Italiassa aitolauttaam saa viedä sähköauton vain jos latausta max 20% jäljellä

Vierailija kirjoitti:

Tuollaista rajassa ei ole minkäänlaista relevanttia pointtia koska akun paloherkkyyteen ei vaikuta sen varaustila.

Kyllä se vaikuttaa paloherkkyyteenkin sikäli, että akku kokee täyteen vedettäessä ihan kirjaimellisia muodonmuutoksia, joka on yksi merkittävä akkujen ikäkulumiseen vaikuttava asia. Lisäksi palon syttyessä täydessä akussa on monenkertainen määrä energiaa vapautettavaksi kuin tyhjässä, eli palotapahtuma on merkittävästi rajumpi.

Sen sijaan kyytiin tulevien polttomoottoriautojen polttoainetankkien täyttöaste vaikuttaa hyvinkin paljon siihen että kuinka paljon palavaa materiaalia aluksella olisi.

Polttoainepalot ovat helposti sammuvia, kuten sinäkin tiedät. Vaikka sähköautopalot ovat tarinoiden mukaan harvinaisia, en muista koska polttomoottoriauton palo olisi viimeksi vienyt tamperelaisessa parkkihallissa 50 muuta autoa mukanaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpöä ja palsta valhetta.

Hei, terkut Keski-Euroopasta. Löysin täältä useampia uutisia aiheesta. Ei vain Italiassa vaan myös Kreikassa useammat autolautat eivät ota kyytiinsä sähköautoja, joiden lataus on suurempi kuin 40 %. Se on sitten eri asia, mitä tuo prosenttiluku asiaan auttaa. Mutta nythän oli kyse uutisen paikkaansa pitävyydestä. 

Jotkut varustamot eivät ota ollenkaan e-autoja. Esim. Havila Kystruten ei ota kyytiinsä ollenkaan e-autoja. 

No onko siellä nähty yhtään uutista jossa toimittajat olisivat kysyneet perustelua nimenomaan prosenttiluvulle, että joku asiasta päättävä insinööri pääsisi perustelemaan että millä perusteella hänen mielestään asia on juuri näin.

No että 40% ladattu auto syttyessään palaa vähemmän intensiivisesti ja niiden energialataus pienempi. Ei, ettei ne voisi syttyä. 

Nythän on tosiaan kyse siitä, että autolautat ovat näin päättäneet ja niillä on oikeus olla ottamatta täyteen ladattuja sähköautoja, vaikka insinööri sanoisi mitä. Tämä on pointtina. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuollaista rajassa ei ole minkäänlaista relevanttia pointtia koska akun paloherkkyyteen ei vaikuta sen varaustila.

Kyllä se vaikuttaa paloherkkyyteenkin sikäli, että akku kokee täyteen vedettäessä ihan kirjaimellisia muodonmuutoksia, joka on yksi merkittävä akkujen ikäkulumiseen vaikuttava asia. Lisäksi palon syttyessä täydessä akussa on monenkertainen määrä energiaa vapautettavaksi kuin tyhjässä, eli palotapahtuma on merkittävästi rajumpi.

Sen sijaan kyytiin tulevien polttomoottoriautojen polttoainetankkien täyttöaste vaikuttaa hyvinkin paljon siihen että kuinka paljon palavaa materiaalia aluksella olisi.

Polttoainepalot ovat helposti sammuvia, kuten sinäkin tiedät. Vaikka sähköautopalot ovat tarinoiden mukaan harvinaisia, en muista koska polttomoottoriauton palo olisi viimeksi vienyt tamperelaisessa parkkihallissa 50 muuta autoa

Polttomoottoriauton palo vei paljon enemmän ainakin briteissä ja norjassa, parkkihallinkin.

Mutta siis matkapuhelimien akut palavat tyhjänäkin  kai yhtä hyvin kuin täytenä, kun varoitellaan tyhjän akunkin varastoinnista pöytälaatikossa,  eli ei voisi sanoa että 20% ladattu akku on turvallisempi kuin 100% ladattu, kai autoissakin on  vielä tutkimatta pal

Matkapuhelinten akut voivat palaa tyhjänäkin, mutta palotapahtumassa on vain murto-osa siitä energiasta mitä täydessä akussa on. Siksi esimerkiksi uudet puhelimet ja muutkin akun sisältävät laitteet toimitetaan lähes tyhjillä akuilla, koska ne ovat yksinkertaisesti turvallisempia. Kuljetusyhtiöt pääsääntöisesti kieltäytyvät tyysin kuljettamasta laitteita, joissa on täysi akku.

