Lue keskustelun säännöt.
Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia
17.02.2026 |
Jälleen uusi pettymys tunkea ihmisille vihreää siirtymää pakolla, Stellantis on maailman suurimpia autoklustreita:
IL:Autojätin täyskäännös: Diesel tuodaan takaisin Keskitymme siihen, mille on kysyntää
Esimerkiksi pienistä pakettiautoista, kuten Opel Combosta, Peugeot Rifteristä ja Citroën Berlingosta, elvytetään dieselversiot, kertoo uutistoimisto Reuters.
Reuters selittää sitä sähköautojen odotettua heikommalla kysynnällä ja kiinalaisten sähköautovalmistajien kovalla kilpailulla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/991a58d9-7bc8-4cac-a29f-6c96beb3…
Kommentit (279)
"Vihreä siirtymä onkin kiinalaisten lobbaama kusetus. Heillä on teknologia, mineraalit, komponentit. Lähes kaikki. "
Onneksi kaikki fossiiliset tuotetaan pelkästään hyväntekeväisyyttä ajatellen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kummallako lähden mieluummin ajelemaan 40 asteen pakkasella, dieselillä vai sähköautolla?
No sähköautolla ilman muuta. Nokivasara ei edes käynnistyisi kun adbluet jäässä ja dieseli hyytelönä.
"Stellantis on maailman suurimpia autoklustreita:"
Kuulostaa hienolta mutta todellisuudessa siihen on kerätty iso määrä globaalisti marginaalisia merkkejä joiden myynti kotimaidensa ulkopuolella ei ole aikoihin ollut hyvää. Ja se heijastuu kyllä sitten kaikkeen.
Vierailija kirjoitti:
Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.
Detroit Electrit oli suurin valmistaja. Jenkeissä asiakaspiiri oli samankaltaisia kuin tänäänkin, kaupunkien rikkaita naisia ja hienostomiehiä. Niille sähköautoja etupäässä markkinointiinkin. Kuten tänäänkin, sähköautoa sellaisille joilla ei suurta auton tarvetta, pikku ajoa kaupungissa, on rahaa, eikä kiire mihinkään.
Stellantiksen sähkäreitä on vaikea suositella kellekään koska se on huonoimmasta päästä. Ehkä ihan hyväkin että keskittyy vain illankoiton tekniikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Vihreä siirtymä onkin kiinalaisten lobbaama kusetus. Heillä on teknologia, mineraalit, komponentit. Lähes kaikki. "
Onneksi kaikki fossiiliset tuotetaan pelkästään hyväntekeväisyyttä ajatellen.
Tulevaisuus on vedyssä ja synteettisissä polttoaineissa. Batterisuristin on pakotettu välivaihe.
Nykydieselit adblue vehkeineen ei vaan kestä pohjolan talvea. Jäätymiset tuottaa monen tonnin remppoja joka talvi. Että ostakee vaan dieseleitä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vihreä siirtymä onkin kiinalaisten lobbaama kusetus. Heillä on teknologia, mineraalit, komponentit. Lähes kaikki. "
Onneksi kaikki fossiiliset tuotetaan pelkästään hyväntekeväisyyttä ajatellen.
Tulevaisuus on vedyssä ja synteettisissä polttoaineissa. Batterisuristin on pakotettu välivaihe.
Eli vielä kalliimmissa polttoaineissa kuin nykyiset. Kiitos, skippaan tämän tulevaisuuden.
Vierailija kirjoitti:
Stellantiksen sähkäreitä on vaikea suositella kellekään koska se on huonoimmasta päästä. Ehkä ihan hyväkin että keskittyy vain illankoiton tekniikkaansa.
Blää blää blää. Uutinen ei tainnut miellyttää sähköautouskovaista, pitää heittää herjaa kun ei muuta osaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Yhden dieselin elinkaari vastaa kolmen sähköauton elinkaarta. "
Olen aina yhtä hämmästynyt miten suurella varmuudella ihmiset kertovat asioita joista heillä ei todellisuudessa ole mitään tietoa tai kokemusta.
Sähköauto fanina voitko kertoa miten hyvin myyvät ne latausautot joiden akku on hyytynyt alle 70% tasoon- sieltä autoliikkeiden takapihoilta niitä ei kyllä kovin helpolla enää edes taviksille jotka ajaa nyt niillä viiden tonnin saastutajillaan vielä vuosia, saada vivutettua. Onhan se on lataussähhköauto paras kunhan se auto ei maksa mitään ja lataussähkö pari kolikkoa per kerta. Kelpaa kelle vaan. Kertokaa vaan ne todelliset kulut että on 70 tonnin velka-sähköauto ja sitä ladataan yöllä pörssisähkön parin centin hinnalla silmät kiiluen.
Moni tavis ajaa muuten hautaansa pitemmälle 70 tuhannen euron polttoaine lastilla joka menisi sähköauton maksamiseen.
Sähköauton valuvirheeksi tuli akku ja hillitön tehon tarve sähköautossa. Olisi kannattanut kehittää halvemmin korjattavia akkuja eikä 500-700Hv tehoja joita ei kukaan liikennesääntöjen mukaan ajava tarvitse. Mutta vanhan janoisen bensa-auton range 70 tonnin sähköautossa, ei kuulosta joltain mitä ostaisin. Joku päivä tulee farkku-auto jossa on 1000km range ja se maksaa uuden Corollan verran vaihdettavalla inhimillisen hintaisella kennotettavalla akulla niin se on game changer sähköautoiluun.
