Lue keskustelun säännöt.
Ärsyttääkö Tesla?
Kommentit (70)
Vierailija kirjoitti:
Huomaa sähköautopalstoilla selvästi ettei porukka enää muistele niin intopiukassa muskin vuoden takaisia politiikkahäröilyjä. Miesmuisti on kovin lyhyt. Nyt taas kelpaa 3/Y kun vastinetta rahalle on paha pistää paremmaksi.
– Kyllä yritystoiminnassa johdon arvoilla on merkitystä. Olin yksi Suomen ensimmäisistä Teslan omistajista. Tuntui hyvältä ajaa puhtaasti sähköllä. Oheinen Elon Muskin tweetti oli liikaa. Myin Teslani tänään, Ihamuotila kirjoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomaa sähköautopalstoilla selvästi ettei porukka enää muistele niin intopiukassa muskin vuoden takaisia politiikkahäröilyjä. Miesmuisti on kovin lyhyt. Nyt taas kelpaa 3/Y kun vastinetta rahalle on paha pistää paremmaksi.
– Kyllä yritystoiminnassa johdon arvoilla on merkitystä. Olin yksi Suomen ensimmäisistä Teslan omistajista. Tuntui hyvältä ajaa puhtaasti sähköllä. Oheinen Elon Muskin tweetti oli liikaa. Myin Teslani tänään, Ihamuotila kirjoittaa.
Niin. Se että löysit vanhan uutisen äveriäästä wokekeekoilijasta ei muuta edellistä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30 kwh/100km
ei ärsytä mutta naurattaa
Huomaa ettet ole ajanut teslalla pakkasessa koskaan.
AI-yhteenveto
Teslan kulutus kovalla pakkasella (yli -15...-20 C) nousee tyypillisesti 20–40 % verrattuna maltillisempiin keleihin, ja lyhyessä pätkäajossa kulutus voi jopa tuplautua. Matka-ajossa kulutus on usein 23–30 kWh/100 km välillä, kun taas kaupunkiajo ja kylmäkäynnistykset voivat nostaa kulutuksen hetkellisesti erittäin korkeaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30 kwh/100km
ei ärsytä mutta naurattaa
Huomaa ettet ole ajanut teslalla pakkasessa koskaan.
AI-yhteenveto
Teslan kulutus kovalla pakkasella (yli -15...-20 C) nousee tyypillisesti 20–40 % verrattuna maltillisempiin keleihin, ja lyhyessä pätkäajossa kulutus voi jopa tuplautua. Matka-ajossa kulutus on usein 23–30 kWh/100 km välillä, kun taas kaupunkiajo ja kylmäkäynnistykset voivat nostaa kulutuksen hetkellisesti erittäin korkeaksi.
AI-kaan ei ole ajanut teslalla pakkasella koskaan. Minä olen. Ja mitenkäs se pakkanen nyt yhtäkkiä muuttui kovaksi pakkaseksi?
Tesloja on niin paljon urakalla haukuttu, että ei ärsytä. Kalliit autot ovat aina olleet yliarvostettu asia monien autohullujen elämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mallikohtainen korkein kulutus: Tesla Model X kuluttaa eniten, tyypillisesti noin 20–25 kWh/100 km. Myös vanhemmat, ei-Raven-mallit voivat olla virtasyöpömpiä.
Ääriolosuhteet: Kovalla pakkasella, lumisohjossa tai suurella nopeudella (120 km/h) kulutus voi nousta huomattavasti, jopa yli 25-30 kWh/100 km lyhyillä matkoilla, kun lämmitys vie paljon energiaa.
Moottoritieajo: 120 km/h nopeudessa Model X:n kulutus on testien mukaan ollut noin 24,3 kWh/100 km.
Ei mikåän. Musk on psykopaatti nasse mutta toisaalta olen ajanut VW:lläkin....Tessu alkaa olla ihan ok hinnoissa ja olihan se jonkinlainen edelläkävijä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesloja on niin paljon urakalla haukuttu, että ei ärsytä. Kalliit autot ovat aina olleet yliarvostettu asia monien autohullujen elämässä.
Eihän ne ole olleet edes kalliita aikoihin, höhlä.
Auto on varustettu 85 kWh akuilla. Niiden kapasiteetti on Teslalta saadun raportin mukaan 63,3 kWh (ja 202 Ah), vaikka sen pitäisi olla tämän ikäisessä autossa yli 70 kWh ja tavallisesti 72–74 kWh. Auton toimintamatka talvella on 200 km ja parhaimmillaankin alle 250 km, kun vastaavien autojen toimintamatka talvella on noin 300 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesloja on niin paljon urakalla haukuttu, että ei ärsytä. Kalliit autot ovat aina olleet yliarvostettu asia monien autohullujen elämässä.
Eihän ne ole olleet edes kalliita aikoihin, höhlä.
Vuonna 2014 uuden Tesla Model S:n hinnat Suomessa alkoivat noin 90 000 eurosta (60 kWh) ja nousivat yli 120 000 euron (85 kWh Performance).
Teppo äitiään nussiva lat valaho taas copypeistaa randmomipaskaa kun argumentteja ei ole
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesloja on niin paljon urakalla haukuttu, että ei ärsytä. Kalliit autot ovat aina olleet yliarvostettu asia monien autohullujen elämässä.
Eihän ne ole olleet edes kalliita aikoihin, höhlä.
Vuonna 2014 uuden Tesla Model S:n hinnat Suomessa alkoivat noin 90 000 eurosta (60 kWh) ja nousivat yli 120 000 euron (85 kWh Performance).
Oletko jumittunut vuoteen 2014? Täällä eletään jo vuotta 2026.
Teslan uuden korkeajänniteakun vaihto maksaa tyypillisesti noin 13 000 – 20 000+ euroa (tai dollareissa, usein $13k-$20k+) mallista ja akun koosta riippuen. Käytännössä hinta voi nousta jopa 25 000 euroon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tesla homot taas paniikissa
Teppohinttari työntelee ketsuppipulloa perseeseensä ja kaivelee netistä ikivanhoja artikkeleja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesloja on niin paljon urakalla haukuttu, että ei ärsytä. Kalliit autot ovat aina olleet yliarvostettu asia monien autohullujen elämässä.
Eihän ne ole olleet edes kalliita aikoihin, höhlä.
Vuonna 2014 uuden Tesla Model S:n hinnat Suomessa alkoivat noin 90 000 eurosta (60 kWh) ja nousivat yli 120 000 euron (85 kWh Performance).
12 vuotta sitten?
Vierailija kirjoitti:
Ei erityisemmin mutta olihan se ihme autisti. Kaiken maailman rasittavaa taikauskoa
Täytyypä kokeilla varvasrutiiniaan iltaisin
Vierailija kirjoitti:
No oli varmaan jäätävä arvonalenema kun osti auton markkinoiden ylikuumenemisen aikoihin, ajeli 7000km vuodessa ja joutui sitten myymään auton kun työt ja rahuli loppui.
Huomaa ettet ole ajanut teslalla pakkasessa koskaan.