Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polkupyörällä kuljettiin ennen kaikkialle, mikä sen nykyään estää?
11.04.2026 |
Ajettiin kaverin luokse kysymään missä se on, jos ei tiedetty, ajeltiin ympäri kylää kunnes löytyi. Päivässä tuli helposti useampi kymmenen kilometriä. Nykyään tuntuu olevan vaikeaa jos tulee yli kilometri.
Kommentit (151)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pystyi jättämään pyörän minne vain lukittuna ja mennä esim kauppaan, kirjastoon tai kaverille, ja takaisin tullessa pyörä oli siinä mihin oli jätetty. Nykyään pyörät viedään kauppojen edestä, keskikaupungilla pyörätelineistä, jopa omalta pihalta. Pitää kai ottaa pyörä yöksikin kainaloon peiton alle, ettei joku pysty sitä viemään.
Pyörän lukitus on todennäköisesti puutteellinen jos noin käy. Pyörän tulisi olla rungostaan kiinni U-mallisella kaarilukolla jossain kiinteässä esineessä kuten aidassa tai valopylväässä. Jos lukko on laadukas niin sen katkaisuun tarvitsee rälläkän, jollaista harva kantaa mukanaan.
Usko tai älä, niin nykyään kantaa. Pieni akkukäyttöinen kulkee näillä repussa muiden romujen mukana. Tosin niiden kaarilukkojen avaamiseen ei rälläköitä useinkaan tarvita. Ei ne lukot ole kuin hidasteita nykyään, kallista fillaria ei vaan kannata nykyään jättää minnekään vaan veivata sillä vanhalla mummomankelilla. Hyvin silläkin ehtii.
Eivät lukot koskaan ole olleet kuin hidasteita. Mutta jos verrataan siihen normaalilukitukseen mikä käsittää takapyörän vanteen ympäri kiinnitetyn 5 euron vaijerilukon, niin kyllä se kaarilukko vaan aika paljon vähentää varkauden todennäköisyyttä. Vain jotkut ammattivarkaat kuskaavat rälläkkää repussa mukanaan. Kynnys lähteä rälläköimään lukkoa auki kaupan oven vieressä keskellä päivää on muutenkin aika korkea.
Toki moni kaarilukko katkeaa kunnollisilla voimapihdeilläkin, mutta niitä taas ei juuri kukaan kanniskele mukanaan johtuen niiden isosta koosta.
Jos haluaa ottaa varman päälle, niin kaarilukon lisäksi pyörän voi kiinnittää kettinkilukolla jonka avaamiseen tarvitsee hiukan eri tekniikkaa, eli homma hidastuu. Laadukkaissa pyörissä kettinkilukkoa kannattaa yleensä käyttää siihen, että sillä lukitsee kiinni joustokeulan ja etupyörän jotka muuten ovat helppoja varastaa.
Joo, sit lähtee takapyörä ja satula.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varkaat. Mulla jäi fillariretket siihen, kun pyörät jatkuvasti varastettiin. Vaikka kuinka varustelisi vankoilla lukoilla ja siruilla, niin vaan viedään, eikä sen jälkeen ketään kiinnosta...
Vierailija kirjoitti:
Etätyöt ovat tutkimusten mukaan vähentäneet ihmisten liikkumista merkittävästi.
PSJa ihan turha ulista että nyt mInUllA on Aikaa ja EnErgIaa käYdÄ LenKiLlÄ.
Minä lenkkeilen paljon enemmän etätöissä, kun ei mene aikaa työmatkoihin.
Vierailija kirjoitti:
Nykyihminen ei viitsi liikkua tai tehdä mitään muutakaan rasittavaa. Nostetaan tukia ilman tarvetta tehdä työtä. Ollaan netissä tai somessa koko päivän ajan. Automaatio ja digitalisaatio ovat mahdollistaneet laiskottelun vaikka koko elämän ajan ilman tarvetta tehdä oikeastaan yhtään mitään. Aikamoinen takapakki on tullut parissa vuosikymmenessä yleisen osaamisen ja taitojen suhteen kun mitään ei enää vaadita.
