Lue keskustelun säännöt.
Miksi kukaan ostaisi sähköpyörää tavalliseen kaupunkipyöräilyyn?
25.04.2026 |
Siis jos pääsääntöisesti matkat ovat kerrallaan korkeintaan n 10-12 km. Ymmärrän kymmeniä kilometreja suuntaansa päivässä esim työmatkaa taittavien kiinnostuksen sähköpyörään, mutta muuten ihmettelen mikä idea koko sähköpyörissä on.
Kommentit (93)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se näyttää hölmöltä, kun joku polkee sähköpyörällä. Ihan kuin tyhjää polkis. Ohitan monesti tätipyörälläni papparaisia joilla on akku tarakalla.
Hienoa. Ehkä sinustakin tulee joskus vanha, huonokuntoinen, jalkavaivainen? Silloin ehkä sähköpyörä kelpaa.
Noo, olen jo eläkeläinen, hyväkuntoinen ja jalatkin on vaivattomat.
Harmittaako alapeukuttajat? Vai mikä ottaa päähän, jos on hyväkuntoinen eläkeläinen? Lähtekää pyöräilemään niin kunto ja mieliala paranee🚴
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En mäkään tajua. Sähköpyörä on kuitenkin tosi kallis ja joku 10 km matka pyörällä on loppujen lopuksi aika lyhyt. Oma työmatka 13 km ja ihan perinteisellä pyörällä kuljen. Eikä ole tarkoitus kiillottaa sädekehää vaan ihan oikeasti tuo ei minusta ole mikään pitkä matka.
No pari kommenttia.
1) vanha totuushan on se että jokin on kallis vain jos on vähän rahaa. Jollain on enemmän kuin toisilla.
2) länsirannikon lakeuksilla minäkin polkasen 15 km tuosta vaan ilman avustusta. Rukalla tarttee sitten jo enemmän avustusta ensimmäisen 2 km matkalla. Suomessa löytyy monenlaisia reittejä.
Vierailija kirjoitti:
Usein sanotaan ettei sähköpyörästä olisi muka hyötyä ettei sillä kunto kasva. Kyllä kasvaa koska saat liikkumisen ilon, nivelet liikkuu, verenkierto paranee, olet raittiissa ilmassa, teet pidempiä lenkkejä ja veivaat kokoajan polkimilla. Sen sähkömoottorin voi vaikka sammuttaa ja on raskaampi polkea kuin tavallinen pyörä jos haastetta haluaa. Tulee muuten hiki kun 30km veivaa sähköpyörällä.
Komppaan, jos vaikka tunnin verran polkee ihan tyhjää pari kierrosta sekunnissa niin saavathan siinäkin nivelet ja lihakset jonkinmoista kyytiä. Eikä sähköpyöräily sentään tyhjän polkemista ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulkuvälineitä on montaa lajia mm. automobiili, moottoripyörä, mopo, sähköavusteinen polkupyörä, polkupyörä. Näistä valitaan omiin tarpeisiin sopiva riippuen mitä ominaisuuksia haluaa painottaa esim. nopeus, turvallisuus, käyttökustannukset, näppäryys ja notkeus sekä ketteryys.
Sähköpyörä häviää tavalliselle pyörälle näissä: korkeampi hankintahinta, ei kohenna ruumiinkuntoa niin hyvin. Voittaa näissä: yleensä nopeampi, sopii myös huono kuntoiselle ja polvivaivaiselle, kuormituksen asteen voi itse säätää sopivaksi säätämällä avustustasoa, pois kytkettynä vertautuu luomu pyörään.
Miten muka sähköpyörä ei ruumiinkuntoa kohenna? Sehän on siihen juuri täydellinen. Voi ajaa pidempiäkin matkoja tietäen, että tarvittaessa voi äkkijyrkät mäet ja kovan vastatuulen kohdalla käyttää avustusta.
Viimeksi ajoin 25 kilometrin matkan keskisykkeen ollessa 157. Avustusta en tarvinnut kuin parikertaa, kun kiihdytin autotien yli.
Painoa pyörällä kuitenkin on 25 kiloa, joten se on huomattavan paljon luomupyöriä raskaampi ajaa.
