Lue keskustelun säännöt.
-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)
Kommentit (686)
Vierailija kirjoitti:
Rangesta tehdään helposti suurempi ongelma kuin se on. Muutama kymmenen vuotta taaksepäin niin ei polttiksellakaan päässyt kuin 400 km. Se ei ollut mikään ongelma kenellekään. Itselle yksi aivan ylivoimainen etu polttikseen nähden on kotilataus. Ei tarvitse lähteä tankkaamaan tai lataamaan yhtään mihinkään. Käytän julkista latausta lähinnä vain lomareissuilla, koska normaalit ajot ovat lyhyitä. Lapin matkallakaan range ei ole ongelma, koska välillä tulee nälkä tai tarve päästä vessaan. Lataukset hoituvat taukojen aikana eivätkä tauot ole yhtään sen pidempiä kuin ennenkään.
70-luvulla on ehkä juuri ja juuri voinut sanoa että polttiksellakaan ei päässyt kuin 400km. Sähköautoilu tavallaan heittää meidät siis 50 vuotta ajassa taaksepäin.
Lataus ei ole "ongelma" siinä mielessä ettei siihen kuole, sen jälkeen kun sähköauton on hankkinut, mutta suunnitelmallisuutta, vaivaa ja tottumista se vaatii eri tavalla silloin kun liikutaan ulos kotilatauksen piiristä. Kuten sanottu, jos polttiksessa ei koe olevan mitään vikaa, ei ihme ettei koe tarvetta siirtyä sähköautoon.
Eikä kotilatauskaan ole vailla ongelmiaan. Meillä esim. sähkökatkot on välillä keskeyttäneet lataamisen. Latausluukku jäätynyt kiinni. Laturi kertaalleen vaihdettu (takuuseen).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Annat kyllä melkoisen painoarvon nettihuuteluille."
No kun katsoo miten paljon väärää tietoa ihmisillä on sähköautoista niin kyllä niillä iso vaikutus on.
"Mikä nyt on ongelma kenellekin, mutta jos autoa joutuu "tankkaamaan" kolme-neljä kertaa useammin kuin entistä ja sen kantama voi pahimmillaan talvella olla neljäsosa siitä mihin tottunut, niin mikä siinä on niin kummallista että kaikki eivät tähän halua lähteä?"
Ei siinä ole kummallista jos se ajattelee olevan iso vaiva ja ongelma. Käytännössä kun tottuu sähköautoiluun niin se lataaminen tuntuu useimmilla muuttuvan koko ajan vain pienemmäksi ongelmaksi. Eli se on usein vain tottumuskysymys. Ei tietysti kaikilla mutta yllättävän monella kuitenkin.
Moni myös ajattelee että jos pitää ladata matkalla niin se on sitten aina pitkään kestävä tyhjästä täyteen lataus. Näinhän ei monesti ole vaan jos ajaa vaikka 300 km rangen auto
Lataushybridini ajaa liki 900 km täydellä tankilla ja akulla.
Ei tavi puuttuvia satasia joutua latailemaan matkalla.
Vierailija kirjoitti:
"Maaseudulla sähköt menee useinkin. Viikko sitten Pohjanmaalla lähes kahdeksi vuorokaudeksi. Sähköautolla ei pääse siis edes evakkoon."
Mutta edes kiusallaan ei osteta agregaattia vaan odotellaan pimeässä että pakastin sulaa ja jääkappi lämpenee?
Juu ei olla aggregaattia hommattu. Sen saa asentaa vain ammattilainen. Tulis mojova lasku sen tak7a, että joskus menee sähköt poikki.
Luonnonvarojen tuhlausta. Me pannaan pakasteet pakkaseen ulos jos katko kestää yli vrk. Aina täällä on pakkasta kun sähköt katkee.
Persulla menee selkeästi tunteisiin ja PIKKASEN huuruun! Näkeehän sen tästä ketjusta, ensiksi teit aloituksen, jossa esität sähköauton omistajaa! Sitten kommentoit reippaasti yli 200 kommenttia 300 kommentista ja sekoat täällä haukkuen kaikki sähköauton omistajat venäläiseen tapaan!
Vierailija kirjoitti:
"Annat kyllä melkoisen painoarvon nettihuuteluille."
No kun katsoo miten paljon väärää tietoa ihmisillä on sähköautoista niin kyllä niillä iso vaikutus on.
"Mikä nyt on ongelma kenellekin, mutta jos autoa joutuu "tankkaamaan" kolme-neljä kertaa useammin kuin entistä ja sen kantama voi pahimmillaan talvella olla neljäsosa siitä mihin tottunut, niin mikä siinä on niin kummallista että kaikki eivät tähän halua lähteä?"
Ei siinä ole kummallista jos se ajattelee olevan iso vaiva ja ongelma. Käytännössä kun tottuu sähköautoiluun niin se lataaminen tuntuu useimmilla muuttuvan koko ajan vain pienemmäksi ongelmaksi. Eli se on usein vain tottumuskysymys. Ei tietysti kaikilla mutta yllättävän monella kuitenkin.
