Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia

"Sähköauto fanina voitko kertoa miten hyvin myyvät ne latausautot joiden akku on hyytynyt alle 70% tasoon- sieltä autoliikkeiden takapihoilta"

No väite oli ilmeisesti että näin tapahtuu kovinkin nopeasti. Puhuttiin kolminkertaisesta eliniästä polttiksella.  Kun autot Suomessa romutetaan keskimäärin vähän päälle 20 vuotiaina niin se tarkoittaisi että sähköautolla ei ole käyttöikää edes 10 vuotta. Ja tämähän ei pidä paikkaansa.

"Kertokaa vaan ne todelliset kulut että on 70 tonnin velka-sähköauto ja sitä ladataan yöllä pörssisähkön parin centin hinnalla silmät kiiluen. "

Minä ostin juuri kolmen vuoden ikäisen käytetyn sähköauton vähän päälle 30 tuhannella. Ihan mielellään annoin jonkun muun ajaa ne kalliit kilometrit pois. Nyt minulla on auto jossa yleistakuuta jäljellä melkein 4 vuotta ja akkutakuuta melkein 5 vuotta.

"Lisäksi tässä skipattiin Suomessa housut kintuissa BIOPOLTTOAINEET."

Meillä ei ole olemassa kuin murto-osa siitä valmistuskapasiteetista ja raaka-aineista joka vaadittaisiin autokantamme käyttämiseen biopolttoaineilla.

Vierailija kirjoitti:

"Yhden dieselin elinkaari vastaa kolmen sähköauton elinkaarta. "

 

Olen aina yhtä hämmästynyt miten suurella varmuudella ihmiset kertovat asioita joista heillä ei todellisuudessa ole mitään tietoa tai kokemusta.

 

Niin, tuntuu aika hatusta vetäistyltä tuo. Jos tuollainen ero olisi elinkaaressa, en usko, että kukaan sähköautoja ostaisi.

Miksi tällä palstalla jatkuvasti hyökätään sähköautoja vastaan, vaikka polttomoottoreillakin saa vielä ajaa? Ei kai se ole keltään muulta pois, jos joku haluaa sähköauton? Vielä käsittämättömämpää on minusta, että jotkut haluaa muovitäytteiset rinnat! Mutta en silti ryhdy kirjoittamaan siitä palstalle. Kukin taaplaa tyylillään.

Useat autovalmistajat ovat ottaneet polttomoottorit takaisin tuotanto-ohjelmiin. Todella moni. Lisää tulee.

"Kun ns. aurinkovety (auringon valosta katalyytillä)  tulee, kaikki synteettinen on todella halpaa. "

Tuo on teollisen mittakaavan tuotanto hyvin positiivisesti ajatellen ehkä 15-20 vuoden päästä. Tuprutammeko siihen asti bensaa ilmaan kuten ennenkin?

Vierailija kirjoitti:

Onpa mukava ajella polttiksella ja kattella kun katkoajoa harrastava sähköautorahvas palelee tuolla tienvarsihuoltamoilla laturikaapelin viressä. Lisään vähän lämpöä (hukkalämmöllä edullista), musiikkia ja painan kaasu. Minä päätän missä pysähdyn,, ei auto. Hymyilen, koska voin.

Niin, tienvarsihuoltamojahan ei ennen sähköautoja ollut olemassakaan, ja niiden parkkipaikoilla on ainoastaan sähköautoja, veeti.

"Ratkaisevaa on, että kiinalaiset eivät kilpaile dieselautomarkkinoilla."

Eli tuo yritys on HUONO tekemään sähköautoja.

"Käy se kertomassa näille suurille autonvalmistajille ja asiakkaille, jotka ovat palanneet polttomoottoreihin.  Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu."

Eivät ne ole luopuneet sähköautoista. Ne vain pitävät niiden rinnalla edelleen jonkun määrän polttiksia. Sähköautojen myynti on kuitenkin koko ajan nousussa. Ei vain ihan niin nopeasti kun ajateltiin vaikka 5 vuotta sitten.

