Voiko nykyaikana enää vain "lähteä merille", jos elämä menee pieleen?

Ei rahtilaivoille mutta jossain isossa kalastusmaassa kalatroolariin ehkä? Jos olet supermallin näköinen niin huvijahtiin.

Tietysti voi, sinne vaan satamaan norkoilemaan. Naapurin poika lähti noin 16-vuotiaana ja teki työuransa perämiehenä, kansakoulupohjalta..

Vierailija kirjoitti:

Mene Norjaan kalankäsittelylaitokselle. Hyvät palkat, pitkät päivät, jatkuva työvoimapula. Troolareille voi myös ehkä päästä, mutta sitten saa kanssa oppia mitä työnteko on. 

Olin sanomassa samaa. Työ on rankkaa, mutta oppii, hyvin palkattua ja asuminen voi olla ilmaista.

Vierailija kirjoitti:

Tietysti voi, sinne vaan satamaan norkoilemaan. Naapurin poika lähti noin 16-vuotiaana ja teki työuransa perämiehenä, kansakoulupohjalta..

Sinäkin voisit käydä huviksesi norkoilemassa isoissa satamissa, katsoa millaiset turvatoimet niissä on verrattuna kansakoulun aikoihin.

Vierailija kirjoitti:

Mummon veli aikoinaan 16-vuotiiaana lähti merille kun ei ollut ruokaa koko porukalle. Oli jonkun 40 vuotta merimiehenä muistaakseni.

Palasiko merikarhuna takaisin?

Dingon Neumann voisi tietää tuosta, tosin hänenkin seikkailuvuosistaan on jo nelisenkymmentä vuotta.

Kyllä minun käsittääkseni vielä 60-luvun lopussa ja 70-luvullakin otettiin reppu selkään ja lähdettiin seilaamaan. Itse olen aloittanut vasta 1989 ja omat pisimmät työtörnit ovat ollet 4,5-5 kk töissä, sitten kuukausi lomilla ja takaisin töihin.

Kaverini on aloittanut n vuonna 1976 ja hänen törnit oli 9kk ympäri maapalloa. Sitten kesäksi kotiin rallattelemaan kaikki tienatut rahat ja syksyllä takas laivaan. Hänellä oli vanhoja kollegoita, jotka eivät lähteneet lomille vuosiin. Eivät olleet mitenkään yhteiskuntaan sopeutuvia palaakaan, mutta luonnon vahvoja ja atleetteja. Laivan hierarkia on niin tiukka, että kovapäisinkin tappelija saadaan ns ruotuun.

Hauskaa on ollut, vaikkakin rankkaa. Matkustaminen töihin tai kotiin esim Kanadasta ei suinkaan onnistunut niin, että valkataan joku sopiva lento ja ollaan jo illalla viimeistään koneessa. Kaveri kertoi, kuinka miehistö odotti ensin Kanadassa kolme päivää, ennenkuin edes lähti lento Atlantin yli. Kotimatka kesti varmaan viikon Suomeen. 

 

Minulla on eno, 50-luvulla syntynyt, joka hävisi maailman merille. Vuosien mittaan tuli jotain postikortteja lähinnä Japanista ja Hawajilta, sittemmin suku on siinä käsityksessä että hän jäi jonnekin Polynesiaan. Siellä saattaa serkkuja elellä tänäkin päivänä.

Vierailija kirjoitti:

Voi hyvänen aika. Kyllä siis ei todellakaan voi. Satamat on suljettuja ja valvottuja, sinne ei pääse kukaan  kassi selässä edes haahuilemaan. Kapteenien kanssa ei pääse ns juttusille edes suurin osa miehistöstä, saatika joku random jamppa rannasta. 

Töihin pitää olla merimiehen lääkärintodistus, pakollinen ja voimassa 2 vuotta kerrallaan. Sekä pakolliset turvakoulutukset, erilaiset todistukset x ja y.  

Palkkaamiset hoitaa kunkin varustamon konttori ilman että miltään kipparilta mtn kysytään.

Ei jaksa alkaa edes selittämään lisää kun olet niin pihalla ettei oikein löydy tuota kosketuspintaa todellisuuteen.

Ehkä jos oikein tosissaan haluat seikkailla, niin lennähdä jonnekin pallon toiselle puolelle ja yritä sit saada joku jobi ruokapalkalla ja toivoa että hyvin menee.