Moni myös ajattelee että jos pitää ladata matkalla niin se on sitten aina pitkään kestävä tyhjästä täyteen lataus. Näinhän ei monesti ole vaan jos ajaa vaikka 300 km rangen auto
Niinhän ne sanoo, että kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon perseessä ja sekin sulaa pois. En vaan ole vielä ymmärtänyt sitä, että miksi haluaisin maksaa itseni kipeäksi siitä että pääsen totuttelemaan sellaiseen epämukavuuteen jota en nykyisellään joudu sietämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikäpä tuossa oikeestaan on ongelma? Jos auto on tarkoitukseensa sopiva. Tällainen auto on hyvinkin sopiva esim lasten vientiin päikkyyn ja takaisin kotikonttorille sahailuun. Kotona sitten välissä piuhaan jos johonkin pitemmälle on menossa.
Ja ovat edullisia kikottimia tuon ikäluokan sähkärit.
Vierailija kirjoitti:
"minä dissaan sähköautoja kaiken maailman tukien takia."
Ne eivät kyllä saa tukia. Niitä ei joka käänteessä veroteta ihan niin paljon mutta se ei ole vielä mikään tuki.
" Ja samaan aikaan polttisautoilijoita rangaistaan mm. jäätävällä polttoaineverolla."
Sähköstä maksetaan myös sekä alv että sähkövero.
"Lopetetaan tuet ja laitetaan ratkaisut samalle viivalle, reilu peli."
Ei oikein onnistu koska sähköä ei voi erotella autoon menevään ja muuhun sähköön. Täytyy nostaa kaikkien sähkön hintaa jos halutaan samalle tasolle.
Sähköautot nimenomaan saavat tukia. Eurooppalaiset autovalmistajat eivät saa sähköautojaan kaupaksi, ja joutuvat sen takia ostamaan kilpailijaltaan Teslalta päästökompensointeja, rahoittaen näin suoraan kilpailijaansa.
Käytännössä jokainen sähköautovalmistaja on vähentänyt tuotantoaan pitkin maailmaa koska tukia on vähennetty tai ne on lopetettu kokonaan.
Tämä ei kaltaisellesi valehtelevalle k* sipäälle vissiin kaaliin uppoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"No sillä 2000 vuosimallin Corollalla range on edelleen se päälle 700km maantieajossa"
Jos nyt joku sillä niin pitkään kerralla jaksaa ajaa. Ei ole kyllä mikään suuri ajonautinto tuon ikäisenä enää.
Suomen maanteillä ei ajonautintoa kyllä saa millään - äärimmäisen tylsää ajoa. Jotkin mutkaiset, hyväkuntoiset peltotiet voi olla ihan ok, mutta niitä harvassa ja vielä harvempi niillä juuri ajelee.
Eri asia jos esimerkiksi vuoristoissa mutkateitä ajelee.
Vierailija kirjoitti:
"Moduulin korjaus 2000 - 5000
Kokonaisakku 5000 - 20000"
Nuo hintoja nyt. Tulee olemaan paljon vähemmän kun noita on tulevina vuosina paljon ja se alkaa olla hyvää ja kilpailtua bisnestä. Nykyiset hinnat "marmoritiskien hintoja" tulvaisuudessa tulee olemaan niitä halvempiakin korjaamoita ja tarvikeosia.
Mistä v* tusta sinä tiedät akkujen halpenevan? Oletko kovakin akkuteknologian osaaja?
No et ole. Minä olen, ja tiedän että hinnat eivät ole muuttumassa lähiaikoinakaan yhtään mihinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km
-30 pakkanen tarkoittaa lähinnä +30 lämpötilaa.
Ja sitten kun lähtee ajamaan niin range mystisesti putoaa lisää, ainahan ne siellä lämpimässä tallissa näyttää vaikka mitä nuo ranget.
Vierailija kirjoitti:
""Maaseudulla sähköt menee useinkin. Viikko sitten Pohjanmaalla lähes kahdeksi vuorokaudeksi. Sähköautolla ei pääse siis edes evakkoon."
Ja se sähköauton akku on aina ajettu nolliin juuri kun sähköt katkeavat?
Pakko ladata öisin kun on pitkät välimatkat maaseudulla. Onneks on polttis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Miksi halpenisi kun niitä ei valmisteta ilman tukia?"
Käyttetyinä autot tuppaavan halventumaan aina käyttövoimasta riippumatta. Koko ajan tulee enemmän ja halvempia käytettyjä sähköautoja myyntiin.
Käytetymmässä sähköautossa kapasiteetti on laskenut jopa 60%:iin. Siinähän ajelet. Talvella päästään jopa 100km matkoihin. Akku vaihtoon ja 20000e lasku.