Vierailija kirjoitti:

"Kun ns. aurinkovety (auringon valosta katalyytillä)  tulee, kaikki synteettinen on todella halpaa. "

 

Tuo on teollisen mittakaavan tuotanto hyvin positiivisesti ajatellen ehkä 15-20 vuoden päästä. Tuprutammeko siihen asti bensaa ilmaan kuten ennenkin?

 

Vety on ihan yhtä hankalaa kuljettaa ja varastoida 15-20v päästäkin, se on ihan non-start minään liikenteen päääasiallisena liikuttajana. Muu teollisuus tulee imemään kaiken vihreän vedyn prosesseihinsa mitä edes jotenkuten kilpailukykyisellä hinnalla kyetään valmistamaan. Petrokemiassa ja raudanjalostuksessa sillä on paikansa, sen polttaminen vedeksi renkaiden pyörittämiseen on tuhlausta.

Vierailija kirjoitti:

Lue: Stellantis ei vaan pärjää kilpailussa.

 

Vielä pari vuotta sitten arvelin että Toyota jää valmistamaan krematorioita afrikkalaisille kun se oli niin sähköautovastainen firma. Nyt näyttää siltä että krematorioita jääkin valmistamaan muutama eurofirma kun putosivat kelkasta, ja Toyotakin alkaa hiljalleen osata tehdä kunnollisia sähköautoja. Niin ja afrikkalaisetkin sähköautoistuu kovaa vauhtia kun ne on tajunneet että halvempi ajaa itsetuotetula sähköllä kuin ostaa kallista öljyä.

Ja tuhota planeetta kaivamalla se pilalle kun tarvitaan jatkuvasti lisää materiaaleja akkuihin joiden valmistuskaari on täydellistä ympäristön tuhoamista.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja Suomen sote  , siinäpä kaksi nykyajan huonoa keksintöä .

JA YLLÄTYS YLLÄTYS,VIHERVASEMMISTON KERA KEPUN LEMPILAPSET,SE RAHAA ON HALLITUS.

Vierailija kirjoitti:

Onpa mukava ajella polttiksella ja kattella kun katkoajoa harrastava sähköautorahvas palelee tuolla tienvarsihuoltamoilla laturikaapelin viressä. Lisään vähän lämpöä (hukkalämmöllä edullista), musiikkia ja painan kaasu. Minä päätän missä pysähdyn,, ei auto. Hymyilen, koska voin.

Samoin ajelin moottoritiellä,ohitin 3 säköautoa,kaikissa lasit huurussa.

Vierailija kirjoitti:

Useat autovalmistajat ovat ottaneet polttomoottorit takaisin tuotanto-ohjelmiin. Todella moni. Lisää tulee.

Akkutekniikan pitää vielä parantua roimasti,ehkä sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.

 

Sata vuotta sitten ei osattu edes haaveilla 400Wh/kg akuista ja 500+kW lataustehoista. Nyt se on todellisuutta.

Litium-akku kehitettiin ja julkaistiin jo vuonna 1912. En usko akkuteknologiasta enää suuria löytöjä tulevan. Litium on muuten maailman kevein metalli (epämetalli) ja silti akusto painaa satoja kiloa, usein se 500 kiloa ja ylikin täyssähköautossa. Tämäkö kestävää kehitystä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.

 

Sata vuotta sitten ei osattu edes haaveilla 400Wh/kg akuista ja 500+kW lataustehoista. Nyt se on todellisuutta.

Litium-akku kehitettiin ja julkaistiin jo vuonna 1912. En usko akkuteknologiasta enää suuria löytöjä tulevan. Litium on muuten maailman kevein metalli (epämetalli) ja silti akusto painaa satoja kiloa, usein se 500 kiloa ja ylikin täyssähköautossa. Tämäkö kestävää kehitystä?

Juu ja helikopterinkin julkaisi Leonardo DaVinci, mutta kesti jonkun aikaa ennenkuin konsepti pystyttiin toteuttamaan järkevästi, joten mikä mahtoi olla pointtisi.

