Jos autossa palaa rengaspaineanturin valo niin meneekö se katsastuksesta läpi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ei sammu ilmanpaineilla niin se voi olla myös laahaava jarru, mistä syystä rengas pyörii hitaammin ja anturit luulee sen olevan litteä. Haiseeko rengas palaneelle?

Mitä helvettiä???😅

Esim fordissa ja skodassa mitä mulla oli, ei ole erillisiä rengaspaineantureita, vaan se laskee abs anturin datan kautta renkaan pyörimisnopeuden perusteella onko joku rengas tyhjempi kuin muut. Tyhjä rengas pyörii hitaammin kuin ehkä rengas.

Väärinpäin meni. Tyhjä rengas on ikäänkuin pienempi, ja mitä pienempi rengas, sitä tiuhempaan sen pitää pyöriä samassa vauhdissa kun isompi rengas pyörii tavallaan hitaammin.

Jos jarru laahaa, niin se pyörii hitaampaa. Kannattaa ainakin edes kokeilla, kun on vähän aikaa ajanut pysähtyy jonnekin ja kokeilee ihan kädellään onko jarrulevy kuuma. Niiden kaikkien kuuluu olla viileät 

Siis, jos olet ensin resetoinut sen valon, eikä auta 

Valitse auton asetukset

-rengaspaine ja siitä ok 

Normaaleissa autoissa sen pystyy nollaamaan 

Älä aja autoa jos tällainen asia tuottaa sinulle ongelmia.

Onko sulla siinä autossa ohjekirjaa? 

Ainakin VW-ryhmän autoissa paineanturit saa resetoitua ajotietokoneen kautta. Toyotassa oli ihan fyysinen nappi, mitä piti pitää pohjassa tietyn aikaa, kun valo paloi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vie ensin huoltoon, sitten vasta katsastukseen.

Mullakin paloi mersussa tuo valo ja muitakin.  Huollossa vaihdettiin rengas, jarrusatula  ja ruosteinen taka-akselipalkki.  Ei siinä muutenkaan muita vikoja ole suuremmalta ollut.  Edellisessä huollossa vaihdettiin sylinterinkansi kun meni öljyt ja nesteet sekaisin.  Aina on mennyt katsastuksesta läpi ekalla vaikka jo 7 vuotta vanha auto.

7 vuotta vanha Mersu ja ruosteinen taka-akselipalkki vaihtoon? Ennen oli Mersu nimi yhtäkuin laatu.

Ei se kalibrointi auta välttämätt  mitään, jos renkaista puuttuu ne anturit. Tai jos ne on rikki.

Antureiden puute tai rikkoutuminen on varsin todennäköisesti syy valon palamiselle.

Katsastusmies muistaa korjauskehotuksella, muttei hylkää

Vierailija kirjoitti:

Eikö siinä autossa saa muka itse resetoitua sitä valoa? 

Mulla ainakin patonkiautossa pystyy nappia painamalla sammuttamaan sen. Yleensä se syttyy renkaiden vaihdon jälkeen, mutta kun sen resetoi, niin ei pala enää

Vähän vanhempi Subaru vaatii obh testeriä tähän, ei ole nappuloita paineltavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikset nollaa sitä?

Toyotassa ei ainakaan pysty nollaamaan.

Pystyy. Huollosta sai ohjeet.

Ja esim youtubessa on ohjeet eri malleille.

Itsellä kokemusta Auriksesta ja Corollasta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vie ensin huoltoon, sitten vasta katsastukseen.

Mullakin paloi mersussa tuo valo ja muitakin.  Huollossa vaihdettiin rengas, jarrusatula  ja ruosteinen taka-akselipalkki.  Ei siinä muutenkaan muita vikoja ole suuremmalta ollut.  Edellisessä huollossa vaihdettiin sylinterinkansi kun meni öljyt ja nesteet sekaisin.  Aina on mennyt katsastuksesta läpi ekalla vaikka jo 7 vuotta vanha auto.

7 vuotta vanha Mersu ja ruosteinen taka-akselipalkki vaihtoon? Ennen oli Mersu nimi yhtäkuin laatu.

Se olikin varmaan joku vito :DD

Ovat kuuluisia ruostumisestaan 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö siinä autossa saa muka itse resetoitua sitä valoa? 

Mulla ainakin patonkiautossa pystyy nappia painamalla sammuttamaan sen. Yleensä se syttyy renkaiden vaihdon jälkeen, mutta kun sen resetoi, niin ei pala enää

Vähän vanhempi Subaru vaatii obh testeriä tähän, ei ole nappuloita paineltavaksi.

Onpa kiva auto. Vaihdat renkaat ja sen jälkeen auto kalliiseen huoltoon 

Vierailija kirjoitti:

Ei mene läpi. Mikään vikavalo ei saa palaa.

Eihän se ole vika vaan varoitus siitä että rengaspaineet poikkeavat asetetusta tasosta. Tuleeko hylsy jos bensatankin polttoaineen vähyyden varoitusvalo palaa? No ei varmasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö siinä autossa saa muka itse resetoitua sitä valoa? 

Mulla ainakin patonkiautossa pystyy nappia painamalla sammuttamaan sen. Yleensä se syttyy renkaiden vaihdon jälkeen, mutta kun sen resetoi, niin ei pala enää

Vähän vanhempi Subaru vaatii obh testeriä tähän, ei ole nappuloita paineltavaksi.