 

Tunsin yhden nuoren, vahvan ja fiksun ruotsalaismiehen, joka kävi australiasa tonnikalaa kalastamassa yhden seso

Eli kannattaa hypätä siihen laivaan jostain muusta maasta.

Ja sitten otetaan hunonoja, paksulla viivalla piirrettyjä tatuointeja! 

Merimiesten kuvilla on toki historia ja taustaa. Ei voi ottaa jotain pääskysiä kaulalle, ellei ole seilannut jotain tiettyä reittiä tai mailimäärää.

Risteilylaivat kaipaa isoa joukkoa työläisiä minimipalkalla, mutta ottavat mieluiten vähän tyytyväisiä aasialaisia.

Vierailija kirjoitti:

Risteilylaivat kaipaa isoa joukkoa työläisiä minimipalkalla, mutta ottavat mieluiten vähän tyytyväisiä aasialaisia.

Totta. Luin artikkelia Royal Caribbean risteilylaivojen työläisten oloista ja palkoista. Juuri niiden, joita nyt rakennetaan Suomen Turussa. Tekevät ihan todella surkealla palkalla 6 päivän viikkoja, pitkää päivää. Siellä ei amerikkalaisia töissä ole, vaan kolmansista maista työläiset. Kansainvälisillä merialueilla ei ole työlainsäädäntöä, niin se mahdollistaa surkeat palkat ja pitkät päivät. Kaiketi he eivät edes saa viettää aikaa lainkaan laivan alueilla, jotka ovat asiakkaille. Jossain kannen alla kopeissa elävät monta pienessä huoneessa. 

Lähteehän ne jostain sankoin joukoin kumiveellä ja iso osa rantautuu Suomeen😬

Vierailija kirjoitti:

Edes pandemian aikaan eivät suomalaiset nuoret ja työttömät kelvanneet poimimaan marjoja, vaikka moni olisi halunnut. Marjayrittäjät kertoivat, ettei suomalaiset osaa poimia marjoja, niin piti keskellä pandemiaa kriittisen erityisalan asiantuntijoina tuoda tänne marjanpoimijoita. Siitä pari vuotta eteenpäin, niin nyt käydään jo toisia ihmiskauppakäräjiä tuolla alalla. Thaimaalaisille poimijoille oli jätetty palkat maksamatta, ruokittu kalanpäitä ja pidetty homeparakeissa. Tuomiot tuli siitä vyyhdistä.

Totta on tuokin että monilla aloilla on työnantaja ryhtynyt niin härskiksi, ettei voisikaan enää suomalaisia palkata, kun jäisi heti kiinni laittomuuksista. Mutta on sekin totta, ettei esim. siivous, tiskaus tai moni muu fyysisesti raskas ja huonosti palkattu homma suomalaisia kiinnosta.

Ei se raskaus vaan tahti. Ihan  älytöntä. Olen ollut siivoomassa ja tiskaamassa nuorempana 2000-luvun alussa, mutta kun se tahti ja työn määrä tekijöihin verrattuna.. oli perseestä ns. Mitä se on nykyään??

Vierailija kirjoitti:

Voi hyvänen aika. Kyllä siis ei todellakaan voi. Satamat on suljettuja ja valvottuja, sinne ei pääse kukaan  kassi selässä edes haahuilemaan. Kapteenien kanssa ei pääse ns juttusille edes suurin osa miehistöstä, saatika joku random jamppa rannasta. 

Töihin pitää olla merimiehen lääkärintodistus, pakollinen ja voimassa 2 vuotta kerrallaan. Sekä pakolliset turvakoulutukset, erilaiset todistukset x ja y.  

Palkkaamiset hoitaa kunkin varustamon konttori ilman että miltään kipparilta mtn kysytään.

Ei jaksa alkaa edes selittämään lisää kun olet niin pihalla ettei oikein löydy tuota kosketuspintaa todellisuuteen.

Ehkä jos oikein tosissaan haluat seikkailla, niin lennähdä jonnekin pallon toiselle puolelle ja yritä sit saada joku jobi ruokapalkalla ja toivoa että hyvin menee.

