Lue keskustelun säännöt.
-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)
Kommentit (686)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akun vaihdon sijaan riittää usein yksittäisen viallisen moduulin korjaus, jonka kustannus on yleensä 2 0005 000 euroa
Kokonaisakku: 5 00020 000 € (tai jopa yli 30 000 €).
Moduulin korjaus 2000 - 5000
Kokonaisakku 5000 - 20000
Miinus kolmetoista, 95 prossaa, 301 kilsaa matkaa.
"minä dissaan sähköautoja kaiken maailman tukien takia."
Ne eivät kyllä saa tukia. Niitä ei joka käänteessä veroteta ihan niin paljon mutta se ei ole vielä mikään tuki.
" Ja samaan aikaan polttisautoilijoita rangaistaan mm. jäätävällä polttoaineverolla."
Sähköstä maksetaan myös sekä alv että sähkövero.
"Lopetetaan tuet ja laitetaan ratkaisut samalle viivalle, reilu peli."
Ei oikein onnistu koska sähköä ei voi erotella autoon menevään ja muuhun sähköön. Täytyy nostaa kaikkien sähkön hintaa jos halutaan samalle tasolle.
Veron määrä vuonna 2025
Sähköauton käyttövoimavero on 1,5 senttiä päivässä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta.
Sähköautojen ja ladattavien hybridien ajoneuvoveroja on suunniteltu korotettavaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"minä dissaan sähköautoja kaiken maailman tukien takia."
Ne eivät kyllä saa tukia. Niitä ei joka käänteessä veroteta ihan niin paljon mutta se ei ole vielä mikään tuki.
" Ja samaan aikaan polttisautoilijoita rangaistaan mm. jäätävällä polttoaineverolla."
Sähköstä maksetaan myös sekä alv että sähkövero.
"Lopetetaan tuet ja laitetaan ratkaisut samalle viivalle, reilu peli."
Ei oikein onnistu koska sähköä ei voi erotella autoon menevään ja muuhun sähköön. Täytyy nostaa kaikkien sähkön hintaa jos halutaan samalle tasolle.
Veron määrä vuonna 2025
Sähköauton käyttövoimavero on tällä hetkellä 1,5 senttiä päivässä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta.
Sähköautojen ja ladattavien hybridien ajoneuvoveroja on suunniteltu korotettavaksi.
"Moduulin korjaus 2000 - 5000
Kokonaisakku 5000 - 20000"
Nuo hintoja nyt. Tulee olemaan paljon vähemmän kun noita on tulevina vuosina paljon ja se alkaa olla hyvää ja kilpailtua bisnestä. Nykyiset hinnat "marmoritiskien hintoja" tulvaisuudessa tulee olemaan niitä halvempiakin korjaamoita ja tarvikeosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Moduulin korjaus 2000 - 5000
Kokonaisakku 5000 - 20000"
Nuo hintoja nyt. Tulee olemaan paljon vähemmän kun noita on tulevina vuosina paljon ja se alkaa olla hyvää ja kilpailtua bisnestä. Nykyiset hinnat "marmoritiskien hintoja" tulvaisuudessa tulee olemaan niitä halvempiakin korjaamoita ja tarvikeosia.
Sitä odotellessa ajelen polttiksella.
Vierailija kirjoitti:
"Kuinka vaikea sinun on tajuta, että esim 15-20 k€:lla saa hyvän polttis auton, jolla ajelee 10 vuotta ja sillä on vielä senkin jälkeen käyttöarvoa.
Vastaavasti tuolla 15 tonnilla saa sähköautoista juuri noita paska leafeja tai huonoja tesloja."
No saa nyt mutta kun odottaa muutaman vuoden niin paljon paremmat sähköautot vanhenevat ja halpenevat.
Miksi halpenisi kun niitä ei valmisteta ilman tukia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Harvaan asutuilla seuduilla on juuripa näitä sähkökatkoja usein talvella. Sähkökatkot voi kestää pari vuorokautta. En pysty lataamaan akkuautoa."
Jos on jatkuvasti noin pitkiä sähkökatkoja niin ostaisin kyllä kotiin agregaatin. Johan tuossa pakastinkin sulaa jo monta kertaa. Sillä lataa sitten samalla hätätilassa sitä autoakin.
Minkälainen dorka kaataa polttoainetta aggregaattiin ladatakseen sillä sähköautoa? Onko tuossa mahdollisesti yksi turha vaihe välissä?
"Sitä odotellessa ajelen polttiksella."
Minä ajan sähköllä ja odottelen rauhassa 8 vuoden akkutakuun suojissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onneksi polttomoottori autot kielletään.
Ei kielletä. EU luopui jo tästä.
"Miksi halpenisi kun niitä ei valmisteta ilman tukia?"