Mistäkö tiedän? Olen yrityksessä töissä, joka tuottaa akuilla varustettuja kuluttajalaitteita, ja niiden saaminen kansainväliseen kuljetukseen teollisessa mittakaavassa edes tyhjillä akuilla vaatii aivan uskomattoman paljon kommervenkkejä. Täysillä asia ei onnistu edes rahalla.

Ihan sama, mitä mieltä asiasta ollaan. Jos ei pääse täyteen ladatun sähköautonsa kanssa Norjan, Italian tai Kreikan lauttaan, niin ei pääse, vaikka olisi kuinka paljon perusteluja antaa päätöksen typeryydestä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuollaista rajassa ei ole minkäänlaista relevanttia pointtia koska akun paloherkkyyteen ei vaikuta sen varaustila. Sen sijaan kyytiin tulevien polttomoottoriautojen polttoainetankkien täyttöaste vaikuttaa hyvinkin paljon siihen että kuinka paljon palavaa materiaalia aluksella olisi.

Et ole ilmeisesti ymmärtänyt sähköautojen mukanaan tuomaa omgelmaa? Polttis kun palaa sen voi laivallakin sammuttaa. Sähköauto on sieltä satojen autojen joukosta nostettava ilmaan raivoisasti leimuten ja saatava pudotettua mereen. Nykytekniikalla ei onnistu.

Sinänsä ymmärrän kyseisen ongelman, mutta pointtini onkin se että se on aivan sama sille onko sähköauton akussa virtaa 20% vai 100%. Akku ei käyttäydy samalla tavalla kuin polttoainetankki, jonka täyttöasteella tosiaan voisi olla merkitystä.

Olet niin väärässä kuin olla voit. Täyden akun akkupalo on merkittävästi tyhjää akkua rajumpi palotapahtuma, ja siksi yksikään kuljetusyhtiö ei ota kuljettaakseen uusia kuluttajalaitteita, joissa on täydet akut. Huomioi, että kun ostat vaikka uuden kännykän, mikä on ensimmäinen asia, joka sille pitää tehdä? Aivan, ladata akku.

Tämä.

Jos sähköauto syttyy, niin ei siellä akussa sähkö pala, vaan se litium.

Varaustasolla ei ole mitään merkitystä.

Koko aloitus on puhdasta huuhaata. 

Voi miten syvällä tietemättömyydellä sinäkin tänne kirjoitat.

Norjalainen varustamo kielsi jo vuonna 2023 sähkö hybridi ja vety autot lautoillaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpöä ja palsta valhetta.

Hei, terkut Keski-Euroopasta. Löysin täältä useampia uutisia aiheesta. Ei vain Italiassa vaan myös Kreikassa useammat autolautat eivät ota kyytiinsä sähköautoja, joiden lataus on suurempi kuin 40 %. Se on sitten eri asia, mitä tuo prosenttiluku asiaan auttaa. Mutta nythän oli kyse uutisen paikkaansa pitävyydestä. 

Tyhjä akku palaa merkittävästi pienemmällä energiamäärällä kuin täysi, koska siinä on vähemmän kemiallista energiaa. Sitä se prosenttiluku asiaan auttaa. Luulitko että akkua ladatessa se ladattava 60 kWh ei menisi mihinkään?

Jotkut varustamot eivät ota ollenkaan e-autoja. Esim. Havila Kystruten ei ota kyytiinsä ollenkaan e-autoja. 

Polttoainepalot ovat helposti sammuvia, kuten sinäkin tiedät. Vaikka sähköautopalot ovat tarinoiden mukaan harvinaisia, en muista koska polttomoottoriauton palo olisi viimeksi vienyt tamperelaisessa parkkihallissa 50 muuta autoa

Polttomoottoriauton palo vei paljon enemmän ainakin briteissä ja norjassa, parkkihallinkin.

En asu "briteissä" tai "norjassa", mutta Tampereella asun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Norjassa on useampi autolautta jotka eivät sähiksiä ota kyytiin.

Hurtigrutenin pikkuvarustamo esimerkiksi. Olisivat joutuneet parantamaan paloturvallisuutta ja laivaan ei mahdu kuin kuusi autoa yleensäkään joten päättivät säästää. 

Hyvä syy, mutta ilmeisesti ainoa lautta koko Norjassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Norjassa on useampi autolautta jotka eivät sähiksiä ota kyytiin.

Hurtigrutenin pikkuvarustamo esimerkiksi. Olisivat joutuneet parantamaan paloturvallisuutta ja laivaan ei mahdu kuin kuusi autoa yleensäkään joten päättivät säästää. 

Hyvä syy, mutta ilmeisesti ainoa lautta koko Norjassa.

Havila Kystruten on toinen.