Lue keskustelun säännöt.
Kysyin äidiltäni, miksi hän osti Pösön, ja vastausta kannattaa koko autoalan kuunnella
15.10.2025 |
Kommentti | Kysyin äidiltäni, miksi hän osti Pösön, ja vastausta kannattaa koko autoalan kuunnella
https://www.hs.fi/talous/art-2000011551734.html
Voisiko joku. Laittaa. Jutun tänne
Kommentit (41)
Vierailija kirjoitti:
Ranskalaiset romut hajoo käsiin
Minulla oli ranskalainen "romu" 21 vuotta, oli vieläpä hydropneumaattisella jousituksella. Mitään muuta ei koko tuona aikana tarvinnut tehdä kuin normaalit huollot ja kuluvien osien vaihdot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Halpaa hintaa ja huolettomia kilometrejä"
No Pösöllä saa ton ensimmäisen. Puretech-moottori 208ssa on wet-belt tsydeemi, eli täysi pommi niinku Fordin Ecoboom.
Palstoilla kaikissa moottoreissa on joku pommi. Aina on joku täysin väärin suunniteltu hihna mikälie. Kumminkin kaikkia näitä autoja myydään edelleen ihan täyteen hintaan.
Ja jostain syystä löytyy ostaja. Pelkät huoltokulut paukkaa ton hihnarakenteen takia kattoon kun pitää vaihtaa n. 50k välein ja vaihtaminen maksaa huomattavasti enempi kuin muilla tavoilla toteutettu rakenne. Lisäksi vielä öljyä pitää vaihdella jatkuvasti jottei happane ja syö hihnaa. Ei missään nimessä auto tyypille joka haluaa huolettoman ja helpon käyttöauton. Ketju sen olla pitää.. Enempi moottorimelua, mutta huoleton ja kestävä.
Vierailija kirjoitti:
Ranskalaiset romut hajoo käsiin
Minkälaisia ne suomalaiset "romut" sitten ovat? Kestävätkö ne miehen koko iän? Vain arrogantti suomalainen voi sanoa Ranskan autoja "romuksi" ja tietty monen muunkin maan autot täys romuja, eikös ap?
Vierailija kirjoitti:
Ranskalaiset romut hajoo käsiin
Eipä hajoa eikä edes ruostu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ranut on mukavia ja hyviä ajettavia. Piinattu Relluni kääntyy lähes paikallaan, varaosat on Nissanin edullisia osia ja rakkine kuin uusi vaikka sillä on ikää 19 vuotta. Sinkitty kori ei ruostu eikä muovihelmat.
Ainoat vammat on juopon naapurin Audillaan tekemät naarmut. Eikä myöntänyt, se potkut juomisen takia saanut leuaton haastemies.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minusta tuo juttu oli ihan typerä, ja kertoi lähinnä automiehinä itseään pitävien ummehtuneesta ajattelusta, jossa esim. ranskalainen auto on epäilyttävä. Itse olen ajanut enimmäkseen ranskalaisilla, Citroen merkkisiä pääosin ja nyt on Peugeot 3008 sähköauto. Ovat olleet todella hyviä autoja, eipä voi ymmärtää oikein tällaista ajatusta että jotenkin "järkiostaja" päätyisi aina voikkariin tai Skodaan tms vaikka mieluummin. Typerä ennakkoluulo tuo ranskalaisten autojen halveksunta.
Vierailija kirjoitti:
Minusta tuo juttu oli ihan typerä, ja kertoi lähinnä automiehinä itseään pitävien ummehtuneesta ajattelusta, jossa esim. ranskalainen auto on epäilyttävä. Itse olen ajanut enimmäkseen ranskalaisilla, Citroen merkkisiä pääosin ja nyt on Peugeot 3008 sähköauto. Ovat olleet todella hyviä autoja, eipä voi ymmärtää oikein tällaista ajatusta että jotenkin "järkiostaja" päätyisi aina voikkariin tai Skodaan tms vaikka mieluummin. Typerä ennakkoluulo tuo ranskalaisten autojen halveksunta.