 

Tunsin yhden nuoren, vahvan ja fiksun ruotsalaismiehen, joka kävi australiasa tonnikalaa kalastamassa yhden seso

C'moon. SINUN vinkeillä sataman porteista sisään pääsemätön maakrapu päätyy uuden kaupungin hood-alueelle gansteri jengin ammuttavaksi ekalla tunnilla että vaan lennähdä jonnekkin. Taustattietoa asiaan! Ilman erikoisosaamista globaalilla alalla kuten rakentamisen tai metalliteollisuuden aloilta ei paljoa henkseleitä paukutella. Sitten jää palvelualat joissa kielitaito on a ja o. Toki voi yrittää ravintolaan astioita tiskaamaan tai muuta vastaavaa mutta niitä töitä hakee paikallisetkin joilla on sentään äidinkieli etunaan.

Juu yliromanttista höttöä että mene vaan ulkomaille hevostallille sontaa lapioimaan vuosiksi niin tulet takaisin miljonääri-ravihevosen kanssa. Jes. Ei näin.

Vierailija kirjoitti:

Yhteisön tyhmimmät karkoitettiin merille hommiin. Niin kuin Nipa Neumann.

Itse taidat olla sieltä tyhmimmästä päästä. Mitä sellaista olet muka tehnyt kurjassa elämässäsi muka paremmin kuin Neumann. Epäilen vahvasti ettet yhtään mitään kunhan vain esität olevasi muita parempi, vaikka olet typerämpi.

Ajatella, että tästäkin maakravut saivat riidan aikaiseksi. 

Päästäksesi töihin laivalle, sinun täytyy ensin hakea töitä suoraan varustamoilta tai TE-palveluiden Merivälityksen kautta, joista löytyy paljon erilaisia avoimia työpaikkoja. Varmista ennen hakemista, että täytät vaatimukset, kuten terveydentila ja 18 vuoden ikä, ja että sinulla on merimiespassi ja riittävä englannin kielen taito. 

Työnhaku ja vaatimukset

Hae suoraan varustamoilta: 

Ota yhteyttä suoraan varustamoihin, kuten Viking Line, Tallink Silja tai Eckerö Line. Ne ilmoittavat avoimista työpaikoistaan verkkosivuillaan. 

Käytä Merivälitystä: 

Suomessa toimii myös Merivälitys, joka on erikoistunut merenkulkijoiden työn välitykseen ja voi auttaa sinua löytämään sopivan paikan. 

Tarkista vaatimukset: 

Varmista, että täytät perusvaatimukset:

Ikä: Vähintään 18 vuotta. 

Terveydentila: Sinun on oltava terveydentilaltasi sopiva laivatyöhön, ja tämä varmistetaan lääkärintarkastuksella. Tämä on tärkeää meriturvallisuuden varmistamiseksi. 

Kieli: Englannin kielen taito on välttämätön, sillä se on laivan virallinen työkieli. 

Merimiespassi: Hanki voimassa oleva merimiespassi. 

Huumetestaus: 

Uudet työntekijät joutuvat läpäisemään huumetestauksen. 

Muita huomioita

Erilaiset työt: 

Laivoilla on tarjolla monia eri ammatteja, ei vain perinteisiä merimiestyötehtäviä. Voit työskennellä esimerkiksi ravintolassa, myymälässä, keittiössä, hotellipalveluissa tai viihdeosastolla. 

Koulutus: 

Jos et ole vielä valmis pitkiin opintoihin, on olemassa myös nopeampia reittejä alalle, esimerkiksi erilaisia pilottihankkeita, joissa voit päästä töihin jopa alle vuodessa. 

Niin ennen "hyvinä aikoina" serkkupoika sai 16v niin huonon todistuksen keväällä ettei uskaltanu kotiin äookälle näyttään vaan suoraan merille... No miljonääri tuli mutta muissahommissa.

Vierailija kirjoitti:

Niin ennen "hyvinä aikoina" serkkupoika sai 16v niin huonon todistuksen keväällä ettei uskaltanu kotiin äookälle näyttään vaan suoraan merille... No miljonääri tuli mutta muissahommissa.

Silloin lähdettiin merille, jos muut asiat ei onnistuneet. Nykyään ei ole tuota vaihtoehtoa. 

Vähän kyllä kyseenalaistan, noinkohan niillä ulkomaalaisilla halpatyöläisillä on kaikki koulutukset ja työturvallisuuskortit. 

Vierailija kirjoitti:

Risteilylaivat kaipaa isoa joukkoa työläisiä minimipalkalla, mutta ottavat mieluiten vähän tyytyväisiä aasialaisia.

On siellä ollut kuulemma Steven Seagalkin. Tai doppelgängerinsa.