thats it.
Asiat ovat kuin ne sanotaan eivät kuin ne tehdään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sori vaan, mutta tätä on niin paljon tutkittu ja olet väärässä.
Tärkeintä on nyt vaan ostaa se laturi jos sinulla on jo sähköauto. Teslan laturi ainakin toimii kun unelma.
Jos inulla ei ole vielä sähköautoa, suosittelen pysymään polttomoottorissa jos ihan jokaikinen asia arveluttaa ja jännittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Zaptec, hyviä kokemuksia. Meillä on taloudessa 2 sähköautoa, jotka ladataan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta kotona, yö-pörssisähköllä. Siksi meille oli oleellista äppi, joka osaa kohdentaa latauksen halvoille tunneille. Muutamia kertoja sovellus on sekoillut ja aloittanut latauksen heti ajastuksen sijaan, ei muuta kritisoitavaa
Itse teen saman auton asetuksista. Olen kertonut autolle että haluan että lataus käynnistetään vasta klo 23. Jos jostain syystä haluaisin ladata jo illalla tai päiväsaikaan niin se onnistuu auton äpistä. Laturi tarjoaa sähköä koko ajan.
Sama lopputulos, kaksi eri tapaa.
Niin pitkälle en ole tuota vienyt että optimoisin halvimpia yksittäisiä tunteja, minulle riittää tieto että keskimäärin sähkö on halvinta klo 23 - 05 välillä joten lataan silloin.
Sinällään sähköautolla ajaminen on niin edullista ettei sillä ole paljon väliä milloin lataa, mutta säästää tuolla arviolta muutaman satasen vuodessa kun ajokilometrejä on 25000km/v.
Auton asetukset, auton äppi, äppi sinne ja tänne ja vielä laturiinkin. Itsellä on kymmenen vuotta vanha bensa-Audi, jossa on jo näyttöä ja valikkoa, mutta en jaksa paneutua niihin minkään vertaa. Pääasia, että auto liikkuu. Kotona on robotti-imuri, jossa ollut pakko paneutua äppiin, koska sieltä valitaan, onko imuri, moppaus vai molemmat ja mitä tiloja laite siivoa ja mihin se ei mene.
En todennäköisesti edes saisi liikkeelle saati ladattua tuollaista autoa kaikkine laturi- ja autoäppeineen. Työpaikalla oli sähköautot, joissa johto työnnettiin seinälaturiin ja thats it.
Kuulostaa vahvasti siltä että sinun kannattaa pysyä polttomoottoriautoissa
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Luen kyllä sinut palstan rahvaaksi. Vai käykö täällä kuninkaallisia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joo, on tullut omia akkuja ladattua hyvällä tuloksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Ei oo.
Hopeinen E-mersu on pihassa, Diesel.
Mikä lisäarvo omalla viestilläsi oli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kävin yksi päivä bensa-asemalla ostamassa pizzan ja kaljaa perjantaiksi. Ei ole tullut bensiksellä käytyä kahteen vuoteen.
Oli kyllä hassua ajatella että ennen sitä joutui viikottain käymään siellä lorottamassa bensaa tankkiin ja joka käynti maksoi 80-90€…..
Ei sen homman järjettömyyttä osannut silloin kyseenalaistaa kun siihen oli niin tottunut.
Ajan noin 800km viikossa, joten bensaa paloi viikossa noin 56 litraa. Tuntuu ihan hullulta että se on sama kuin että joka arkipäivä vuoden ympäri pistäisi ämpärillisen bensiiniä palamaan pihalle.
Ilmeisesti sähköauto ei tarvitse vettä myöskään tuulilasin ja valojen pesuun eikä lasolia siihen lisättäväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei taida palstan rahvailla olla varaa sähköautoon. Itseltä löytyy pihalta uudenkarhea Model 3 ja mieheltä BMW IX. N27
Ei oo.
Hopeinen E-mersu on pihassa, Diesel.
Joillakin vielä onneksi järki päässä.
Vierailija kirjoitti:
Meillä on Mersun oma 11kwh laturi ilman mitään erillistä älyä. Latausajat ja tauot säädetään autosta ja/tai sen aplikaatiosta. Kuormanhallinnasta olis hyötyä muutaman kerran vuodessa, koska jos on käytössä sekä maalämpöpumppu että pesutorni ja keittiössä moniajo, sulakkeet saattaa palaa, mutta harvoin näin kun ladataan pääsääntöisesti öisin.
MItähän sinulle tapahtuisi jos syttyisi sota ja sähköverkko kaatuisi? Osaatko tehdä edes nuotiota?
Vierailija kirjoitti:
Ihme ongelmia maailma täynnä
Ilmeisesti ajokorttitutkintoon pitää piakkoin lisätä sähkärin tutkinto kun noin vaikeaksi menee autoilu.
Vierailija kirjoitti:
ymmärrän toki mieslapsien pitää leikkiä paristoautoilla
Pätemisen tarve tyydyttyy silläkin tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme ongelmia maailma täynnä
Sähköautospedet tekee itse ongelmia. Me vaan ajetaan tonnin nissaneilla ja ollaan jo perillä kun "sebot" vielä latailee ja hifistelee 70 000 euron tesloillaan.
Käyn töissä jottei tarvitse tyytyä ajamaan jollain tonnin ritsalla. Tykkään ajaa kunnon autolla, asua kunnon asunnossa ja syödä kunnon ruokaa. Tyhmää saituutta tinkiä liian paljon omasta elämänlaadusta.
Kunnon autolla? Teslalla? Buaaahhahhahhaaahhhaaaaahhh!
Tesla on nykyajan Trabant.
Alue: Aihe vapaa
Noin pienillä ajoilla tulee luultavasti halvemmaksi mennä taksilla kuin omistaa auto.