Sähköpyörän kanssa tuppaa käymään niin että tulee poljetuksi yli sen 25 km/h avustusrajan ja vain vastatuulessa ja ylämäissä joutuu turvautuman avustukseen. Kyllä siinä kunto aika hyvin kohenee, en kyllä kunnon takia sähköpyörällä aja vaan sen takia että se on mukavampaa ja pääsee käymään kauempana.
Monasti hyvällä asfalttitiellä voi ajaa lujempaakin kuin 25km. Tosin tuon paino on niin kova, ettei sellaista vauhtia jaksa ylläpitää jos olosuhteet ei ole hyvät.
Tosi harvoin sitä avustusta tarvii. Jos täytyy kiireellä päästä tien yli kun autoja tulee, niin silloin se on kätevä. Useimmiten mulla ei paljoa akkua kulu matkalla, ihan muutamia prosentteja vaikka ajaisikin joku 30 kilometriä. Toista se on talvella kun tiet aurataan kuinka kerkeevät. Olen säätänyt ekan avustustason sellaiseksi, että se tuollaisen auraamattoman kadun saa tuntumaan juuri auratulta. Leveät renkaat pitää huolen että rengas rullaa hyvin. Muistan kauhulla ne talviset töihin menot vanhalla pyörällä kun auraamattomalla, mutta tallotulla kadulla rengas haki kokoajan väylää ja se oli hidasta ja raskasta. Kävellen olisi päässyt nopeammin.
Nyt sitä ei huomaa yhtään.
Sama homma kovalla vastatuulella. Se ajomukavuus on ihan eri, kun voi käyttää avustusta ajamiseen.
Ne jotka vastustaa sähkiksellä ajoa, ei varmaan ole päässyt sitä ikinä kokeilemaan tuollaisilla keleillä.
Ajoin vastikään parin kymmenen kilsan reissun ja oli niin kova vastatuuli että kun lopetti polkemisen niin hidastui kuin olisi johonkin esteeseen ajanut. Luulin että on jarrut jotenkin jumiutuneet ja piti ihan pysäyttää ja kokeilla pyörivätkö ne pyörät vai ei. Vastatuuli siinä kumminkin vain oli ja olisi ollut melkein mahdotonta selviytyä ilman avustusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulkuvälineitä on montaa lajia mm. automobiili, moottoripyörä, mopo, sähköavusteinen polkupyörä, polkupyörä. Näistä valitaan omiin tarpeisiin sopiva riippuen mitä ominaisuuksia haluaa painottaa esim. nopeus, turvallisuus, käyttökustannukset, näppäryys ja notkeus sekä ketteryys.
Sähköpyörä häviää tavalliselle pyörälle näissä: korkeampi hankintahinta, ei kohenna ruumiinkuntoa niin hyvin. Voittaa näissä: yleensä nopeampi, sopii myös huono kuntoiselle ja polvivaivaiselle, kuormituksen asteen voi itse säätää sopivaksi säätämällä avustustasoa, pois kytkettynä vertautuu luomu pyörään.
Sähköpyörä kohentaa kuntoa paljon paremmin kuin normi.
Faktat kuntoon.
Miten se voi kohentaa paremmin jos sähkö avustaa vs pelkällä lihasvoimalla polkeminen? Ainakin tavallinen pyörä on paljon energia tehokkaampi liikkumis väline ja se on fakta.
Sehän on valinta kysymys avustaako se vaiko ei? Siinä on säädin ja avustustasot.
Jos haluaa kuntoilla, niin sähköpyörä on paras siihen ja jos ei halua kuntoilla vaan liikkua vaivattomasti pienemmällä vastustuksella, niin sekin onnistuu.
Enemmän lihasvoimaa raskaan pyörän liikuttaminen vaatii eikä se avustuskaan sitä poista. Se vaan helpottaa tarvittaessa sitä voimaa mitä joudut käyttämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulkuvälineitä on montaa lajia mm. automobiili, moottoripyörä, mopo, sähköavusteinen polkupyörä, polkupyörä. Näistä valitaan omiin tarpeisiin sopiva riippuen mitä ominaisuuksia haluaa painottaa esim. nopeus, turvallisuus, käyttökustannukset, näppäryys ja notkeus sekä ketteryys.