Käyttetyinä autot tuppaavan halventumaan aina käyttövoimasta riippumatta. Koko ajan tulee enemmän ja halvempia käytettyjä sähköautoja myyntiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Moduulin korjaus 2000 - 5000
Kokonaisakku 5000 - 20000"
Nuo hintoja nyt. Tulee olemaan paljon vähemmän kun noita on tulevina vuosina paljon ja se alkaa olla hyvää ja kilpailtua bisnestä. Nykyiset hinnat "marmoritiskien hintoja" tulvaisuudessa tulee olemaan niitä halvempiakin korjaamoita ja tarvikeosia.
Jos akkujen korjaushinnat pysyvät korkeina suhteessa autojen hintoihin ja muodostuvat esteeksi sähköautojen yleistymiselle, niin autonvalmistajat joko pidentävät takuita tai sitten yhdessä vakuutusyhtiöiden kanssa tuovat markkinoille akkuvakuutuksen. Ongelma ratkaistu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älä huoli, sähköautot ja akkuteknologia kehittyvät koko ajan. Ei mene kauan kun sähköauton range on yhtä hyvä ja jopa parempi kuin dieselin. Ja niitä saa samalla tavalla käytettynä 20 tonnilla kuin polttiksiakin saa nyt. Kehitystä ei kannata vastustaa periaatteen takia.
Silloin toki asiasta voi keskustella uudelleen kunhan se on järkevää. Siihen asti ärsyttää se pakkotuputus ja kaikkien huonojen puolien vähättely, kun joka kantilta katsottuna ne nykyiset sähköautot vaan on minulle se huonompi vaihtoehto.Ei kai kukaan ole pakkotuputtanut sähköautoja. Tämä palsta ja monet muutkin ovat täynnä viheellisiä käsityksiä sähköautoista ja niitä yritetään oikoa, mutta tuskin kukaan tuputtaa sähköautoja kaikille. Niitä kyllä vastustetaan niin, että kenenkään ei muka kannattaisia hankkia niitä.
Vielä kuukausi sitten EU oli kieltämässä polttomoottoriautot kokonaan.
"Minkälainen dorka kaataa polttoainetta aggregaattiin ladatakseen sillä sähköautoa? Onko tuossa mahdollisesti yksi turha vaihe välissä?"
Onko lukutaidossa vikaa? Olen moneen kertaan sanonut että jos kodista on usein sähköt päiviä poissa niin agregaatti on ihan asumismukavuudenkin takia mukava kapistus. Se mahdollisuus hätätilassa ladata sähköautoa on sitten siihen vain bonusta ja poistaa senkin aika hypoteettisen ongelman sähköautoilussa että kotoa on sähköt pitkään poissa.
Vierailija kirjoitti:
Ei oikein onnistu koska sähköä ei voi erotella autoon menevään ja muuhun sähköön. Täytyy nostaa kaikkien sähkön hintaa jos halutaan samalle tasolle.
onnistuu, kun laitetaan kilometrivero. Jokin sellainen vielä tuleekin, jos sähköautot yleistyvät entisestään, voudin on saatava omansa pois.
"Ei kielletä. EU luopui jo tästä."
Ne jäljelle jäävät ovat sitten todella vähäpäästöisiä hybridipolttiksia joten ei sekään ihan ennallaan pysy. Nykyisen kaltaiset nokivasarat kyllä jäävät historiaan.
Paljonkos on reinzi kun Aku on nälissään maha tyhjänä?
"Annat kyllä melkoisen painoarvon nettihuuteluille."
No kun katsoo miten paljon väärää tietoa ihmisillä on sähköautoista niin kyllä niillä iso vaikutus on.
"Mikä nyt on ongelma kenellekin, mutta jos autoa joutuu "tankkaamaan" kolme-neljä kertaa useammin kuin entistä ja sen kantama voi pahimmillaan talvella olla neljäsosa siitä mihin tottunut, niin mikä siinä on niin kummallista että kaikki eivät tähän halua lähteä?"
Ei siinä ole kummallista jos se ajattelee olevan iso vaiva ja ongelma. Käytännössä kun tottuu sähköautoiluun niin se lataaminen tuntuu useimmilla muuttuvan koko ajan vain pienemmäksi ongelmaksi. Eli se on usein vain tottumuskysymys. Ei tietysti kaikilla mutta yllättävän monella kuitenkin.
Moni myös ajattelee että jos pitää ladata matkalla niin se on sitten aina pitkään kestävä tyhjästä täyteen lataus. Näinhän ei monesti ole vaan jos ajaa vaikka 300 km rangen autolla 400 km matkan niin siinä tarvitaan vain yksi nopea pysähdys jossa otetaan tuo "puuttuva" 100 km.