Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tiedevastainen vihervasemmistolainen ei ymmärrä luonnontieteistä luonnollisestikaan yhtään mitään, joten laukoo aivopieruja hämmästyttävän itsevarmasti."

 

Kumpihan tässä on tiedevastainen, se joka haluaa ajaa puhtaammin vain se joka jääräpäisesti haluaa polttaa bensaa autonsa moottorissa?

Tieteestä ymmärtämätön ei edes käsitä miten ekologisesti kestämätön se sähköauton kallein osa on, ja kuinka se lukitsee koko auton lyhyeen elinkaareen, valtavaksi nettorasitteeksi planeetalle ja taloudellisesti typeräksi sijoitukseksi.

 

Tiedätkö mitä. Kun sähköauton akun kerran valmistaa ja ajaa sen sitten paaliin niin .. se akku on yhä siinä. Sen materiaalit ovat yhä siinä. Ja akunvalmistajat kirkuu riemusta kun saavat akkumateriaaleja valmiiksi käytetyn akun muodossa sen si

Kyllä sille kierrätysakkukemialle käy aivan sama kuin polttoaineelle.  Prosessihäviöt pitävät huolen että kaivostoiminta pysyy kannattavana.

Vierailija kirjoitti:

"Sähköauton akkujen uusiminen maksaa tyyliin 30000e."

 

Niitä ei vain juuri tarvitse vielä vuosiin uusia. Ja sitten kun meillä on joskus liikenteessä paljon oikeasti vanhoja sähköautoja niin niille on aivan taatusti olemassa samanlaiset halvempien käytettyjen ja kunnostettujen akkujen markkinat kuin on nytkin vanhoille autoille tarvikeosat ja vaihtomoottorit. 

On akunvaihtajaehdokkaitakin ollut jo liikkeellä.  

"eikä kukaan halua ostaa käytettyä sähköautoa."

Kummasti haluaa niin moni että niitä tuodaan isoja määriä käytettyinä suoraan ihan ulkomailta.

https://www.kuljettaja.fi/fi/artikkeli/yllattava-tieto-kaytetyt-tuontia…

Vierailija kirjoitti:

Sähkö suola ja vesi on erittäin huono yhdistelmä. Jos sähköä ei saada pidettyä erillään suolasta ja vedestä niin ei sähköautot tule yleistymään.

Vuosisadan innovaatio. Ei ole autonvalmistajat vielä tähän asti keksineet laittaa akkukoteloa akkujensa ympärille, eihän?

" Prosessihäviöt pitävät huolen että kaivostoiminta pysyy kannattavana."

No ei kaikkea saada tietenkään kierrätyksestä mutta ihan merkittävä osa uudistuotannosta voidaan myöhemmin korvata kierrätyksellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton akkujen uusiminen maksaa tyyliin 30000e.

 

 

Mihin tämä perustuu?😂

kvg

"Sähköauton akuston vaihto on harvinainen toimenpide, sillä akut kestävät usein auton elinkaaren.

Mikäli vaihto on tarpeen heikentyneen kapasiteetin tai vian vuoksi, se maksaa tyypillisesti 10 00030 000 €, mutta viallisen moduulin korjaus on usein edullisempi (n. 2 0005 000 €). Työ vaatii aina sähköautomekaanikon osaamista hengenvaarallisen korkeajännitteen vuoksi. "

Vierailija kirjoitti:

Varsinkin sähköauton arvo romahtaa hetkessä 

eikä kukaan halua ostaa käytettyä sähköautoa.

Onko siellä suljetulla nettitunti jo arkipäivinäkin?

No kohta taas hoitajatäti tuo taas Tepolle iltalääkkeet ja sitten taas takaisin pakkopaitaan ja levolle. Kauniita unia ja nokivasaran kuvia ;)

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton akkujen uusiminen maksaa tyyliin 30000e.

 

Uudehkoon autoon akku vaihdetaan tehtaan piikkiin jos tarve on. Vanhaan autoon ei uusia akkuja kukaan ala ostaa vaan akku korjataan tai haetaan purkuakku, aivan kuten tähän astikin käytettyihin autoihin on osia haettu. Et sinäkään ruosteiseen passattiisi tehdasuutta moottoria ala laittaa jos se kosahtaa, veeti.

 

Vierailija kirjoitti:

Varsinkin sähköauton arvo romahtaa hetkessä 

eikä kukaan halua ostaa käytettyä sähköautoa.

Jännä. Käytettynä rekisteröidyistä maahantuoduista autoista täyssähköisiä on jo yli puolet.

"Kyllä sille kierrätysakkukemialle käy aivan sama kuin polttoaineelle.  Prosessihäviöt pitävät huolen että kaivostoiminta pysyy kannattavana."

Ei käy. Bensaa ei voi kierrättää ensinkään, prosessihäviö on aina 100%. Kukaan ei ole väittänytkään että kaivostoiminta katoaisi vaikka akkumateriaalia kierrätetään. Se vain tarkoittaa sitä että teidän  ryssärottien ulina raaka-aineiden loppumisesta ei pidä paikkansa, kun ei jokaisen paaliin menevän sähköauton takia tarvitse kaivaa maasta matskua uuden akun tekoon.

