IS: suomalaiset haluaa sähköautoistaan eroon, kauppoja halutaan purkaa.

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridi on ollut itselleni ihan loistopeli. 90% ajosta kaupungissa sähköllä (viimeksi latailin hintaan -0.10snt/kWh) ja matkat preriferiaan jossa latailu olisi hankalaa sitten bensalla.

Noin vähällä ajolla polttomoottori käy harvakseen. Voi jopa ruostua sisältä esim yläpää. Sitten kulahtaa akku kun hybrideissä se on pieni. Koostaan huolimatta helposti 10 t remppa se akku.

Vierailija kirjoitti:

Yksityisleasing.

Minulla on kolmas ja neljäs sähköauto yksityisleasingilla. Aiemmin pärjättiin yhdellä autolla, mutta pitää olla kaksi autoa.

Seuraavat sähköautot on myös yksityisleasingilla, ellei jotain todella ihmeellistä tapahdu.



Ja hei, vaikka joku väärin yrittää väittää, että yksityisleasing on kallein tapa pitää autoa, niin ei huolta, omalla rahalla maksan, eikä ne rahat ole viimeiset...

 

Jos pystyt leasingilla pitämään autoa, niin sulle tulee todellisuudessa niin vähän kilometreja, että on hyvin kyseenalaista tarvitsetko autoa laisinkaan. Ne kilometrirajat ovat nimittäin niin mitättömän pienet, ettei ainakaan välttämätöntä työmatkaa tekevän kannata leasingsopimuksia tehdä 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksityisleasing.

Minulla on kolmas ja neljäs sähköauto yksityisleasingilla. Aiemmin pärjättiin yhdellä autolla, mutta pitää olla kaksi autoa.

Seuraavat sähköautot on myös yksityisleasingilla, ellei jotain todella ihmeellistä tapahdu.



Ja hei, vaikka joku väärin yrittää väittää, että yksityisleasing on kallein tapa pitää autoa, niin ei huolta, omalla rahalla maksan, eikä ne rahat ole viimeiset...

 

 

Jos pystyt leasingilla pitämään autoa, niin sulle tulee todellisuudessa niin vähän kilometreja, että on hyvin kyseenalaista tarvitsetko autoa laisinkaan. Ne kilometrirajat ovat nimittäin niin mitättömän pienet, ettei ainakaan välttämätöntä työmatkaa tekevän kannata leasingsopimuksia tehdä 

ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton

parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään

rahat menee suorinta tietä kankkulan kaivoon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksityisleasing.

Minulla on kolmas ja neljäs sähköauto yksityisleasingilla. Aiemmin pärjättiin yhdellä autolla, mutta pitää olla kaksi autoa.

Seuraavat sähköautot on myös yksityisleasingilla, ellei jotain todella ihmeellistä tapahdu.



Ja hei, vaikka joku väärin yrittää väittää, että yksityisleasing on kallein tapa pitää autoa, niin ei huolta, omalla rahalla maksan, eikä ne rahat ole viimeiset...

 

 

Jos pystyt leasingilla pitämään autoa, niin sulle tulee todellisuudessa niin vähän kilometreja, että on hyvin kyseenalaista tarvitsetko autoa laisinkaan. Ne kilometrirajat ovat nimittäin niin mitättömän pienet, ettei ainakaan välttämätöntä työmatkaa tekevän kannata leasingsopimuksia tehdä 

ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyll

Et saa mistään noin halpaa leasingsopimusta, varsinkaan aähköautosta. Hinnat alkaen 700€/kuukausi, mutta ajatella, sähkö maksoi pörssissä 30 senttiä/kwh 

Jos leasingsopimuksen kilometriraja ylittyy maksaa jokainen yksittäinen kilometri 0,30 senttiä/kilometri. Joillain yhtiöillä tähän päälle vielä 50% korotus. Kilometreistä veloitetaan loppulaskussa. 

Et omista mitään, maksat joka kuukausi autosta saman verran hintaa, kuin jos ostaisit asunnon ja lisäksi vielä loppulasku voi olla karmaiseva, jos kilometrirajat ylittyvät 

Hieno valinta tämä yksityisleasing, mutta jos maailmassa ei ihmisellä muuta arvoa ole kuin auto, niin suotakoon se heille 

Meinaat että se vanha käytetty käy ja kukkuu ikuisesti?

