Lue keskustelun säännöt.
JÄTTITILAUS.....Työllisyys turvattu vuoteen 2036
23.09.2025 |
Turku ja Petteri Orpo johtaa Suomen uuteen nousuun.
Royal Caribbean Group kertoo pitkäaikaisesta aiesopimuksesta Meyer Turku -telakkayhtiön kanssa. Yhtiö vahvistaa risteilyalus Icon 5:n tilauksen ja lisää option Icon 7:n rakentamiseen. Icon 6:n rakentamisesta on jo optio.
Osana sopimusta Royal Caribbean Group varmistaa itselleen laivanrakennusvaraukset Meyer Turun telakalla aina vuoteen 2036.
Tämä aiesopimus on erinomainen uutinen koko Suomelle. Meyer Turun ja Royal Caribbeanin pitkäaikainen yhteistyö vaikuttaa jatkossakin merkittävästi Suomen talouteen, luo työpaikkoja eri puolille maata ja elävöittää ainutlaatuista meriteollisuuden ekosysteemiämme, pääministeri Petteri Orpo sanoo Meyer Turun tiedotteessa.
Kommentit (81)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja samaan aikaan Turussa uutisoidaan paikallisen pitkäaikaistyöttömyyden olevan suurempaa kuin koskaan mittaushistoriassa.
No, nyt pitäs näille pitkäaikaistyöttömille saada työtä sieltä telakalta!
Vastikään oli sekin uutinen, että ko. telakka rekrytoi nyt entistäkin enemmän väkeä, koska siellä on meneillään vanhempien työntekijöiden eläkebuumi...
Keitä sinne sitten otetaan uusiksi työntekijöiksi!
Vihervassari porukkaa ne kovia painamaan hommia
Älä ihmeessä, mene sinä persukokkare jo suolle...
Demari 😂 mä kuulun liittoon (ex neuvostoliittoon)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
,🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
Ei kai kitiseviä ja lakkoilevia suomalaisia kukaan haluakaan palkata. Palkkaa pitäisi saada koko ajan enemmän, saikulla ollaan puolet ajasta ja loppu puolet ulistaan omista oikeuksista. Samaan aikaan puolalaiset on jo hitsanneet laivan kasaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
Ei kai kitiseviä ja lakkoilevia suomalaisia kukaan haluakaan palkata. Palkkaa pitäisi saada koko ajan enemmän, saikulla ollaan puolet ajasta ja loppu puolet ulistaan omista oikeuksista. Samaan aikaan puolalaiset on jo hitsanneet laivan kasaan.
Eli myönnät sen faktaksi ihan julkisesti, että tälläkään valtion takaamalla velkapommilla ei ole mitään positiivista vaikutusta suomalaisten työllisyyteen. Tämä selvä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
Ei kai kitiseviä ja lakkoilevia suomalaisia kukaan haluakaan palkata. Palkkaa pitäisi saada koko ajan enemmän, saikulla ollaan puolet ajasta ja loppu puolet ulistaan omista oikeuksista. Samaan aikaan puolalaiset on jo hitsanneet laivan kasaan.
Eli myönnät sen faktaksi ihan julkisesti, että tälläkään valtion takaamalla velkapommilla ei ole mitään positiivista vaikutusta suomalaisten työllisyyteen. Tämä selvä.
Vaikka kaikki työntekijät olisi ulkomailta ja yritys maksaisi yhteisöverot ulkomaille, niin onhan sillä silti vaikutusta. Ihan jo alkaen niiden työntekijöiden majoittumisesta, muonituksesta jne. Puhumattakaan alihankinnoista jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varsinainen-Suomi, jonka pääkaupunki Turku on, tuottaa enemmän vientituloja valtionkassaan kuin mikään toinen maakunta. Varsinainen-Suomi on myös maamme tärkein maatalousalue.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
Ei kai kitiseviä ja lakkoilevia suomalaisia kukaan haluakaan palkata. Palkkaa pitäisi saada koko ajan enemmän, saikulla ollaan puolet ajasta ja loppu puolet ulistaan omista oikeuksista. Samaan aikaan puolalaiset on jo hitsanneet laivan kasaan.