Sähköpyörä häviää tavalliselle pyörälle näissä: korkeampi hankintahinta, ei kohenna ruumiinkuntoa niin hyvin. Voittaa näissä: yleensä nopeampi, sopii myös huono kuntoiselle ja polvivaivaiselle, kuormituksen asteen voi itse säätää sopivaksi säätämällä avustustasoa, pois kytkettynä vertautuu luomu pyörään.
Miten muka sähköpyörä ei ruumiinkuntoa kohenna? Sehän on siihen juuri täydellinen. Voi ajaa pidempiäkin matkoja tietäen, että tarvittaessa voi äkkijyrkät mäet ja kovan vastatuulen kohdalla käyttää avustusta.
Viimeksi ajoin 25 kilometrin matkan keskisykkeen ollessa 157. Avustusta en tarvinnut kuin parikertaa, kun kiihdytin autotien yli.
Painoa pyörällä kuitenkin on 25 kiloa, joten se on huomattavan paljon luomupyöriä raskaampi ajaa.
Sähköpyörän kanssa tuppaa käymään niin että tulee poljetuksi yli sen 25 km/h avustusrajan ja vain vastatuulessa ja ylämäissä joutuu turvautuman avustukseen. Kyllä siinä kunto aika hyvin kohenee, en kyllä kunnon takia sähköpyörällä aja vaan sen takia että se on mukavampaa ja pääsee käymään kauempana.
Monasti hyvällä asfalttitiellä voi ajaa lujempaakin kuin 25km. Tosin tuon paino on niin kova, ettei sellaista vauhtia jaksa ylläpitää jos olosuhteet ei ole hyvät.
Tosi harvoin sitä avustusta tarvii. Jos täytyy kiireellä päästä tien yli kun autoja tulee, niin silloin se on kätevä. Useimmiten mulla ei paljoa akkua kulu matkalla, ihan muutamia prosentteja vaikka ajaisikin joku 30 kilometriä. Toista se on talvella kun tiet aurataan kuinka kerkeevät. Olen säätänyt ekan avustustason sellaiseksi, että se tuollaisen auraamattoman kadun saa tuntumaan juuri auratulta. Leveät renkaat pitää huolen että rengas rullaa hyvin. Muistan kauhulla ne talviset töihin menot vanhalla pyörällä kun auraamattomalla, mutta tallotulla kadulla rengas haki kokoajan väylää ja se oli hidasta ja raskasta. Kävellen olisi päässyt nopeammin.
Nyt sitä ei huomaa yhtään.
Sama homma kovalla vastatuulella. Se ajomukavuus on ihan eri, kun voi käyttää avustusta ajamiseen.
Ne jotka vastustaa sähkiksellä ajoa, ei varmaan ole päässyt sitä ikinä kokeilemaan tuollaisilla keleillä.
Sähköpyörä on hyvä juttu, mutta kyllä tavallinen pyörä on pelkästään kuntoiluun ylivertainen verrattuna sähköpyörään, energiatehokkuudesta johtuen.
Mitä tarkoitat energiatehokkuudella? Vertaatko nyt valmistukseen käytettäviä materiaaleja? 60-teräsrunkoinen pyörähän on silloin ehdottomasti paras. Osat kestää ja tekniikka eikä tarvi ku kumeja joskus vaihtaa.
Mulla ei ole autoa laisinkaan, joten energiatehokkuus on siten taattu.
Nyt juuri on täydellinen keli sähköpyörän käytölle, kun on kova lumimyrsky. Oli helppo käydä Postissa ja kaupassa vaikka eteensä ei nähnytkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulkuvälineitä on montaa lajia mm. automobiili, moottoripyörä, mopo, sähköavusteinen polkupyörä, polkupyörä. Näistä valitaan omiin tarpeisiin sopiva riippuen mitä ominaisuuksia haluaa painottaa esim. nopeus, turvallisuus, käyttökustannukset, näppäryys ja notkeus sekä ketteryys.
Sähköpyörä häviää tavalliselle pyörälle näissä: korkeampi hankintahinta, ei kohenna ruumiinkuntoa niin hyvin. Voittaa näissä: yleensä nopeampi, sopii myös huono kuntoiselle ja polvivaivaiselle, kuormituksen asteen voi itse säätää sopivaksi säätämällä avustustasoa, pois kytkettynä vertautuu luomu pyörään.