1912 ei julkaistu muuta kuin että litiumia voisi jollain tapaa käyttää akkumateriaalina. Varsinainen kehitys alkoi 1960-luvulta eteenpäin.

https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_lithium-ion_battery

"Ja tuhota planeetta kaivamalla se pilalle kun tarvitaan jatkuvasti lisää materiaaleja akkuihin joiden valmistuskaari on täydellistä ympäristön tuhoamista."

Öljyntuotanto sekä vaatii valtavia alueita maailmassa että saastuttaa valtavia alueita. Maailmassa on noin 40.000 öljykenttää. Esim. pelkästään Venäjällä useita prosentteja pumpatun öljyn kokonaismäärästä valuu luontoon huonon putkiverkoston ja muun välinpitämättömyyden takia.

Tähän päälle öljyn rahtaus ympäri maailmaa, kaikki jalostamot päästöineen jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lue: Stellantis ei vaan pärjää kilpailussa.

 

Vielä pari vuotta sitten arvelin että Toyota jää valmistamaan krematorioita afrikkalaisille kun se oli niin sähköautovastainen firma. Nyt näyttää siltä että krematorioita jääkin valmistamaan muutama eurofirma kun putosivat kelkasta, ja Toyotakin alkaa hiljalleen osata tehdä kunnollisia sähköautoja. Niin ja afrikkalaisetkin sähköautoistuu kovaa vauhtia kun ne on tajunneet että halvempi ajaa itsetuotetula sähköllä kuin ostaa kallista öljyä.

 

Ja tuhota planeetta kaivamalla se pilalle kun tarvitaan jatkuvasti lisää materiaaleja akkuihin joiden valmistuskaari on täydellistä ympäristön tuhoamista.

Niinpä. Onneksi dieselautot tehdään ainoastaan vapaana kasvatetun koivun tuohesta ja dieseliä lypsetään diesel-lehmistä.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa dieselissä ei ole mitään järkeä kun polttoaine on kallista ja päälle tulee isot verot. Eikä varmasti tule ikinä halpenemaan.

Sähköautoon tulossa kaikki verot . Mitä nyt koette ja näette on pientä. Valtio ottaa veronsa. Hyvä, mutta pieni alku oli kun käyttövoimavero tuli sähköautohin tammikuussa. Tästä se mukavasti lähtee. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onpa mukava ajella polttiksella ja kattella kun katkoajoa harrastava sähköautorahvas palelee tuolla tienvarsihuoltamoilla laturikaapelin viressä. Lisään vähän lämpöä (hukkalämmöllä edullista), musiikkia ja painan kaasu. Minä päätän missä pysähdyn,, ei auto. Hymyilen, koska voin.

Samoin ajelin moottoritiellä,ohitin 3 säköautoa,kaikissa lasit huurussa.

Ja sitten heräsit harhoistasi viileässä sossuyksiösäsi Korsossa kiroamaan kuinka joudut kävelemään Alepaan kun hösselin kk-lippuun ei ole varaa.

Sähköauto on todellinen hölmöläisen hankinta. Enimmäkseen niillä tuntuvat ajavan ne, jotka eivät ymmärrä autoista eikä tekniikasta juuri mitään, se on näille vaan laatikko jossa istutaan ja joka vie paikasta toiseen.

"Litium-akku kehitettiin ja julkaistiin jo vuonna 1912. En usko akkuteknologiasta enää suuria löytöjä tulevan."

Kehityspotentiaalia ei voi mitata ajalla kun akkuja ei käytännössä paranneltu yhtään vuosikymmeniin tuossa välillä koska ei ollut tarvetta. Esim. ns. solid-state akku on se jota kaikki nyt ovat kehittämässä.

" ja silti akusto painaa satoja kiloa, usein se 500 kiloa ja ylikin täyssähköautossa. Tämäkö kestävää kehitystä?"

Kukaan ei ole ollut kiinnostunut painon noususta ennen sähköautoja. Esim. keskikokoisen perusauton kokonaismassa on noin kaksinkertaistunut 70-luvulta 2020-luvulle. Ja tämän päälle katumaasturibuumi joka lisää painoja entisestään. Ei ole vaikeaa nykyään löytää selkeäst yli kahden tonnin painoista polttista. 70-luvulla moni auto painoi selkeästi alle tonnin.