Tämä. Mun autohistoria on pitkä, olen nyt 51 ja milla on aina ollut auto 18-vuotiaasta alkaen. Yksi Ford ja yksi Skoda mahtuu siihen, mutta muuten on autot aina olleet ranskalaisia. Citroen C3, Citroen C4 Coupe, Peugeot 405. Ainoa missä oli enemmän ongelmia oli tuo Ford, mutta se olikin käytettynä ostettu halpa "nuoren ensiauto". Ranskalaiset autot on olleet oikein hyviä ja ongelmattomia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Halpaa hintaa ja huolettomia kilometrejä"
No Pösöllä saa ton ensimmäisen. Puretech-moottori 208ssa on wet-belt tsydeemi, eli täysi pommi niinku Fordin Ecoboom.
Palstoilla kaikissa moottoreissa on joku pommi. Aina on joku täysin väärin suunniteltu hihna mikälie. Kumminkin kaikkia näitä autoja myydään edelleen ihan täyteen hintaan.
Sehän siinä jännä onkin. Nykyään löytää youtuubista videoita, missä näitä pommimoottoreita puretaan osiin ja oikein kädestä pitäen selitetään miksi se ei kestä eikä se tule kestämään edes korjauksen jälkeen. Auto on kuitenkin sen verran kallis vehje korjailla, että minkä ihmeen takia ihmiset eivät ota selvää millaisia pommeja ovat ostamassa? Kun edelleen kuitenkin on olemassa parempiakin moottoreita.
Vierailija kirjoitti:
Minusta tuo juttu oli ihan typerä, ja kertoi lähinnä automiehinä itseään pitävien ummehtuneesta ajattelusta, jossa esim. ranskalainen auto on epäilyttävä. Itse olen ajanut enimmäkseen ranskalaisilla, Citroen merkkisiä pääosin ja nyt on Peugeot 3008 sähköauto. Ovat olleet todella hyviä autoja, eipä voi ymmärtää oikein tällaista ajatusta että jotenkin "järkiostaja" päätyisi aina voikkariin tai Skodaan tms vaikka mieluummin. Typerä ennakkoluulo tuo ranskalaisten autojen halveksunta.
Vähän ohi aiheen, mutta kun ottaa huomioon Volkswagen groupin autoissa olleita laatuongelmia joista on tällä meilläkin viimeviikkoina ollut juttua, niin en tiedä onko nekään nyt niin varma valinta. Kyllä mä haluaisin että 100 000 auto ei syty tuleen, se olisi kiva ominaisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minusta tuo juttu oli ihan typerä, ja kertoi lähinnä automiehinä itseään pitävien ummehtuneesta ajattelusta, jossa esim. ranskalainen auto on epäilyttävä. Itse olen ajanut enimmäkseen ranskalaisilla, Citroen merkkisiä pääosin ja nyt on Peugeot 3008 sähköauto. Ovat olleet todella hyviä autoja, eipä voi ymmärtää oikein tällaista ajatusta että jotenkin "järkiostaja" päätyisi aina voikkariin tai Skodaan tms vaikka mieluummin. Typerä ennakkoluulo tuo ranskalaisten autojen halveksunta.
Aikamoista roskaa noi saksalaisetkin. Ellei ole kuullut dsg-vaihteistojen vioista, niin ei ole pahemmin autojuttuja lukenut. Puhumattakaan siitä kuuluisasta päästöhuijauksesta.
Mikään automerkki ei ole nykyään lähtökohtaisesti varmasti ok, koska nykyiset typerät määräykset tekevät niin houkuttelevaksi huijata tai vain tehdä kestämättömiä teknisiä ratkaisuja jonkun puolen prosentin päästövähennyksen takia.
Uuden auton ostajalla on takuu ja saa varmaan vaihdossa jotain, kun vaihtaa taas uuteen. Mutta käytetyn auton ostajan pitää todellakin ottaa selvää ellei halua maksella kymppitonnin ylimääräisiä korjauskuluja.