Miten muka sähköpyörä ei ruumiinkuntoa kohenna? Sehän on siihen juuri täydellinen. Voi ajaa pidempiäkin matkoja tietäen, että tarvittaessa voi äkkijyrkät mäet ja kovan vastatuulen kohdalla käyttää avustusta.
Viimeksi ajoin 25 kilometrin matkan keskisykkeen ollessa 157. Avustusta en tarvinnut kuin parikertaa, kun kiihdytin autotien yli.
Painoa pyörällä kuitenkin on 25 kiloa, joten se on huomattavan paljon luomupyöriä raskaampi ajaa.
Sähköpyörän kanssa tuppaa käymään niin että tulee poljetuksi yli sen 25 km/h avustusrajan ja vain vastatuulessa ja ylämäissä joutuu turvautuman avustukseen. Kyllä siinä kunto aika hyvin kohenee, en kyllä kunnon takia sähköpyörällä aja vaan sen takia että se on mukavampaa ja pääsee käymään kauempana.
Monasti hyvällä asfalttitiellä voi ajaa lujempaakin kuin 25km. Tosin tuon paino on niin kova, ettei sellaista vauhtia jaksa ylläpitää jos olosuhteet ei ole hyvät.
Tosi harvoin sitä avustusta tarvii. Jos täytyy kiireellä päästä tien yli kun autoja tulee, niin silloin se on kätevä. Useimmiten mulla ei paljoa akkua kulu matkalla, ihan muutamia prosentteja vaikka ajaisikin joku 30 kilometriä. Toista se on talvella kun tiet aurataan kuinka kerkeevät. Olen säätänyt ekan avustustason sellaiseksi, että se tuollaisen auraamattoman kadun saa tuntumaan juuri auratulta. Leveät renkaat pitää huolen että rengas rullaa hyvin. Muistan kauhulla ne talviset töihin menot vanhalla pyörällä kun auraamattomalla, mutta tallotulla kadulla rengas haki kokoajan väylää ja se oli hidasta ja raskasta. Kävellen olisi päässyt nopeammin.
Nyt sitä ei huomaa yhtään.
Sama homma kovalla vastatuulella. Se ajomukavuus on ihan eri, kun voi käyttää avustusta ajamiseen.
Ne jotka vastustaa sähkiksellä ajoa, ei varmaan ole päässyt sitä ikinä kokeilemaan tuollaisilla keleillä.
Ajoin vastikään parin kymmenen kilsan reissun ja oli niin kova vastatuuli että kun lopetti polkemisen niin hidastui kuin olisi johonkin esteeseen ajanut. Luulin että on jarrut jotenkin jumiutuneet ja piti ihan pysäyttää ja kokeilla pyörivätkö ne pyörät vai ei. Vastatuuli siinä kumminkin vain oli ja olisi ollut melkein mahdotonta selviytyä ilman avustusta.
Nyt keväällä kun nuo tiet oli märkiä ja pehmeitä, niin olisi ollut tuskasen raskas ajella ilman avustusta.
Jos sitä huvikseen vaan käyttää kokoajan, niin siinä tulee vastenmielinen efekti sen kytkettyä pois päältä. Tuntuu kuin ajaisi tervassa tai että kumi olisi puhki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulkuvälineitä on montaa lajia mm. automobiili, moottoripyörä, mopo, sähköavusteinen polkupyörä, polkupyörä. Näistä valitaan omiin tarpeisiin sopiva riippuen mitä ominaisuuksia haluaa painottaa esim. nopeus, turvallisuus, käyttökustannukset, näppäryys ja notkeus sekä ketteryys.
Sähköpyörä häviää tavalliselle pyörälle näissä: korkeampi hankintahinta, ei kohenna ruumiinkuntoa niin hyvin. Voittaa näissä: yleensä nopeampi, sopii myös huono kuntoiselle ja polvivaivaiselle, kuormituksen asteen voi itse säätää sopivaksi säätämällä avustustasoa, pois kytkettynä vertautuu luomu pyörään.
Miten muka sähköpyörä ei ruumiinkuntoa kohenna? Sehän on siihen juuri täydellinen. Voi ajaa pidempiäkin matkoja tietäen, että tarvittaessa voi äkkijyrkät mäet ja kovan vastatuulen kohdalla käyttää avustusta.
Viimeksi ajoin 25 kilometrin matkan keskisykkeen ollessa 157. Avustusta en tarvinnut kuin parikertaa, kun kiihdytin autotien yli.
