Lue keskustelun säännöt.
Professori jysäytti: "Bensa voi maksaa kohta 3 euroa litralta tai ylikin". Kannattaako yhteiskunnan olla niin öljyriippuvainen?
21.03.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b993fa66-ef9d-4846-9a7f-5e2d35c5…
"Kysyimme Peter Lundilta nyt, voiko bensiinin hinta nousta mahdollisesti tulevana kesänä kammolukemiin eli jopa kolmeen euroon litralta.
- Kyllä tuo raja voisi ylittyä, jos kriisi pahenee."
Muistutan, että on täysin vapaaehtoista omistaa auto, varsinkin polttomoottoriauto ja ajaa sillä. Lisäksi omia ajamisiaan voi suunnitella siten, että karsii ne minimiin ja kaikki turhat ajot pois.
Toinen vaihtoehto on, että vaihtaa sähköautoon. Silloin ei tarvitse ostaa kallista bensaa.
Lisäksi ihan yhteiskunnallisesti voidaan ajatella, että mitä järkeä on yhteiskunnan olla näin öljyriippuvainen. Kun sitä öljyä Suomi ei pysty itse tuottamaan. Kannattaisi varmaan siis panostaa sellaisiin energialähteisiin ja polttoaineisiin, jota Suomi pystyy itse tuottamaan. Kuten huomata saattaa, se ei ole vain ja ainoastaan ilmastoteko. Se on enemmän ja muutakin kuin ilmastoteko.
Kommentit (114)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitus on tietenkin provokaatio, mutta vastaan kuitenkin:
Ainut asia, missä sähköauto yleisesti ottaen tulee TÄLLÄ HETKELLÄ polttomoottoriautoa halvemmaksi, on polttoaine, joka on sähköauton tapauksessa tietenkin sähköä. Sähköauton hankintahinta ja huoltaminen ovatkin sitten kaiken kaikkiaan selvästi kalliimpia eikä huoltoja voi tai saa tehdä kuka tahansa. Ei, sähköautot eivät missään tapauksessa ole huoltovapaita vaikka sellainen harhainen myytti on edelleen sitkeästi olemassa joidenkin keskuudessa.
No mitäs mun pitäis autosta huoltaa? Ei tarvi öljynvaihtoja tms. Pyyhkijänsulat ja raitisilmansuodattimen vaihdoin.
Öljynvaihtoa ei sähköautoihin tarvitse tehdä, mutta sähkiksissäkin on nesteitä jotka tarvitsevat vaihtoa. Tämänhän sinä tietenkin tiedät koska olet sähkiksen hankkinut, vai eikö myyjä kertonut etkä osannut ottaa itse selvää?
Kuten polttomoottoriautoissa, myös sähkiksissä on valtava määrä kuluvia osia (esim. erilaiset nivelet) jotka sähkiksissä ovat pääsääntöisesti paljon kalliimpia kuin polttisten vastaavat. Sitten kun akku- ja moottoriongelmat alkavat niin siinä on monella itku herkässä kun huolto/korjaus maksaa pahimmillaan suurin piirtein saman verran kuin auto uutena. Tämän takia käytetyt takuuttomat sähkikset ovat monesti käytännössä metalli-/elektroniikkajätettä.
Vain Teslalta puuttuu huolto-ohjelma, koska se on nörttiyritys eikä autonvalmistaja. Nuorilla alle kymmenen vuoden ikäisillä polttiksilla eniten rahaa palaa nimenomaan öljynvaihtoihin, jos kuljettaja ajaa keskimäärisen kilometrimäärän vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ajettu 8 vuotta sähköautoilla. En ymmärrä miksi pitää käyttää polttonesteitä.
Mökillä meillä menee muutama litra vuodessa moottorisahaan.
Jos paukapää ei ymmärrä niin ei ymmärrä.
Ei ole lainkaan väliä missä muodossa energiaa käytät vaan paljonko. Tällä on merkitystä.
Paukapää taidat olla itse.
Jos öljymarkkinat häiriintyvät niin sillä on todellakin väliä käytätkö öljyperäistä energiaa vai jotain muuta. Jos meillä kulkisi nyt tavaraliikenne sähköllä niin paljon pienempi olisi barrelihinnan nousun yhteiskunnallinen vaikutus, tietysti. Täytyy olla todella tyhmä jos ei tätä tajua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ajettu 8 vuotta sähköautoilla. En ymmärrä miksi pitää käyttää polttonesteitä.
Mökillä meillä menee muutama litra vuodessa moottorisahaan.
Jos paukapää ei ymmärrä niin ei ymmärrä.
Ei ole lainkaan väliä missä muodossa energiaa käytät vaan paljonko. Tällä on merkitystä.
Paukapää taidat olla itse.
Jos öljymarkkinat häiriintyvät niin sillä on todellakin väliä käytätkö öljyperäistä energiaa vai jotain muuta. Jos meillä kulkisi nyt tavaraliikenne sähköllä niin paljon pienempi olisi barrelihinnan nousun yhteiskunnallinen vaikutus, tietysti. Täytyy olla todella tyhmä jos ei tätä tajua.