Muutos on tosiaan ollut järkyttävä. Ja ajattelunkin meidän puolesta hoitava tekoäly on vasta aloittanut. Odottakaapa vain kun koko kouluajan tekoälyllä opintiensä hoitanut ikäluokka kasvaa aikuisiksi. Sitten kirjallisuuden Nobelkin napsahtaa jollain Puppaööh vasu pois tasoisella tekstillä.
Pitäisi varmaan ottaa pyörä jälleen käyttöön. Olen vain tottunut kävelemään nykyisin joka paikkaan. Ei tule enää mentyä kovinkaan kauas. Korkeintaan kodin ja kaupan väliä kuljen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pystyi jättämään pyörän minne vain lukittuna ja mennä esim kauppaan, kirjastoon tai kaverille, ja takaisin tullessa pyörä oli siinä mihin oli jätetty. Nykyään pyörät viedään kauppojen edestä, keskikaupungilla pyörätelineistä, jopa omalta pihalta. Pitää kai ottaa pyörä yöksikin kainaloon peiton alle, ettei joku pysty sitä viemään.
Pyörän lukitus on todennäköisesti puutteellinen jos noin käy. Pyörän tulisi olla rungostaan kiinni U-mallisella kaarilukolla jossain kiinteässä esineessä kuten aidassa tai valopylväässä. Jos lukko on laadukas niin sen katkaisuun tarvitsee rälläkän, jollaista harva kantaa mukanaan.
Usko tai älä, niin nykyään kantaa. Pieni akkukäyttöinen kulkee näillä repussa muiden romujen mukana. Tosin niiden kaarilukkojen avaamiseen ei rälläköitä useinkaan tarvita. Ei ne lukot ole kuin hidasteita nykyään, kallista fillaria ei vaan kannata nykyään jättää minnekään vaan veivata sillä vanhalla mummomankelilla. Hyvin silläkin ehtii.
Eivät lukot koskaan ole olleet kuin hidasteita. Mutta jos verrataan siihen normaalilukitukseen mikä käsittää takapyörän vanteen ympäri kiinnitetyn 5 euron vaijerilukon, niin kyllä se kaarilukko vaan aika paljon vähentää varkauden todennäköisyyttä. Vain jotkut ammattivarkaat kuskaavat rälläkkää repussa mukanaan. Kynnys lähteä rälläköimään lukkoa auki kaupan oven vieressä keskellä päivää on muutenkin aika korkea.
Toki moni kaarilukko katkeaa kunnollisilla voimapihdeilläkin, mutta niitä taas ei juuri kukaan kanniskele mukanaan johtuen niiden isosta koosta.
Jos haluaa ottaa varman päälle, niin kaarilukon lisäksi pyörän voi kiinnittää kettinkilukolla jonka avaamiseen tarvitsee hiukan eri tekniikkaa, eli homma hidastuu. Laadukkaissa pyörissä kettinkilukkoa kannattaa yleensä käyttää siihen, että sillä lukitsee kiinni joustokeulan ja etupyörän jotka muuten ovat helppoja varastaa.
Joo, sit lähtee takapyörä ja satula.
Lukko kannattaa pujottaa samalla sekä takapyörän että rungon läpi. Satulan ei kannata olla pikakiinnityksellä.
Vierailija kirjoitti:
Ennen hyvään aikaan ryypättiin ja poltettiin töissä 🥃🚬👴🏼👍🏼
Ja mitä pahaa siinnäkin oli?
Ei mitään. Työt hoitui silti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja kaupassaki voi käydä repun kanssa tai muuten vaan kävelyllä yms. Joskus itse mietin tota, että en koskaan näe, että omat naapurit liikkuisi yhtään mihinkään kävellen. Aina starttaa auto ihan 5 minuutin reissutkin.