Ajoin juuri tuhat euroa maksaneella autolla 4 vuotta, meni katsastuksestakin läpi huomautuksitta ja möin sen tuhannella eurolla, tietyn arvoiset eivät nimittäin enää menetä arvoaa

Sama häär. Tosin, autoni maksoi 100e ja ajan sillä edelleen. Nyt ja kaikki ed. Katsastukset laakista läpi mitään tekemättä. Toki kunnostan aina, jos tarvetta ilmenee mutta jarrupaloja ja putsareita lukuunottamatta ei ole vielä mennyt mitään muuta. Nuokin ajankohtaishuoltoja ja vaihdettu, kun havaittu tarpeelliseksi tehdä. Tuolla ajan niin kauan, kuin kestää. Luultavasti ainakin saman verran, koska hyvässä kunnossa. Edes pahemmin ei vielä ruostettakaan. Yksi reikä paikattu kun ostin ja sekin tunkin aiheuttama ruostejuttu. Ed. Omistaja jo laittoi sen ennen kauppaa. Hyvää ja halpaa ajoa. Tähän ei mikään sähkövatkain pysty! N. 50.000 eurolla saan bensaa ainakin niin paljon, että 1 paristolelu on jo paalissa! 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paras oli se nuori lakimies joka osti auton ja palautti vuoden kuluttua ja sai kaikki rahansa takaisin koska ei oltu kerrottu etämyyntiehtoja.

Kyllä oli kiero paskiainen mieheksi...

Hänhän olikin lakimies : )

Olen seurannut naapurin sähköautosekoilua. Auto on vaihtunut parin kuukauden välein. Onkohan neljäs jo menossa.  Ainakin Tesla ja Polestar on ollut kokeilussa. Ei taida löytyä mieleistä? Antaako kauppiaat niitä kokeiltavaksi kun yrittävät epätoivoissaan päästä niistä eroon?

Vierailija kirjoitti:

Jos leasingsopimuksen kilometriraja ylittyy maksaa jokainen yksittäinen kilometri 0,30 senttiä/kilometri. Joillain yhtiöillä tähän päälle vielä 50% korotus. Kilometreistä veloitetaan loppulaskussa. 

Et omista mitään, maksat joka kuukausi autosta saman verran hintaa, kuin jos ostaisit asunnon ja lisäksi vielä loppulasku voi olla karmaiseva, jos kilometrirajat ylittyvät 

Hieno valinta tämä yksityisleasing, mutta jos maailmassa ei ihmisellä muuta arvoa ole kuin auto, niin suotakoon se heille 

25 000km/vuosi riittää ihan hyvin. Toisessa autossa on 20 000km/v.

Meidän perhe pärjää 45 000 kilometrillä vuodessa.

Jos keskikulutus on 22kWh/100km ja sähkönhinta pistorasiassa 20snt/kWh (4,40€/100km), niin "polttoainekulut" on vuodessa 1980€.

Verrokkina Bensa-autojen kulutus 6,5l/100km ja 1,700€/l= 4972€.



Joten olen edelleen sitä mieltä, että minulle yksityisleasing on paras vaihtoehto, koska EN HALUA omista autoa.



Ps. Autojen leasingmaksut on 1928€/kk (46 272€/24kk) siis kaksi autoa 24kk/25 000km ja 24kk/20 000km. 24kk soppari, koska haluan vaihtaa autoa useammin.

Vierailija kirjoitti:

Jos leasingsopimuksen kilometriraja ylittyy maksaa jokainen yksittäinen kilometri 0,30 senttiä/kilometri. Joillain yhtiöillä tähän päälle vielä 50% korotus. Kilometreistä veloitetaan loppulaskussa. 

Et omista mitään, maksat joka kuukausi autosta saman verran hintaa, kuin jos ostaisit asunnon ja lisäksi vielä loppulasku voi olla karmaiseva, jos kilometrirajat ylittyvät 

Hieno valinta tämä yksityisleasing, mutta jos maailmassa ei ihmisellä muuta arvoa ole kuin auto, niin suotakoon se heille 

0,30 euroa tietenkin, eikä senttiä.  

Vierailija kirjoitti:

hyviä aina nää iltalehtien "uutiset"

missään ei mainita montako tapausta

veikkaan että 3 autoa palautettua ja nyt se on etusivun uutinen

Joku pelottaa, että veikkasit väärää hevosta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos leasingsopimuksen kilometriraja ylittyy maksaa jokainen yksittäinen kilometri 0,30 senttiä/kilometri. Joillain yhtiöillä tähän päälle vielä 50% korotus. Kilometreistä veloitetaan loppulaskussa. 