Kiinan tieliikenteen sähköistymisen on arvioitu jo nyt painavan öljyn barrelihintaa alas muutamalla dollarilla. Oikeastaan bensalenkkareiden pitäisi olla sähköautoilijoille kiitollisia siitä että saavat polttoaineensa halvemmalla ja kannustaa kaikkia kynnelle kykeneviä sähköauton hankintaan.
Vaihtoehtoja on mm. biodiesel ja -kaasu, mutta yksikään hallitus ei ole lähtenyt tukemaan näitä energiamuotoja lue. helpottamaan verottamista
Jos ruoan hinta kovin nousee pitää leipoa leivät ja pullat itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaihtoehtoja on mm. biodiesel ja -kaasu, mutta yksikään hallitus ei ole lähtenyt tukemaan näitä energiamuotoja lue. helpottamaan verottamista
Mitäs tuo jakeluvelvoite on ellei biodieselin (aika voimakastakin) tukemista?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitus on tietenkin provokaatio, mutta vastaan kuitenkin:
Ainut asia, missä sähköauto yleisesti ottaen tulee TÄLLÄ HETKELLÄ polttomoottoriautoa halvemmaksi, on polttoaine, joka on sähköauton tapauksessa tietenkin sähköä. Sähköauton hankintahinta ja huoltaminen ovatkin sitten kaiken kaikkiaan selvästi kalliimpia eikä huoltoja voi tai saa tehdä kuka tahansa. Ei, sähköautot eivät missään tapauksessa ole huoltovapaita vaikka sellainen harhainen myytti on edelleen sitkeästi olemassa joidenkin keskuudessa.
No mitäs mun pitäis autosta huoltaa? Ei tarvi öljynvaihtoja tms. Pyyhkijänsulat ja raitisilmansuodattimen vaihdoin.
Öljynvaihtoa ei sähköautoihin tarvitse tehdä, mutta sähkiksissäkin on nesteitä jotka tarvitsevat vaihtoa. Tämänhän sinä tietenkin tiedät koska olet sähkiksen hankkinut, vai eikö myyjä kertonut etkä osannut ottaa itse selvää?
Kuten polttomoottoriautoissa, myös sähkiksissä on valtava määrä kuluvia osia (esim. erilaiset nivelet) jotka sähkiksissä ovat pääsääntöisesti paljon kalliimpia kuin polttisten vastaavat. Sitten kun akku- ja moottoriongelmat alkavat niin siinä on monella itku herkässä kun huolto/korjaus maksaa pahimmillaan suurin piirtein saman verran kuin auto uutena. Tämän takia käytetyt takuuttomat sähkikset ovat monesti käytännössä metalli-/elektroniikkajätettä.
Vain Teslalta puuttuu huolto-ohjelma, koska se on nörttiyritys eikä autonvalmistaja. Nuorilla alle kymmenen vuoden ikäisillä polttiksilla eniten rahaa palaa nimenomaan öljynvaihtoihin, jos kuljettaja ajaa keskimäärisen kilometrimäärän vuodessa.
Mites sähköautojen muuntajaöljyjen vaihdot?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Päättäjien pitää suomessa sanoa kova sana jotta hintoja ei saa nostaa niinkuin valko venäjällä lukasenka määräsi yrityksien hinnannostot kielletyksi ja ei inflaatiolle. 😊
Apua, maksaako voi kohta 3 euroa litralta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi omistan jalat ja hyvät kengät se on mars mars. ja matka taittuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitus on tietenkin provokaatio, mutta vastaan kuitenkin:
Ainut asia, missä sähköauto yleisesti ottaen tulee TÄLLÄ HETKELLÄ polttomoottoriautoa halvemmaksi, on polttoaine, joka on sähköauton tapauksessa tietenkin sähköä. Sähköauton hankintahinta ja huoltaminen ovatkin sitten kaiken kaikkiaan selvästi kalliimpia eikä huoltoja voi tai saa tehdä kuka tahansa. Ei, sähköautot eivät missään tapauksessa ole huoltovapaita vaikka sellainen harhainen myytti on edelleen sitkeästi olemassa joidenkin keskuudessa.
No mitäs mun pitäis autosta huoltaa? Ei tarvi öljynvaihtoja tms. Pyyhkijänsulat ja raitisilmansuodattimen vaihdoin.
Öljynvaihtoa ei sähköautoihin tarvitse tehdä, mutta sähkiksissäkin on nesteitä jotka tarvitsevat vaihtoa. Tämänhän sinä tietenkin tiedät koska olet sähkiksen hankkinut, vai eikö myyjä kertonut etkä osannut ottaa itse selvää?
Kuten polttomoottoriautoissa, myös sähkiksissä on valtava määrä kuluvia osia (esim. erilaiset nivelet) jotka sähkiksissä ovat pääsääntöisesti paljon kalliimpia kuin polttisten vastaavat. Sitten kun akku- ja moottoriongelmat alkavat niin siinä on monella itku herkässä kun huolto/korjaus maksaa pahimmillaan suurin piirtein saman verran kuin auto uutena. Tämän takia käytetyt takuuttomat sähkikset ovat monesti käytännössä metalli-/elektroniikkajätettä.