Ajelen fillarilla 20 km päivässä. 5000 km vuodessa. Viime vuonna poljin joku 7000 km koska menin norjan Tromssoon ja poljin sieltä helsinkiin, se oli joku 1800 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyn töissä ja kaupassa pyörällä.
Aiemmin oli liian pitkä matka töihin, mutta nyt kuntooni nähden sopiva.
Kaupassa kun käyn, jännittää kyllä mikä pyöränosa on varastettu tai rikki.
Vierailija kirjoitti:
Ajelen fillarilla 20 km päivässä. 5000 km vuodessa. Viime vuonna poljin joku 7000 km koska menin norjan Tromssoon ja poljin sieltä helsinkiin, se oli joku 1800 km.
TUleeko siitä känsiä persuuksiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meiltä on kymmeniä kilometrejä kauppaan. Ja ei me voitais pyörällä niitä ruokamääriä kuljettaa muutenkaan. Ostetaan vähintään viikon ruuat kerralla koko porukalle.
Talvella on mahdotonta pyöräillä. Ei ole pyöräteitä. Tiellä jyrää jatkuvasti rekkoja ja kuorma-autoja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meiltä on kymmeniä kilometrejä kauppaan. Ja ei me voitais pyörällä niitä ruokamääriä kuljettaa muutenkaan. Ostetaan vähintään viikon ruuat kerralla koko porukalle.
Joka perheen jäsenelle oma pyörä ja reppu, niin mikäs ongelma se on.
Vierailija kirjoitti:
Meiltä on kymmeniä kilometrejä kauppaan. Ja ei me voitais pyörällä niitä ruokamääriä kuljettaa muutenkaan. Ostetaan vähintään viikon ruuat kerralla koko porukalle.
Laatikkopyörän kyytiin mahtuu puoli kuutiota ruokaa. Ja jos laittaa perävaunun perään niin vielä enemmän. Suurin osa laatikkopyöristä on sähkökäyttöisiä, joten matka sujuu kevyesti.
Ihan vertailun vuoksi noi öljytankkerit seilaa pyöräilyn nopeudella ei se pyörä ihan onneton ole.
Pyörä pöllitään vaikka olisi monella lukolla kiinni. Tai ainakin pöllitään irtoavat osat. Satula jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noin varmaan siellä Pohjanmaalla mutta ei mäkisessä kaupungissa kuten Turku.
Missä ne Turun mäet sijaitsee kun en yhtäkään ole nähnyt?
t. Jyväskyläläinen kaikkialle pyöräilijä?
Turku on seitsemän kukkulan kaupunki kuten Rooma.
Täällä on keskustassa siis seitsemän kukkulaa. Kävin koulua 8 vuotta Tsykissä ja todella rasitti raahata kamppeita, kun mentiin liikuntatunnilla urheilupuistoon. Eli kukkulalta toiselle kukkulalle ja taas takaisin niiden kamppeiden kantoa. Siis kirjat myös. Koululla ei ollut lokeroita ainakaan tuolloin.
Vierailija kirjoitti:
Meiltä on kymmeniä kilometrejä kauppaan. Ja ei me voitais pyörällä niitä ruokamääriä kuljettaa muutenkaan. Ostetaan vähintään viikon ruuat kerralla koko porukalle.
Ennen kulki kauppa-autoja. Nyt ne on hävinneet tuollaisen vuoksi.
Alue: Aihe vapaa
kaikki kiinteät esineet on yleensä varattuja muille pyörille, tai sitten niihin on lätkäisty kielto ettei saa pyöriä niihin lukita. Kun kunnollisia lukituspaikkoja ei ole. ja sitten muutenkin kaikenlainen lukitusrumba mitä useammilla lukoilla vie hirveästi aikaa ja ne lukot painaa. Lisäksi, jos kaiken muun on saanut lukittua kiinteään esineeseen, niin varastavast sitten satulan tai vaikka ohjaustangon.
eri