Mitähän kaalirotat alkaa sitten ulista kun suola-akkujen marssi markkinoille alkaa toden teolla.

"MERISTÄ LOPPUU SUOLA, VALAAT KUOLEE!!!1"

vi tun pellet

Ilmastonmuutoksen tietokonemalleissa on mukana oletettuja kertoimia joita ei oikeasti tapahdu,kuten yläilmakehän vesihöyryn rajusti kiihdyttämä lämpeneminen.

Petroseksuaali Teppo pärisee huuliaan ja tumputtaa itsensä uneen haalistunutta El Camino-julistetta Korson sossuyksiön seinällä kiilusilmin katsellen. Huomenna taas kävely terapiaan koska hsl-kortilla ei ole rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Ilmastonmuutoksen tietokonemalleissa on mukana oletettuja kertoimia joita ei oikeasti tapahdu,kuten yläilmakehän vesihöyryn rajusti kiihdyttämä lämpeneminen.

 

Vi tut minä ilmastonmuutoksista.

 

t. sähköautoilija

Vierailija kirjoitti:

"Kyllä sille kierrätysakkukemialle käy aivan sama kuin polttoaineelle.  Prosessihäviöt pitävät huolen että kaivostoiminta pysyy kannattavana."

 

Ei käy. Bensaa ei voi kierrättää ensinkään, prosessihäviö on aina 100%. Kukaan ei ole väittänytkään että kaivostoiminta katoaisi vaikka akkumateriaalia kierrätetään. Se vain tarkoittaa sitä että teidän  ryssärottien ulina raaka-aineiden loppumisesta ei pidä paikkansa, kun ei jokaisen paaliin menevän sähköauton takia tarvitse kaivaa maasta matskua uuden akun tekoon.

Meidän ryssärottien?

Oletkin selkeästi vakavastiottettava keskustelija.

Vierailija kirjoitti:

"Maksatko minulle määräaikaisen sopimukseni erotuksen 5 senttiin verrattuna, siis?"

 

Hiiltä polttamallako sinä ajattelit halvempaa sähkö saada? Miksi sitten sähkö on paljon meitä kalliimpaa siellä missä uusiutuvan energian osuus on meitä pienempi?

Eli et siis aio maksaa tuota erotusta?

"Ilmastonmuutoksen tietokonemalleissa on mukana oletettuja kertoimia joita ei oikeasti tapahdu,kuten yläilmakehän vesihöyryn rajusti kiihdyttämä lämpeneminen."

Toivottavasti öljyteollisuus edes maksoi sinulle jotain noiden väitteiden esittämisestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Sähköauton sähkö tuotetaan hiilivoimalla."

 

Aika harvoin enää nykyään. Suomessa ei tuoteta enää käytännössä yhtään.

Sitäkin enemmän ostetaan ulkoa.

Tuontisähkö on lähes pelkästään Ruotsalaista ja Norjalaista vesivoimaa ja ydinvoimaa. Onko muissa pohjoismaissa edes yhtään hiilivoimalaa olemassa?

 

Mitä tarkoittaa "lähes pelkästään?'

"Lähes" tekee melkoisen määrän työtä virkkeessäsi.

Tässä yhteydessä se tarkoittaa enintään muutamaa prosenttia kokonaismäärästä. Sähköverkossa on esimerkiksi kaasuturbiinivoimaloita häiriötilanteiden varalta. Tavallisesti niillä ei tuoteta sähköä, mutta tarvittaessa n

Mistä se kaasu tulee?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Kyllä sille kierrätysakkukemialle käy aivan sama kuin polttoaineelle.  Prosessihäviöt pitävät huolen että kaivostoiminta pysyy kannattavana."

 

Ei käy. Bensaa ei voi kierrättää ensinkään, prosessihäviö on aina 100%. Kukaan ei ole väittänytkään että kaivostoiminta katoaisi vaikka akkumateriaalia kierrätetään. Se vain tarkoittaa sitä että teidän  ryssärottien ulina raaka-aineiden loppumisesta ei pidä paikkansa, kun ei jokaisen paaliin menevän sähköauton takia tarvitse kaivaa maasta matskua uuden akun tekoon.

Meidän ryssärottien?

 

Oletkin selkeästi vakavastiottettava keskustelija.

 

Juurikin teidän ryssärottien, arvon ryssärotta

Vierailija kirjoitti:

"Sähköauton akkujen uusiminen maksaa tyyliin 30000e."

 

Niitä ei vain juuri tarvitse vielä vuosiin uusia. Ja sitten kun meillä on joskus liikenteessä paljon oikeasti vanhoja sähköautoja niin niille on aivan taatusti olemassa samanlaiset halvempien käytettyjen ja kunnostettujen akkujen markkinat kuin on nytkin vanhoille autoille tarvikeosat ja vaihtomoottorit. 

Eikä ole.