Vain Teslalta puuttuu huolto-ohjelma, koska se on nörttiyritys eikä autonvalmistaja. Nuorilla alle kymmenen vuoden ikäisillä polttiksilla eniten rahaa palaa nimenomaan öljynvaihtoihin, jos kuljettaja ajaa keskimäärisen kilometrimäärän vuodessa.
Sähkisten nesteiden vaihto, tai vähintään tarkistaminen, ei taida kuulua yhdenkään valmistajan huolto-ohjelmaan.
Pidät Teslaa "nörttiyrityksenä" mutta siitä huolimatta, tai ehkä juuri sen takia, Teslat ovat sähköautoiksi helppoja huollettavia.
Oli kyse polttiksesta, sähkiksestä tai hybridistä, niin alle muutaman vuoden vanhoilla autoilla ajaminen on sangen huoletonta (kunhan ei hölmöile). Iän karttuessa ongelmia alkaa väkisinkin tulla ja (valitettavasti) sähköautojen huoltaminen on keskimääräisesti selvästi kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Se on yksi syy sille miksi sähkisten arvo romahtaa polttiksia enemmän sen jälkeen kun takuut loppuvat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kallis polttoaine kohottaa jo valmiiksi kohtuuttoman kalliita elinkustannuksia, kuten ruoan hintaa kuljetuskustannusten vuoksi, jotka oikein kertautuu koko logistiikkaketjussa.
Kohta alkaa tehdä mieli myydä pois polttomoottoriauto näillä bensanhinnoilla, mutta kuka niitä edes ostaisi?
Juu, auto pois. Ei tarvotse tehdä sijaisuuksia vuorotöissä, kun linja-autot ei kulje myöhään illalla eikä aikaisin aamulla.
Ei eläkeläiset tarvitse sijaisia hoitokotiin, kun vakituiset on kesälomilla. Jotta on rahaa autoon, pitää olla vakituinen työpaikka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Typerykset ei tajua että vihreän energian ja investoinnit ostetaan halvalla öljyllä eli tämän infran rakentamiseen tarvitaan laitteita jotka toimii öljyllä..
Vierailija kirjoitti:
Ja valtio ei millään alentaa polttoaineveroa, jakeluvelvoitetta ja muita keräämiään maksuja?
En ole huomannut yhtään tämän suuntaista ajattelua valtion taholta, kummallista.
Kili-kili-kili. Valtion kirstu kiittää aina kun bensan tai sähkön hinta pompsahtaa. Verojen maksaminenhan on kaikkien suomalaisten ilonaihe.
Paras olisi olla kokonaan ilman energiaa, muuten joku paha dicktaattori voi kiristää sillä.🤣
Niin se päästökauppa ja jakeluvelvoite nostaa bensan ja polttoaineen hintaa paljon enemmän kuin tämä hormuzin salmentilkiminenn
Se nostaa bensan hintaan jopa 1 euron litralta vaikka öljy olisi normaalin hinnasta .
Kumma kun tämä ei herätä mitään huolta inflaatiosta tai koroista saati siitä että se laittaa kapuloita talouden rattaisiin..
Vierailija kirjoitti:
Vaihtoehtoja on mm. biodiesel ja -kaasu, mutta yksikään hallitus ei ole lähtenyt tukemaan näitä energiamuotoja lue. helpottamaan verottamista
Suomella oli montakin hanketta bio bensan ja dieselin valmistamiseen mutta EU kielsi lähes kaiken raaka aineen käytön niin siksi tämän valmistaminen jäi hyvin marginaaliin
Esim turpeesta olisi voinut valmistaa kieliä mutta EU kielsi turpeen käytön..ihmettelen vain miten turpeen. Nostaminen eroaa öljyn pumppaamisesta maasta joka on kyllä sallittua.
Vierailija kirjoitti:
Niin se päästökauppa ja jakeluvelvoite nostaa bensan ja polttoaineen hintaa paljon enemmän kuin tämä hormuzin salmentilkiminenn
Se nostaa bensan hintaan jopa 1 euron litralta vaikka öljy olisi normaalin hinnasta .
Kumma kun tämä ei herätä mitään huolta inflaatiosta tai koroista saati siitä että se laittaa kapuloita talouden rattaisiin..
Bensan ja dieselin hinta pitäisi nostaa pysyvästi jonnekin kolmen ja puolen euron korville. Alkaisi biodieselit ja jopa synteettiset kannattaa niille joille polttomoottori on pakollinen, ja tietysti sähköistyminen vauhdittuisi myös huomattavasti. Myös vetyhommat saattaisvat saada uutta pontta.
Kallis polttoaine kohottaa jo valmiiksi kohtuuttoman kalliita elinkustannuksia, kuten ruoan hintaa kuljetuskustannusten vuoksi, jotka oikein kertautuu koko logistiikkaketjussa.
Kohta alkaa tehdä mieli myydä pois polttomoottoriauto näillä bensanhinnoilla, mutta kuka niitä edes ostaisi?