Auto kuin auto. Yhtälailla se pösö vie paikasta toiseen kuin mikä tahansa muukin auto. Mulla on ollu pösö eikä siinä mitään muista merkeistä poikkeavia ongelmia koskaan ollut. Mihin autoon tahansa voi tulla joku vika milloin tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jutun lopussa tiivistys:
MIKSI äiti osti Pösön?
Mitään järkisyytä ei ollut, eikä oikein tunnesyytäkään. Toyota, Škoda, Peugeot, Volvo, MG tai Maxus ihan sama, minkä merkkinen se auto olisi.
Paras vastaus on, että Peugeot myytiin hänelle. Se oli tapetilla, se osui silmään, sitä oli helppoa mennä katsomaan mainoksen perusteella ilman, että täytyy syventyä puuduttaviin autojuttuihin tai tuntea oloaan tyhmäksi autokauppiaan edessä.
Toisin kuin taloustieteessä usein oletetaan, ihminen ei ole rationaalinen kuluttaja. Ihminen ei välttämättä vertaile, mieti ja kilpailuta isoakaan ostosta, vaan menee fiilispohjalta.
Niin, amazonkaan ei alkujaan menestynyt sillä että se olisi ollut verkkokauppana jotenkin poikkeuksellisen parempia tuotteita tarjoava, vaan sillä että tuotteiden ostaminen tehtiin helpoksi ja niiden toimitus optimoitiin supernopeaksi. Voi huomata että edelleen amazon kykenee paitsi hakemaan tilauksesi hyllyistä/varastoista, pakkaamaan sen, lähettämään, ja kuskaamaan suomeen noin parissa päivässä euroopan toiselta puolelta, ja sitten suomen posti jaa nyhjäämään sen paketin toimituksen kanssa vantaalta helsinkiin viikoksi.
Suomen julkisen ja yksityisen sektorin palvelut voisi ottaa esimerkkiä tuosta helppokäyttöisyydestä. Mutta kun ei tarvitse niin ei viitsitä, tai korkeintaan kätketään sitä taustan hyvin monimutkaista sotkua siistin etusivun taakse ja sitten kun rupeat täyttämään tietoja niin koko sotku paljastuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Halpaa hintaa ja huolettomia kilometrejä"
No Pösöllä saa ton ensimmäisen. Puretech-moottori 208ssa on wet-belt tsydeemi, eli täysi pommi niinku Fordin Ecoboom.
Palstoilla kaikissa moottoreissa on joku pommi. Aina on joku täysin väärin suunniteltu hihna mikälie. Kumminkin kaikkia näitä autoja myydään edelleen ihan täyteen hintaan.
Sehän siinä jännä onkin. Nykyään löytää youtuubista videoita, missä näitä pommimoottoreita puretaan osiin ja oikein kädestä pitäen selitetään miksi se ei kestä eikä se tule kestämään edes korjauksen jälkeen. Auto on kuitenkin sen verran kallis vehje korjailla, että minkä ihmeen takia ihmiset eivät ota selvää millaisia pommeja ovat ostamassa? Kun edelleen kuitenkin on olemassa parempiakin moottoreita.
Moni ostaa uutta autoa toisensa jälkeen. Sillä ajetaan se muutama vuosi ja sitten uusi tilalle ja vanha vaihdossa. Ei tuossa kohtaa yleensä tule noi kestävyysongelmat vielä vastaan. Käytettynä ostavat tai auton loppuun asti ajavat on kiinnostuneempia noista yksityiskohdista. Tai ainakin pitäisi olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Halpaa hintaa ja huolettomia kilometrejä"
No Pösöllä saa ton ensimmäisen. Puretech-moottori 208ssa on wet-belt tsydeemi, eli täysi pommi niinku Fordin Ecoboom.
Palstoilla kaikissa moottoreissa on joku pommi. Aina on joku täysin väärin suunniteltu hihna mikälie. Kumminkin kaikkia näitä autoja myydään edelleen ihan täyteen hintaan.