Painoa pyörällä kuitenkin on 25 kiloa, joten se on huomattavan paljon luomupyöriä raskaampi ajaa.
Sähköpyörän kanssa tuppaa käymään niin että tulee poljetuksi yli sen 25 km/h avustusrajan ja vain vastatuulessa ja ylämäissä joutuu turvautuman avustukseen. Kyllä siinä kunto aika hyvin kohenee, en kyllä kunnon takia sähköpyörällä aja vaan sen takia että se on mukavampaa ja pääsee käymään kauempana.
Monasti hyvällä asfalttitiellä voi ajaa lujempaakin kuin 25km. Tosin tuon paino on niin kova, ettei sellaista vauhtia jaksa ylläpitää jos olosuhteet ei ole hyvät.
Tosi harvoin sitä avustusta tarvii. Jos täytyy kiireellä päästä tien yli kun autoja tulee, niin silloin se on kätevä. Useimmiten mulla ei paljoa akkua kulu matkalla, ihan muutamia prosentteja vaikka ajaisikin joku 30 kilometriä. Toista se on talvella kun tiet aurataan kuinka kerkeevät. Olen säätänyt ekan avustustason sellaiseksi, että se tuollaisen auraamattoman kadun saa tuntumaan juuri auratulta. Leveät renkaat pitää huolen että rengas rullaa hyvin. Muistan kauhulla ne talviset töihin menot vanhalla pyörällä kun auraamattomalla, mutta tallotulla kadulla rengas haki kokoajan väylää ja se oli hidasta ja raskasta. Kävellen olisi päässyt nopeammin.
Nyt sitä ei huomaa yhtään.
Sama homma kovalla vastatuulella. Se ajomukavuus on ihan eri, kun voi käyttää avustusta ajamiseen.
Ne jotka vastustaa sähkiksellä ajoa, ei varmaan ole päässyt sitä ikinä kokeilemaan tuollaisilla keleillä.
Sähköpyörä on hyvä juttu, mutta kyllä tavallinen pyörä on pelkästään kuntoiluun ylivertainen verrattuna sähköpyörään, energiatehokkuudesta johtuen.
Mitä tarkoitat energiatehokkuudella? Vertaatko nyt valmistukseen käytettäviä materiaaleja? 60-teräsrunkoinen pyörähän on silloin ehdottomasti paras. Osat kestää ja tekniikka eikä tarvi ku kumeja joskus vaihtaa.
Mulla ei ole autoa laisinkaan, joten energiatehokkuus on siten taattu.
Nyt juuri on täydellinen keli sähköpyörän käytölle, kun on kova lumimyrsky. Oli helppo käydä Postissa ja kaupassa vaikka eteensä ei nähnytkään.
Ajatus loppunut kesken. "60-luvun teräsrunkoinen"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos kaupungissa on paljon ylämäkiä eikä kunto riitä niiden pyöräilyyn. Täällä esimerkiksi ihan sama mihin suuntaan menet niin aina tulee tosi pitkiä ja jyrkkiä ylämäkiä. Itselläni on ihan tavallinen kaupunkipyörä ja jaksan sillä mäet polkea, mutta monesti kadehdin ohi kiitäviä sähköpyöriä, niillä ajaminen olisi niin paljon vaivattomampaa.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaupungissa on paljon ylämäkiä eikä kunto riitä niiden pyöräilyyn. Täällä esimerkiksi ihan sama mihin suuntaan menet niin aina tulee tosi pitkiä ja jyrkkiä ylämäkiä. Itselläni on ihan tavallinen kaupunkipyörä ja jaksan sillä mäet polkea, mutta monesti kadehdin ohi kiitäviä sähköpyöriä, niillä ajaminen olisi niin paljon vaivattomampaa.
Mutta kulkeeko ne ohitse 40km/h ja kädet pääntakana nojaillen, kuten täällä ollaan väitetty?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En huolisi sähköpyörää. Minä ajan päivittäin n 10-20 km, riippuen päivästä. Kolmivaihteisella Helkamalla pärjää hyvin. Ja kunto kasvaa.
Sama täällä!
Se toinen kolmevaihteisen Helkaman onnellinen omistaja.
Mihin tarvitaan pyörää? Aivan hyvi alle 10 km.n matkat voi taitta myös juoksemalla.