Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Nastarenkailla ajavia koskeva pysäköintikielto on lajissaan maan ensimmäinen.
23.09.2025 |
80 euron sakko. Maalaiset pois Helsingistä.
"Suomessa alkaa marraskuussa ennennäkemätön neljä vuotta kestävä kokeilu, jonka myötä nastarenkailla varustettua autoa ei saa enää pysäköidä kaikkien katujen varteen edes asianmukainen pysäköintimaksu maksamalla."
https://www.is.fi/autot/art-2000011513137.html
Kommentit (186)
Vierailija kirjoitti:
Millä perusteella yli 2 tonnia painava nelivetoinen täyssähkömaasturi pärjää paremmin kitkarenkailla kuin joku pieni ja kevyt perinteinen auto?
Vai onko vaan niin, että nastat eivät kestä tuollaisessa voimanpesässä?
Jos kyseessä ei ole nelivetoauto, sekä takavetoinen että etuvetoinen jää sutimaan jäiseen sohjolumeen jo puhtaasti fysiikan lakien takia (pito tiehen muuttu olemattomaksi).
Mikään määrä kitkaa ei auta kun tie muuttuu tuollaiseksi sohjovelliksi. Ainoa tapa lisätä pitoa on fyysisesti eli mekaanisesti (nastoilla jotka pureutuvat pintaan kiinni).
Nastojen ainoa haittapuoli on se, että jos talvella tulee kausia jolloin lumi sulaa pois, se rouhii asfalttia.
Ehkä tulevaisuudessa on nastarenkaita jossa ne nastat saa tuolloin vedettyä sisään ja muun ajan ne ovat kitkoja. Sitä odotellessa nastarenkaat ovat turvallisuuden ja jarrutusmatkan lyhentämisen osalta huomattavasti paremmat kuin kitkat Suomen oloissa.
Valtioneuvoston selvitys:
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/78067/Julkai…
"Nastarenkaat vähentävät onnettomuuksia paljaalla kelillä 2 % ja lumisella tai jäisellä kelillä 5 %"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aivan, mutta sopiiko kitkat painavaan nelivetoautoon paremmin kuin kevyisiin tavallisiin?
Jarrutuksissahan nelivedosta ei ole mitään etua, mutta auttaako esim. 2500 kg paino kitkoja muuten toimimaan paremmin kuin ns. normaalipainoilla?
Vierailija kirjoitti:
Aivan, mutta sopiiko kitkat painavaan nelivetoautoon paremmin kuin kevyisiin tavallisiin?
Jarrutuksissahan nelivedosta ei ole mitään etua, mutta auttaako esim. 2500 kg paino kitkoja muuten toimimaan paremmin kuin ns. normaalipainoilla?
Jarrutusmatka noin painavalla nelivedolla on nastarenkailla useita metrejä lyhyempi fyysisen pitomomentin kasvun vuoksi riippumatta tien pinnasta.
Ja jos kyseessä on pahin mahdollinen sää eli tie muuttunut peilijääksi, kitkojen jarrutusmatka voi olla jopa kymmeniä metrejä pidempi, koska renkailla ei ole mitään mihin kiinnittyä ABS-jarrutuksen alkaessa, joten auto liukuu eteenpäin suhteella vauhti kertaa massa. (Newtonin toisen lain mukaan voima on yhtä suuri kuin massa kerrottuna kiihtyvyydellä (F = ma, jolloin olemattomalla pinnalla kitkoilla jarruttava auto on lähes sama kuin jarruton auto kovassa vauhdissa)
Siksi on nastat. Suuren massa pysäyttäminen saattaa niitä vaatia, koska ehkä se pelkkä paino ei siinä pitoa juurikaan paranna.
Alue: Aihe vapaa
up