Olkiluoto 3 on maailman kallein rakennus, kiitos puolalaisten hitsareiden, joiden saumat eivät vain kestäneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.
Ei kai kitiseviä ja lakkoilevia suomalaisia kukaan haluakaan palkata. Palkkaa pitäisi saada koko ajan enemmän, saikulla ollaan puolet ajasta ja loppu puolet ulistaan omista oikeuksista. Samaan aikaan puolalaiset on jo hitsanneet laivan kasaan.
No, höpö, höpö. No, höpö, höpö. Kuule ne suomalaiset ay:t ovat kyllä ajaneet näiden ulkomaalaistenkin työoloihin parannuksia. Että mene muualle!
Vierailija kirjoitti:
Varsinainen-Suomi, jonka pääkaupunki Turku on, tuottaa enemmän vientituloja valtionkassaan kuin mikään toinen maakunta. Varsinainen-Suomi on myös maamme tärkein maatalousalue.
Tämä on tilanne vain niin kauan kuin Meyer on pystyssä!
Telakkateollisuus on kyllä aina ollut vähän sellainen epävarma talouspotkuri!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varsinainen-Suomi, jonka pääkaupunki Turku on, tuottaa enemmän vientituloja valtionkassaan kuin mikään toinen maakunta. Varsinainen-Suomi on myös maamme tärkein maatalousalue.
Valtion kassaan... Miten niin valtion kassaan, ei ne laivojen hinnat minnekään valtion kassaan mene... Kyllä sen voiton käärii se yritys.
Ja kuten täällä on jo sanottu, alihankkijoita on pitkin eteläsuomea, joten sitä työllisyysvaikutusta tulee muihin maakuntiin.
Kuinka pitkäaikainen tämä Meyer tulee talousmoottorina olemaan. Sitä jatkuu niin pitkään kuin laivatilauksia tulee, sitten kun ei tule, niin loppu on karu!
Eli virolaiset saa töitä jälleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska saadaan siltayhteys Ruotsiin? Olisi pitänyt olla jo kauan sitten.
Ja rautatieyhteys viroon. Piti olla jo valmis jouluksi 2024. Mikä maksaa?
Ja nää ulkkarithan siis eivät maksa veroja mihinkään, ekaan puoleen vuoteen. Sitten Tallinnasta uudet paperit tai monella on jo pari kansalaisuutta ja eri nimiä papereissa, niin ei tarvitse edes käydä Tallinnassa. Ihan itse kertoivat, kun jututin joskus muutamaa nuorempaa reppumiestä. Nuoremmat näistä osaavat englantia auttavasti, ne vanhemmat gubet eivät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja nää ulkkarithan siis eivät maksa veroja mihinkään, ekaan puoleen vuoteen. Sitten Tallinnasta uudet paperit tai monella on jo pari kansalaisuutta ja eri nimiä papereissa, niin ei tarvitse edes käydä Tallinnassa. Ihan itse kertoivat, kun jututin joskus muutamaa nuorempaa reppumiestä. Nuoremmat näistä osaavat englantia auttavasti, ne vanhemmat gubet eivät.
Sine ole rasitti
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Suomelle. No, Turun suunnalla riittää töitä, ja onkohan nyt niin, että kun telakalla vaihtui ylin johtajisto suomalaisiin, niin yrittävät sitten käyttää vain suomalaista työvoimaa jos suinkin mahdollista.
Ja jos nyt joku menee ja kouluttautuu laivalevysepäksi tai hitsaajaksi, niin on sitten Turussa töitä seuraavat reilut 10 vuotta!
Alihankkijoita, no, niitä on tietysti pitkin varsinais-suomea erilaisia suunnittelutoimistoja ja pajoja, ehkä on jopa kauempaakin e-suomesta!
Suomalaiset ei kyllä rakenna nykypäivänä yhtään mitään. Kaikissa isoissa projekteissä käytetään työvoimaa idästä.
5.7.2024:
"Turun telakan omistaja on isoissa talousvaikeuksissa -Ei tiedotettavaa, kuittaa telakka itse.
Yritykset|Saksalaisen Meyerin perheen omistaman Turun telakan toiminnasta riippuu tuhansia suomalaisia työpaikkoja. Myös valtion takaukset telakan asiakkaille nousevat yli 11 miljardin euron. Mitä Meyerin Saksan-yhtiön talousvaikeuksista voi seurata?"