Lisäksi tässä skipattiin Suomessa housut kintuissa BIOPOLTTOAINEET. Omaa kotimaista etanolia jätteistä tehdään yhä, mutta biodiesel sinnittelee. Kaasuautot poisti Suomesta Verokarhu kun Ruotsissa on siitä hyviä kokemuksia yli 20 vuotta.
Sähköautoilijat näki Suomen verottajan luonteen kuten petroliautoilijat; hetken on tosi halpaa kunnes verottaja herää tilanteeseen ja silmät kiiltää sillä ajajilla, pian tuleekin sähköön Tehomaksu ja alkaa sähkölasku muistuttaa bensalla ajamisen aikoja.
"Tulevaisuus on vedyssä ja synteettisissä polttoaineissa. "
Ehkä joskus. Mutta ne eivät ole realismia nyt ja tuolle öljyn polttamiselle pitäisi tehdä jotain nyt eikä joidenkin vuosikymmenten päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.
Detroit Electrit oli suurin valmistaja. Jenkeissä asiakaspiiri oli samankaltaisia kuin tänäänkin, kaupunkien rikkaita naisia ja hienostomiehiä. Niille sähköautoja etupäässä markkinointiinkin. Kuten tänäänkin, sähköautoa sellaisille joilla ei suurta auton tarvetta, pikku ajoa kaupungissa, on rahaa, eikä kiire mihinkään.
Kaikki autot olivat rikkaiden vekottimia ennenkuin Ford sai T-mallinsa tuotannon pystyyn.
Ja nyt Tesla on se uusi T-malli. Historia vain toistaa itseään. Tesla itseasiassa vähän samoissa ongelmissa kuin Ford aikoinaan. Ford keskittyi T-mallin tekoon liian pitkään kun tuotanto oli hiottu vain ja ainoastan siihen, kilpailijat saavutti etumatkan ja toi uusia parempia malleja markkinoille. Teslan on korkea aika tuoda joku uusi järkevä malli 3 ja Y jälkeen nykyaikaisella akkuteknologialla. Autot oli mahtavia viisi vuotta sitten mutta nykyään ne alkaa jäädä muiden jalkoihin tekniikassa.
Sähkö nyt on tekniikan kehityksen suunta. Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vihreä siirtymä onkin kiinalaisten lobbaama kusetus. Heillä on teknologia, mineraalit, komponentit. Lähes kaikki. "
Onneksi kaikki fossiiliset tuotetaan pelkästään hyväntekeväisyyttä ajatellen.
Tulevaisuus on vedyssä ja synteettisissä polttoaineissa. Batterisuristin on pakotettu välivaihe.
Eli vielä kalliimmissa polttoaineissa kuin nykyiset. Kiitos, skippaan tämän tulevaisuuden.
Kun ns. aurinkovety (auringon valosta katalyytillä) tulee, kaikki synteettinen on todella halpaa.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
"Blää blää blää. Uutinen ei tainnut miellyttää sähköautouskovaista, pitää heittää herjaa kun ei muuta osaa?"
Ihan kuin minä väittäisin että kukaan bensalenkkari ei voi koskaan haukkua yhtään polttomoottorilla kulkevaa autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Yhden dieselin elinkaari vastaa kolmen sähköauton elinkaarta. "
Olen aina yhtä hämmästynyt miten suurella varmuudella ihmiset kertovat asioita joista heillä ei todellisuudessa ole mitään tietoa tai kokemusta.
Sähköauto fanina voitko kertoa miten hyvin myyvät ne latausautot joiden akku on hyytynyt alle 70% tasoon- sieltä autoliikkeiden takapihoilta niitä ei kyllä kovin helpolla enää edes taviksille jotka ajaa nyt niillä viiden tonnin saastutajillaan vielä vuosia, saada vivutettua. Onhan se on lataussähhköauto paras kunhan se auto ei maksa mitään ja lataussähkö pari kolikkoa per kerta. Kelpaa kelle vaan. Kertokaa vaan ne todelliset kulut että on 70 tonnin velka-sähköauto ja sitä ladataan yöllä pörssisähkön parin centin hinnalla silmät kiiluen.
Moni tavis ajaa muuten hautaansa pitemmälle 70 tuhannen euron polttoaine las
Hyvin ne tuntuu myyvän. Äskettäin joku hybridikin meni huutokaupassa ällistyttävään hintaan vaikka testien mukaan akku lähes sökö. Sen sijaan että olisi mennyt jotain puolet vastaavasta käytetystä kohtalaisessa kunnossa olevalla akulla hinta nousi melkein isommaksi kuin mitä sen auto + akun kunnostaminen maksaisi. Joku halusi kovasti näpertää ja maksaa siitä extraa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkö nyt on tekniikan kehityksen suunta. Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu.
Käy se kertomassa näille suurille autonvalmistajille ja asiakkaille, jotka ovat palanneet polttomoottoreihin. Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkö nyt on tekniikan kehityksen suunta. Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu.
Käy se kertomassa näille suurille autonvalmistajille ja asiakkaille, jotka ovat palanneet polttomoottoreihin. Ei se foorumeissa vatvomalla muuksi muutu.
Kiinalaisethan sen niille kertoo, niinkuin tässäkin stellantiksen tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Sanoin joku 4 vuotta sitten ettei sähköautoa kannata koskaan ostaa. Ostan tänä vuonna itelle uuden auton. Mun Kia on 10 vuotta vanha ja aion myydä sen ja ostaa uuden jonkun toisen merkin luultavasti Nissan Qashqain.
Kertoo ihan kaiken sähköautoänkyröistä että mainostaa Nissan Quashgaita.
Suomessa dieselissä ei ole mitään järkeä kun polttoaine on kallista ja päälle tulee isot verot. Eikä varmasti tule ikinä halpenemaan.