Onpa kiva auto. Vaihdat renkaat ja sen jälkeen auto kalliiseen huoltoon 

Tai antaa palaa vaan, sammuu sitten kun laittaa taas toiset renkaat alle :)

Kyllä toyoissa pystyy anturit nollaamaan ihan normaalisti. Yhdessä vanhemmassa toyossa nollaaminen vaati kahden tai kolmen napin samaan aikaan painamista ja yksi painikkeista oli muistaakseni hanskalokeron sisällä, eli nollaaminen vaati kahden ihmisen työpanoksen tai aikamoista akrobatiaa yhdeltä ihmiseltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä on rellu jonka mukana tuli kaksi kierrosta aluvanteita renkaineen.

Vasta kun talvirenkaat vaihdettiin alle selvisi että niissä ei olekaan renkaan sisään asennettavia langattomia lähettimiä jotka mittaavat ilmanpainetta ja vikavalo palaa koko talven kojelaudassa.

Eivät ole edes ihan ilmaisia ja älytöntä ottaa kerran kunnolla asennettuja ja painotettuja renkaita vanteilta ennen kuin ovat kuluneet loppuun joten olkoon.

Käytetyissä autoissa saattaa olla juuri tuollaisia, tottahan ne jää edelliselle omistajalle kun maksavat noin 60€ kpl, sitten laittanut vaan tavalliset ventiilit renkaisiin jotka ei maksa juuri mitään.

Eiköhän useimmiten syy ole siinä, että toisessa rengassarjassa ei ole rengaspaineantureita. Ainakin näkemäni rengaspaineanturit ovat niin suuria, että ottaaksesi anturin pitää myös rengas ottaa vanteelta pois. Vai viitsiikö joku oikeasti teettää rengastöitä ihan vaan sen takia, että saa nyysittyä anturit itselleen?

Jos anturit maksaa pari hunttia 4kpl ja joku pikkupaja pyöräyttää ne renkaat vanteilta ja vanteille viidelläkympillä niin kyllähän tuo kannattaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vie ensin huoltoon, sitten vasta katsastukseen.

Mullakin paloi mersussa tuo valo ja muitakin.  Huollossa vaihdettiin rengas, jarrusatula  ja ruosteinen taka-akselipalkki.  Ei siinä muutenkaan muita vikoja ole suuremmalta ollut.  Edellisessä huollossa vaihdettiin sylinterinkansi kun meni öljyt ja nesteet sekaisin.  Aina on mennyt katsastuksesta läpi ekalla vaikka jo 7 vuotta vanha auto.

7 vuotta vanha Mersu ja ruosteinen taka-akselipalkki vaihtoon? Ennen oli Mersu nimi yhtäkuin laatu.

Niin joskus silloin kun isä lampun osti .

Ei ole tällä vuosituhannella kauheasti ollut juhlimista Mersun laadussa. Se vuosituhannen vaihteen sähkövikainen sukupolvi aloitti jyrkän alamäen. 

Tosin kyllähän Sprinterit esimerkiksi juuri nimenomaan ruostetta nykyään paremmin kestää kuin aiemmin, mutta moottorit sitten taas on mitä on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö siinä autossa saa muka itse resetoitua sitä valoa? 

Mulla ainakin patonkiautossa pystyy nappia painamalla sammuttamaan sen. Yleensä se syttyy renkaiden vaihdon jälkeen, mutta kun sen resetoi, niin ei pala enää

Vähän vanhempi Subaru vaatii obh testeriä tähän, ei ole nappuloita paineltavaksi.

Onpa kiva auto. Vaihdat renkaat ja sen jälkeen auto kalliiseen huoltoon 

mulla on sama opelissa, onneksi rengashotellin vaihtajilla on toi obh laite ja osaavat resetoidan anturit, johtuu syystä että on vain 4 muistipaikkaa renkaiden antureille

Kannattaisi varmaankin viedä auto katsastukseen niillä renkailla joissa on anturit. Tähän aikaan vuodesta voit mennä katsastukseen joko kesä-tai talvirenkaat alla.

Vierailija kirjoitti:

Kun käynnistän auton niin ensin valo vilkkuu ja hetken päästä jää palamaan. Kyseessä on Toyota joten anturit on auton renkaissa ja rengaspaineet ovat kyllä oikeat.

Ohjekirjan mukaan jonkun renkaan anturi on rikki ja mietin, että meneekö se katsastuksesta läpi. 

Meillä ei talvirenkaissa ole antureita, niin se valo palaa aina talvirenkaiden käyttöaikana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ei sammu ilmanpaineilla niin se voi olla myös laahaava jarru, mistä syystä rengas pyörii hitaammin ja anturit luulee sen olevan litteä. Haiseeko rengas palaneelle?

Mitä helvettiä???😅

Esim fordissa ja skodassa mitä mulla oli, ei ole erillisiä rengaspaineantureita, vaan se laskee abs anturin datan kautta renkaan pyörimisnopeuden perusteella onko joku rengas tyhjempi kuin muut. Tyhjä rengas pyörii hitaammin kuin ehkä rengas.

Tyhjä pyörii nopeammin, jos et ymmärrä miksi niin älä tule tänne neuvomaan.

Mitä idiootit lässyttää tyhjällä renkaalla ajamisesta, ei kukaan tyhjällä renkaalla aja, rengas ja vanne on hetkessä entinen jos niin tekee.

Toyotassa jos antureista patterit on loppu tai niitä antureita ei ole ollenkaan niin ei saa sitä valoa mitenkään pois, kuten joku jo mainitsikin. Mutta se valon palaminen ei vaikuta mitään katsastuksessa, kunhan on ilmaa ja riittävä kulutuspinta.