Et omista mitään, maksat joka kuukausi autosta saman verran hintaa, kuin jos ostaisit asunnon ja lisäksi vielä loppulasku voi olla karmaiseva, jos kilometrirajat ylittyvät 

Hieno valinta tämä yksityisleasing, mutta jos maailmassa ei ihmisellä muuta arvoa ole kuin auto, niin suotakoon se heille 

25 000km/vuosi riittää ihan hyvin. Toisessa autossa on 20 000km/v.

Meidän perhe pärjää 45 000 kilometrillä vuodessa.

Jos keskikulutus on 22kWh/100km ja sähkönhinta pistorasiassa 20snt/kWh (4,40€/100km), niin "polttoainekulut" on vuodessa 1980€.

Verrokkina Bensa-autojen kulutus 6,5l/100km ja 1,700€/l= 4972€.



Joten olen

No ei ole köyhän, eikä paljon ajavan vaihtoehto mikää leasing, jos ei ole sähköautokaan, niin ei ainakaan leasingsopimus. 

Ehkä sulla ei ole tarvetta autolle ja rahaakin on niin paljon ylimääräistä ettei paskalle taivu, etkä keksi sille rahallesi juuri muuta käyttöä 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä tapahtuu jos sähköauto syttyy palamaan matkustajalautalla, eli Ruotsin risteilyllä, keskellä merta yöllä kun kaikki nukkuvat tietämättä että laivalla palaa??????

No siellä tapahtuu suunnilleen sama asia kuin silloin tapahtuisi jos polttomoottoriauto syttyy palamaan. Tiedän kyllä sen faktan että sähköauto on vaikeampi saada sammumaan mutta myös se on ihan faktaa että sähköauto syttyy huomattavasti harvemmin kuin polttomoottoriauto 

Syttyy harvemmin joo mutta ei harvemmin silloin kun verrataan parkissa olevia autoja ja se on tässä se ongelma.

Ruotsin viranomaisten ja amerikkalaisen vakuutusyhtiön tekemien selvitysten mukaan sähköautojen paloriski on 2080 kertaa pienempi kuin polttomoottoriautoilla.

Johtuu yleensä suurimmaksi osaksi auton omistajan huoltojen laiminlyönneistä. Korjauksia ei ole tehty ajallaan. 

Vierailija kirjoitti:

Ostin kaasuauton. Perinteistä luotettavaa tekniikkaa, paikallisella biokaasulla päästötön ja polttoainekustannus alle 6 euroa per 100 km.

Täällä myös kaasuauto. Käsittämätöntä, että aina autovertailuissa jätetään kaasuauto pois eikä niistä puhuta mitään, vaikka biokaasulla ajo on ainoa oikea ympäristöteko. 

Kampanjatarjous netissä 15 000 kilometrin leasingsopimus. mulla tulee kilometrejä yli 30 000 vuodessa, joten maksaisin pelkkiä ylimääräisiä kilometrikuluja yhden henkilöauton hinnan verran vuodessa 

Vierailija kirjoitti:

Kampanjatarjous netissä 15 000 kilometrin leasingsopimus. mulla tulee kilometrejä yli 30 000 vuodessa, joten maksaisin pelkkiä ylimääräisiä kilometrikuluja yhden henkilöauton hinnan verran vuodessa 

Plus siihen vielä joka kuukautinen autovuokra 800 euroa. Nyt mulla on auto, jonka kulut ovat ainoastaan vakuutukset, verot ja polttoaine 4,1litraa/100 kilometriä diesel 

En luovu, enkä ainakaan mihinkään leasing-sähköautoihin, joita saa ladata koko ajan. Mulla on elämässäni muitakin arvoja kuin auto. Ennemmin satsaan rahat vaikka lasten harrastuksiin  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luultavasti usein on syynä se, että toimintamatkoissa huijataan aika tavalla... tai ainakin ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät ymmärrä mitä ne ilmoitetut lukemat kertovat todellisuudesta.

Olen huomannut, että eivät ymmärrä mitä toimintamatka (WLTP) tarkoittaa. Useammat yhä luulee, että voi ajaa sen matkan. Käytännössä ei ajeta, sillä akkua ei yleensä ladata täyteen (siihen on syitä) eikä akkua ajeta tyhjäksi. Siihenkin on ihan luonnollisen syy: kuka haluaa jäädä pimeän maantien poskeen tyhjän akun kanssa?