Ja jostain syystä löytyy ostaja. Pelkät huoltokulut paukkaa ton hihnarakenteen takia kattoon kun pitää vaihtaa n. 50k välein ja vaihtaminen maksaa huomattavasti enempi kuin muilla tavoilla toteutettu rakenne. Lisäksi vielä öljyä pitää vaihdella jatkuvasti jottei happane ja syö hihnaa. Ei missään nimessä auto tyypille joka haluaa huolettoman ja helpon käyttöauton. Ketju sen olla pitää.. Enempi moottorimelua, mutta huoleton ja kestävä.
Nojaa, viikolla katsoin kun wheelers dealersissa oli joku ferrari työn alla. Siitä piti vaihtaa jakohihna, ja sitä varten tää mekaanikko (apureineen) teki töitä tuntikaupalla kun koko kone piti irroittaa autosta. Ja vaihtokin oli varsinainen show kun koneessa oli yksi pitkä hihna joka pyöritti v12 moottorin molempia puoliskoja eikä kaksi hihnaa kuten monessa muussa vastaavassa. Mutta eipä noita huoltohelppouden takia taideta ostaakaan :D Ja hyvinhän tuossa hihna kestää vaikka tehot on isot.
Autolehdet suoltaa tuota roskaa että on muka tehtaat tasalaatuisiksi automatisoitu eikä muka ole "enää" väliä missä auto on kasattu. Käytäntö on osoittanut että kyllä on merkitystä missä samanmerkkinen ja saman malliniminenkin auto on valmistettu.
Esim. itsellä ja äidillä on ollut Nissan Micra. Itsellä oli vm. 2001 Britanniassa kasattu K11 Micra josta jo reilut 9 vuotta vanhana alkoi maalipinta lohkeilla takaluukusta irti. Autossa oli muutamia ihmeellisen heppoisia osia, mm. kuskin muovinen ulkoinen ovenkahva oli rikkoutunut saranastaan ja ajovalopolttimon kiinnikejousi oli mennyt täysin veltoksi, takajarrukengistä oli kitkapinta irronnut ja jarrusylinterit vuotaneet, hylättiin katsastuksessa, sitten syttyi moottorihäiriön valo, seos liiah laiha, jne.. Jälleen yksi esimerkki että taitaa olla parempi vältellä sitä autoa mikä on valittu joskus vuoden autoksi euroopassa...
Äidillä oli Japanissa tehty vm. 1990 K10 Micra ja siinä ei maalipinta vielä 15 vuotiaanakaan ollut lohkeillut kun se meni vaihtoon. Tämä aitojapanilainen Micra tuntui paljon jämäkämmältä ja täsmällisemmältä käsitellä, hallintalaitteet oli täsmällisiä, kevytkäyttöisiä mutta kumminkin kestäviä. Oven ulkokahva oli vähän samannäköinen kuin siinä minun uudemmassakin Micrassa, mutta se ei hajonnut.
Tämän naisen autonostotapaa ei saa yleistää. Minä valitsen harkiten auton merkin, ominaisuudet ja takuuajat ym.
Ikinä ei ole ylenkatsottu naisostajana, opastettu asiallisesti joka kerta.
Ei euroopassa ole ikinä tehty kestäviä autoja. Eurooppalainen auto voi olla tehokas tai mukava tai jotain muuta mutta kestävä se ei ole.
C5 yli 300kkm, eikä tarvinnut vaihtaa iskareita kuten aiempiin saksalaisiin. Ei yhtään ilmapalloa ei vaihdettu eikä edes lisätty painetta. Ei myöskään yhtäkään hydrauliikka vuotoa koko aikana. Pahin vika oli koko aikana, että kuskin tyrvavyö mekanismi hajosi. Vaihdettiin takuuseen. Sanoisin että mainettaan rutkasti parempi. Ja hiljainen.
Nyt RAV 4 ja vituttaa kuinka kovaa rengasmelu ja tuulen suhina kuuluu. En myösskään tykkää hihna-automaatista. Kiihdytyksessä huudatetaan pitkään kovilla kierroksilla. Nyt katselen autoa, jossa on aisinin tekniikkaan perustuva momentin muunnin automaatti. Ei enää ikinä hihna eikä robotti automaattia.