Kuka korvaa sähköautopalot kun leviää normiautoihin?

Vierailija kirjoitti:

Noista on tullut jo riitoja taloyhtiöissä ..osa pelkää niitä.

Mitä sitten?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Norjalainen varustamo kielsi sähköautot laivoissaan.

Senaatti-kiinteistöjen autohallissa Vaasassa on kielletty sähköautojen pysäköinti.

Venäjä kieltää sähköautot Krimin sillalla.

Nuo ovat harvinaisia ylilyöntejä jotka eivät perustu mihinkään todelliseen vaaraan. Ja noidenkin jälkee 99.99% paikoisa sallii sähköautot ilman ongelmia.

 

Onneksi sinä tiedät asiat paremmin. Ja koulutuksesi oli ?

Ole hyvä Teppo ja kerro parempi tietosi. Faktalinkein varustettuna.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautopalo on viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle.

Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen.

Teräs kestää 700 astetta kuumuutta. Vaarana on koko autokannen romahtaminen.

Näin kertoo FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.

No paljonkohan se polttisromun palolämpö sitten on, varmaan paljon mukavamman viileämpi?

"Toi kommenttisi jäähdytellään mutta ei sammuteta on kyllä hyvä. Miksihän ei sammuteta..."

Koska "akkupalo" on itse asiassa kemiallinen reaktio jota lämpö ruokkii. Se ei pala samalla tavalla kuin perinteinen palo.

Se rauhoittuu kun sitä jäähdytetään.

"Ne sammutinjärjestelmät vain ovat tehtynä ajalla jolloin sähköautoja ei edes ollut. Miten sammutat sähköauton sadan auton seasta kun autot ovat 0.5 metriä toisistaa kii?"

Kuten sanoin, sitä akkua jäähdytetään vedellä. On mm. auton alle työnnettäviä systeemejä jotka suihkuttavat vettä suoraan siihen akkuun.

"Ainut tapa sammuttaa on heittää se auto mereen mutta sieltä alhaalta ahtaalta autojen välistä mahdotonta heittää.."

No ei ole. Mutta lauttayhtiöillä on siis tiedossa mitkä autot ovat sähköautoja ja ne usein ajatetaan ihan tiettyyn paikkaan siellä kannella jolloin ne eivät ole sikinsokin missä sattuu vaan jo ennalta tiedossa.

Tampereella kun kärähti se hybridi, niin kumma juttu - Tepon faktojen perusteella - etteivät ne hallissa olleet sähköautot palaneet räjähdyksenomaisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan tiedoksi että polttiksia palaa vuosittain noin 2000 kpl, sähköautoja muutamia. On aivan valtavan paljon suurempi riski että se naapurin kottero polttaa samalla sinunkin autosi kuin että sen polttaa joku sähköauto.

Täyttää paskaa puhut .taas kerran 

Kyllä tuo pitää paikkansa. Suurin osa Suomessa vuodessa palaneista autoista on polttomoottoriautoja.

Mutta kun niistä ei olekkaan normaalisti mitään varaa.

Tulipalo on aina vaarallinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näissä unohdetaan se että sähköautojen akkukemiat ovat  koko ajan muutoksessa. Varsinkin halvempiin sähköautoihin yleistyy koko ajan ns. rauta-akku eli LFP-akku joka on käytännössä palamaton. Sitä ei saa syttymään oikein millään vaikka kuinka yrittäisi.

Onhan niihin tulossa noita pienoinois-/microatomivoimalla käyviä. En ole ihan vakuuttunut haluaisinko sellaisen säteilylähteen palamaan tuohon parkkihalliin.

No ei ole tulossa. Sen sijaan LFP-akut ovat ihan tätä päivää ja ne eivät siis todellakaan syty helposti.

Sama taho ne korvaa kuin silloinkin jos ICE autosta leviää palo muihin autoihin. Tuohan on hvyin yleistä. Sähköautoja ei Suomessa ole montaa palanut. ICE autoja palaa useita joka päivä.

Varmaan se sama korvaa, joka ne bensa- ja dieselautoistakin lähteneet palot. Tiesitkö, että Suomessa palaa monta autoa joka päivä ja enemmistö niistä on fossiilipolttoaineilla käyviä.

Et sinä tiedä kun et tajua sitäkään, ettei kaasupullon vierssä röökailla. Hyvää taivasmatkaa, ap.

Ja kuka jaksaa sitä ainaista pitää ladata varmuuven vuoksi. Tilannehan on sama kuin akkuruuvarin kaa, laitampa lataukseen kun kohta pitää rakentaa. Lähetäänkö kauppaan? Ootappa mää katon kävelläänkö..? Ja ennemmin tahi myöhemmin se johto jää siihen seinään kun sinne kaupalle lähtään....4000 euroo.....