Kyllä persuja vituttaa, kun sähköautot yleistyvät! Olette noloja ja kehityksestä jäljessä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuota sähköauton kalleutta pitää kommentoida:
Miehelläni on jo toinen täyssähkö menossa ja hänen ajoillaan se todellakin kannattaa.
Polttiksella hänen bensakulunsa olivat 400 e kk. Sähköllä 30 e kk, koska hän saa ladata töissä ilmaiseksi.
Vaikka uuden auton rahoitus on 700 e kk, niin bensakulujen romahtamisen vuoksi käytännössä hän maksaa autoilusta 300 e kk. Autoon ei tule isoja paljoa muita kuluja koska takuu. (Minä ajan vanhalla polttiksella ja juuri sain parin tonnin korjauslaskun)
Ainut rahaan liittyvä ongelma on arvon alenema. Edellinen auto myytiin siten, että kattoi käsirahan. Nyt sitten juoksee taas 700 e kk ( käytännössä 300 e kk). Ehkä tämä on vähän kuin liisausta tai vuokrausta. Ikinä se ei ole oma.
Tuossa siis uusi sähköauto saattaa taloudellisesti kannattaa koska ajetaan poikkeuksellisen paljon ja sen lisäksi saa poikkeuksellisesti ladata ilmaiseksi.
Normikilsoilla (n. 15k vuodessa) ja normaalia hintaa sähköstään maksava ei sähköautolla ihmeemmin säästä.
Vierailija kirjoitti:
"toistaiseksi sähköautokilometrit eivät ole olleet kovin halpoja autojen arvonalemien takia. En itse aja niin paljoa, että tuollaista kannattaisi missään tapauksessa ostaa vieläkään."
Uusi auto on aina heikko sijoitus. Varsinkin kun kyse on uudesta tekniikasta. Mutta esim. kolmen vuoden ikäinen sähköauto onkin jo järkivälinta myös taloudellisesti koska hinnasta on jo pudonnut niin paljon pois ja akkutakuuta useimmiten vielä viisi vuotta jäljellä.
Kolme vuotta vanhan sähköauton arvo ei ole pudonnut sen enempää kuin kolme vuotta vanhan samanhintaisen polttiksen. Nykyiset sähköautot pitävät arvonsa paljon paremmin kuin ensimmäisen sukupolven sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
"Minkälainen dorka kaataa polttoainetta aggregaattiin ladatakseen sillä sähköautoa? Onko tuossa mahdollisesti yksi turha vaihe välissä?"
Onko lukutaidossa vikaa? Olen moneen kertaan sanonut että jos kodista on usein sähköt päiviä poissa niin agregaatti on ihan asumismukavuudenkin takia mukava kapistus. Se mahdollisuus hätätilassa ladata sähköautoa on sitten siihen vain bonusta ja poistaa senkin aika hypoteettisen ongelman sähköautoilussa että kotoa on sähköt pitkään poissa.
Sinä olet aivan v* tun tyhmä. Ihan vakavissasi ehdotit täällä että kannattaa hankkia aggregaatti jotta voi ladata sillä sähkö-v* tun-autoa.
Ei j* malauta että tuollaisia ihmisiä päästetään sikiämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuota sähköauton kalleutta pitää kommentoida:
Miehelläni on jo toinen täyssähkö menossa ja hänen ajoillaan se todellakin kannattaa.
Polttiksella hänen bensakulunsa olivat 400 e kk. Sähköllä 30 e kk, koska hän saa ladata töissä ilmaiseksi.
Vaikka uuden auton rahoitus on 700 e kk, niin bensakulujen romahtamisen vuoksi käytännössä hän maksaa autoilusta 300 e kk. Autoon ei tule isoja paljoa muita kuluja koska takuu. (Minä ajan vanhalla polttiksella ja juuri sain parin tonnin korjauslaskun)
Ainut rahaan liittyvä ongelma on arvon alenema. Edellinen auto myytiin siten, että kattoi käsirahan. Nyt sitten juoksee taas 700 e kk ( käytännössä 300 e kk). Ehkä tämä on vähän kuin liisausta tai vuokrausta. Ikinä se ei ole oma.
Tuossa siis uusi sähköauto saattaa taloudellisesti kannattaa koska ajetaan poikkeuksellisen pal
Näyttäs laskurin mukaan säästöä tulleen 2340e vuodessa.
Persulla menee selkeästi tunteisiin ja PIKKASEN huuruun! Näkeehän sen tästä ketjusta, ensiksi teit aloituksen, jossa esität sähköauton omistajaa! Sitten kommentoit reippaasti yli 200 kommenttia 300 kommentista ja sekoat täällä haukkuen kaikki sähköauton omistajat venäläiseen tapaan!
Kuka tahansa säästäisi rahaa jos saa työnantajalta ilmaiseksi polttoaineet.
V* ttu enpä ole mitään noin kehitysvammaista lukenut edes tässä vammaisimmassa ketjussa.