Ja sitten sellainen pieni valuvika että pakkasta kun on niin koko akku ei edes hyvällä tuurilla lataudu ja ainakin tyhjenee ennen kuin edes pieraista.

Suurimmassa osassa nykysähköautoista on akussa lämmitystoiminto, jolla akku voidaan lämmittää optimaaliseen latauslämpötilaan ennen lataamisen aloittamista, jolloin ulkolämpötilalla ei ole asian kannalta merkitystä. Pakkasesta puheen ollen sähköauto on pakkasella huomattavasti toimintavarmempi kuin polttomoottoriauto. Jälkimmäistä kun pitää poikkeuksetta lämmittää etukäteen jopa useampi tunti jos on yhtään kovempi pakkanen. Sähköautoon vain kytketään virta päälle ja lähdetään ajamaan.

Webasto kännykällä ohjaattuna lämmittää puolessa tunnissa polttomoottoriauton.

Vierailija kirjoitti:

Meinaat että se vanha käytetty käy ja kukkuu ikuisesti?

Ajoin juuri tuhat euroa maksaneella autolla 4 vuotta, meni katsastuksestakin läpi huomautuksitta ja möin sen tuhannella eurolla, tietyn arvoiset eivät nimittäin enää menetä arvoaa

Sama häär. Tosin, autoni maksoi 100e ja ajan sillä edelleen. Nyt ja kaikki ed. Katsastukset laakista läpi mitään tekemättä. Toki kunnostan aina, jos tarvetta ilmenee mutta jarrupaloja ja putsareita lukuunottamatta ei ole vielä mennyt mitään muuta. Nuokin ajankohtaishuoltoja ja vaihdettu, kun havaittu tarpeelliseksi tehdä. Tuolla ajan niin kauan, kuin kestää. Luultavasti ainakin saman verran, koska hyvässä kunnossa. Edes pahemmin ei vielä ruostettakaan. Yksi reikä paikattu kun ostin ja sekin tunkin aiheuttama ruostejuttu. Ed. Omistaja jo laittoi sen ennen kauppaa. Hyvää ja halpaa ajoa. Tähän ei mikään sähkövatkain pysty! N. 50.000 eurolla saan bensaa ainakin niin paljo

Tuolla bensarahalla ajaa sellaiset 350000 kilometriä. Siihen ajoon tulee öljynvaihtoja 18 á 200€ ja isoja huoltoja 4 á 500€. Kertaalleen uusitaan apulaitteet (ilmastointi, startti, laturi) á 500€. Lisäksi enemmän jarrutöitä kuin sähköautoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luultavasti usein on syynä se, että toimintamatkoissa huijataan aika tavalla... tai ainakin ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät ymmärrä mitä ne ilmoitetut lukemat kertovat todellisuudesta.

Olen huomannut, että eivät ymmärrä mitä toimintamatka (WLTP) tarkoittaa. Useammat yhä luulee, että voi ajaa sen matkan. Käytännössä ei ajeta, sillä akkua ei yleensä ladata täyteen (siihen on syitä) eikä akkua ajeta tyhjäksi. Siihenkin on ihan luonnollisen syy: kuka haluaa jäädä pimeän maantien poskeen tyhjän akun kanssa?

Ja sitten sellainen pieni valuvika että pakkasta kun on niin koko akku ei edes hyvällä tuurilla lataudu ja ainakin tyhjenee ennen kuin edes pieraista.

Suurimmas

Webasto kännykällä ohjaattuna lämmittää puolessa tunnissa polttomoottoriauton.

Hidas verrattuna sähköautoon ja sitten on ajettava vähintään puoli tuntia että akku saa menettämänsä takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Olen seurannut naapurin sähköautosekoilua. Auto on vaihtunut parin kuukauden välein. Onkohan neljäs jo menossa.  Ainakin Tesla ja Polestar on ollut kokeilussa. Ei taida löytyä mieleistä? Antaako kauppiaat niitä kokeiltavaksi kun yrittävät epätoivoissaan päästä niistä eroon?

 

Suomessa on kaikilla aina satanan tyhmät naapurit. Silti suomalainen ostaa tojotan, kun naapurikin sitä kehui. Sitten yllätytään kun kansiremontti onkin jo 200000 kilometrin jälkeen tosiasia.