Huh huh läheltä meni ettei jouduttu maksajiksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varsinainen-Suomi, jonka pääkaupunki Turku on, tuottaa enemmän vientituloja valtionkassaan kuin mikään toinen maakunta. Varsinainen-Suomi on myös maamme tärkein maatalousalue.
Valtion kassaan... Miten niin valtion kassaan, ei ne laivojen hinnat minnekään valtion kassaan mene... Kyllä sen voiton käärii se yritys.
Ja kuten täällä on jo sanottu, alihankkijoita on pitkin eteläsuomea, joten sitä työllisyysvaikutusta tulee muihin maakuntiin.
Kuinka pitkäaikainen tämä Meyer tulee talousmoottorina olemaan. Sitä jatkuu niin pitkään kuin laivatilauksia tulee, sitten kun ei tule, niin loppu on karu!
Vierailija kirjoitti:
Ja samaan aikaan Valmet (Uusikaupunki) ilmoitti uusista yt-neuvotteluista, mikä koskee koko henkilökuntaa. Ja kohta myös UMP ilmoittaa saman. Suomi on jo kurjuudessa.
Yt koskee 1300 suomalaista työntekijää.
Yhtiön omistajina ovat Suomen valtio ja Kokkilan suvun sijoitusyhtiö Pontos. Valtion omistusosuus on 79 prosenttia. Yrityksen palveluksessa työskentelee noin 3500 työntekijää kolmessa maassa eli Suomessa, Saksassa ja Puolassa. Valmet Automotive on perustettu vuonna 1968.
Kiitos Orpo ja purra
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Suomelle. No, Turun suunnalla riittää töitä, ja onkohan nyt niin, että kun telakalla vaihtui ylin johtajisto suomalaisiin, niin yrittävät sitten käyttää vain suomalaista työvoimaa jos suinkin mahdollista.
Ja jos nyt joku menee ja kouluttautuu laivalevysepäksi tai hitsaajaksi, niin on sitten Turussa töitä seuraavat reilut 10 vuotta!
Alihankkijoita, no, niitä on tietysti pitkin varsinais-suomea erilaisia suunnittelutoimistoja ja pajoja, ehkä on jopa kauempaakin e-suomesta!
Suomalaiset ei kyllä rakenna nykypäivänä yhtään mitään. Kaikissa isoissa projekteissä käytetään työvoimaa idästä.
5.7.2024:
"Turun telakan omistaja on isoissa talousvaikeuksissa -Ei tiedotettavaa, kuittaa telakka itse.
Yritykset|Saksalaisen Meyerin perheen omistaman T
Onneksi ei ollut demarit hoitamassa asiaa. Pääministeri kännissä antamassa neuvoja tuppuraiselle. Olisi nazzit kusseet taas kintuille.Tosin tappiot ei olisi ollut kaksikon uniper suorituksen arvoinen vielä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja samaan aikaan Valmet (Uusikaupunki) ilmoitti uusista yt-neuvotteluista, mikä koskee koko henkilökuntaa. Ja kohta myös UMP ilmoittaa saman. Suomi on jo kurjuudessa.
Yt koskee 1300 suomalaista työntekijää.
Yhtiön omistajina ovat Suomen valtio ja Kokkilan suvun sijoitusyhtiö Pontos. Valtion omistusosuus on 79 prosenttia. Yrityksen palveluksessa työskentelee noin 3500 työntekijää kolmessa maassa eli Suomessa, Saksassa ja Puolassa. Valmet Automotive on perustettu vuonna 1968.
Kiitos Orpo ja purra
Eikun kaikki demarit yhdessä laulamaan tehtaan portille puolueen aatelaulua Antti mukaan
Alukset tehdään 80% alihankkijoiden kautta. Ja entä vierastyöläisten osuus telakalla? Ainakin menneinä vuosina telakka on ollut vaikeuksissa Avin kanssa. Joten suhtautuisin varauksella lupauksiin, että tulee työllistämään suomalaisia.
Toisekseen, nuo valtavat risteilyalukset ovat varsinainen ekokatastrofi.